Saat Suzuki mundur dari pasar dalam negeri, selain disayangkan juga ada memori beberapa model klasik, di antaranya, selain Alto paling klasik, ada Big Dipper. Pada bulan Maret tahun ini, BAIC Changhe resmi meluncurkan Big Dipper 2019. Mobil mini yang berasal dari K-car Jepang ini masuk ke negaranya pada tahun 2001 dan tidak berubah selama 18 tahun. Kini telah dihidupkan kembali. Saat ini ada dua model Biduk 2019, model klasik manual 1.4L dan versi olahan. Harga panduan produsen adalah 4,999 dan 43,999 yuan. Mari kita lihat.
Dari segi tampilan, model baru ini masih mempertahankan tampilan aslinya.Dari sudut pandang saat ini, Biduk sudah pasti bisa disebut retro.Hampir tidak akan ada yang percaya kalau ini adalah model 2019. Trim tunggal berlapis krom membelah gril. Logo mobil di bagian tengah sudah diganti dengan logo Changhe dari Suzuki sebelumnya. Selain itu, bagian depan mobil tidak dilapisi krom. Bentuk lampu depan masih kotak, struktur internal sangat sederhana, bohlam halogen terlihat jelas, dan terlihat relatif sederhana. Kedua sisi bemper dilengkapi dengan lampu kabut tradisional yang dipadukan dengan kisi-kisi pemasukan udara bawah berbentuk persegi di bagian tengah, memberikan kesan yang sedikit menggemaskan.
Sisi bodi mobil adalah bagian yang paling "mempesona" dari Biduk saat itu. Desain bodi mobil yang tegak dan tegak memaksimalkan penggunaan ruang terkecil. Begitu pula rak atap bukanlah dekorasi sederhana. Garis pinggang tunggal cekung pada bodi, mulai dari lampu depan hingga belakang, dengan jendela samping persegi panjang pilar-D, dan tata letak empat roda dan empat sudut, adalah elemen bodi paling klasik dari Biduk. Panjang, lebar dan tinggi bodi masing-masing 3400/1575 / 1670mm, dan jarak sumbu roda 2335mm. Dilengkapi dengan velg aluminium enam jari-jari ganda. Bannya bermerek Federer dan spesifikasinya 165/65 R13.
Di bagian belakang mobil, gaya tetap berlanjut ke bagian belakang. Bagian belakang pintu belakang yang luas mirip dengan tampilan mikro pada umumnya, dan perawatan cekung ditambahkan di bagian bawah untuk mencegah bagian belakang terlalu monoton. Lampu rem posisi tinggi terintegrasi di tengah spoiler atap, tetapi tidak ada wiper kaca belakang. Semua lampu belakang tersusun di kedua sisi bemper.Penataan horizontal yang simpel dan jelas terlihat pada knalpot kecil di bagian samping kiri mobil, menambah sentuhan kelucuan pada modelnya.
Sedangkan untuk interiornya, Beidouxing telah melakukan sedikit penyesuaian pada tata letak mobil sebelumnya, namun model baru tersebut masih mempertahankan desainnya beberapa tahun terakhir ini.Secara keseluruhan mirip dengan beberapa model perkakas rumah tangga, semuanya berdasarkan pada gaya desain yang paling praktis. Panel kontrol tengah semuanya ditutupi dengan bahan plastik keras, dan permukaannya memiliki beberapa perawatan tekstur, dan pengerjaannya juga sesuai dengan pemosisian modelnya.
Bentuk lingkar kemudi palang tiga sangat simpel, tidak hanya tanpa tombol fungsi, tapi juga tanpa kantung udara, Kemudinya menggunakan power steering elektronik. Panel instrumen secara alami merupakan tata letak penunjuk dua tombol yang paling tradisional, dengan layar monokrom kecil di tengah, yang dapat menampilkan beberapa konsumsi bahan bakar paling dasar dan informasi lainnya.
Di bagian kontrol pusat, area kontrol AC tiga kenop dirancang di atas, dan lapisan perak ditambahkan, informasi roda gigi ditandai dengan jelas, peredaman kenop sedang, dan pengoperasiannya tidak sulit. Di bawah ini adalah sistem suara asli, dengan fungsi dasar seperti radio, pemutaran musik, dan dilengkapi dengan port AUX dan USB.
Pelapis pintunya juga terbuat dari bahan plastik keras, dan jok yang dibungkus kain tenun memenuhi bentuk bodi mobil yang persegi.Tidak banyak pemborosan dari segi kenyamanan, tapi cukup. Dilengkapi dengan empat jendela listrik, posisi mengemudi memiliki fungsi menurunkan satu tombol.
Untuk mobil yang disebut mobil boks di Jepang, keuntungan terbesar tercermin pada baris belakang.Meski keseluruhan ruang kurang luas, sandaran jok belakang bisa dimiringkan ke belakang hingga kemiringan sekitar 45 °, dan kaki belakang Lantainya bisa hampir rata, dan ruang belakangnya masih sangat bagus. Kedalaman bagasi minimal 600mm, sehingga tidak masalah untuk memenuhi kebutuhan penggunaan sehari-hari. Sandaran kursi baris kedua bisa dilipat dengan perbandingan 5: 5. Tinggi bukaan bak belakang 1860mm, dan tinggi lantainya 650mm. Bongkar muat ke dalam mobil Itemnya tidak sulit.
Dari segi tenaga, Big Dipper 2019 masih dibekali mesin 1.4L berkode K14B-D, dengan tenaga maksimal 71kW / 97Ps dan torsi puncak 120Nm, dipadu dengan transmisi manual 5 percepatan. Struktur suspensi adalah McPherson depan, lengan ayun longitudinal tunggal belakang suspensi non-independen.
- Skoda Kodiak facelift, netizen: Jika bukan karena Volkswagen Tiguan L tanpa 7 kursi, apakah Anda akan mempertimbangkannya?
- Digantikan dengan mesin 1.6T, Tiggo 8 baru Chery akan segera diluncurkan, memperkuat posisi andalan keluarga
- Tempat yang bagus untuk belajar di Mountain City! Ajak anak Anda ke toko buku khusus ini untuk membeli beberapa buku yang Anda sukai
- Ucapkan selamat tinggal pada "keadaan sulit", generasi baru BMW 325Li, yang mengubah mobil sport kelas menengah
- Analisis situasi kualifikasi Shandong Luneng: babak kehidupan dan kematian pertempuran berikutnya dapat memenuhi syarat, tetapi pada dasarnya kalah
- Analisis situasi kualifikasi Beijing Guoan: Dua babak terakhir masih sangat sulit, dan babak ideal selanjutnya akan lolos lebih awal
- Penampilannya stabil, interiornya stylish, dan ruangannya besar Dongfeng populer T5L: Orang China beli mobil.
- Tim peningkatan pertama lahir! Canary kembali ke Liga Premier setelah 3 tahun, 4 straights terkunci dalam promosi langsung
- Great Wall Pickup memiliki ketinggian baru, versi senjata off-road: "Ford F-150, saya harus menanggung Anda untuk waktu yang lama"