Reporter Jaringan Pengamatan Ekonomi Tian Jin "Saat ini, ada hampir 1 juta pabrik perbaikan mobil di Cina. Namun, jika Anda melihat tingkat toko 4S, toko 4S dengan merek mobil kelas atas seperti Porsche dan Mercedes-Benz menggunakan produk-produk kerugian tetap digital kami. Tingkat penetrasi pasar secara keseluruhan adalah sekitar 10%-15%. Lebih banyak bengkel perbaikan domestik masih menggunakan metode kehilangan buatan tradisional."
Pada 16 Juli, dalam sebuah wawancara dengan Jaringan Pengamatan Ekonomi, Sheng Chen, manajer umum Solera Greater China, menjelaskan secara rinci status pengembangan saat ini dari kehilangan mobil. Atas dasar ini, Sheng Chen mengatakan bahwa kehilangan tetap digital sekarang menghadapi serangkaian tekanan yang dibawa oleh kenaikan cepat kendaraan energi baru.
Sebagai perusahaan multinasional, sejak memasuki pasar Cina pada tahun 2007, Solera telah mencapai digitalisasi dan otomatisasi proses kerugian tetap dengan solusi intinya "Audatex". Di satu sisi, untuk menilai informasi secara akurat seperti jumlah penggantian suku cadang otomotif, Solera membeli sejumlah besar data yang mendasari berbagai jenis produsen mobil; di sisi lain, Solera juga bekerja sama dengan banyak merek mobil dan perusahaan asuransi ketika ditetapkan.
Menurut informasi situs web resmi, US Solera Group adalah penyedia layanan teknis dari asuransi global dan data dan perangkat lunak otomotif. Saat ini, solusi terutama disediakan untuk menyediakan manajemen risiko, layanan mobil, pemeliharaan dan pemeliharaan, dan menyediakan manajemen hubungan bagi pelanggan. Solera terdaftar di NASDAQ di New York pada tahun 2007 dan secara resmi menyelesaikan privatisasi strategisnya pada tahun 2016.
Sheng Chen memperkenalkan bahwa meskipun kehilangan mobil yang cerdas adalah industri yang relatif tersegmentasi, ada lebih banyak pesaing di dalam dan luar negeri. Saat ini, perusahaan menyumbang sekitar 60%dari klaim online global, yaitu, sekitar 60 dari klaim yang dikeluarkan atas dunia yang dikeluarkan oleh dunia, yang dikirim melalui "platform kerusakan spesifik".
Namun, dengan meningkatnya peningkatan kendaraan energi baru domestik, kehilangan mobil juga menghadapi lebih banyak masalah baru.
Sheng Chen mengatakan bahwa untuk mempertahankan keakuratan sistem kerugian tetap, perusahaan perlu terus membeli data bawah asli dari produsen mobil, yang juga merupakan keuntungan kompetitif unik dari perusahaan. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan dan model kendaraan energi baru telah muncul tanpa henti. Banyak model dari banyak perusahaan mobil belum berada dalam jumlah mereka sendiri, yang telah menyebabkan banyak perusahaan untuk menimbang apakah mereka harus berinvestasi dalam pengembangan merek niche ini.
Perbedaan yang jelas adalah bahwa Solera saat ini mencakup 93%data mobil di pasar Cina, tetapi mencakup sekitar 99,5%data mobil di seluruh dunia.
Menurut Sheng Chen, setelah peluncuran mobil baru, jika dikembangkan untuk sistem kerugian, biasanya dibutuhkan 4-8 minggu, dan beberapa model bahkan memakan waktu 6-12 minggu. Jika merek otomotif diperbarui dan diganti di pasar dengan sangat cepat, untuk mempertahankan cakupan data mobil, perusahaan akan menghadapi tantangan yang sangat besar dalam mendefinisikan kembali biaya sistem kerugian tetap.
Di sisi lain, struktur kompleks kendaraan energi baru juga mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi pada sumber kesalahan, waktu, jarak tempuh dan informasi kecelakaan sistem kegagalan.
Sheng Chen mengatakan bahwa hutang yang tinggi telah membuat kendaraan energi baru kehilangan bisnis klaim sebagai "tulang keras" yang sulit. Karena berbagai faktor, tingkat risiko kendaraan listrik sangat tinggi, dan tingkat risiko beberapa merek kendaraan energi baru dapat mencapai 40%selama periode puncak, dan tingkat kompensasi beberapa merek telah mencapai 120%. Saat ini, pemeliharaan kendaraan energi baru belum membentuk metode perbaikan yang sempurna.
Bahkan dalam menghadapi banyak perlawanan, Sheng Chen percaya diri dalam prospek pembangunan digitalisasi dan bahkan kerugian cerdas di Cina. Dia mengatakan bahwa perbedaan yang paling jelas adalah bahwa melalui kerugian tetap digital, efisiensi kerugian tetap dari pemilik terminal di bengkel dapat meningkat sekitar 80%. Berkali -kali, pesanan kerugian tetap dapat dikeluarkan dalam waktu 4 jam, dan pemilik dapat mengikuti seluruh proses untuk melihat biaya kapan saja.
"Dalam hal kerugian digital di mobil, kami memiliki cakupan yang sangat tinggi di Amerika Utara, Eropa dan Amerika Serikat. Ketika kekuatan konstruksi listrik baru di Cina akan melaut, kami pasti akan memiliki permintaan besar untuk perusahaan seperti kami. Kami juga berharap untuk tumbuh bersama perusahaan mobil ini." Kata Sheng Chen.
