Di penghujung tahun 2016, Xi mengatakan bahwa ibu pertiwi adalah dukungan yang paling solid dari rakyat, dan pahlawan adalah koordinator bangsa yang paling bersinar. Pada Hari Tahun Baru 2017, CCTV menayangkan film dokumenter 2017: Shining Coordinates. Ketika perkembangan ekonomi riil dan industri manufaktur Tiongkok telah jatuh ke pusaran berbagai argumen baru-baru ini, sebagai satu-satunya pengusaha dan industrialis dalam film tersebut, Wang Chuanfu dan BYD di bawah kepemimpinannya, mari kita lihat sisi lain dari ekonomi Tiongkok.
Asal Pulau Zhenghe (ID: zhenghedao)
Dividen internet menghilang
Mengapa kita berbicara tentang manufaktur fisik di sini? Dividen Internet secara bertahap menghilang, dan hanya industri manufaktur yang dapat memimpin.
Amerika Serikat adalah contoh paling gamblang. Menjelang kepergian Obama dan setelah Trump menjabat, dia terus-menerus menyerukan kembalinya manufaktur Amerika. Untuk negara yang merajalela di seluruh dunia dengan modal finansial Wall Street dan teknologi Internet, negara itu telah mulai dengan tenang kembali untuk merevitalisasi kebangkitan manufaktur tradisional.
Dalam beberapa dekade terakhir, lingkungan hidup dan faktor industri manufaktur China telah berubah. Ini telah menciptakan tiga gelombang manufaktur yang berbeda.
Gelombang pertama adalah industri manufaktur barang konsumsi yang diwakili oleh makanan, perangkat keras, dan peralatan listrik. Didirikan pada 1980-an, ketika bahan langka, selama Anda bisa berproduksi, akan segera ada pasar.
Gelombang kedua adalah industri pengolahan dan manufaktur ekspor yang diwakili oleh komputer, pakaian, dan sepatu. Meningkat di tahun 1990-an, negara itu semakin terbuka, renminbi terdepresiasi tajam, dan keunggulan harga barang-barang China menjadi kebanggaan dunia.selama Anda memiliki hubungan di luar negeri, Anda tidak perlu khawatir tentang penjualan.
Gelombang ketiga adalah industri manufaktur berat yang dipimpin oleh real estat. Pada tahun 2000-an, kebangkitan industri pengolahan pesisir mendorong pertumbuhan pendapatan, dan gelombang urbanisasi mendorong permintaan besar untuk industri berat di hilir. Mereka yang menggali batu bara, melebur besi, dan membuat mobil serta kapal semuanya menghasilkan banyak uang.
Ketika pasar berbagai industri berangsur-angsur berubah dari ekspansi ke stabilitas, satu-satunya senjata ajaib untuk mendobrak langit-langit skala industri adalah strategi diversifikasi. Perusahaan manufaktur tradisional telah merosot dan makmur. Tetapi dalam analisis akhir, itu semua tergantung pada "respon cepat" perusahaan dan kontrol "konsumsi biaya" dari diversifikasi dalam proses beradaptasi dengan perubahan penawaran dan permintaan.
BYD adalah perusahaan tipikal yang pandai dalam "respons cepat" dan memajukan tata letak strategis.
"Jangan menunggu angin datang, naik angin"
22 tahun yang lalu, Wang Chuanfu mengundurkan diri dari Institut Penelitian Logam Nonferrous Beijing dan memulai BYD. Pada masa-masa awal pertumbuhan perusahaan, perusahaan menghadapi banyak kesulitan, tidak dapat menemukan investasi, dan berhati dingin ketika membeli peralatan. Pada akhirnya, saya mulai mengabdikan diri untuk penelitian dan pengembangan teknologi baterai dan membangun jalur produksi sendiri. Saat ini, BYD telah menjadi pemimpin global dalam baterai lithium, dan BYD juga memiliki basis produksi baterai terbesar di dunia.
Namun, Wang Chuanfu tidak puas menjadi "Raja Baterai". Dia dengan tegas memasuki bidang otomotif pada tahun 2003. Saat itu, itu adalah tahun-tahun terbaik di pasar mobil China. Kendaraan bahan bakar BYD pernah menjadi tiga merek independen teratas dalam penjualan, dan telah menjadi pemimpin penjualan model tunggal untuk waktu yang lama. . Dengan masuknya banyak merek independen dan modelnya, merek usaha patungan terus menurunkan harga, tingkat pertumbuhan pasar kendaraan bahan bakar tradisional mulai melambat, dan pasar menjadi jenuh.
Melihat tren ini, Wang Chuanfu memimpin BYD diam-diam memproduksi mobil listrik mode ganda pertama di dunia yang tidak mengandalkan stasiun pengisian daya profesional pada tahun 2008. Setelah beberapa tahun pasang surut, samudra biru baru kendaraan energi baru, BYD sekali lagi menjadi pemimpin global, dan volume penjualan tahunannya pada tahun 2015 adalah yang pertama di dunia. Dilihat dari tren penjualan di tahun 2016, BYD seharusnya bisa meraih gelar juara ganda berturut-turut.
Setelah 60 tahun menjadi follower, industri otomotif China akhirnya membuat bangga rakyat China.Dalam sejarah perkembangan industri otomotif global, telah mencap merek khusus milik perusahaan otomotif China.
Strategi 542 kendaraan energi baru BYD, mewakili kinerja luar biasa kendaraan energi baru BYD
Saat ini, "bengkel kecil" yang tidak terlalu diminati oleh investor pada saat itu telah berkembang menjadi pemimpin global dalam energi baru dengan 220.000 karyawan, 30 basis produksi, dan omset tahunan lebih dari 80 miliar (mungkin melebihi 100 miliar pada tahun 2016). Pelopor solusi. Pada saat BYD paling sulit, BYD memutuskan untuk menjual 20% ekuitasnya dengan imbalan 3 juta yuan dari investor, tetapi investor menolak. Hari ini, 20% saham ini dapat ditukar dengan 30 miliar!
Jadi jangan tertawakan membuat AC untuk membuat handphone, dan pabrikan baterai membuat mobil, ini sudah biasa di dunia.
Banyak dari kita yang memiliki ponsel pertama dari perusahaan penebangan (Nokia). Sekarang mereka menjual ginjal (Apel) untuk ponsel yang dibuat oleh perusahaan komputer. Mereka mengendarai mobil yang dibuat oleh perusahaan baterai (BYD). Naik kereta relnya.
Tidak menunggu angin datang, BYD membuat beberapa belokan cantik berdasarkan inovasi vertikal, tidak hanya menyelesaikan tata letak industri yang beragam berorientasi masa depan, tetapi juga menghemat biaya tata letak strategis hingga tingkat terbesar, meletakkan dasar yang kokoh untuk pengembangan di masa depan.
Dalam sepuluh tahun ke depan, perkembangan perusahaan manufaktur harus mengikuti langkah rencana Made in China 2025
Made in China 2025 dapat dikatakan sebagai "Industry 4.0" versi China, yang mempromosikan integrasi mendalam industri China dan Internet serta teknologi informasi lainnya, mengikuti transformasi cerdas yang digerakkan oleh inovasi, fondasi yang diperkuat, dan pembangunan hijau, serta mempercepat transisi dari negara manufaktur besar ke negara manufaktur yang kuat. Empat industri pilar yang menjadi inti dari rencana 2025 adalah semua industri manufaktur, termasuk teknologi informasi, peralatan kelas atas dan material baru, industri biologi, dan energi baru.
Mari kita lihat keterlibatan BYD dalam lini produk:
Tata letak seluruh industri BYD New Energy
ITU BYD menyediakan layanan OEM dan ODM untuk perusahaan teknologi tinggi terkemuka di dunia dalam hal baterai, suku cadang, dan mesin lengkap. Pelanggan utamanya termasuk Samsung, Huawei, Toshiba, HP, Asus, dll.
mobil Strategi "7 + 4" BYD telah mencakup beberapa lini produk seperti mobil pribadi, bus kota, sanitasi, logistik, dan taksi.
energi baru Industri energi surya dan penyimpanan energi BYD telah berkembang pesat. Pada tahun 2016, pembangkit listrik tunggal terbesar di Afrika secara resmi selesai, menghasilkan listrik yang dapat mendukung penggunaan harian 86.000 rumah tangga. Pembangkit listrik menggunakan modul surya BYD.
Rel "Jalur awan" jalur tunggal tipe straddle juga memiliki hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen, memberikan ide-ide baru dan solusi strategis untuk kota (akan dijelaskan nanti).
Industri pilar BYD ini dapat dikatakan sebagai contoh terbaik dari manufaktur cerdas China, hak kekayaan intelektual independen lengkap, teknologi inovatif, dan memimpin kekuatan teknis dari industri yang sama. Tata letak industri utama BYD "memperkirakan" tren 2025 yang dibuat di China, dan akan menikmati setidaknya 10 tahun sistem dan dividen pasar.
Dengan memikirkan dunia, mimpi bisa diperpanjang
Tentunya suatu perusahaan harus menyelesaikan upgrade dari excellence menjadi excellence, tidak hanya tercermin pada angka-angka laporan keuangan dan visi bisnisnya, tetapi juga tercermin dalam sikap tanggung jawab suatu perusahaan dan popularitasnya di antara semua lapisan masyarakat.
BYD memiliki dua tujuan utama dalam mengembangkan transportasi hijau: pertama pengendalian polusi, kemudian pengendalian kemacetan. Selesaikan tujuan pertama melalui elektrifikasi bus, dan selesaikan tujuan kedua melalui jalur cloud. Kedua jurus itu cukup indah.
Mari kita lihat beberapa set data BYD: Kendaraan listrik BYD telah didistribusikan di 240 kota di 50 negara dan wilayah di 6 benua. Sejak peluncuran kendaraan listrik mode ganda pertama di dunia pada tahun 2008, kendaraan energi baru BYD di dunia telah mengurangi emisi karbon dioksida lebih dari 310.000.000 kg, yang setara dengan menanam lebih dari 26 juta pohon.
Oleh karena itu, pada KTT C40 yang diadakan pada bulan Desember 2016, BYD menerima undangan yang baik dari para kepala negara. Wang Chuanfu juga mengeluarkan inisiatifnya sendiri pada pertemuan tersebut: menyerukan tindakan dengan negara lain untuk berkontribusi pada pembentukan kota rendah karbon dan "mendinginkan bumi dengan 1 ° C".
Jejak Global BYD
Langkah selanjutnya adalah "mengontrol pemblokiran". Pada Oktober 2016, BYD meluncurkan produk angkutan kereta api baru-Cloud Rail.
Dalam pidato CCTV Wang Chuanfu, dia berkata: Jalur awan dapat dikatakan dibangun khusus untuk kondisi nasional China. Cina memiliki kepadatan penduduk yang besar dan urbanisasi yang cepat. Rata-rata, puluhan juta orang berkumpul dari pedesaan ke perkotaan setiap tahun. Tingkat pertumbuhan mobil Cina juga yang tertinggi di dunia. Data menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, tingkat pertumbuhan tahunan mobil perkotaan telah melebihi 15%, tetapi tingkat pertumbuhan jalan perkotaan hanya 1%. Tingkat pertumbuhan jalan jauh di belakang tingkat pertumbuhan mobil. Semakin banyak diperbaiki, semakin banyak mobil yang ada, dan semakin banyak diperbaiki, semakin macet. BYD berpikir untuk menguranginya dengan tanah: mengembangkan angkutan kereta api, mengubah kota dari kota di atas roda menjadi kota di atas rel.
Cloud Rail diposisikan untuk memecahkan masalah volume transportasi kecil dan menengah, dan terutama digunakan di pasar sasaran antara kota atau komunitas kecil dan menengah, terutama pada jalur tulang punggung di kota kecil dan menengah dan jalur padat, kawasan bisnis, dan kawasan wisata di kota besar dan menengah. Dan karena tapaknya yang kecil, biaya yang relatif rendah, dan waktu konstruksi yang singkat, ia telah populer di kalangan politik dan bisnis segera setelah diluncurkan. Pada akhir 2016, BYD telah menandatangani nota kerja sama dengan banyak kota domestik terkait produk cloud rail, dan menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan raksasa real estate seperti Vanke dan Country Garden.
Dan ini bukan hanya kombinasi bisnis, tetapi juga visi dan imajinasi untuk kehidupan perkotaan masa depan di seberang perbatasan.
Terlepas dari apakah itu pengendalian polusi atau pengendalian kemacetan, ini mencerminkan pemikiran Wang Chuanfu dan perusahaannya tentang masyarakat dan lingkungan hidup. Jadi jangan mempertanyakan kepercayaan Wang Chuanfu kali ini, karena ini bukan hanya kebutuhan "puluhan ribu orang China", tetapi juga kebutuhan kita semua. Semua orang di dunia.
Selalu ada perusahaan yang sangat baik, tetapi perusahaan dengan semangat keahlian dapat bertahan lama
Berbicara tentang pengerjaan, tentu kita akan memikirkan Jepang dan Jerman. Faktanya, melihat kembali sejarah, tidak sulit untuk menemukan bahwa China tidak kekurangan keahlian. Perwakilan dari roh pengrajin adalah Luban. Melihat lebih jauh, bangunan Tiongkok kuno-Jembatan Zhaozhou, Kota Terlarang, Halaman Keluarga Qiao, dll., Dan peninggalan budaya yang digali di perunggu Tiongkok kuno, tembikar, dll., Semuanya adalah arwah kerajinan tangan. Seorang perwakilan yang mengejar yang tertinggi.
Harus kita akui, sejak zaman modern, hasil karya seni China sudah sulit ditemukan. Namun dalam beberapa tahun terakhir, keahlian Tiongkok kembali, terutama berdasarkan dua latar belakang.
Salah satunya adalah peningkatan konsumsi. Sejak reformasi dan keterbukaan, ekonomi China berkembang dengan mantap dan cepat, konsumen China tidak lagi puas dengan apa yang saya inginkan, dan mereka tidak akan membeli apa pun hanya karena harganya murah. Konsumen Cina telah mulai menjadi "kritis", dan untuk memuaskan konsumen "kritis", perusahaan harus menggunakan semangat keahlian untuk menciptakan produk akhir.
Yang kedua adalah kemajuan teknologi. Semangat pengrajin harus dibongkar dan dipahami, tidak cukup semangat, tapi pengrajin, yaitu teknologi. Setelah reformasi dan keterbukaan, teknologi China terbelakang, tetapi bahasa China mudah dipelajari dan dapat dipelajari. Saat ini, China tidak hanya mempelajari teknologi asing yang maju, tetapi telah melampaui negara asing dalam banyak aspek, seperti perwakilan Huawei dan DJI.
Faktanya, BYD juga merupakan perusahaan seperti itu. Melihat dunia, Anda bertanya kepada perusahaan mana pun: Dapatkah teknologi kelistrikan Anda melampaui BYD? Tidak ada yang memiliki keyakinan untuk memberikan jawaban yang pasti.
Ambil contoh, Sebelum terjun di bidang angkutan kereta api, BYD telah bekerja keras selama 5 tahun, menghabiskan lebih dari 5 miliar, dan BYD berinvestasi pada pengrajin sejati - lebih dari 1.000 insinyur. Faktanya, BYD memiliki lebih dari 20.000 "pengrajin" seperti ini. Wang Chuanfu pernah dengan gamblang membandingkan bahwa deposit teknologi BYD yang sangat besar itu seperti kolam ikan berteknologi. Pasar membutuhkan kita untuk menangkapnya, dan masyarakat membutuhkan kita untuk menangkapnya.
Hanya perusahaan semacam itu yang dapat mewujudkan transformasi dan peningkatannya sendiri ketika konsumsi meningkat, dan dapat menggunakan teknologi untuk menciptakan produk akhir yang dibutuhkan konsumen seperti pengrajin.
Sebagai koordinator yang bersinar di mata CCTV, dia ingin menopang tulang punggung manufaktur China
Permintaan pasar yang sangat beragam, penggunaan teknologi inovatif, dukungan pemerintah, dan peningkatan sistematis daya saing global menunjukkan bahwa gelombang manufaktur keempat China akan datang, dan tren ini kemungkinan besar terjadi di energi baru dan industri teknologi tinggi. . Pada titik waktu ini, perusahaan seperti BYD tidak diragukan lagi akan menjadi koordinator baru yang memimpin China dari kekuatan manufaktur menjadi kekuatan manufaktur!
- Integrasi Delta Sungai Yangtze telah memasuki periode bottleneck. Apa langkah besar untuk menerobosnya?
- Gunakan data dari tempat definisi tinggi untuk memberi tahu Anda betapa hebatnya sepupu Anda, Liu Wen
- Buktinya meyakinkan! Paul membuat syarat agar Joe bergabung dengan Rockets. Fans: Xiao Hua akan mengeluarkan tiket
- 95% dari industri ini merugi. Dia sendiri tidak mengalami kerugian selama 34 tahun, dan laba bersih tahunannya miliaran. Mengapa?
- Pengumuman resmi! Waktu bagi Rockets untuk kembali ke tim ditentukan, dan Harden Paul hanya akan menunggu playoff