Melihat model sedan Ford dalam beberapa tahun terakhir, pembaruannya tidak cepat, pelokalannya tidak cukup detail, dan produk yang disorot tidak banyak. Faktor-faktor ini dapat menjelaskan penjualannya yang buruk. Terlepas dari apakah itu mobil sport B-segmen Mondeo, atau mobil eksekutif Taurus yang menjadi tolok ukur Toyota Crown, penjualannya tidak sebaik yang diharapkan.Hanya pasar Fruisi yang bagus di pasar mobil kompak tingkat pemula. Mondeo dan Taurus bisa dikatakan memiliki mass base yang rendah, namun ada master model yang telah terjual bertahun-tahun lamanya.Reputasi generasi pertama setelah produksi dalam negeri bagus, namun konsumsi bahan bakarnya besar, hingga masalah transmisi dan pengerjaan yang buruk dari model generasi kedua, hingga penjualan model generasi ketiga. Cuma kurang dari lima ribu. Adanya perubahan celah membuat Ford tidak bisa duduk diam, karena model master ini punya mass base yang sangat kuat. Kalau tidak laku, bisakah kamu hanya mengandalkan Frost untuk terus memulainya. Kerja keras di pasar sekunder?
Model master sebelumnya Ford ini adalah Focus, dan sekarang telah memperkenalkan model generasi ketiga baru yang diproduksi di dalam negeri. Sejak diluncurkan, model Fox generasi baru jarang terlihat di jalan, dan kehadirannya tidak layak disebut dibandingkan dengan dua generasi sebelumnya. Berbicara tentang Fox of the year, sejak diperkenalkannya produksi dalam negeri pada tahun 2005, telah menjadi favorit domestik dari mobil keluarga kompak. Itu telah berada di garis depan daftar penjualan selama bertahun-tahun. Namun, volume penjualan Fox di tahun 2018 hanya 66.000. Data penjualan ini hanya bisa setara dengan volume penjualan 2 bulan saat panas tahun itu.
Situasi Focus sangat memalukan. Faktanya, kita semua tahu bahwa slogan Ford adalah "Masuk Tanpa Akhir". Faktanya, Focus generasi ketiga ini juga merupakan model yang sepenuhnya berkembang. Model baru telah diupgrade dari dalam ke luar, yang meningkatkan daya saingnya. Dari segi kekuatan tidak kalah dengan model kelas A merek lainnya, dari segi tampilan juga lebih fashionable dan sporty, dan dari segi ketenaran hanya Golf dan Civic yang bisa dibandingkan dengan mereka.
Generasi baru Fox telah berubah dari dalam ke luar, terutama tercermin dalam aspek-aspek berikut. Yang pertama adalah mengikuti tren dan memanjangkan bodi, ukuran bodi 4534mm × 1823mm × 1483mm, dan jarak sumbu roda 2705mm. Dibandingkan dengan 2648mm yang lama, ini 57mm lebih panjang, yang secara fundamental memecahkan masalah ruang belakang yang sempit. Selain itu, desain tampilan secara keseluruhan menjadi lebih muda dan energik, yang lebih sesuai dengan selera konsumen anak muda saat ini. Pada bagian muka, selain "mulut besar" dengan dampak visual yang bagus, garis logam yang terangkat pada penutup mesin juga terlihat sangat berotot. Model low-end pada lampu depan menggunakan sumber cahaya halogen, dan model high-end menggunakan sumber cahaya LED. Bentuk bagian belakang menggemakan bagian depan, dan logo Inggris "FOCUS" bertatahkan di antara lampu belakang di kedua sisi. Model dengan perlengkapan paling rendah menggunakan knalpot knalpot satu sisi, dan model kelas atas menggunakan tata letak knalpot dua sisi. Garis sampingnya juga lebih tajam, apalagi garis pinggang bagian bawah lebih menonjol dibandingkan model lama. Model tiga kotak mengadopsi desain kotak ekor pendek yang terasa sangat terkoordinasi, dan efek visual model hatchback lebih dinamis dan sporty.
Interiornya. Gaya interior Fox generasi baru mengikuti rute yang sederhana, dan tata letak setiap fungsi relatif teratur, yang tidak akan membuat orang merasa berantakan dan tertekan. Bagian atas konsol tengah dan kedua sisi saluran tengah dilapisi dengan bahan lembut, dan model kelas atas juga menambahkan jahitan merah, panel dekoratif hitam, dan roda kemudi datar. Layar kontrol pusat mengambang berukuran besar dan peralihan tipe kenop baru adalah fitur paling khas dari interior. Efek tampilan dari layar kendali pusat 8 inci yang besar bagus, dan gaya antarmukanya mirip dengan Mondeo dan mobil lain. Sistem mesin mobil ini mendukung interkoneksi ponsel dan fungsi populer seperti Apple CarPlay dan Baidu CarLife.
Konfigurasi tersebut dilengkapi dengan airbag samping depan, airbag kepala depan / belakang, start dan stop mesin, pendampingan menanjak, gril intake udara tertutup aktif, penyetelan roda kemudi empat arah, roda kemudi multi-fungsi, layar lebar kendali tengah 8 inci, Lampu LED daytime running, lampu depan otomatis, jendela empat pintu satu tombol lift, kaca spion pemanas dan konfigurasi lainnya lebih eye-catching di tingkat yang sama. Dari segi performa ruang, baik hatchback maupun sedan memiliki tingkat peningkatan tertentu dibandingkan model lama, performa moderat pada mobil kompak sudah pasti cukup untuk keperluan rumah tangga sehari-hari, dan tidak akan ada dilema bahwa model lama agak sempit.
Dari segi tenaga, ada tiga kombinasi untuk memenuhi kelompok orang yang berbeda.Yang pertama adalah mesin 3 silinder 1.5L yang disedot secara alami dengan daya maksimum 122 tenaga kuda, tenaga puncak 90KW, dan torsi puncak 153NM, yang dapat memenuhi standar emisi Nasional VI. Pencocokan transmisi manual 6-percepatan atau otomatis 6AT. Selain itu, terdapat konfigurasi tenaga 1.0T + 8AT dan 1.5T + 8AT. Tenaga maksimum masing-masing mencapai 128 tenaga kuda dan 184 tenaga kuda. Tenaga puncak 94KW dan 135KW, serta torsi puncak 173NM dan 243NM. Kedua set parameter kombinasi tenaga ini Dapat memimpin lawan dengan level yang sama.
Model 1.5T dan 1.0T yang dilengkapi dengan transmisi otomatis 8AT juga dilengkapi dengan kenop elektronik berpenampilan tinggi dan paddle shift roda kemudi.Pekerjaan sehari-hari tidak diketahui, serta kelancaran serta logika perpindahan sulit membuat Anda dalam berkendara sehari-hari. Pilih kesalahannya, dan ketika Anda menginjak pedal gas dalam-dalam, kotak persneling turun dengan bersih dan dapat memahami niat mengemudi pengemudi dengan baik. Lagi pula, Anda dapat membeli model 8AT dengan harga lebih dari 100.000 yuan, yang masih merupakan Fox. Sangat menarik untuk dipikirkan. Namun, perilaku mengadopsi mesin tiga silinder di seluruh seri tampaknya berbeda, karena konsumen tidak dapat sepenuhnya menerima mesin tiga silinder saat ini, dan tentu saja berpikir bahwa mesin empat silinder lebih baik daripada mesin tiga silinder, dengan lebih sedikit jitter dan lebih sedikit kebisingan. Namun performa jitter dan noise Fox juga cukup baik, pada dasarnya mendekati performa mesin empat silinder. Namun, penggunaan mesin tiga silinder oleh Ford pada model utama Focus saat ini tampaknya merupakan langkah yang berbahaya. Jika berjalan dengan baik, Anda dapat memulihkan penurunan. Jika tidak berjalan dengan baik, Anda akan kehilangan semuanya dan hanya mengandalkan Fox untuk mendukung penjualan.
Performa sasis, performa Focus generasi baru mempertahankan rasa kekompakan yang konsisten dari merek Ford. Berbeda dengan rasa kekakuan pada umumnya, Focus baru lebih didasarkan pada memastikan bahwa sasis cukup fleksibel untuk menyelesaikan kontrol dan penyetelan, yang disebut fleksibilitas. , Ini tidak hanya memastikan dukungan lateral saat menikung, tetapi juga menyaring banyak tonjolan yang tidak perlu. Selain itu, karena pusat gravitasi Focus generasi baru menjadi lebih rendah, gulungan saat menikung lebih kecil dari model lama, dan lebih percaya diri. Ditambah dengan nuansa kemudi yang sangat baik, ada desain khusus untuk tikungan. merasa. Jika sambungan daya dari Focus generasi baru bisa lebih baik, kenikmatan berkendara akan semakin ditingkatkan.
Namun disayangkan juga di beberapa tempat. Suspensi belakang independen pernah menjadi label Fox, atau bahkan label paling menonjol. Banyak penggemar besi Ford tidak akan menganggap suspensi belakang non-independen. Banyak konsumen awam mungkin tidak peduli apakah itu independen atau tidak. Suspensi belakang, namun perlakuan Ford berbeda, model 1.5T menggunakan suspensi belakang independen, sedangkan model 1.5L dan 1.0T diubah menjadi suspensi belakang non-independen. Bahkan, Ford kembali melakukan langkah berisiko dengan melakukannya. Pembatalan suspensi belakang independen pada konfigurasi rendah akan membuat banyak penggemar besi hanya mempertimbangkan model konfigurasi tinggi, dan konsumen awam memiliki lebih banyak model untuk dipilih. Mengapa mereka harus memilih Focus?
Singkatnya, Fox memiliki pengaruh yang sangat besar di pasar mobil kompak domestik. Generasi baru Fox terus memperkuat gaya sport yang konsisten dalam desain, dan penambahan konfigurasi yang lebih berteknologi tinggi membuatnya lebih proaktif. keamanan. Dibandingkan dengan model lama, performa tenaga dan konsumsi bahan bakar juga meningkat, tetapi karena seluruh seri dilengkapi dengan mesin tiga silinder, suspensi belakang independen dibatalkan untuk model rendah dan menengah. Bahkan, Ford dapat lebih membedakan kelompok konsumen yang berbeda dengan cara ini. Dibandingkan dengan suspensi belakang independen standar model lama, ini belum sepenuhnya berkembang, jadi tidak sulit menjelaskan penjualan yang lesu.
- Hasil Kejuaraan Dunia Voli Wanita 2018 dirilis: Kematian tim voli wanita Tiongkok, penghinaan Raja Zhu Ting!
- Baik penampilan maupun kekuatan telah berevolusi.Mobil baru ini dijual seharga 160.000 dan mampu bersaing dengan Accord dan Camry.
- UEFA Champions League-Liverpool 7-0 kemajuan pemimpin grup kunci, hat-trick Coutinho, cincin ganda Mane
- Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 1,4L, Accord dan Camry campuran: Passat, apakah Anda di sini untuk terjun ke lapangan?