"Handling Time and Demurrage" Edisi ke-6
BAB 3 Bab 3
Dimulainya waktu laytime
BAB 3 Bab 3
Dimulainya waktu laytime
Mulai dari waktu bongkar muat
Dapat dijangkau pada saat kedatangan / selalu dapat diakses
Tiba dan berlabuh segera / Selalu masuk dengan bebas untuk berlabuh
3.451 Sebenarnya, klausa yang dapat dijangkau pada saat kedatangan atau selalu dapat diakses, yang di Pengadilan Tinggi di Kyzikos dikatakan sama (setidaknya sejauh menyangkut masalah masuk ke tempat berlabuh), tidak berpengaruh pada kapan waktu laytime dimulai dan oleh karena itu di piagam yang berisi klausul waktu tunggu akan dimulai pada saat kedatangan di tujuan yang ditentukan setelah lewat waktu yang ditentukan. Namun, apa yang mungkin mereka lakukan adalah menimbulkan klaim penahanan atas penundaan yang mencegah kapal mencapai tujuan yang ditentukan dan dapat juga mempengaruhi makna yang akan diberikan pada ketentuan apa pun seperti yang terkandung dalam klausul 6 dari bentuk sewa Exxonvoy 69 / Asbatankvoy, di mana penyewa dibebaskan dari tanggung jawab atas keterlambatan kapal untuk masuk ke tempat berlabuh setelah pemberitahuan kesiapan diberikan Sejarah yudisial dari klausul tersebut sekarang akan dipertimbangkan, bersama dengan pertimbangan pertama ini. Yang kedua akan dibahas pada bab selanjutnya.
3.451 Secara tegas, Pengadilan Tinggi dalam kasus Kyzikos menganggap keduanya sama (setidaknya sejauh menyangkut berlabuh) dan tidak berpengaruh pada perhitungan waktu bongkar muat. Oleh karena itu, jika pihak yang mencarter memuat klausul seperti itu, waktu bongkar muat akan dimulai setelah kapal tiba di tujuan yang ditentukan dan jangka waktu terbatas berakhir. Namun, mereka dapat berperan dalam mengklaim demurrage untuk setiap penundaan yang disebabkan oleh mencegah kapal mencapai tujuan yang ditentukan, dan juga dapat mempengaruhi arti dari ketentuan tertentu, seperti format kontrak charter Exxonvoy69 / Asbatankvoy Sesuai dengan isi klausul 6 di template, penyewa dibebaskan dari tanggung jawab atas keterlambatan sandar kapal yang terjadi setelah penyampaian pemberitahuan kesiapan. Mari kita tinjau sejarah yudisial dari klausul ini sehubungan dengan fungsi pertama, kita akan membahas fungsi keduanya di bab berikutnya.
3.452 Kasus utama di mana frasa ini dipertimbangkan melibatkan kapal tanker. Frasa `` dapat dijangkau pada saat kedatangan '' lebih sering ditemui dalam sewa kapal tanker dan `` selalu dapat diakses '' dalam penyewaan kargo kering. Yang pertama untuk dipertimbangkan `` dapat dijangkau pada kedatangan '' adalah Sociedad Carga Oceanica SA v. Idolinoele Vertriebsgesellschaft mbH (The Angelos Lusis), keputusan Megaw J, saat itu. Hal ini berkaitan dengan kapal tanker Angelos Lusis yang telah diperbaiki untuk memuat kargo di Constantza. Setibanya di pelabuhan muat dia terpaksa berlabuh di jalan, di mana dia bukan kapal Arrived, karena otoritas pelabuhan tidak akan mengizinkannya untuk melanjutkan sampai tempat berlabuh tersedia. Pemilik menyatakan bahwa ada kewajiban mutlak pada penyewa untuk menyediakan tempat pemuatan dapat dicapai pada saat kedatangan kapal. Sebaliknya, penyewa mengklaim bahwa ini adalah sewa pelabuhan dan oleh karena itu risiko penundaan sebelum kedatangan di pelabuhan pada titik di mana kapal menjadi kapal Tiba. ip berbaring dengan pemiliknya. Selanjutnya, mereka mengatakan '' kedatangan '' dalam frase dapat dicapai pada saat kedatangan berarti tiba di pelabuhan dan hanya pada saat kedatangannya di pelabuhan itulah mereka diberi tugas untuk menyediakan tempat berlabuh.
3.452 Kasus khas penting di mana frase ini dibahas semuanya melibatkan kapal tanker. Frasa 'berlabuh segera setelah kedatangan' lebih sering dijumpai dalam kontrak sewa kapal tanker minyak, sementara 'selalu dengan bebas memasuki dermaga' sebagian besar dalam kontrak sewa curah kering. Kasus pertama yang membahas 'kedatangan dan tempat berlabuh segera' adalah sidang Sociedad Carga Oceanica SA v. Idolinoele Vertriebsgesellschaft mbH (The Angelos Lusis) oleh Hakim Megaw. Dalam hal ini, kapal tanker Angelos Lusis diperintahkan untuk pergi ke Constantza, Rumania untuk memuat kargo. Setelah tiba di pelabuhan muat, kapal terpaksa menurunkan jangkar di jangkar luar, karena otoritas pelabuhan hanya mengizinkannya masuk ke sandar jika ada sandar gratis, dan dia tidak bisa dianggap sebagai kapal yang tiba di sini. Pemilik kapal berpendapat bahwa penyewa wajib menyediakan tempat berlabuh kapal untuk memuat pada saat kedatangan. Sebaliknya, penyewa percaya bahwa ini adalah pihak yang mencarter pelabuhan, sehingga resiko keterlambatan sebelum kapal tiba di suatu tempat dalam jangkauan pelabuhan yang dapat membuat kedatangan kapal harus ditanggung oleh pemilik kapal. Selain itu, mereka juga mengatakan bahwa "kedatangan" dalam frasa "kedatangan oleh" mengacu pada kedatangan di pelabuhan, hanya ketika dia tiba di pelabuhan, penyewa wajib menyediakan tempat berlabuh.
Harap cap di atas area pesan di akhir artikel " Baca aslinya "Masukkan link untuk melihat detail buku atau pembelian.
Penulis: Wei Zhanggeng, 18 Agustus 1977 lahir asli dari Shangqiu di provinsi Henan Sui, dari tahun 1996-2000 belajar di Dalian Maritime University. Selama sekolah, ia memperoleh gelar sarjana di bidang teknologi navigasi dan sertifikat tes bahasa Inggris nasional level 6. 16 tahun pengalaman dalam kapal laut, 7 kapal (termasuk kapal ukuran Cape lebih dari 200.000 ton) kualifikasi kapten kapal laut. Saya selalu menyukai studi tentang hukum maritim (penekanannya pada hukum maritim Inggris) dan saya berkomitmen untuk menerjemahkan hukum maritim. Buku "Ship Sale" telah diterbitkan.
Disclaimer: Artikel ini hanya mewakili pandangan pribadi penulis dan tidak ada hubungannya dengan Maritime Service Network. Keaslian dan teks serta konten yang tercantum dalam artikel belum diverifikasi oleh situs ini. Situs ini tidak memberikan jaminan atau janji apa pun atas keaslian, kelengkapan, dan ketepatan waktu artikel ini, semua atau sebagian konten, dan teks. Harap pembaca hanya sebagai referensi, dan mohon Verifikasi sendiri konten yang relevan. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami di latar belakang untuk segera menghapusnya.
Indah di masa lalu
Berapa batas belerang tahun 2020? ... Jangan tertipu lagi
Sekatnya pecah! Satu ton asam nitrat dicampur dengan air pemberat, asap kuning mengepul ...
CNSS "The Most Beautiful Crew Picture Contest", sudah dimulai!
Kebetulan, 3 kali sehari! ... Minyak belerang rendah melompat ke Sungai Kuning dan tidak dapat membersihkannya ...
Kopi besar, mari kita bicarakan ... sulit mendapatkan sertifikat, menaikkan gaji, naik pangkat kapten, dan melamar perusahaan besar.
CNSS Micro Interview | Ayo naik kapal dan lihat dimana pemberhentian pertama ...
Pengumuman tentang kemajuan penanganan kecelakaan kebocoran karbon dioksida "5.25"! Disebabkan oleh tiga sentuhan tidak disengaja berturut-turut!
CO2 yang mematikan, kali ini saya memutuskan untuk membawa Anda ke dasar!
Klik " Baca aslinya "Lihat lebih banyak konten menarik! Nikmati fungsi yang lebih berguna!
- Penulis JOJO juga seorang wanita berbadan besar dalam pakaian wanita Efeknya dekat dengan gadis tequila
- Pertandingan pemanasan-Pemain pengganti Huang Yizhu, Jiangong Sun Xingmin kerap dilanggar Korea Selatan 1-0 Australia
- "Demon Slayer", hantu panah membantu Tanjiro berlatih ilmu pedang, hantu bola tangan, dan Nidouzi bermain sepak bola
- Siapa yang terkuat di "Empat Raja Surgawi" bulu tangkis? Gade berada di urutan terbawah daftar dan masih menang pada usia 36 tahun
- Game petualangan "Akihabara Journey" akan meluncurkan remake definisi tinggi dari pameran E3 untuk memberikan permainan percobaan
- "Kamen Rider Time King", paman raja iblis kecil adalah tukang reparasi serba guna, dan kereta waktu tidak menjadi masalah