Dunia ini sangat kejam, modal tidak percaya pada air mata! Elon Musk, pendiri Iron Man, PayPal Payment Company, SpaceX Space Company, dan Tesla Motors, yang dulu dikenal sebagai Superman of Silicon Valley, telah resmi menyatakan bangkrut pada 1 April 2018! Kami telah mengonfirmasi ini dari teks dan foto Twitter Musk. Sulit membayangkan Musk, yang dulunya brilian, sekarang miskin, pemberontak, dan istri terpencar, membuat dunia mendesah.
Penggemar Tesla, jangan terlalu bersemangat, tolong letakkan batu bata dan kunci inggris di tangan kalian, tentu saja di atas hanyalah lelucon. Musk sendiri bangkrut pada April Mop. Tapi lelucon itu adalah lelucon, dilema yang dihadapi Tesla saat ini nyata. Rumor kebangkrutan Tesla sudah lama menyebar. Apakah Musk benar-benar kedinginan? Ayo bicara lagi.
Pemodal menghitung dan memposting tidak peduli seberapa optimisnya, Tesla tidak akan menguntungkan tahun ini
Sejak didirikan pada tahun 2003, Tesla telah bertahan hingga tahun ke-15. Pendiri sejati Tesla Motors adalah Martin Eberhard dan Marc Tarpenning, dan Musk hanyalah salah satu pendiri. Hanya saja Musk sekarang yang paling terkenal dan telah mengambil posisi teratas Tesla. Ini adalah hukum yang luar biasa: Tampaknya pengusaha yang kuat akan memiliki kata "kuda".
Keduanya adalah pendiri Tesla yang sebenarnya, tetapi mungkin hanya sedikit orang yang tahu ...
Ini harus dikenali oleh semua orang dalam sekejap. Kehadirannya begitu kuat, dia sekarang menjadi perwakilan mutlak Tesla.
Tesla tidak memiliki rasa keberadaan yang kuat di sebagian besar masa-masa awal, dan hanya sedikit orang yang pernah mendengarnya. Pada saat itu, Tesla terutama disibukkan dengan pembiayaan dan penelitian dan pengembangan dasar. Mereka pertama kali menggunakan sasis mobil sport Lotus Elise untuk membuat mobil sport Roadster, dan bekerja sama dengan Toyota untuk mengembangkan SUV listrik murni berdasarkan RAV4. Tapi pada dasarnya mereka adalah pasukan kecil Meskipun Roadster hampir merupakan satu-satunya supercar listrik murni pada saat itu, ia terlalu kecil untuk tumbuh menjadi perusahaan besar dengan model ceruk seperti itu.
Tesla Roadster, berbasis sasis Lotus Elise, akselerasi 0-100km / jam dalam 4 detik
Baru pada tahun 2010 ketika Tesla mulai go public di papan IPO dan meluncurkan Model S, yang benar-benar dikomersialkan, Tesla benar-benar memulai jalan perkembangan yang cepat. Dari produksi formal dan pengiriman Model S pada tahun 2012 hingga peluncuran Model X dan Model 3 berikutnya, penjualan Tesla telah berlipat ganda beberapa kali. Saat ini, sosok Tesla bisa dilihat di mana-mana di kota-kota besar di China. Meski harganya yang mahal sebanding dengan mobil mewah andalannya, namun masih banyak masalah kecil dan banyak laporan negatif seperti pembakaran spontan dan kecelakaan mengemudi otonom, namun penjualan Tesla tetap tumbuh pesat. Mengapa Tesla, yang nampaknya begitu makmur, belakangan ini diisukan bangkrut?
Tesla Model S, model pertama yang benar-benar diproduksi seluruhnya oleh Tesla
Faktanya, para pemodal di Amerika Serikat yang telah menghabiskan perhitungan mereka telah menghitung akun mereka dengan jelas. Tesla sekarang menjual lebih banyak dan kehilangan lebih banyak. Kalaupun Model 3 dikirimkan sesuai jadwal, sesuai dengan ekspektasi Tesla, Tesla masih akan merugi besar sepanjang 2018.
Tesla Model 3, mulai dari 35.000 dolar AS, Tesla harus mengandalkannya untuk menjadi benar-benar populer
Pada kuartal pertama tahun ini, Tesla Model S dan Model X pada dasarnya menyelesaikan target pengiriman, tetapi Model 3 masih kurang dari setengah dari target sebelumnya yaitu 20.000 kendaraan. Menurut data yang disediakan oleh media luar negeri, margin laba kotor Model S dan Model X adalah sekitar 25%, dan harga satu unit dihitung masing-masing sebesar USD 85.000 dan USD 100.000. Model 3 secara tentatif dihitung berdasarkan harga satuan tunggal 50.000 dolar AS yang dipilih sepenuhnya (meskipun harga awalnya adalah 35.000 dolar AS), tetapi margin laba kotor tunggal diperkirakan hanya 5%. Kami dapat menghitung margin laba kotor Tesla pada kuartal pertama tahun ini:
Setelah menghitung perkiraan biaya operasional oleh media keuangan asing dan biaya lain-lain (biaya propaganda, pemrosesan recall, dll.), Hasil akhirnya adalah sebagai berikut:
Menurut perhitungan di atas, kerugian Tesla pada kuartal pertama saja melebihi $ 700 juta yang mengerikan. Kerugian sebesar itu tentu akan membuat investor khawatir.
Jadi jika pada kuartal keempat, kapasitas produksi Model 3 Tesla mencapai 5.000 unit per minggu yang dinyatakan, dan biaya produksi satu Model 3 turun dan keuntungan naik (diperkirakan 15%), harga unit tunggal rata-rata adalah 45.000 dolar AS (di periode selanjutnya) Tidak mungkin hanya menjual produk kelas atas), penjualan Model S dan Model X juga meningkat sedikit, jadi akankah situasinya membaik? Silakan lihat data perkiraan berikut untuk penjualan dan laba kuartal keempat:
Jadi para analis terkejut menemukan bahwa bahkan dengan perkiraan yang relatif optimis, kerugian kuartalan Tesla pada akhir tahun ini mendekati $ 400 juta. Oleh karena itu, industri Amerika umumnya memprediksi bahwa Tesla akan merugi setidaknya 2 miliar dolar AS tahun ini secara memadai. Bahkan bagi perusahaan mobil yang sudah mapan, kerugian miliaran dolar per tahun sangat mengerikan, dan Tesla jauh lebih kecil daripada perusahaan mobil besar tradisional, dan tidak mengherankan jika dianggap bangkrut.
Laba kotor kuartalan Tesla harus melebihi $ 1,5 miliar untuk menjamin laba bersih. Perhitungan sederhana menunjukkan bahwa penjualan triwulanan Model S dan Model X mencapai sekitar 15.000, dan penjualan triwulanan Model 3 mendekati 90.000. Laba kotor sebesar US $ 1,5 miliar hampir tidak dapat dijamin. Dan angka tersebut kemungkinan tidak akan terealisasi pada 2018, bahkan pada paruh pertama tahun 2019.
Mohon perhatian khusus, semua sumber data pendapatan tentang Tesla di atas diestimasi oleh media luar negeri dan disediakan secara informal, keakuratan data pasti akan berbeda dengan data yang sebenarnya dan hanya untuk referensi saja.
"Kebangkrutan struktural" tidak dapat dihindari
Kemenangan atau kekalahan adalah hal biasa bagi tentara, tetapi untung dan rugi juga harus menjadi hal yang lumrah untuk bisnis. Masalah dengan Tesla, bagaimanapun, adalah bahwa sejak go public pada tahun 2010, ia tidak pernah kehilangan uang dan tidak pernah menghasilkan keuntungan. Peningkatan omset Tesla tidak diragukan lagi luar biasa. Pada tahun 2010 hanya lebih dari 100 juta dolar AS dan mencapai 7 miliar dolar AS pada tahun 2016. Tahun lalu melampaui angka 10 miliar dolar AS dan mencapai 11,8 miliar dolar AS. Ini telah meningkat 100 kali penuh dalam tujuh tahun terakhir, dan prospeknya tampak cerah.
Tapi inilah masalahnya, omset Tesla telah meningkat selama tujuh tahun terakhir, dan kerugiannya tidak hilang tetapi terus bertambah. Kerugian tahun 2017 ternyata mencapai 2,3 miliar dolar AS, hampir sama dengan kerugian enam tahun sejak 2010 hingga 2016. Omset Tesla hampir seperti hasil dari suntikan modal yang konstan, yang sama sekali tidak ramah bagi investor.
Tabel di atas menunjukkan pendapatan dan kerugian sejak Tesla go public dari 2010 hingga 2017, dan jumlahnya dalam miliaran dolar. Dapat dilihat bahwa Tesla menghasilkan lebih banyak dan lebih banyak dan lebih banyak kerugian.
Dalam dua tahun dari 2017 hingga akhir tahun ini, kerugian bersih Tesla akan mendekati 5 miliar dolar AS. Hanya sedikit orang yang percaya bahwa ada arus kas yang cukup untuk dibakar dengan sengaja oleh Musk. Oleh karena itu, analis luar negeri telah menyimpulkan bahwa Tesla tidak dapat menghindari "Bangkrut Secara Struktural" dalam hal apapun.
Apa yang disebut kebangkrutan struktural tidak berarti bahwa Tesla akan mengajukan perlindungan kebangkrutan di pengadilan. Dalam lima tahun terakhir, Tesla semakin menderita kerugian, berulang kali menghadapi kebangkrutan, dan setiap kali menemukan cara untuk membayar utangnya. Situasi ini mungkin juga terjadi lagi, tetapi kali ini kesulitannya jauh lebih tinggi dari sebelumnya - karena kerugiannya juga lebih banyak.
Tesla saat ini membakar $ 8.000 per menit. Tiket disini hanya cukup untuk membakar Tesla selama 3 detik.
Tesla kemungkinan akan mengumpulkan dana dengan terus menerbitkan saham baru di pasar ekuitas publik. Lagipula, harga saham Tesla sedang booming dan nilai pasarnya sangat tinggi, dan banyak orang masih mau membeli sahamnya. Selain itu, Musk juga bisa mencari investor baru. Ini tidak sulit, banyak sekali miliuner yang kaya raya dan mau mengulurkan tangan membantu Tesla. Tidak sulit menemukan mereka. Namun kesulitannya terletak pada: suntikan modal baru tidak bisa tanpa syarat.
Tetapi kebangkrutan struktural juga berarti bahwa bahkan jika Model 3 mencapai volume penjualan yang diharapkan, Tesla tidak dapat terus menghasilkan keuntungan dan perlu terus menyuntikkan modal. Model 3 sudah menjadi produk bagi Tesla untuk menjadi raksasa yang menguntungkan, dan kami menemukan bahwa Model 3 pun sulit untuk membuat Tesla menguntungkan.Ini adalah masalah berikutnya yang dihadapi Tesla. Mengandalkan investasi modal "flicker" tidak bisa menjadi solusi jangka panjang. Begitu orang tidak lagi percaya bahwa perusahaan $ 50 miliar ini adalah masa depan mobil, dan berpikir bahwa itu hanya tipuan, rantai modal Tesla pasti akan putus. Apa yang kita hadapi adalah "hukuman mati" yang sebenarnya.
Setelah bertahun-tahun, dari mana Musk mendapatkan uangnya?
Begitu banyak yang tidak mendapat untung di tahun itu, jadi tidak diragukan lagi Musk punya cukup uang untuk dibakar, lalu dari mana uang itu berasal? Tentu saja tidak diperoleh dengan merampok bank. Tesla bukanlah karir pertama Musk, bahkan tidak sedikit di awal karirnya.
Untuk mengatakan bahwa pot pertama "emas" Musk bahkan dapat ditelusuri kembali ke program game pertama yang ditulis oleh Musk saat dia berusia 12 tahun. Dia menghasilkan $ 500 dengan menjual game ini. Saat itu tahun 1981, dan sekarang menjadi ribuan dolar berdasarkan tingkat inflasi saat ini.
Blastar, sebuah game menembak bertema luar angkasa yang ditulis oleh Musk saat dia berusia 12 tahun, berada pada tahun 1981. Semuanya, pikirkan kembali untuk melihat apa yang kita lakukan ketika kita berusia 12 ...
Tentu saja, ini hanya sekelompok kecil orang jenius. Perusahaan perangkat lunak Zip2 yang didirikan oleh Musk dan saudaranya pada tahun 1995 adalah titik awal Musk yang sebenarnya. Pada tahun 1999, Musk menjual Zip2 dan langsung memperoleh $ 22 juta. Dengan pot emas pertama 10 juta dolar AS, Musk mendirikan platform pembayaran online PayPal, yang mungkin tidak diketahui semua orang.Kelahiran Alipay juga terinspirasi oleh PayPal sampai batas tertentu. Belakangan, PayPal dijual ke eBay seharga US $ 1,5 miliar. Musk, pemegang saham terbesar PayPal, menerima US $ 165 juta. Musk menjadi miliarder.
Musk (kanan), yang mendirikan PayPal pada saat itu, masih sangat muda, dan para pejabat mungkin bertanya-tanya produk pertumbuhan rambut terbaik apa yang telah dia gunakan dalam beberapa tahun terakhir.
Pada tahun 2002, Musk mendirikan SpaceX, yang bisa dibilang perusahaan kedirgantaraan swasta paling ideal dan paling perintis dalam hidupnya. Karena SpaceX adalah perusahaan swasta murni yang tidak terdaftar, profitabilitasnya tidak diungkapkan kepada publik. Namun, SpaceX telah menerima pesanan besar beberapa miliar dolar dari NASA, dan juga sering mendapatkan berbagai misi peluncuran satelit. Pendapatan dari satu peluncuran tercatat puluhan juta bahkan ratusan juta dolar. SpaceX telah menyelesaikan 58 misi peluncuran dengan 56 peluncuran yang berhasil. Kedua, perkiraan konservatif juga memiliki pendapatan miliaran dolar dan setidaknya ratusan juta dolar dalam laba bersih.
SpaceX: Roket adalah romansa pria.
Selain itu, ada banyak bisnis lain di bawah nama Musk, yang tidak terlalu besar dibandingkan dengan yang di atas, jadi saya tidak akan mencantumkan semuanya.
Singkatnya, Musk telah memenangkan banyak uang dengan usahanya sendiri, dan kekayaan bersihnya saat ini sekitar 20 miliar dolar AS. Pada 2015, Tesla sudah merugi sekitar $ 1 milyar, saat itu ada yang bilang Tesla harus bangkrut. Namun, kalkulasi sebesar 1 miliar dolar AS itu masih bisa diselamatkan dengan uang Musk, dan tentunya akan bertahan hingga saat ini.
Namun, kekayaan bersih arus kas, Tesla membutuhkan uang tunai, uang tunai! Untuk menebus kerugian Tesla, dia menjual kerja kerasnya SpaceX, bahkan jika dia menggunakan meriam Italia untuk melawan Musk, dia tidak mau. Hari ini, Tesla merugi miliaran dolar, mendekati $ 5 miliar pada akhir tahun ini. Menghitung kerugian di tahun-tahun sebelumnya dan kerugian yang mungkin terus terjadi di 2019, total kerugian Tesla mendekati 10 miliar dolar AS, yang tidak mungkin diisi oleh Musk.
Satu miliar dolar menumpuk begitu banyak. Dan Tesla akan kehilangan 10 miliar dolar AS ...
Jadi Tesla harus bergantung pada investor lain, dari Wall Street, dari Silicon Valley, dan investor yang optimis tentang Tesla, dan sebagainya. Tetapi bahkan dengan ini, hampir putus asa untuk mengisi lubang super tanpa dasar ini, yang mendekati $ 10 miliar.
Masa depan bisnis sampingan utama Tesla tidak jelas
Tentu bisa dibilang Tesla tidak hanya menjual mobil, tapi juga memiliki banyak bisnis sampingan. Lalu mari kita lihat pekerjaan sampingan ini.
Yang pertama adalah Tesla Energy, Bisnis utamanya adalah Powerwall tembok pengisi daya rumah. Digunakan oleh keluarga yang menggunakan energi matahari sebagai listrik rumah. Menyimpan listrik pada siang hari dan melepaskannya pada malam hari. Memang sangat masa depan dan ramah lingkungan. Namun, industri ini saat ini menghadapi persaingan yang ketat di pasar yang kecil, Byd China adalah salah satu raksasa kompetitif di industri ini. Jadi Tesla Energy masih kehilangan $ 15 juta ...
Tesla Powerwall, cita-cita itu indah, tetapi kenyataannya masih merugi.
Tesla juga menjual Solar Roof, tetapi kinerja pengalaman produk saat ini dan uji pasar tidak mencukupi. Dalam hal produk fotovoltaik, dapat dikatakan bahwa banyak perusahaan Amerika, termasuk Tesla, telah sangat tertekan oleh produk fotovoltaik Cina. Belum lagi berapa banyak uang yang dihasilkan darinya.
Truk listrik Tesla Tesla Semi belum benar-benar diluncurkan, tetapi telah menerima 450 pesanan, dan jumlah pemesanan tunggal adalah 20.000 dolar AS, dan totalnya "penuh" 9 juta dolar AS ...
Traktor listrik Tesla Semi murni. Setorannya $ 20.000 / set, dan itu belum terkirim, dan ada kecurigaan akan kontrak berjangka.
Bagaimana ini terdengar seperti mengumpulkan dana untuk menjual kontrak berjangka? Dan setelah sekian lama, Anda hanya bisa mengumpulkan uang sebanyak itu? Tapi ini tidak lebih baik dari Tesla Roadster masa depan yang sebenarnya, mobil sport listrik ultra-super dengan akselerasi 0-100 km / jam sekitar 2 detik dan masa pakai baterai 1.000 kilometer. 1.000 kendaraan pertama hanya tersedia untuk reservasi, dengan deposit US $ 250.000, dan pengiriman akan dimulai pada tahun 2020.
The All-New Tesla Roadster, ini adalah masa depan yang sebenarnya. 2 detik untuk memecahkan seratus detik, Shenghui US $ 250.000, "diharapkan mulai pengiriman" pada tahun 2020.
Perhatikan bahwa pengiriman akan dimulai pada tahun 2020. Hanya sejumput ... Sungguh menakjubkan, futures ini bisa menghasilkan 250 juta dolar AS! Namun, belum ada jumlah spesifik yang ditentukan sebelumnya, dan saya tidak tahu apakah Musk telah menemukan 1.000 tiran lokal yang bodoh dan kaya ini. Kalaupun saya menemukannya, 250 juta rupiah tidak cukup ...
Singkatnya, uang tunai yang dapat dihasilkan oleh bisnis sampingan ini masih setetes air di ember.
Jika Tesla terlalu lambat, itu akan menjadi lebih sulit setelah pecahnya perusahaan mobil tradisional
Dari analisis laporan keuangan di halaman pertama, Tesla tampaknya memiliki harapan untuk mengubah kerugian menjadi keuntungan jika bisa bertahan hingga pertengahan 2019. Tapi premisnya adalah Tesla harus berjalan mulus. Kalaupun kapasitas Model 3 bisa mengimbangi, apakah pembeli akan membelinya saat itu? Menurut Anda, mengapa Model 3 dapat memproduksi dan menjual satu model?
Banyak pembeli yang hanya memilih Model 3 dengan versi terendah 35.000 dolar AS, tetapi produksi tahap pertama adalah versi kelas atas yang bernilai lebih dari 45.000 dolar AS. Dapatkah versi kelas bawah dikirimkan? Pembeli yang sudah tidak sabar untuk langsung memilih mobil listrik murni seharga $ 37.500 Chevrolet Bolt, Anda pasti tahu bahwa mobil ini telah menjual Tesla Model S di kampung halaman Tesla di California. Hanya karena mereka dapat mengirimkan barang tepat waktu!
Konsumen yang sudah tidak sabar menunggu versi pengemis Model 3 memilih Chevrolet Bolt, namun kabarnya Bolt masih laku satu dan kehilangan satu.
Terlebih, dikatakan bahwa Bolt masih merupakan mobil yang menguntungkan, dan Tesla juga optimis bahwa biaya tenaga baterai akan terus menurun, dan hanya Model 3 seharga $ 35.000 yang dapat memiliki margin keuntungan 25%. Ini adalah taruhan itu sendiri.
Dapat dikatakan bahwa kecepatan Model 3 yang terlalu lambat telah menyebabkan perusahaan mobil tradisional Chevrolet Bolt mengukir pasar yang besar. Dan kemudian akan ada sejumlah besar kendaraan listrik perusahaan mobil tradisional akan diluncurkan secara eksplosif. Gelombang besar model listrik murni pada platform MEB Grup Volkswagen akan segera diproduksi secara massal dalam dua tahun ke depan, semua produk ini ditargetkan untuk pasar sasaran Model 3.
Gelombang besar kendaraan listrik platform MEB Volkswagen akan datang ...
Di pasar kelas atas, Grup Volkswagen juga memiliki platform PPE. Diantaranya, versi produksi massal Porsche Mission E akan diluncurkan tahun depan. Di bidang teknik, Tesla benar-benar perunggu hingga emas di depan Porsche. Level penyetelan sasis pasti akan gagal. Sulit untuk mengatakan apakah pasar akan digerogoti. BMW juga akan lebih banyak meluncurkan produk i-series. Yang tidak boleh disepelekan adalah BYD yang juga cukup sukses di bidang kelistrikan. Pasca operasi plastik, prospek pasar juga optimis.
Porsche Mission E, Taycan versi produksi massal akan diluncurkan tahun depan, dan harganya mendekati Model S. Apakah Anda akan memilih Porsche atau Tesla?
Uang tunai tidak cukup, dan prospeknya tidak bisa terlalu optimis. Karena itu, opini publik tentang kejatuhan Tesla menjadi sangat kuat saat ini. Lalu mengapa Musk membakar begitu banyak uang? Apakah tidak ada cara untuk berkumpul dan menghemat uang? Pertanyaan ini akan berlanjut di halaman berikutnya.
Musk terus menghabiskan uang dan tidak bisa berhenti sama sekali
Pertanyaan selanjutnya, dapatkah Musk berhenti membakar uang? Jawabannya sederhana: tidak.
Seperti disebutkan di atas, kecepatan Tesla tidak lagi cukup cepat. Meskipun sedikit lebih lambat, perusahaan mobil tradisional telah menoleh. Dengan fondasi industri dan akumulasi teknologi dari perusahaan mobil ini selama hampir seratus tahun, mereka harus menciptakan sesuatu di luar apa yang dianggap sebagai pemula di industri otomotif. Mobil Sla benar-benar sulit bagimu? Jadi Tesla harus cepat, tapi harganya membakar uang.
Sebagai perusahaan mobil yang sedang berkembang, bisa dikatakan miskin dan berkulit putih jika dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional yang sangat lengkap dalam sistem industrinya. Membangun mobil membutuhkan pabrik besar dan rantai pasokan besar, dan Tesla ini harus dimulai dari awal. Ini mudah dilihat, hanya untuk memperluas kapasitas pabrik Model 3, Musk telah menghabiskan $ 2,5 miliar.
Lini produksi Tesla Model 3 body-in-white. Guna memenuhi kebutuhan kapasitas produksi, Tesla harus terus mengeluarkan biaya untuk lini produksi Robot KUKA yang sudah tergabung dalam China Midea Group ini tidak murah.
Untuk menekan biaya produksi dan meningkatkan kapasitas produksi, diperlukan pula peningkatan swasembada rantai pasokan. Biaya terbesar sebuah kendaraan listrik adalah power battery pack. Agar tidak terkendala supply dan cost, Tesla harus bisa memproduksi power battery sendiri. (Ngomong-ngomong, alasan mengapa Chevrolet Bolt tidak optimis dengan cost control adalah karena biaya pengadaan battery pack terlalu tinggi. tinggi).
Hasilnya, Tesla berinvestasi besar-besaran dalam pembangunan pabrik baterai Gigafactory. Saat ini, Tahap 1 dan Tahap 2 telah dibuka di Nevada dan New York, dan lebih banyak lagi Gigafactories akan didirikan di Eropa dan Shanghai di masa mendatang. Dan total investasi Gigafactory membutuhkan setidaknya 5 miliar dollar AS!
Gigafactory kira-kira merupakan proyek termahal untuk Tesla. Tapi Musk tidak mundur.Untuk meningkatkan kapasitas produksi dan mengurangi biaya, pabrik baterai miliknya sangat penting.
Saat ini, tumpukan pengisian Tesla di kota-kota besar di China juga membutuhkan uang, dan ini juga merupakan tindakan yang sangat diperlukan untuk mengembangkan Tesla. Semakin banyak tumpukan pengisian, semakin nyaman pemilik mobil. Investasi ini tidak bisa dihentikan sama sekali.
Dapat dikatakan bahwa uang dibakar untuk ekspansi cepat Tesla sebelum perusahaan mobil tradisional terbangun dari mimpi tenggelam dalam era mesin pembakaran internal. Tidak berhasil, kebajikan, Musk tahu caranya.
Musk akan menangis dengan Trump
Awalnya, China baru-baru ini mengumumkan penurunan tarif mobil dari 25% menjadi 15%. Ini adalah kabar baik bagi pembuat mobil Amerika. Musk juga secara khusus menyatakan dukungannya terhadap kebijakan ini di China di Twitter.
Namun, saya tidak senang dengan hal ini. Setelah beberapa putaran "negosiasi persahabatan" dengan China, Presiden Trump dari Amerika Serikat akhirnya memutuskan untuk berperang dagang dengan China dan memberlakukan tarif tinggi pada barang-barang China. Bagaimana China bisa mengenali konseling? Anda memungut pajak saya, saya tidak akan memungut pajak Anda? Akibatnya, China memberlakukan tarif hukuman 25% pada mobil buatan AS, sehingga impor mobil China oleh AS meningkat dari 25% menjadi 40%. Ini tidak diragukan lagi merupakan pukulan bagi Musk, yang hanya merasa bahwa tarif tersebut dapat meningkatkan penjualan Tesla di China dan dengan demikian meringankan krisis Tesla.
Presiden Donald Trump: Apa? Perang dagang saya dengan China mencegah Musk menjual mobil? Salahkan saya, tapi saya masih ingin melawan perang dagang ini.
Tapi apa lagi yang bisa dilakukan? Mungkinkah Musk sekarang harus menyewa seorang pembunuh untuk membunuh Trump seperti dia membunuh Kennedy? Tidak, ini terlalu ekstrim. Jadi Musk baru-baru ini datang ke China, makan pancake dan buah-buahan sambil berbicara dengan orang China tentang membangun pabrik di China. Awalnya, Musk ingin menunda pembangunan pabrik di China, tetapi sekarang Trump hanya bisa mempercepat. China, pasar mobil nomor satu dunia, adalah kunci untuk melepaskan diri dari kesulitan Tesla.
Musk tentu tidak datang ke China untuk makan pancake. Terima kasih kepada Presiden Trump, melihat tarif Tesla di China telah meningkat hingga 40%, tidak bisakah Musk khawatir? Jika ini terus berlanjut, buah serabi tidak akan bisa dimakan.
Akibatnya, Musk harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk Tesla ... Ini benar-benar tidak ada habisnya jika ini terus berlanjut, dan bahkan lebih sulit untuk mengubah kerugian menjadi keuntungan.
Lalu Tesla hanya bisa menunggu omong kosong untuk menghabiskan uang? Masih harus berpindah tangan?
Bagaimana jika Tesla benar-benar kehabisan arus kas? Pekerja dan karyawan tidak dapat membayar gaji, jalur produksi ditangguhkan, karyawan meminta gaji untuk menagih hutang, dan lebih banyak pesanan pemilik mobil yang tidak dapat dikirimkan, sehingga pemilik mobil yang tidak mendapatkan mobil tersebut meminta pengembalian uang deposit. Ini tidak semua datang ke Musk. Memikirkan situasi ini, saya merasa malu. Jadi apakah ini benar-benar masa depan Tesla dalam waktu dekat?
Untuk mempercepat produksi Model 3, Tesla dengan panik membangun pabrik tenda besar. Pekerja dipaksa untuk bekerja lembur oleh Red Bull, yang hampir seperti pabrik keringat. Jika upah tidak dibayarkan, serikat pekerja di Amerika Serikat harus membiarkan Musk minum sepoci.
Penulis berpikir bahwa kebanyakan tidak seharusnya. Musk sendiri tampaknya menjadi "kaisar tidak terburu-buru," dan industri keuangan mengkhawatirkannya. Dia sendiri tampak sangat tenang. Pada April Mop tahun ini, saya juga memposting tweet palsu tentang bangkrut dan jatuh ke jalanan. Jika berani sombong, Musk harus percaya diri.
Tesla sedang dalam krisis, tetapi Musk bangkrut di Twitter pada Hari April Mop tahun ini. Saat ini masih ada mood untuk self-entertainment, yang menunjukkan mentalitas Musk sangat baik.
Pertama-tama, pengaruh dan pengakuan merek Tesla sangat tinggi secara internasional, dan tidak diragukan lagi ada banyak orang yang bersedia menjadi "penerima". Coba pikirkan, FF yang bahkan belum paham dengan pabriknya, punya bos Evergrande untuk membantu ikan asinnya berdiri.Saat ini, Tesla yang terkenal tidak memiliki pembeli. Tapi pertanyaannya adalah, apakah Muskken melepaskan Tesla? Dengan kata lain, apakah Tesla akan mengubah kepemilikan?
Mengenai hal ini, penulis percaya bahwa benar-benar tidak ada akhir dari akhir. Musk tidak akan pernah menyerah Tesla, yang telah bekerja keras untuk dikelola. Kerja keras dan impian yang dia investasikan di Tesla tidak dapat diukur. Musk pasti mengharapkan investor, dan tampaknya investor harus membantu Tesla keluar dari masalah. Namun, para investor ini harus cukup murah hati untuk menyuntikkan modal ke Tesla dengan alasan tidak secara serius mengeksploitasi kendali Musk atas Tesla. Inilah kesulitannya.
Musk menjual Zip2 dan PayPal-nya. Bagaimana kalau menjual Tesla $ 50 miliar? Sebelum ujung jalan, Musk pasti tidak akan melepaskannya.
Sangat sulit untuk menemukan begitu banyak investor kaya dan patuh dalam waktu singkat.
Akankah keajaiban terjadi? Bisakah Tesla bertahan?
Seperti disebutkan sebelumnya, menemukan cukup investor adalah salah satu cara. Yang dibutuhkan Musk adalah investor yang menyerahkan kekuatan pengambilan keputusan utama dan hanya bisa mendapatkan dividen. Maka hal ini menuntut Tesla memiliki prospek keuntungan yang cukup di masa depan. Seperti yang disebutkan sebelumnya, Tesla diharapkan mulai menguntungkan sekitar pertengahan 2019, dan itu masih merupakan perkiraan yang relatif optimis. Namun, Tesla masih akan memiliki Model Y di masa depan, serta pabrik baru yang sedang dibangun.Jika berhasil, prospek profitabilitas masih cukup besar di masa depan. Bagi investor, berinvestasi besar-besaran di Tesla adalah pertaruhan, sedangkan untuk pihak yang menang, sekitar 50% hingga 60%, itu tergantung apakah ada cukup investor yang berani.
Kedua, Musk memiliki banyak karier di bawah namanya. Bisakah Anda menjualnya dengan uang tunai seperti yang Anda lakukan di tahun-tahun awal? Saya melihat secara umum industri Musk ... yah, kebanyakan dari mereka adalah perusahaan kecil yang tidak dapat menjual banyak uang. Selain Tesla, yang paling berharga tentunya adalah SpaceX.
Tentu saja, Musk tidak mungkin menjual SpaceX jika anak keduanya dipotong. Selain SpaceX, tidak ada hal lain yang dapat membantu Musk mewujudkan keinginannya yang lama untuk mendarat di Mars. SpaceX pasti menempati peringkat pertama di benak Musk, Tesla hanya bisa menjadi yang kedua, dan itu jauh lebih buruk. Oleh karena itu, bahkan jika Tesla bangkrut sepuluh kali, Musk tidak akan menyerah pada SpaceX.
Jual SpaceX? Apa perbedaan antara ini dan mengambil nyawa Musk? Dia juga mengandalkan SpaceX untuk mewujudkan ambisi utama menduduki Mars.
Selama SpaceX tidak dipindahkan, Musk pasti akan menyelamatkan Tesla. Lihat saja industri Musk, ada juga anak perusahaan Tesla bernama SolarCity. Bisnis utama SolarCity di fotovoltaik dan penyimpanan energi memiliki nilai pasar hingga US $ 5 miliar. Jika tembakan itu bisa menghasilkan miliaran dolar, itu masih sangat objektif.
Namun, SolarCity sangat penting bagi Tesla.Beberapa pabrik baterai Tesla dimiliki oleh SolarCity. Jika SolarCity ditinggalkan, itu akan menjadi pukulan bagi perluasan kapasitas produksi Tesla dan pengurangan biaya produksi. Oleh karena itu, SolarCity tidak dapat dijual sebagai pilihan terakhir.
SolarCity, yang diluncurkan pada 2016, dapat dijual dengan harga miliaran dolar. Tetapi SolarCity juga sangat penting untuk pengembangan Tesla, dan tidak dapat dengan mudah dihilangkan.
Penulis percaya bahwa pilihan terakhir Musk adalah bagaimana mendapatkan pembiayaan sebanyak mungkin sambil mempertahankan kendali atas Tesla sebanyak mungkin, yang seperti menari di ujung pisau. Berhasil atau tidak, probabilitasnya seperti tendangan penalti di babak sistem gugur Piala Dunia. Hasilnya tidak bisa diprediksi, hanya waktu yang tahu. Dan kali ini tidak akan terlalu lama, paling lambat pertengahan tahun depan. Ingatlah untuk lebih memperhatikan laporan kami.
Tesla telah menjadi kepercayaan?
Beberapa orang mengatakan bahwa Tesla bukan lagi sebuah perusahaan, tetapi sebuah ide (Tesla bukanlah sebuah perusahaan. Tesla adalah sebuah ide. Dan ide tidak menjadi bankurpt. Mereka yang telah melihat "V for Vendetta" mengetahui sumber dari kalimat ini) .
Memang, pesona pribadi Musk dan kemampuan hype pemasaran tidak tertandingi, dan otobiografinya sendiri telah diterjemahkan ke dalam 40 bahasa dan dijual secara global. Terobosan kendaraan energi baru dan pelopor privatisasi industri luar angkasa benar-benar kelinci merah di Malaysia dan Musk di masyarakat. Tesla adalah masa depan mobil dan SpaceX adalah masa depan umat manusia - setidaknya para penggemar berpikir demikian. Dan banyak dari penggemar ini sangat kaya.
Tesla adalah iman dan Musk adalah tuhan. Tidak banyak orang yang memegang kepercayaan ini. Mungkin banyak dari mereka yang sangat kaya, cukup kaya untuk bersedia tanpa pamrih menyelesaikan krisis keuangan Tesla.
Mungkin inilah mengapa Musk sangat yakin bahwa betapapun buruknya industri keuangan, itu tidak dapat memengaruhi kepercayaan penggemar Musk. Sama seperti seseorang membayar untuk iPhone tidak peduli betapa tidak masuk akalnya harganya, Apple tidak pernah kekurangan pengguna setia. Umat Katolik secara sukarela menyumbangkan uang untuk membangun begitu banyak katedral megah dan Vatikan yang tak tertandingi, dengan mengandalkan iman.
Untungnya, penulis tidak mempercayai ajaran ini dan dapat menghemat 8.000 koin adik perempuan. Uang ini mungkin cukup untuk membantu Tesla membakar sekitar 9 detik lebih lama.
Musk mungkin juga memiliki cukup banyak orang percaya yang kaya, tentu saja saya bukan salah satu dari mereka-saya percaya pada fisika partikel dan kosmologi, dan tentu saja ada uang. Hal yang menakutkan adalah bahwa ada kekurangan uang khusus, sehingga Musk secara alami tidak akan bisa menipu model 3 berjangka versi rendah uang-8.000 yuan. Tesla saat ini membakar 8.000 dolar AS per menit. Kurangnya kepercayaan penulis pada Tesla membuat Tesla berjarak 9 detik dari kebangkrutan, yang merupakan dosa.
Musk adalah "orang bodoh", seseorang yang disamakan dengan versi Amerika dari Jia Yueting
Ada banyak pengikut Musk di dunia ini, dan banyak juga orang yang tidak menyukai Musk. Banyak orang membandingkan Musk dengan "Jia Yueting versi Amerika". Boss Jia, pendiri LeTV, dijuluki sebagai salah satu pendiri "PPT Making Cars". "Flicker" pemerintah menginvestasikan uang untuk membangun pabrik super LeTV, tetapi sekarang bahkan tidak ada bayangan. Setelah itu, bahkan orang Amerika bermain-main, dan mendapatkan Faraday Future FF di Amerika Serikat, dan pabrik menjadi dingin sebelum dibuka.
Jia Yueting, pendiri LeTV Super Cars dan tokoh inti Faraday Future (dulu?), Saat ini sedang berada di Amerika Serikat dengan kesulitan pembiayaan, bahkan CCTV pernah menanyakan kepadanya apakah dia mengalami kegagalan bisnis atau penipuan keuangan.
Bahkan CCTV mengecam nama Boss Jia Sekelompok orang yang tidak punya tempat untuk menagih hutang mengepung kantor pusat LeTV. Siapa yang tahu bahwa Jia Yueting sudah bersembunyi di Amerika Serikat dan tidak akan kembali. Adapun apakah bos Evergrande Xu Jiayin dapat membuat bos Jia Xianyu berdiri, kami tidak tahu. Tapi Tesla menjual 100.000 kendaraan setahun dan berada di ambang kebangkrutan. Pabrik tidak memahami FF selama bertahun-tahun ... Saya tidak akan berkomentar terlebih dahulu.
Musk juga dikritik oleh banyak orang karena kemampuannya yang hype. Wisata ruang angkasa berbiaya rendah, migrasi Mars, dan bahkan perjalanan antarplanet ... Banyak orang mengira bahwa ini adalah mimpi bodoh, hanya untuk bola mata; mobil listrik diledakkan seolah-olah diciptakan oleh Tesla, tetapi Porsche menemukan mobil listrik 100 tahun yang lalu. Apa yang disebut mengemudi otonom Tesla tidak lebih dari bantuan mengemudi berfitur lengkap, yang tidak mencapai tingkat mengemudi otonom yang benar-benar cerdas. Itu juga menyebabkan banyak orang terlalu percaya dan membayar harga hidup mereka; baru-baru ini, Tesla Insinyur mengungkap kapasitas produksi Model 3. Singkatnya, negatif Tesla tidak kurang.
Musk memiliki sifat profil tinggi dan suka mendapatkan perhatian dari berbagai selebriti.
Musk berperan sebagai dirinya sendiri dalam film "Machete Killing", menggunakan roket SpaceX untuk mengirim protagonis ke luar angkasa dan berperang melawan pesta.
Musk juga dikatakan terlalu terkenal, sering menghantui selebriti. Musk bersedia menerima berbagai wawancara, melakukan segala kemungkinan untuk meningkatkan eksposur, dan membangun dirinya menjadi citra Silicon Valley Iron Man. Mereka yang akrab dengan drama TV Eropa dan Amerika juga dapat mengetahui bahwa Musk menjadi bintang tamu dalam "The Big Bang Theory" dan "Machete Killing." Pada peluncuran Falcon Heavy awal tahun ini, industri kedirgantaraan menjadi pesta super bagi Musk. Berbagai selebriti diundang untuk berkunjung. Itu adalah mobil sport Tesla yang meluncur ke luar angkasa, yang jelas-jelas mempromosikan. Itu juga membuat beberapa pertanyaan ketatnya industri kedirgantaraan Musk.
Nilai penelitian ilmiah roket Falcon Heavy untuk menempatkan mobil sport Tesla ke luar angkasa sangat rendah, dan tidak diragukan lagi ini adalah iklan super untuk Tesla.
Belum lama ini, tim sepak bola pemuda Thailand sedang dalam kesulitan. Musk buru-buru mendapatkan kapal selam untuk ikut menyelamatkan, tapi ternyata tidak ada gunanya setelahnya. Itu juga membuat orang merasa bahwa Musk murni mengambil bencana untuk memanas. Untuk meningkatkan eksposur dan popularitas, Musk telah bekerja keras. Bos Jia harus menghela nafas pada saat ini, mengatakan bahwa Musk adalah "orang bodoh besar" tidak dirugikan.
Tetapi perbedaannya adalah bahwa Musk benar-benar jenius
Meskipun mereka semua bisa menipu, tapi jika Naja adalah bos dan Musk, harus dikatakan bahwa Musk benar-benar dianiaya.
Pada 1980-an ketika komputer masih langka, Musk yang berusia 10 tahun dapat bermain pemrograman dan menulis. Setelah beranjak dewasa, ia memperoleh gelar sarjana ganda dalam bidang fisika dan ekonomi dari University of Pennsylvania, yang berada di peringkat sepuluh besar dunia. Pada usia 24 tahun, dia berencana untuk melewatkan gelar master dan belajar untuk gelar Ph.D. dalam Fisika Terapan dan Ilmu Material di Universitas Stanford. Namun, seperti banyak pemimpin IT Amerika, dia putus sekolah dan memulai bisnis setelah dua hari. Karir yang dia lakukan untuk keluar dari sekolah adalah Zip2 yang disebutkan sebelumnya, yang menghasilkan $ 22 juta.
Musk, yang memulai pemrograman pada usia 10 tahun, adalah penyihir berkah. Ini benar-benar tidak meledak.
Terus terang, IQ Musk tidak diragukan lagi mengalahkan bos Jia, yang memiliki gelar sarjana.
SpaceX, roket terkuat di dunia, tidak dibuat dengan cara meledakkannya.
Baik Zip2 dan PayPal yang dibuat oleh Musk adalah model industri, dan SpaceX belum pernah terjadi sebelumnya. Perusahaan luar angkasa swasta yang membuat Boeing pusing kepala perusahaan kedirgantaraan NASA yang berusia seabad. 56 peluncuran yang berhasil, militer dan NASA semuanya telah mengirimkan pesanan dalam jumlah besar. Falcon Heavy saat ini adalah kendaraan peluncuran terbesar. Dan Tesla sudah meluncurkan tiga model, meski kerugiannya serius, tapi penjualannya tetap booming, bagaimana membandingkan FF yang masih berproduksi? Musk mungkin menyukai flicker, tetapi flicker-nya jelas penuh percaya diri.
Seperti SpaceX, Tesla juga merupakan "Game Changer"
Tesla memang bukan penemu kendaraan listrik, atau bahkan penemu kendaraan listrik modern. Tapi Tesla memang Game Changer kendaraan listrik modern.
Penulis mengatakan bahwa akumulasi teknologi industri otomotif Tesla tidak bisa dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional. Dari test drive Tesla, saya juga merasa bahwa level tuning sasisnya jauh lebih sedikit dibandingkan dengan mobil merek mewah dengan harga yang sama. Tapi kenapa Tesla begitu populer? Karena dialah orang pertama yang mengubah industri kendaraan listrik.
Dahulu kala, perwakilan dari kendaraan listrik murni adalah Nissan Leaf. Masa pakai baterai yang pendek dan performa yang buruk adalah kesan intuitifnya.Tentu tidak ada yang berharap ini adalah mobil masa depan yang menggantikan lokomotif diesel. Meskipun perusahaan mobil tradisional memiliki teknologi yang kuat, mereka lemah dalam penelitian dan pengembangan kendaraan listrik, atau mereka memiliki daya tahan baterai yang pendek dan kinerja yang lemah.Untuk performa yang lebih baik, harganya bisa dibandingkan dengan supercar. Mulai dari Tesla, kendaraan listrik murni dengan harga yang dapat diterima konsumen, daya tahan baterai yang benar-benar dapat memenuhi kebutuhan berkendara sehari-hari, hingga performa yang bertenaga dan konfigurasi yang keren menjadi mungkin. Tesla membuat orang berpikir bahwa mobil masa depan harus seperti ini.
Inilah Nissan Leaf, mobil listrik terlaris yang pernah ada. Daya tahan seratus kilometer, 11,5 detik menembus seratus, dan kecepatan tertinggi 144km / jam ... Apakah mobil ini benar-benar milik masa depan?
Tesla Model S saat ini dapat menembus 100 dalam 2,5 detik dan bertahan lebih dari 500 kilometer. Mungkin fondasinya tidak sekuat perusahaan mobil tradisional, tetapi orang pasti lebih rela merangkul mobil masa depan seperti itu.
Meskipun perusahaan mobil tradisional memiliki dana teknis yang kuat, hasil dari volume yang sangat besar ini adalah jalur produksi dan penelitian dan pengembangan yang ada telah terkonsentrasi pada lokomotif diesel. Mereka harus bertransformasi seperti kapal induk yang besar dan canggih, tetapi tentunya tidak sefleksibel kapal perang. Munculnya Tesla telah mempromosikan perusahaan mobil tradisional yang malas, memungkinkan Chevrolet Bolt, model seri Volkswagen MEB, Porsche Mission E dan model lainnya muncul setidaknya 5 tahun sebelumnya. Dulu, sulit membayangkan perusahaan mobil tradisional ini akan didorong oleh perusahaan baru.
Ambisi sejati Musk - Mars
Musk mungkin suka "berkedip", tetapi hanya satu hal yang harus benar, dan itu adalah mimpinya yang paling liar untuk pergi ke Mars. Perusahaan yang dia dirikan dua tahun setelah lulus dan keluar bisa menghasilkan pendapatan puluhan juta dolar, dan dua perusahaan yang dia dirikan dengan cepat dijual olehnya, menunjukkan bahwa "cinta" nya tidak ada dalam bisnis ini.
Ketika dia meninggalkan karir IT Amerika dan berlari untuk mengobrol dengan negara-negara yang bertikai tentang membangun roket bersama, kami tahu bahwa hatinya tidak ada di bumi sejak lama. Apakah dia kecewa pada manusia karena dia diganggu ketika dia masih kecil?
PayPal
NASASpaceX
SolarCityHyperloop
SpaceX
SolarCity
Top Gear
NASA91010
50NASASpaceX
SpaceXITS
NASA
- Seberapa penting menemukan bagi ayah? 11 tahun setelah Qoros didirikan, penjualan akhirnya meningkat
- TVB mendesak Xiaosheng untuk bergabung dengan dewa koki cantik untuk memamerkan keahliannya: Saya takut jika saya serius
- Penyanyi daratan mana yang memiliki kemampuan "memblokir" terkuat? Data besar lalu lintas dari peta Gaode memberi tahu Anda
- Penjahat medali emas terlarang telah bekerja dengan Jet Li dan Zhao Wenzhuo berkali-kali, bintang film Kung Fu 57 tahun sayangnya meninggal.
- "Berbagi Tema" pertama kali diluncurkan di seluruh jaringan, Honor 10 Youth Edition memiliki tema bawaan dan wallpaper animasi
- Pembawa acara radio veteran berusia 41 tahun didenda karena secara tidak sengaja meledak dalam siaran langsung