Bugatti Chiron Sport
Bugatti telah mengasah Chiron, dan dua tahun setelah debutnya di Geneva International Motor Show 2016, ia menawarkan versi sport supercar 1.500 PS. Di tempat yang sama tahun ini, merek mewah Prancis meluncurkan Bugatti Chiron Sport, yang secara signifikan dapat meningkatkan penanganan dan fleksibilitas yang lebih besar tanpa mengubah data daya atau kinerja. Untuk tujuan ini, Bugatti mengembangkan paket penanganan dinamis dan mengurangi bobot mobilnya sekitar 18 kg. Hasilnya, Chiron Sport dapat mencapai kecepatan berbelok lebih tinggi dan 5 detik lebih cepat daripada sirkuit pemrosesan Narḍ di Italia selatan. Perbedaan utama antara tampilan Chiron Sport dan versi standar adalah desain roda baru dan deflektor knalpot empat pipa baru. Harga dasar Bugatti Chiron Sport bersih 2,65 juta euro. Harga dasar sebesar US $ 3,26 juta telah ditetapkan untuk pasar AS, termasuk transportasi, bea, pajak, dan biaya. Selain itu, terdapat paket warna dan dekorasi opsional, yang memungkinkan pelanggan menyesuaikan secara individual penampilan sporty Chiron Sport mereka. Rencananya akan mengirimkan batch pertama kendaraan ke pelanggan pada akhir 2018.
Stephen Winkelmann, Presiden Bugatti Automobiles, mengatakan: "Kami mengembangkan Chiron Sport untuk pelanggan yang menginginkan pengalaman berkendara yang lebih sporty dengan Chiron mereka," kata Stephan Winkelmann, Presiden Bugatti Automobiles. "Penting bagi kami untuk menjaga kepribadian unik Chiron, performa terbaiknya, akselerasi longitudinal, dan kecepatan maksimum yang dikombinasikan dengan kemewahan, kenyamanan, dan kegunaan sehari-hari."
Inilah sebabnya mengapa data kekuatan dan kinerja ekstrim Chiron, serta kenyamanan dan kemudahan berkendara tetap tidak berubah. Namun, handling Chiron Sport telah ditingkatkan secara signifikan.
Winkelmann melanjutkan: "Chiron Sport menjadi lebih fleksibel, dan fleksibilitas barunya, terutama di tikungan sempit, dapat memberikan pengalaman yang lebih emosional kepada pengemudi di jalan yang berliku dan sirkuit manuver."
Penanganan kemasan yang dinamis dan bobot yang lebih ringan membuat Chiron Sport lebih cepat
Bugatti Chiron Sport menggunakan paket pemrosesan dinamis baru. Pengembang Bugatti telah menetapkan penangguhan yang lebih ketat. Ini termasuk strategi kontrol baru untuk peredam kejut, dengan kecepatan respons rata-rata 10% lebih tinggi dari Chiron. Kemudi juga telah dimodifikasi tanpa mengorbankan kesan langsungnya yang luar biasa dan performa yang dapat dihitung. Pengaturan baru ini hanya berlaku dalam mode pengoperasian Chiron Sport, sehingga pengemudi dapat lebih jelas membedakannya dari mode EB.
Selain perubahan ini, diferensial gardan belakang telah dioptimalkan, Mobil ini kini memiliki fungsi vektor torsi dinamis, yang dapat mendistribusikan torsi ke kedua sisi roda, secara signifikan meningkatkan kinerja kemudi dan fleksibilitas kendaraan, terutama di tikungan sempit. . Perubahan ini efektif di semua mode berkendara.
Salah satu penyempurnaan yang membuat Bugatti Chiron Sport lebih fleksibel berkat komponen baru yang ringan adalah pengurangan bobot sekitar 18 kg. Penghematan terbesar dapat dicapai berkat roda baru yang ringan dan peningkatan penggunaan serat karbon, seperti stabilisator, penutup intercooler, atau wiper kaca depan yang baru dikembangkan. Chiron Sport juga memiliki kaca yang lebih ringan di jendela belakang dan deflektor knalpot baru yang lebih ringan.
Karena itu, Chiron Sport memiliki kecepatan respons yang lebih cepat dan tikungan yang lebih cepat. Selama pemrosesan sirkuit uji Narḍ, waktu putaran yang dicatat oleh pengembang Bugatti adalah 5 detik lebih cepat daripada model Chiron dasar. Karena desainnya, sirkuit Narḍ sangat cocok sebagai trek referensi untuk Chiron, karena mobil sport super ini dapat mencapai potensi penanganan penuh bahkan pada kecepatan belok lebih dari 200 km / jam.
Bugatti adalah pabrikan pertama yang mengembangkan wiper kaca depan serat karbon
Lengan penghapus kaca depan yang dikembangkan oleh Bugatti untuk Bugatti Chiron Sport memiliki detail teknis yang menarik. Ini adalah mobil pertama yang diproduksi secara massal dengan lengan penghapus kaca depan yang terbuat dari serat karbon. Perkembangan baru ini membuat Bugatti tidak lagi membutuhkan sambungan artikulasi yang biasa digunakan untuk wiper tradisional. Fungsi sambungan ini telah diintegrasikan ke dalam struktur serat karbon lengan penghapus. Selain itu, ujung lengan penghapus yang terbuat dari aluminium dihasilkan melalui proses pencetakan 3D yang mengurangi bobot. Ini berarti wiper serat karbon baru ini 77% lebih ringan atau 1,4 kg lebih ringan dari pendahulunya.
Selain itu, berkat penggunaan material baru, lengan wiper memiliki profil baru yang dapat meningkatkan performa aerodinamis.
Pelek dan deflektor knalpot baru membedakan Chiron Sport dari Chiron
Sekilas, Bugatti Chiron Sport dapat dikenali dengan pelek alloy "Course" baru dan deflektor knalpot baru, yang memiliki empat pipa knalpot melingkar, bukan desain persegi panjang yang digunakan pada Chiron. Selain itu, versi Sport memiliki banyak fitur desain yang mengedepankan ciri khasnya sebagai Chiron Sport. Misalnya, tombol start mesin, kenop pemilih mode mengemudi di roda kemudi, dan papan pemasaran memiliki sentuhan akhir hitam anodized, bilah ambang pintu memiliki logo "Sport", dan konsol plug-in disulam dengan logo "Chiron Sport" di tengah.
Lebih banyak warna dan pilihan dekorasi memberikan tampilan yang lebih sporty
Selain itu, tim desain Bugatti telah menciptakan serangkaian pilihan warna dan dekorasi untuk Bugatti Chiron Sport, yang memungkinkan pelanggan untuk memberikan kendaraan mereka tampilan paling sporty. Chiron Sport di Jenewa menampilkan semua pilihan yang tersedia.
Bodinya mengadopsi skema warna dua nada klasik. Warna A di bagian belakang kendaraan ditentukan oleh karbon abu-abu yang terlihat; cat merah Italia di bagian depan mewakili warna B. Selain warna merah, ada "French Racing Blue", silver tone "Gris Rafale" dan abu-abu tua "Gun Powder".
Garis samping Bugatti yang unik, strip dekoratif berbentuk C terbuat dari paduan aluminium, dicat warna B, dalam hal ini "Italian Red". Warna merah ini juga terdapat pada kaliper rem, logo EB pada penutup hub, bagian bawah spoiler belakang, dan label pada penutup intercooler. Di sini, ia menciptakan kontras yang menarik dengan abu-abu "bubuk mesiu" pada penutup intercooler serat karbon dan corak yang sama yang digunakan untuk pengecatan pada pelek, bingkai aluminium lampu belakang ikonik Chiron, dan logo EB di bagian belakang. Tapal kuda Bugatti yang terkenal di kisi radiator.
Warna merah "16" menonjol di kisi hitam kisi radiator-mengacu pada jumlah silinder yang memberikan posisi unik pada mesin Chiron.
Hitam adalah warna utama interior. Semua perangkat kontrol mobil diperlakukan dengan anodisasi hitam. Roda kemudi dan tuas persneling dilapisi dengan bahan suede. Selain itu, Bugatti menggunakan tiga bahan untuk gaya interior: Alcantara untuk lapisan atap termasuk pilar A dan tirai matahari, trim dinding belakang, trim ambang pintu, konsol tengah bawah, bantalan samping jok internal internal, dan lapisan boot. . Kursi, trim pintu interior, pulau di dasbor (termasuk trim dasbor), wadah kantung udara di roda kemudi, dan sandaran tangan serta sisipan konsol tengah semuanya terbuat dari kulit halus. Terakhir, panel instrumen itu sendiri, trim pintu, sandaran punggung, dan rumah kolom kemudi semuanya terbuat dari serat karbon terbuka.
Warna B eksterior, "Italian Red" di Geneva Motor Show, digunakan untuk menciptakan hiasan yang tertahan namun unik di interior, seperti bagian tengah kendaraan di sekitar jahitan, sabuk pengaman, dan light bar berbentuk C, serta kaca spion Lapisan untuk kotak penyimpanan konsol belakang dan tengah.
- PlayerUnknown's Battlegrounds Tinkerbell menangis getir selama siaran langsung! Master bersumpah untuk bersaksi bahwa xdd tidak menutup telepon!