Kendaraan yang setirnya dilepas, apakah Anda berani melaju di jalanan yang ramai? Apakah Anda berani duduk di atasnya menuju hutan belantara yang asing?
Yang seharusnya datang masih datang.
Sekitar pukul 10 malam waktu Timur pada 19 Maret, sebuah kendaraan tanpa pengemudi Uber menabrak seorang pejalan kaki wanita dan meninggal.
Polisi mengatakan saat kecelakaan terjadi, kendaraan Uber yang terlibat dalam mode autonomous driving dan terdapat human safety driver di dalam kendaraan tersebut. Korban berusia 49 tahun itu sedang berjalan di atas sepeda di luar penyeberangan.
Menurut Wall Street Journal, ini adalah kecelakaan mengemudi tak berawak pertama yang diketahui yang menyebabkan kematian pejalan kaki.
Mobil tanpa pengemudi menewaskan seseorang, dan rencana pengujian Uber terhenti darurat
Ketika "teknologi penggerak tak berawak" diusulkan dari konsep tersebut, keamanannya menjadi topik utama diskusi. Dari uji jalan dan penerapan teknologi ini, Google, Tesla, dll. Pernah mengalami beberapa kecelakaan, bahkan ada yang meninggal. Tapi ini mungkin pertama kalinya pejalan kaki meninggal.
1
Dalam istilah awam, apa yang disebut "mengemudi tanpa awak" dari sebuah mobil berarti bahwa orang hanya perlu masuk ke dalam mobil dan menyerahkan urusan mengemudinya ke komputer di dalam pesawat, dan mobil itu akan membawa Anda ke tujuan. Dan Anda dapat melihat ponsel Anda, membaca buku, menonton pemandangan, minum kopi, makan sarapan, dan dalam keadaan linglung di dalam mobil.
Untuk mewujudkan mimpi mengemudi ini membutuhkan banyak keahlian. Dilihat dari laporan teknologi yang terputus-putus, kesan umumnya adalah bahwa teknologi semakin meningkat dari hari ke hari. Dalam waktu dekat, selama semua orang mau, Anda pasti akan melihat beberapa penumpang duduk di sisi kiri barisan depan mobil yang lewat, bermain-main dengan ponsel mereka.
"Tiga kekuatan utama" raksasa Internet, produsen mobil tradisional, dan perusahaan taksi semuanya berinvestasi besar-besaran dalam teknologi mengemudi tanpa awak
Para ahli teknologi sedang bekerja keras untuk mengembangkan teknologi mengemudi tak berawak, seolah-olah untuk membuat pengalaman berkendara lebih nyaman, tetapi yang lebih serius adalah mengatasi kecelakaan lalu lintas yang tak kunjung berakhir.
Pada akhir tahun 2017, "China National Emergency Broadcasting" ( menyatakan bahwa pada tahun 2016, China menerima 8.643 juta laporan kecelakaan lalu lintas, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 659.000, meningkat 16,5%. Diantaranya, terdapat 212.846 kecelakaan lalu lintas jalan raya yang memakan korban jiwa, mengakibatkan 63.093 korban jiwa dan 226.430 luka-luka. Saat ini, angka kematian tahunan akibat kecelakaan lalu lintas jalan raya di China masih menempati urutan kedua di dunia.
Menurut laporan "China Communications News", saat ini terdapat sebanyak 1,25 juta kematian yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas jalan raya di seluruh dunia setiap tahun. Sasaran pembangunan berkelanjutan yang ditetapkan oleh Perserikatan Bangsa-Bangsa berharap angka ini dapat dikurangi menjadi sekitar 600.000 pada tahun 2020.
Mengingat kualitas pengemudi dan pejalan kaki saat ini, kondisi jalan dan kondisi kendaraan, pada dasarnya tidak mungkin untuk mencapai pengurangan yang substansial dalam kecelakaan lalu lintas, baik di Cina maupun di dunia. Tetapi jika Anda memasuki era mengemudi tanpa awak, situasinya mungkin sangat berbeda. Saya sangat yakin bahwa jika mengemudi tanpa awak sepenuhnya menggantikan mengemudi manual di masa depan, jumlah kecelakaan mobil dan cedera pribadi pasti akan turun secara signifikan.
Ini dibenarkan. Menurut kesimpulan umum, penyebab utama kecelakaan mobil tidak lebih dari berikut ini: kecepatan mobil yang terlalu cepat untuk dihindari; berpindah jalur sesuka hati dan kemacetan; mengemudi setelah minum; lalu lintas campur aduk; kelebihan muatan; lampu merah menyala; kerusakan kendaraan. Setelah teknologi tanpa pengemudi diterapkan, kecelakaan yang disebabkan oleh alasan di atas dapat diminimalisir.
Adegan kecelakaan mobil hari ini
Misalnya, jika kecepatan mobil terlalu cepat, jika tidak berawak, kecepatan mobil akan bergantung pada perhitungan kecepatan kendaraan di sekitarnya, daripada kemauan subjektif dari pengemudi saat ini sendiri, secepat yang dia inginkan; contoh lain adalah berpindah jalur, tidak ada yang Teknologi mengemudi secara otomatis akan mengukur jarak dan kecepatan kendaraan depan dan belakang, memprediksi kemungkinan perubahan lajur, dan mengatur kedipan lampu sein dan waktu pergantian lajur. Minum di dalam mobil hampir tidak berpengaruh pada kendaraan otonom. Dan seterusnya.
2
Salah satu dilema yang paling menyusahkan dari pengemudian tanpa awak mungkin adalah operasi campuran dari mesin dan kendaraan yang tidak mengemudi. Karena bahkan mesin paling sensitif saat ini tidak dapat memprediksi apa yang akan dilakukan manusia besar dalam 0,001 detik berikutnya.
Jadi inilah masalahnya.
Pertama, teknologi mengemudi tanpa awak hanya dapat sangat mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan mobil, tetapi tidak dapat mencegah terjadinya kecelakaan mobil.
Karena pertama-tama, kita tidak dapat sepenuhnya menutup semua jalan dan mencapai pemisahan mekanisme dan non-operasi secara lengkap.Selama seseorang tidak dapat dikendalikan dan bercampur dengan kendaraan, pasti ada kecelakaan mobil; kedua, meskipun itu adalah pemisahan mekanisme yang lengkap dan tidak beroperasi, itu masih Akan terjadi tabrakan dari belakang antara mobil depan dan belakang, karena Anda tidak dapat menjamin bahwa semua kendaraan dalam kondisi baik, mobil dalam kondisi buruk, sama seperti orang yang sewaktu-waktu mengubah arah perjalanan.
Kedua, begitu terjadi kecelakaan mobil, ia tidak hanya akan menghadapi kesulitan pengakuan hukum, tetapi juga menghadapi masalah etika yang tidak dapat diselesaikan.
Dalam kondisi mengemudi manual, jika terjadi kecelakaan mobil, umumnya orang hukum pertama haruslah pengemudi; tetapi dalam kecelakaan mobil tanpa awak, jauh lebih sulit untuk menentukan: itu adalah tanggung jawab penumpang (pengemudi) di dalam mobil atau tanggung jawab kendaraan (produksi). Tanggung jawab perusahaan kendaraan? Jika penumpang (pengemudi) benar-benar mengikuti prosedur dan mengalami kecelakaan mobil, siapa yang akan menghitungnya? Jika ini adalah perawatan dan penggunaan yang tidak tepat dari pemilik, apakah sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemilik?
Mobil tanpa pengemudi Google
Dalam kondisi mengemudi manual, dulu ada masalah etika situasional: pada kecelakaan mobil yang akan datang, satu orang di kanan dan lima orang di kiri; atau bisa lebih detail, satu dengan satu orang, atau orang tua. , Kaya, berkuasa, dll., Dan kelompok lima orang, atau sekelompok pengemis, anak-anak, orang biasa. Apa yang kamu lakukan saat ini
Ini adalah masalah etika yang telah dihindari di era mengemudi manual.
Begitu kita memasuki era mengemudi tanpa awak, masalah ini tidak bisa dihindari. Pemrogram harus mempertimbangkan bagaimana menangani skenario ini: kiri atau kanan, atau merusak diri sendiri. Metode pembuangan semacam ini mungkin tidak digunakan oleh kebanyakan mobil dan kebanyakan orang sepanjang hidup mereka. Tetapi Anda memberi tahu pelanggan bahwa tidak ada jawaban untuk pertanyaan ini, siapa yang berani membeli? Anda pasti punya jawabannya. Tapi apapun metode pembuangannya, pasti akan menimbulkan kontroversi besar.
Untuk menjual mobil, pembuat mobil untuk sementara harus mengesampingkan nilai inti "hidup itu tak ternilai" dan "hidup tidak tinggi atau rendah" di zaman modern. Tapi dengan cara ini, sangat mungkin orang akan membentuk komunitas nilai yang berbeda karena pilihan "kiri, kanan, penghancuran diri". Jadi sangat mungkin terjadi pembagian nilai dan pergulatan antara pemilik mobil, yang intensitasnya mungkin melebihi beberapa perang agama.
3
Orang dapat mentolerir orang yang memukul orang sampai mati, tetapi tidak dapat mentolerir mesin yang memukul orang sampai mati. Karena umat manusia memiliki banyak permasalahan yang harus dihadapi secara langsung oleh umat manusia, maka permasalahan hukum dan etika diatas hanyalah salah satu contohnya.
Li Yanhong: Kendaraan tak berawak yang dapat menggantikan pengemudi diharapkan muncul dalam 3-5 tahun
Karena tidak bisa dihindari, mesin perlu disisihkan sementara. Dalam hal mengemudi tanpa awak, seseorang harus memikul tanggung jawabnya.Cara sederhana adalah memiliki peran yang mirip dengan "pengemudi", dan ia harus bertanggung jawab penuh terlebih dahulu.
Pengaturan pengemudi tidak hanya dapat menyelesaikan konflik hukum dan etika yang disebutkan di atas, tetapi juga kebutuhan praktis.
Misalnya, kondisi jalan apa pun dapat berubah sementara. Dalam desain rute tak berawak, dalam kondisi saat ini, ada kelambatan dalam hal apapun, yang memerlukan penilaian manual. Selain itu, adanya orang yang mengetahui keterampilan mengemudi di dalam mobil dapat menenangkan emosi penumpang yang tidak mengetahui cara mengemudi. Selain itu, ketika terjadi keadaan darurat, seperti gempa bumi, tsunami, banjir, atau letusan gunung berapi, kemampuan manusia untuk menilai pemandangan harus jauh lebih tinggi daripada kemampuan mesin. Bagaimana cara memilih rute pelarian? Keputusan hanya bisa dibuat oleh orang.
Faktanya, siapa pun yang telah mempelajari keterampilan mengemudi tahu bahwa pejalan kaki dan pengemudi memiliki perspektif yang sangat berbeda tentang apa yang ada di depan. Seorang pejalan kaki di pinggir jalan, mengamati kendaraan tak berawak mendekat, bagaimana dia bisa yakin bahwa kendaraan itu tidak akan rusak?
Dengan kata lain, mengemudi tanpa pengemudi adalah teknologi yang layak dipromosikan secara gencar, tetapi SIM harus diuji. Kendaraan yang setirnya dilepas, apakah Anda berani melaju di jalanan yang ramai? Apakah Anda berani duduk di atasnya menuju hutan belantara yang asing?
- Pejabat NBA mengumumkan penalti untuk Rockets, dua Harden dilarang dan Paul terhindar! Griffin memukul pria tampan Jerman yang tidak bersalah
- The Fed menaikkan suku bunga! Mata uang global anjlok dalam sekejap, dan yang paling menakutkan adalah kalimat lain dari Yellen ...
- R&F menjadi pemilik hotel mewah terbesar di dunia, Country Garden melepaskan propertinya dan go public di Hong Kong
- Memprovokasi Roket untuk menyebabkan konflik, perilaku arogan Xiaoli yang bahkan Barnes tidak dapat mengerti: dia terlalu sombong!
- "Berbicara" Ma Huateng menjual saham untuk menghasilkan uang, dan Xiaozha menghasilkan uang jika dia tidak menjualnya. Mengapa Anda kehilangan uang?
- Tiket kereta api untuk Transportasi Festival Musim Semi tersedia hari ini! Jadwal pengambilan tiket sudah siap