Klik kata biru untuk mengikuti kami
Februari 2011 sangat penting bagi BMW. BMW merilis sub-merek BMW i di kantor pusatnya di Jerman, yang mewakili tekad dan kekuatan inovatif BMW dalam mobilitas listrik dan masa depan. BMW i8 yang serba baru adalah mobil sport hibrida plug-in pertama dari keluarga BMW i. Kelahirannya menyatakan semangat giat BMW yang berfokus pada pandangan ke depan teknologi dan pengembangan berkelanjutan. Ini merevolusi kesenangan berkendara murni BMW dan, tentu saja, memelopori itu. Segmen pasar mobil sport yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Sekarang i8 bukan hanya supercar energi baru, tetapi juga satu-satunya supercar di bawah BMW, penampilannya menunjukkan jalan ke depan untuk mobil sport hybrid plug-in, menunjukkan bahwa masa depan telah datang.
Penampilan spiritual akan i8 Terhubung ke masa depan
Peluncuran BMW Vision EfficientDynamics telah menimbulkan kehebohan di industri, Jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan menemukan banyak detail yang mirip dengan inspirasi desain M1 yang terkenal, yang bisa dikatakan sebagai mobil konsep i8. Saat i8 resmi diluncurkan pada tahun 2014 lalu, sistem tenaga tersebut tidak menggunakan sistem tenaga bahan bakar tradisional seperti supercar biasa, melainkan sebuah terobosan dalam mengadopsi sistem tenaga hybrid plug-in.
Semua orang pasti tidak pernah mengira bahwa Bavarian Machinery Manufacturing Works (BMW) bisa membuat mobil super sport jadi sci-fi, dan performanya di film juga memberinya kesan sci-fi tentang posisi mobil masa depan, suara desain, dan elemennya. Unik dan luar biasa. Desain baru lampu berjalan siang hari lebih tajam, dan kombinasi lampu depan laser menyoroti kesan desain masa depan yang kuat. Bagian depan yang rendah dan bodi yang sangat lebar menjadikannya supercar murni. Ginjal dan Logo BMW dikelilingi oleh lingkaran trim biru, menunjukkan identitas kendaraan energi baru i8.
Busur samping dan busur atap bertemu di bagian belakang mobil, dan pegangan pintu tersembunyi serta pintu gunting membuatnya lebih berteknologi dan modis. Port pengisian daya terletak di spakbor depan kiri, ketika tutupnya dibuka, lampu biru akan menyala, yang penuh cahaya dan lebih nyaman untuk mengisi daya. Kaca spion menggunakan desain mekanika fluida dan mengintegrasikan lampu sein LED yang ikonik. Desain belakang i8 terlihat lebih kreatif. Lengkungan atap dan bagian bawah mobil menyatu di bagian belakang mobil, dengan lampu belakang LED di tengahnya. Rasa teknologi pada tampilan mencapai puncaknya di sini.
Pemilihan material yang indah adalah fokusnya, dan kecerdikan menciptakan suasana interior yang unik
Material interior BMW i8 menggunakan material ramah lingkungan dalam jumlah besar, antara lain permukaan jok, komponen konsol tengah, panel instrumen dan door trim, dll, semuanya dibungkus dengan bahan kulit.Bahan bakunya hanya kulit sapi dari Jerman, Austria dan Swiss. Gunakan bahan alami untuk penyamakan. Pemilihan material dan pemrosesan BMW i8 belum melampaui Eropa, tentu saja, ini juga merupakan jaminan kuat akan kualitas tinggi.
Jok BMW i8 juga mengadopsi desain yang ringan, dengan balutan jok yang bagus, penyangga yang baik, dan tingkat kesesuaian yang tinggi dengan bodi. Postur duduk yang rendah juga menunjukkan identitas sebuah mobil sport standar, yang membuat orang memiliki keinginan untuk mengontrol. Desain pintu gunting yang unik juga merupakan orisinalitas dari BMW i8. Saat pintunya dibuka, terlihat bahwa ambang pintu menggunakan bahan komposit serat karbon yang sama dengan kabinnya. Pada dasarnya dapat dipahami sebagai "gemetar", yang tidak diragukan lagi merupakan salah satu bahan yang ringan. Jenis pamer.
Satu detail yang perlu diperhatikan adalah ketika baterai kendaraan hampir habis, lampu ambient di dalam mobil akan berubah menjadi merah; ketika baterai sudah penuh atau mesin dihidupkan, lampu ambient akan kembali menjadi biru. Desain ini tidak hanya akan memberikan banyak perhatian kepada pengemudi Kejutannya juga sangat manusiawi.
Sistem tenaga hybrid plug-in memberikan pengalaman berkendara yang unik
Berbeda dengan model BMW sebelumnya, BMW i8 memiliki dua sumber tenaga untuk menggerakkan kendaraan, mesin bensin 1,5L dan motor sinkron.
Mesin bensin yang digunakan pada BMW i8 menggunakan teknologi supercharging BMW TwinPower Turbo terbaru.Mesin yang sangat kompak ini memiliki output maksimum 170 kW dan torsi puncak 320 Nm. Memeras mesin 1.5L turbocharged ke tingkat tenaga seperti itu membutuhkan R&D yang hebat dan kepercayaan manufaktur. Pada saat yang sama, mesin perlu bekerja dengan motor listrik untuk menggerakkan kendaraan, dan perhatian lebih dibutuhkan pada tingkat kontrol. Kuncinya adalah ukuran kecil, bobot ringan, dan performa tenaga yang kuat, dan BMW masih memenuhi persyaratan yang "tidak rasional" tersebut.
Motor sinkron ini khusus dikembangkan oleh BMW Group untuk BMW i8. Motor ini dapat langsung mengeluarkan tenaga keluaran maksimum 96 kW dan torsi puncak 250 Nm setelah dihidupkan. Keluaran tenaga motor sangat langsung, dan keluaran tenaga maksimum dapat dicapai dalam sekejap. Akselerasi awal i8 menghadirkan kekokohan yang tak tertandingi. Baterai lithium-ion dengan total kapasitas 7,1 kWh dapat diisi penuh oleh kotak pengisian cepat dalam dua jam.
Pada dua sumber tenaga ini, mesin bensin yang lebih bertenaga bertanggung jawab untuk menggerakkan roda belakang, dan dipadukan dengan fungsi boost dari motor listrik sistem hybrid, BMW i8 dapat mencapai torsi puncak dalam sekejap, sehingga BMW i8 dapat berakselerasi dari posisi diam hingga 100 kilometer. Hanya membutuhkan 4,4 detik per jam, dan respons dinamisnya sangat cepat, dan daya aktif. Dapat dikatakan bahwa ini sepenuhnya menafsirkan temperamen "tidak pelit" mobil sport super. Saat i8 mengadopsi mode listrik murni, jarak jelajah 37 kilometer dan kecepatan tertinggi 120 kilometer / jam.
Keberadaan BMW i8 telah menjadi tolok ukur inovasi yang tak tertandingi di industri otomotif.Konsep pengembangan berkelanjutannya berjalan melalui seluruh rantai nilai produk, termasuk aplikasi bahan kendaraan, rantai pasokan, proses produksi dan pemulihan sumber daya, serta tautan terminal ritel; pada saat yang bersamaan Ini juga menandai bahwa BMW Group telah menjadi pabrikan yang sepenuhnya menguasai produksi massal dan teknologi pabrikan material komposit serat karbon otomotif. Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah material komposit serat karbon digunakan dalam skala besar untuk membuat bodi mobil dalam model yang diproduksi secara massal. Material komposit serat karbon CFRP saat ini merupakan material paling ringan yang digunakan pada kendaraan yang diproduksi secara massal, dan dapat dikatakan mewakili arah perkembangan kendaraan ringan di masa depan.
@
Tekan lama kode QR di sebelah kanan
Ikuti kami
- Lawan horizontal + belakang! Porsche 911 dulu dan sekarang adalah apa yang tampaknya "berubah dengan yang sama?"
- Skandal lain di Liga Super? Ekspos pemain cadangan veteran dugem larut malam! 6 orang telah ditangkap karena berkelahi
- Interior terekspos Toyota Avalon FAW, dilengkapi layar kendali pusat besar / pra-penjualan mulai dari 220.000