Hingga saat ini, 13 maskapai penerbangan domestik yang mengoperasikan 737MAX telah mengajukan klaim resmi terhadap Boeing.
Pada tanggal 24, Asosiasi Transportasi Udara China mengeluarkan pernyataan di situs resminya, yang menyatakan bahwa mereka secara aktif mendukung dan membantu perusahaan anggota dalam mengklaim kompensasi dari Boeing, dan memberikan jawaban resmi: Diperkirakan China Airlines telah mengirimkan dan diperkirakan akan kehilangan pesawat. 4 miliar yuan tentang.
Bagaimana cara maskapai penerbangan domestik mengklaim klaim ini? Bagaimana Boeing akan memberikan kompensasi? Mari kita lihat bersama
//
13 perusahaan Maskapai domestik Mulai klaim
//
Dipahami bahwa total pesanan global untuk semua model Boeing 737MAX telah mencapai 5.012. Data yang diumumkan sebelumnya oleh Boeing adalah lebih dari 300 pesawat telah dikirimkan ke seluruh dunia. Saat ini, 96 pesawat Boeing 737MAX8 telah dikirim dan dioperasikan di China , Terhitung sekitar seperempat dari total, adalah pengguna terbesar pesawat Boeing 737MAX.
Secara khusus: 24 China Southern Airlines, 15 Air China, 14 Eastern Airlines (termasuk 11 anak perusahaan yang dimiliki sepenuhnya Shanghai Airlines), 11 Hainan Airlines, 10 Xiamen Airlines, 7 Shandong Airlines, 5 Shenzhen Airlines, 3 Xiangpeng, Okay Airlines, Fuzhou Airlines dan Kunming Airlines masing-masing memiliki dua pesawat, dan Jiuyuan Airlines memiliki satu pesawat. Sejauh ini, 13 maskapai penerbangan domestik dengan 96 pesawat Boeing 737Max8 telah mengajukan klaim terhadap Boeing.
Analis industri percaya bahwa kerugian dari maskapai yang disebutkan di atas termasuk kerugian operasi langsung yang disebabkan oleh penghentian rute asli dan biaya yang disebabkan oleh penggunaan pesawat lain untuk menutupi celah rute tersebut. Jumlah klaim setiap maskapai penerbangan dapat mencapai puluhan juta dolar atau lebih. Di luar musim, dampak dari larangan terbang 737MAX terhadap perusahaan penerbangan dan pasar tidak terlihat jelas, tetapi setelah musim puncak di bulan Juni, jika masalah tidak teratasi, peningkatan kapasitas penerbangan China jelas akan dibatasi.
Pada 10 Maret, sebuah Boeing 737MAX8 Ethiopian Airlines jatuh dalam sebuah kecelakaan udara, menewaskan 157 orang di dalamnya.Inilah kecelakaan Boeing 737MAX8 kedua setelah kecelakaan Lion Air Indonesia pada 29 Oktober tahun lalu yang menewaskan 189 orang. Kecelakaan udara. Karena dua kecelakaan berturut-turut dari jenis pesawat yang sama, model 737MAX di-grounded secara global. Pada saat yang sama, Boeing mengurangi kapasitas produksi pesawat 737MAX dari 52 menjadi 42 per bulan pada bulan April. Boeing saat ini sedang mempersiapkan 737MAX untuk melanjutkan penerbangan.Fokusnya adalah memperbarui sistem MCAS yang dipicu oleh kesalahan pada kedua kecelakaan tersebut.
737MAX adalah keluarga pesawat lorong tunggal terbaru Boeing, termasuk model 737MAX7, 737MAX8, 737MAX9 dan 737MAX10. Pada November 2017, Boeing mengirimkan 737MAX pertama ke Air China. Pada Desember tahun lalu, jumlah semua 737 model yang dioperasikan oleh penerbangan sipil China melebihi 1.500, terhitung lebih dari 50% model serupa.
Mengenai keprihatinan masyarakat umum tentang kapan pesawat 737MAX8 dapat kembali beroperasi, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok sebelumnya telah menyatakan bahwa waktu untuk melanjutkan operasi tergantung pada waktu penyelesaian masalah, dan prasyarat untuk melanjutkan operasi adalah memahami setidaknya tiga prinsip:
Salah satunya adalah memastikan kesesuaian kelaikan udara dari desain pesawat. Sesuai dengan standar kelaikan udara, evaluasi sepenuhnya konsep desain, prinsip kerja, definisi konfigurasi, dan analisis keselamatan sistem terkait pesawat untuk memastikan bahwa desain pesawat memenuhi persyaratan kelaikan udara.
Kedua adalah untuk memastikan bahwa langkah-langkah keselamatan yang relevan diterapkan. Untuk perubahan desain dan pelatihan awak yang harus dilakukan, satu pesawat harus diawasi satu per satu, dan satu awak harus ditangkap satu per satu untuk memastikan bahwa setiap pesawat menyelesaikan modifikasi yang sesuai dan setiap pilot menyelesaikan pelatihan yang diperlukan.
Yang ketiga terkait erat dengan kesimpulan investigasi kecelakaan. Berdasarkan kesimpulan resmi dari investigasi kecelakaan, desain dan peningkatan pesawat yang relevan, serta persyaratan pelatihan yang sesuai, harus dievaluasi sepenuhnya, dan itu harus ditargetkan dan efektif dalam memecahkan masalah yang diidentifikasi dalam investigasi kecelakaan.
//
Asosiasi Penerbangan China: China Airlines Total kerugian diperkirakan sekitar 4 miliar yuan
//
Menanggapi sejumlah maskapai domestik yang telah secara resmi mengajukan gugatan terhadap Boeing atas larangan terbang Boeing 737MAX8, pada 24 Mei, Asosiasi Penerbangan China mengeluarkan pernyataan publik yang menyatakan, Akan secara aktif mendukung dan membantu perusahaan anggota untuk melaksanakan pekerjaan klaim terkait .
Asosiasi Air China menyatakan dalam pernyataan bahwa anggota Asosiasi Air China termasuk 41 perusahaan transportasi udara China, dan volume produksi menyumbang lebih dari 90% dari volume nasional. Tujuan asosiasi adalah untuk melindungi hak dan kepentingan yang sah dari perusahaan anggota dan secara aktif melayani perusahaan anggota. , Untuk mempromosikan pengembangan dan keselamatan transportasi udara yang berkelanjutan.
Pernyataan tersebut menyebutkan bahwa hingga akhir Maret 2019, 13 maskapai penerbangan di perusahaan anggota China Aviation Association mengoperasikan total 96 pesawat Boeing 737MAX8, yang melibatkan Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, dan maskapai lain. Menurut rencana pengenalan pesawat China Airlines, diharapkan lebih dari 130 pesawat jenis ini akan diperkenalkan pada 2019.
Landasan dan keterlambatan pengiriman pesawat telah menyebabkan kerugian yang signifikan pada kapasitas armada maskapai penerbangan China, operasi produksi, jaminan penerbangan dan keuntungan ekonomi. Waktu untuk dimulainya kembali operasi saat ini tidak diketahui. Menurut perhitungan, Jika pesawat Boeing 737MAX8 di-grounded hingga akhir Juni, diperkirakan maskapai China akan kehilangan total pesawat yang dikirim dan menunggu pengiriman. Sekitar 4 miliar yuan . Seiring dengan berjalannya waktu, kerugian terkait akan semakin meluas. Perusahaan angkutan udara China merupakan pengguna terbesar pesawat Boeing 737MAX8, dan kerugian yang diakibatkan oleh kejadian ini juga yang terbesar.
Asosiasi Air China menyatakan akan secara aktif mendukung dan membantu perusahaan anggota untuk melakukan pekerjaan klaim terkait. Pada saat yang sama, dengan tulus berharap Boeing akan mementingkan klaim yang dibuat oleh perusahaan anggota Asosiasi Air China dan menyelesaikannya secara wajar dan legal. Asosiasi Penerbangan China juga akan terus mengikuti perkembangan tindak lanjut dari masalah ini dan memberikan bantuan aktif dan diperlukan sesuai dengan persyaratan perusahaan anggota untuk menjaga hak dan kepentingan yang sah dari perusahaan anggota.
Setelah kecelakaan Ethiopian Airlines, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok mengumumkan penangguhan operasi komersial semua pesawat Boeing 737MAX8 oleh maskapai domestik. Sejak 11 Maret tahun ini, semua 96 pesawat Boeing 737MAX8 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan domestik telah di-ground dan disegel dengan benar sesuai dengan persyaratan yang relevan. Sementara itu, mengingat ketidakpastian kelaikan pesawat jenis ini, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok telah memutuskan untuk menangguhkan penerbitan sertifikat kelaikan pesawat jenis pesawat tersebut mulai 21 Maret.
Pada 21 Mei, China Eastern Airlines secara resmi mengajukan klaim kepada Boeing atas kerugian yang disebabkan oleh pesawat 737MAX8 yang di-ground-kan dalam waktu lama dan kegagalan untuk mengirimkan pesanan tepat waktu. Pada hari-hari berikutnya, banyak maskapai penerbangan domestik, termasuk Air China, China Southern Airlines, Xiamen Airlines, Shandong Airlines, Shenzhen Airlines, dan Hainan Airlines, mengumumkan klaim mereka terhadap Boeing. Hingga saat ini, seluruh maskapai domestik yang mengandangkan pesawat 737MAX8 telah mengajukan klaim.
Total kerugian dalam waktu lebih dari dua bulan mencapai sekitar 4 miliar yuan, Angka tersebut memang luar biasa. Dan kerugian apa yang termasuk dalam angka ini?
Pertama-tama, jika pesawat selalu beroperasi, aliran pendapatan tiket akan terus mengalir ke maskapai. Tapi jika pesawat ini tidak bisa terbang, Selain penurunan tajam dalam pendapatan tiket maskapai penerbangan, ini juga akan menimbulkan biaya perawatan dan manajemen yang berat. Misalnya, jika pesawat 96737MAX asli beserta pilotnya tidak dapat terbang lagi, maka rute asli harus diganti dengan pesawat lain dan pilot terkait, di antaranya ada biaya manajemen baru, biaya tenaga kerja, serta operasi dan pemeliharaan. biaya.
Shanghai Airlines memiliki total 11 pesawat Boeing 737 MAX dalam keadaan dilarang terbang, yang sebelumnya telah diparkir di Bandara Shanghai, termasuk 9 di Bandara Hongqiao dan 2 di Bandara Pudong. Mulai tanggal 6, 11 pesawat ini telah disetel ke Taiyuan dan Lanzhou untuk disimpan. Pekerjaan pemeliharaan dan dukungan terkait sangat merepotkan saat pesawat dipindahkan. Jika pesawat ingin menempati ruang stasiun, sewa harus dibayar, dan petugas pemeliharaan harus memeriksa pesawat dari waktu ke waktu. Ketika pesawat dibiarkan terbang kembali dan dibuka segelnya, diperlukan biaya untuk melakukan verifikasi, pengisian bahan bakar, pengisian ulang cairan, dan pengisian ulang berbagai sistem pesawat, dan semua pekerjaan pemeliharaan harus dilakukan lagi.
Ada 96 pesawat serupa di China.
//
Ahli: Kemungkinan penyelesaian antara kedua pihak relatif tinggi
//
Sean Junbo, Ahli dalam Klaim Litigasi Multinasional: Pesawat terbang adalah komoditas yang relatif mahal, dan ada kesepakatan tentang kemungkinan gagal bayar. Dalam situasi penerbangan saat ini di-ground dan pengiriman tertunda, yang menyebabkan kerugian bagi pembeli, akan ada beberapa klausul penanganan yang sesuai sesuai dengan kontrak.
Setelah hal semacam ini terjadi, biasanya diselesaikan melalui negosiasi terlebih dahulu, dan maskapai mengajukan permintaan ganti rugi kepada Boeing, dan kemudian kedua pihak melakukan negosiasi untuk penyelesaian. Jika kedua belah pihak mencapai kesepakatan, masalah bisa diselesaikan.Jika negosiasi gagal, arbitrase atau litigasi bisa dimulai.
//
Ada preseden bagi maskapai penerbangan untuk mengklaim Boeing
//
Faktanya, ada preseden pada tahun 2013 untuk klaim terkonsentrasi maskapai penerbangan asing terhadap kehilangan pesawat Boeing yang dilarang terbang. Pada Januari 2013, pesawat Boeing 787, yang dikenal sebagai "Dreamliner", mengalami 7 kecelakaan hanya dalam waktu sepuluh hari karena masalah baterai, yang mengakibatkan penerbangan di seluruh dunia dilarang terbang dalam skala besar dan menyebabkan kerugian besar bagi banyak maskapai penerbangan di seluruh dunia.
All Nippon Airways Jepang, pelanggan terbesar Boeing 787 saat itu, dan maskapai penerbangan Jepang lainnya, Japan Airlines, keduanya menegosiasikan klaim dengan Perusahaan Boeing Amerika Serikat. Beberapa maskapai penerbangan, seperti Polish Airlines, British Thomson Airlines, dan Qatar Airways, juga mengajukan klaim terhadap Boeing atas larangan terbang 787 tersebut. Saat itu, pihak-pihak yang terlibat tidak mengumumkan hasil kompensasi kepada dunia luar, namun akhirnya mencapai beberapa bentuk kompensasi.
Nah, kali ini pesawat Boeing 737MAX yang di-ground-kan setelah mengalami dua kali kecelakaan udara menghadapi tuntutan maskapai multinasional termasuk China dan Norwegia. Apakah Boeing akan membayar ganti rugi?
Sean Junbo, Ahli dalam Klaim Litigasi Multinasional: Jenis kesepakatan antara pembeli dan penjual ini relatif jelas, dan produsen pesawat harus diberi kompensasi atas kerugian yang ditimbulkan kepada maskapai. Mengenai besaran kompensasi, kedua belah pihak perlu melakukan negosiasi, atau melihat kesepakatan kontrak. Jika kontraknya jelas, akan ada lebih sedikit perselisihan antara kedua pihak. Jika kesepakatan tidak cukup spesifik, kedua pihak mungkin memiliki perbedaan dalam penghitungan jumlah kerugian. Bagaimana cara menyelesaikan masalah pada langkah selanjutnya tergantung pada negosiasi terlebih dahulu, jika negosiasi gagal, cara hukum lain digunakan untuk menyelesaikannya.
Sumber: CCTV Finance
Editor artikel ini: Wang Chunling
Apotek khusus asuransi kesehatan yang ditunjuk ditutup setahun yang lalu, dan 4 rumah sakit di Jinan memberikan 4 harga untuk satu obat! Edisi "Wen Zheng Shandong" ini cukup panas!
Dalam kasus pembunuhan 21 tahun lalu, pelaku utama terakhir ditangkap di Shandong! Tersangka tidak melakukan perlawanan ...
pengecut! Shandong Airlines secara resmi mengklaim Boeing telah melarang Boeing 737MAX
Hai! Apakah kamu sedang mencari?
- Proyek dana konversi energi kinetik baru dan lama Shandong mempromosikan pertunjukan pertama Weifang
- Mengendarai sepeda untuk melihat UHV, jenis tenaga listrik angin ini, apakah anda ingin datang untuk waktu senggang?
- Upacara penandatanganan ini memberikan diagnosis gigi berkualitas tinggi dan sumber perawatan bagi masyarakat Shaoxing
- Di balik kecemerlangan "Stars Award": Wawancara dengan tim kreatif musikal Texas "The Ship's Ship in China"
- Menelepon kampung halamannya, gadis Longyou berusia 8 tahun muncul di variety show CCTV "Very 6 + 1"!
- Sangat nyaman! 4 cara utama Jinan untuk mengajukan permohonan kartu jaminan sosial elektronik dalam 20 detik, ponsel adalah kartu fisik