Kedepannya, kosakata yang sepertinya di luar jangkauan juga menjadi kata yang patut dinantikan. Setelah baptisan krisis ekonomi global pada 2018, pasar mobil China telah memasuki musim dingin yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pengarungan berbagai industri dan pengocokan serta reorganisasi banyak perusahaan telah membuat wajah warga negara ini dengan lebih dari 1,4 miliar orang bingung, bingung, dan bingung.
Guangzhou Auto Show 2018 sebentar lagi akan berakhir.Pada pesta mobil tahunan ini, kita masih bisa melihat antusias produsen dan media yang ramai. Namun di balik pesona, itu juga dipenuhi dengan persaingan pasar yang ketat.Di zaman serigala dan lebih sedikit daging ini, satu-satunya hal yang dapat dilakukan produsen adalah memperkuat tata letak strategis mereka, meningkatkan daya saing mereka sendiri, dan menstabilkan fondasi pasar. Selama pameran otomotif, pabrikan mobil baru dan perusahaan mobil tradisional masih penuh ekspektasi terhadap perkembangan masa depan, lalu apa kata mereka? Bagaimana cara menilai tren pasar masa depan? Bagaimana perusahaan akan bertahan dalam persaingan yang ketat? Lovecar akan membawa Anda ke dunia bos perusahaan mobil lain yang tidak dikenal.
Kekuatan baru dalam pembuatan mobil: pengembangan kecerdasan adalah arah kuncinya
Seperti kita ketahui bersama, penurunan ekonomi Tiongkok secara keseluruhan pada tahun 2018 cukup parah, dan krisis ekonomi global melanda beberapa negara berkembang. Sebagai pilar industri yang relatif penting dari perkembangan ekonomi China, ketidakpuasan industri otomotif telah menjadi sakit kepala bagi seluruh industri. Sebelum memasuki tahun 2018 dikatakan bahwa tahun ini adalah tahun produk dan tahun bagi perusahaan-perusahaan besar untuk mengerahkan kekuatannya.Menurut saya, lebih baik dikatakan bahwa tahun 2018 adalah tahun yang menentukan kelangsungan hidup perusahaan di masa yang akan datang.
Menghadapi lingkungan pasar yang parah dan persaingan yang ketat, beberapa pemimpin perusahaan mobil listrik baru percaya bahwa pasar mobil China saat ini sudah jenuh di kota-kota kelas satu, dan pengembangan kendaraan bahan bakar yang berlebihan telah menyebabkan polarisasi yang sangat serius. Demikian pula, pada 2019, kebijakan subsidi untuk kendaraan energi baru akan menurun, dan perusahaan mobil terkenal internasional termasuk BBA telah memperkuat tata letaknya di bidang energi baru China.
Menanggapi tekanan global, Zhu Jiang, wakil presiden pengembangan pengguna di NIO, percaya bahwa perusahaan mobil energi baru tidak boleh terlalu bergantung pada kebijakan subsidi. Jika ada perilaku yang bergantung secara politik, produsen tidak akan fokus pada pengembangan produk serta penelitian dan pengembangan teknologi. Perilaku seperti itu Sangat tidak bertanggung jawab bagi konsumen. Tetapi dampak dari kebijakan tersebut terutama memberikan tekanan keuangan kepada produsen, dan konsumen tidak perlu membayarnya.
Untuk persaingan pasar yang sengit, He Tao, salah satu pendiri dan wakil presiden Xiaopeng Motors, juga percaya bahwa kekuatan pembuat mobil baru harus lebih fokus pada interaksi pengguna dan menghadirkan kenikmatan mobil berkualitas tinggi kepada konsumen. Tapi untuk tekanan dari industri, He Tao menganggap itu hal yang sangat mengasyikkan. Dalam menghadapi pasar, pabrikan mobil baru harus bersama-sama membuat kue lebih besar, kemudian mempertimbangkan soal segmentasi, sehingga konsumen secara bertahap dapat memahami kendaraan energi baru yang cerdas, sehingga dapat memonopoli pasar bertahan hidup berdasarkan rantai industri.
Mengenai perkembangan masa depan seluruh industri otomotif, Xia Heng, salah satu pendiri dan presiden Xiaopeng Motors, percaya bahwa dari perspektif perkembangan sejarah, ketika industri menghadapi inovasi dan optimalisasi manajemen, itu berarti bahwa industri telah mengalami periode kemacetan. Saat itulah kartu akan dikocok. Dalam menghadapi perkembangan masa depan, seluruh industri harus inovatif, sehingga tidak akan tereliminasi; yang kedua adalah mengejar kualitas produk; ketiga adalah memiliki reputasi yang baik, sehingga perusahaan tersebut dapat memiliki pengembangan jangka panjang.
Apa pendapat Anda tentang kekuatan pembuatan mobil baru?
Merek Tiongkok: Harus Pergi ke Hulu dan Keluar dari Tiongkok
Tentu saja, depresi pasar mobil China secara keseluruhan tidak sedikit berdampak pada merek independen. Seluruh pasar mobil tahun ini tidak seperti di masa lalu. Pada bulan September dan Oktober, tidak ada ledakan pembelian mobil tradisional "golden nine silver ten", yang dapat dipahami sebagai fenomena cerukan di pasar mobil sampai batas tertentu. Menanggapi situasi ini, banyak merek Cina mulai mengubah dan mengembangkan sumber energi baru dan meningkatkan perusahaan mereka, tetapi mereka juga membayar harga yang mahal.
Menghadapi reformasi industri otomotif, Li Xiankuo, manajer umum Zotye Auto South China, percaya bahwa keseluruhan lingkungan juga akan memengaruhi pasar otomotif, termasuk apa yang disebut transformasi dan peningkatan industri otomotif, yang juga merupakan harga yang harus dibayar setiap orang selama proses pertumbuhan. Setelah seluruh pasar mengalami perkembangan pesat dan pengendapan, ada lebih banyak harapan untuk terus tumbuh dan kembali ke mereknya sendiri, yang merupakan hal yang baik untuk perkembangan industri otomotif di masa depan.
Atas dasar ini, Wang Maoxu, manajer pemasaran regional SAIC-GM-Wuling Sales Co., Ltd. di Cina Selatan, menambahkan bahwa pengenalan produk kompetitif secara terus-menerus dan menurunkan kisaran harga menjadi 100.000-150.000 dapat menarik sebagian besar konsumen. . Kedua, juga sangat penting untuk merangkul ekologi konsumsi baru dan meningkatkan permintaan, dan secara aktif menyebarkan produk "cross-ten", dan industri disarankan untuk memperkuat investasi dalam produk, merek, dan teknologi di masa depan agar menjadi lebih baik dan lebih kuat. Tidak hanya itu, Yuan Zhancheng, Deputy General Manager Great Wall Motors Sales Company, juga menegaskan bahwa optimalisasi lini produk secara terus menerus dan peningkatan daya saing produk merupakan faktor penting yang mengarahkan perusahaan hulu untuk memuaskan konsumen dengan kualitas yang lebih tinggi, kinerja biaya yang lebih tinggi dan pengalaman mobil yang lebih baik. Tuntutan perusahaan juga merupakan fondasi yang menentukan perkembangan suatu perusahaan di masa depan.
Selain konsep paling dasar yang ditekankan di atas, Wang Shunsheng, wakil manajer umum GAC Passenger Vehicle International Branch, percaya bahwa perusahaan harus mendunia. Menghadapi lingkungan pasar yang semakin parah, internasionalisasi dapat membawa tingkat orientasi yang lebih tinggi kepada perusahaan. Dalam pelaksanaan internasionalisasi haruslah pelayanan yang pertama, dan harus ada jaminan pelayanan yang sangat baik sehingga konsumen dapat setuju dan yakinlah. Pada saat yang sama, perusahaan harus melakukan pekerjaan yang baik dalam pembangunan saluran, mendukung dealer, menciptakan suasana penjualan yang baik, dan membuat konsumen merasa nyaman untuk membeli.
Industri otomotif China saat ini berada dalam gelombang globalisasi dan perkembangan Internet yang pesat.Bagaimana membuat industri manufaktur mobil tradisional benar-benar merangkul Internet dan menyadari bahwa strategi + Internet yang dianjurkan oleh negara tersebut adalah fokus perusahaan otomotif dengan pemikiran transformatif. Pada saat yang sama, editor percaya bahwa, karena pasar pembangunan secara keseluruhan menyusut, merek mobil Cina harus mengambil jalan dengan karakteristik mereka sendiri. Menghadapi pesatnya pertumbuhan merek usaha patungan dan produsen mobil baru, mobil merek Cina harus lebih memperhatikan bagian luar dan dalam dan secara aktif menanggapi tekanan. .
Sebelumnya, Li Shufu, Chairman Geely Group, memprediksi hanya dua atau tiga perusahaan mobil merek independen yang akan bertahan di China dalam sepuluh tahun mendatang. Saat ini, terdapat lebih dari 50 merek mobil penumpang independen di China. Dari perspektif 20 tahun kewirausahaan merek independen China, terdapat kesenjangan yang besar antara merek independen yang ada. Menurut status perkembangan masing-masing merek, beberapa merek telah bertransformasi, dan beberapa merek telah kehilangan pasar. Daya saing, beberapa merek sudah bekerja sama dengan merek mobil listrik baru dan menjadi OEM.
Apa pendapat merek Cina?
Perusahaan mobil merek joint venture: fokus pada pengembangan energi baru, bukan untuk menurunkan harga dan menurunkan kualitas produk
Kemudian lagi, pada 2018, perusahaan mobil merek patungan China tidak jauh lebih baik. Mengenai pertumbuhan negatif pasar mobil China, Xin Yu, kepala pemasaran dan markas penjualan Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company, percaya bahwa pertumbuhan mikro di masa depan atau pertumbuhan nol pasar mobil China akan menjadi temanya. Namun, dengan syarat jumlah total tetap tidak berubah, struktur internal akan mengalami perubahan besar, dan peningkatan konsumsi akan dilakukan di setiap segmen pasar. Terlepas dari level Teana atau level Sylphy, kebutuhan pelanggan untuk meningkatkan masih ada. Dengan harga yang sama, apakah mereka bisa mendapatkan konfigurasi dan layanan yang lebih baik selalu menjadi permintaan pelanggan, jadi kami harus menangkap tren peningkatan konsumsi pelanggan. Juga pada level ini kendaraan energi baru masih sangat penting, dan proporsi kendaraan energi baru pasti akan meningkat lagi, baik disubsidi maupun tidak, konsumen telah membudayakan kebiasaan menggunakan kendaraan listrik dan kendaraan energi baru. .
Hal lain adalah bahwa harga model merek usaha patungan telah turun untuk menunda tren lingkungan dari penurunan penjualan. Namun, merek usaha patungan tidak bisa meninggalkan pengenalan model, perkembangan teknologi dan kualitas layanan untuk menurunkan harga. Takuhari Shimizu, wakil direktur departemen pemasaran GAC Toyota, percaya bahwa perusahaan mobil merek joint venture saat ini harus terus memperkenalkan kendaraan energi baru, meningkatkan layanan seperti interkoneksi cerdas, dan fokus pada peningkatan kualitas layanan untuk memenuhi kebutuhan pelanggan yang lebih tinggi. Di bidang energi baru, Ota Capital, wakil manajer umum FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. percaya bahwa meskipun pasar China akan memiliki peraturan yang lebih ketat tentang kendaraan energi baru, pabrikan besar harus lebih aktif dalam menanggapi pasar China dan menyediakan model yang lebih ramah lingkungan. . Selain itu, OEM harus memperkuat pengembangan dan penerapan teknologi inti untuk melayani konsumen dengan lebih baik.
Untuk mempersempit kesenjangan penjualan dengan pesaing, banyak perusahaan otomotif menggunakan harga mobil baru untuk memanfaatkan peluang di pasar. Atau brand Korea, Kia Runaway yang diluncurkan pertengahan hingga akhir Agustus ini, memiliki harga mulai hanya 69.800 yuan. Meski mobil baru diposisikan sebagai model SUV dengan kenyamanan dan performa ruang yang baik, namun untuk meredam penurunan penjualan, mungkin harga menjadi faktor penting yang bisa membuat konsumen bergairah.
Melihat SAIC Volkswagen, meski penjualan mobil baru melebihi 180.000 pada Oktober tahun ini, masih terjadi penurunan 7,1% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Dari sisi data, performa mobil yang buruk menjadi penyebab utama turunnya penjualan SAIC Volkswagen. Saat ini model SUV di pasar China sudah laris manis, sehingga SAIC Volkswagen meluncurkan SUV-Tuyue terbaru pada tanggal 31 Oktober dengan kisaran harga 169.800 hingga 229.800 yuan. Sebagai model penerus SAIC Volkswagen Tiguan, kisaran harga Tiguan adalah 199.800 hingga 237.800 yuan. Sebagai perbandingan, harga awal Tuyue, sebagai model penerus, lebih rendah dari Tiguan sebanyak 30.000 yuan, yang selanjutnya memvalidasi tren industri dari penurunan harga produk dan mendorong pertumbuhan penjualan.
Pada Juli tahun ini, Brilliance BMW X3 secara resmi mulai dijual dengan kisaran harga 399.800 yuan hingga 585.800 yuan. Dibandingkan dengan model impor sebelumnya, kisaran harga RMB 421 hingga 593.000 juga mengalami penurunan, ini sebenarnya adalah kasus khas dari penurunan harga produk dan peningkatan penjualan.
Apa pendapat Anda tentang merek usaha patungan?
Perusahaan mobil merek mewah: singkirkan tradisi dan definisikan kembali kemewahan
Untuk merek mewah, mendobrak konsep desain tradisional dan membangun kesadaran konsumen tentang merek adalah kuncinya. Ambil contoh merek Volvo. Elemen desain imajinatif dalam arsitektur klasik dan film fiksi ilmiah adalah jiwa dari produk ini. Merek-merek mewah yang ada saat ini harus memiliki karakteristik yang mandiri dan mendobrak konsep pemasaran tradisional, ketika produk memiliki keunggulan produk yang lebih muda dan lebih manusiawi maka pemasaran akan menjadi lebih hangat.
Dalam hal model pemasaran yang inovatif, BMW terus mengeksplorasi model-model baru. X Tour dan M Carnival sama-sama merupakan pemimpin dalam pemasaran berdasarkan pengalaman di industri ini. Dapat dikatakan bahwa BMW adalah pencetus pemasaran berdasarkan pengalaman di industri. Untuk kedepannya, Dr. Liu Zhi, President of BMW (China) Automobile Trading Co., Ltd. dengan tegas mengatakan: Kami akan terus mencermati perubahan kebutuhan dan preferensi konsumen. Saat ini, tren pelanggan yang lebih muda dan kehidupan digital adalah tren terbesar, jadi kami akan terus mengamati Kedua aspek ini terus mengembangkan metode dan saluran publisitas yang inovatif.Kami tidak akan menyisihkan upaya untuk bertekun dalam pemasaran berdasarkan pengalaman. Kami berharap merek dan produk kami dapat menjalin hubungan jarak nol dengan konsumen, terutama konsumen muda, sedini mungkin. Saya berharap BMW bisa menjadi merek pilihan saat mereka membeli mobil mewah pertama mereka. "
Edit komentar: Sebenarnya, apa yang dikatakan dan ditebak oleh para pebisnis besar mungkin tidak menentukan arah masa depan pasar mobil China, tetapi dapat dilihat bahwa para pemimpin dari berbagai perusahaan memiliki sikap yang paling primitif dan tegas terhadap pasar mobil China. Di bawah lingkungan perkembangan ekonomi global yang lesu, itu juga tidak berdaya bagi perusahaan.Hanya dengan melakukan kualitas produk yang paling dasar dan meningkatkan kecerdasan, interkoneksi dan otomasi untuk meningkatkan daya saing mereka barulah mereka dapat bertahan hidup di gurun. Berdiri kokoh.
Apa pendapat Anda tentang merek mewah?
- Chen Xiaoping, Sekretaris Kelompok Partai dan Direktur Departemen Perlindungan Lingkungan Provinsi, pergi ke Kota Jingdezhen untuk menyelidiki pekerjaan pengelolaan lingkungan yang komprehensif.
- Melihat KPI yang diselesaikan dalam lima tahun terakhir, Anda akan tahu betapa kerasnya Partai Komunis China!
- MeteorologiMasih ada kabut tebal di bagian utara Jianghuai, Huanghuai, Jiangnan dan tempat-tempat lain, dan udara dingin yang kuat terus mempengaruhi wilayah utara