Untuk pasar kendaraan energi baru China pada tahun 2019, dapat digambarkan sebagai "api" terlebih dahulu dan kemudian "es". Dari kenaikan tinggi di awal tahun hingga "lima penurunan berturut-turut" di paruh kedua tahun ini, bagaimana seharusnya China "memulihkan" konsumsi saat subsidi menurun Oleh? Sebagai pendukung aktif dan pelopor ekonomi rendah karbon global, apa yang telah dilakukan Inggris dalam hal ini? Apa yang harus diperhatikan oleh perusahaan mobil China ketika mereka mencari kerja sama di Inggris?
Pada tanggal 10 Januari, Auto Toutiao APP menghadiri Forum Inovasi Kendaraan Listrik China-Inggris ke-4 dengan pertanyaan, dan berbicara dengan Tony Hubble, kepala Dana Penelitian dan Inovasi Inggris, Proyek Tantangan Baterai Faraday, dan Proyek Tantangan Strategi Industri, Manufaktur dan Perdagangan Mobil Matt Smith, Manajer Bisnis Internasional Kamar Dagang, dan Joe Evans, Direktur Departemen Pemasaran Pusat Promosi Lanjutan Inggris, berdialog secara mendalam untuk menemukan jawaban.
Seperti kata pepatah, tentara dan kuda tidak memindahkan makanan dan rumput dulu. Meskipun perkembangan energi baru sangat pesat sekarang, dan model pertukaran kekuatan tanpa akhir yang berarti "pedang", sebenarnya tidak ada infrastruktur yang cocok, terutama di daerah yang relatif terbelakang dan Di daerah terpencil, mengisi tumpukan sebagai "biji-bijian dan rumput" secara alami tampak sangat penting.
Membangun kepercayaan konsumen terutama terkait dengan pembangunan infrastruktur. Matt Smith mengatakan bahwa jika ingin mendorong lebih banyak konsumen agar memiliki kepercayaan yang cukup untuk membeli kendaraan listrik, Anda tetap perlu memperkuat infrastruktur dan pengisian daya. Perkembangan tumpukan.
Dalam pandangan Tony Hubble: Fasilitas pengisian daya adalah batasan paling kritis. Untuk kendaraan listrik, jarak tempuh bukanlah masalah yang paling mengkhawatirkan. Pengisian adalah masalah mendasar. Dalam 2-3 tahun ke depan, Inggris akan mengalami peningkatan yang sangat besar dalam hal ini.
Dilihat dari infrastruktur yang ada di Inggris, telah berjanji untuk mencapai nol emisi untuk semua mobil penumpang dan truk baru pada tahun 2040, dan mensyaratkan bahwa semua rumah baru dan bangunan publik lainnya harus dilengkapi dengan tiang listrik, dan bahkan semua Tiang lampu jalan harus diisi daya. Tentunya hasil saat ini juga sangat optimis. Inggris kini telah menjadi pasar kendaraan listrik terbesar keenam di dunia. Diantaranya, kendaraan listrik juga menyumbang 6% dari penjualan mobil baru.
Tentu saja, dalam masa transisi yang meningkat, kebijakan juga memegang peranan penting. "Untuk Inggris dan Eropa, transisi ke kendaraan dengan emisi sangat rendah terutama ditentukan oleh beberapa kebijakan peraturan." Tony Hubble percaya, "Pada dasarnya, untuk beberapa hal, pabrikan Itu dipaksa dan harus melalui rute ini. "
Dipahami bahwa pada tahun 2018, Inggris Raya mengeluarkan strategi "Jalan Tanpa Emisi", yang berencana untuk memperluas infrastruktur hijau di seluruh negeri dalam skala besar, mengurangi emisi karbon kendaraan di jalan-jalan Inggris, dan mempromosikan mobil penumpang tanpa emisi, Dengan popularitas truk dan truk, diharapkan pada tahun 2030, 50% mobil penumpang baru dan 40% truk baru yang terjual akan mencapai tingkat emisi ultra-rendah.
Tidak seperti perusahaan multinasional yang berlomba mengurung lahan dan mengerahkan kapasitas produksi di China, semakin banyak perusahaan mobil merek independen yang memilih pergi ke luar negeri dan ke Inggris. Apakah itu kerjasama antara Geely dan taksi Inggris, atau penelitian bersama dan pengembangan kendaraan listrik antara Changan dan Inggris, mereka terus-menerus membuat nama "Made in China", dan hanya akan ada lebih banyak lagi di masa depan. Lalu, bagaimana kita bisa mengubahnya? Bagaimana kalau keluar dengan lebih mantap?
"Pertama-tama, kami harus mengklarifikasi bagian mana dari kebutuhan pasar atau poin minat konsumen untuk model kami." Matt Smith yakin bahwa perusahaan mobil perlu mengetahui apakah mobil mereka sesuai untuk kebutuhan pasar baru, dan menemukan Inggris. Perusahaan teknik untuk membantu mereka merancang dan mempelajari apakah model tersebut memenuhi persyaratan peraturan Inggris Raya.
Selain itu, Joe Evans menambahkan, Model utama dari Pusat Promosi Tingkat Lanjut Inggris (APC) adalah untuk mengatur organisasi yang berbeda dan membentuk asosiasi atau konsorsium koperasi untuk secara bersama-sama berkontribusi pada pengembangan suatu proyek. Dalam hal teknologi, ada juga kerja sama dalam pendanaan, yang dapat membantu mereka membuat proses baru atau menyiapkan alat baru. "
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil
- Pasar Cina memenangkan skor tinggi 720.000 kendaraan! BMW Group menempati posisi teratas dalam daftar pabrikan mewah global
- Changan Auchan X7 EV memulai debutnya dan memulai pemesanan buta, kondisi jalan kota yang sebenarnya bertahan lebih dari 405 km
- Pertumbuhan bisnis luar negeri yang signifikan, penjualan Great Wall Motor menembus satu juta hingga ditutup pada 2019