Reporter | Li Wenbo
Mungkin bagi banyak pengguna rumahan, akan muncul pertanyaan seperti itu: Selain Odyssey hybrid lebih irit bahan bakar dibanding versi BBM, adakah perbedaan aspek lainnya?
Memang, perbedaan terbesar antara versi hybrid dan versi bahan bakar, tetapi juga keuntungan terbesar adalah penghematan bahan bakar. Ambil contoh Odyssey, konsumsi bahan bakar gabungan dari versi hybrid hanya 5,8 liter per seratus kilometer. Anda tahu ini bisa menjadi MPV dengan panjang tubuh 4 meter 8. Konsumsi bahan bakar gabungan per 100 kilometer dari versi bahan bakar adalah 7,7L.
Ini untuk keluarga yang telah lama mengkhawatirkan konsumsi bahan bakar yang tinggi pada model besar, tetapi kedatangan Odyssey hybrid tidak diragukan lagi sepenuhnya menghilangkan kecemasan akan konsumsi bahan bakar mobil besar.
Untuk Odyssey hybrid, performa konsumsi bahan bakar yang sangat rendah tidak terlepas dari sistem hybrid motor ganda i-MMD generasi ketiga. Pengguna yang akrab dengan model Guangqi Honda tahu bahwa sistem hybrid ini pertama kali digunakan pada Accord pada awal tahun lalu. Dan hasil yang luar biasa hanya menetapkan konsumsi bahan bakar 3,1L per 100 kilometer.
Meski modelnya berbeda, skor konsumsi bahan bakar yang ditetapkan Accord tidak memiliki referensi untuk MPV Odyssey. Namun kekuatan sistem hybrid ini ditampilkan secara maksimal.
Selama test drive, hybrid Odyssey memiliki respon akselerasi yang lebih baik dari versi bahan bakar. Torsi maksimum dapat dihasilkan pada tahap awal pengoperasian motor, yang membuat keseluruhan berkendara lebih menyenangkan.
Selain itu, Odyssey hybrid dapat menyediakan tiga mode berkendara dalam situasi berkendara yang berbeda. Misalnya pada tahap awal start kendaraan, atau saat melaju dengan kecepatan lambat, kendaraan memasuki mode listrik murni, pada saat ini Odyssey hybrid merupakan kendaraan listrik yang mengandalkan baterai untuk menyuplai tenaga ke motor untuk menggerakkan kendaraan maju. Saat kendaraan memasuki kondisi mengemudi kecepatan sedang, maka secara otomatis akan beralih dari mode EV ke mode hybrid, pada saat ini mesin mulai turun tangan untuk menghasilkan listrik untuk motor penggerak untuk menggerakkan kendaraan. Jika kendaraan memasuki kondisi mengemudi dengan kecepatan tinggi atau mengemudi agresif, mesin kendaraan langsung terhubung ke kopling, dan tenaganya langsung disalurkan ke kendaraan, dan kemudian langsung berpartisipasi dalam mengemudikan kendaraan.
Selama berkendara, saat pengemudi melepas pedal gas atau menginjak rem, kendaraan secara otomatis akan beralih ke mode EV dan memulihkan energi.
Menurut situasi mengemudi yang sebenarnya, kendaraan dapat dengan bebas beralih di antara ketiga mode tersebut. Memanfaatkan setiap kilowatt-jam listrik dan setiap tetes minyak untuk efisiensi maksimum, yang merupakan akar dari pemecahan rekor konsumsi bahan bakar yang rendah dari sistem hibrida ini.
Padahal, selain perbedaan pada sistem tenaga, versi hybrid juga berbeda dari segi tampilan dan styling dibandingkan dengan Aude versi bahan bakar. Penonton yang pernah melihat hybrid Odyssey di Shanghai Auto Show diyakini bisa dengan mudah melihat perbedaan keduanya.
Pertama-tama, dari segi tampilan, Odyssey versi hybrid menggunakan kit olahraga asli Jepang. Selain itu, bodi samping dan belakang dibekali logo eksklusif HYBRID hybrid. Lampu depan dan lampu belakang gabungan juga menggunakan desain biru eksklusif hybrid untuk lebih menunjukkan identitas model hybrid. Oleh karena itu, relatif mudah membedakan versi bahan bakar dari versi hybrid dari tampilannya.
Selain itu, Odyssey hybrid telah mengambil langkah maju dalam hal performa senyap di dalam mobil. Selama test drive, pada dasarnya saya tidak merasakan kebisingan saat mesin diintervensi. Menurut pengembang model ini, untuk mencegah suara bising yang dihasilkan mesin memengaruhi kenyamanan berkendara di dalam mobil, Odyssey versi hybrid telah melakukan mute treatment khusus pada banyak bagian di seluruh bodi. Selain kapas penyerap suara konvensional yang dilengkapi kap mesin, material pada panel instrumen dan pintunya juga ditebalkan. Roda gigi depan dan kaca pintu depan dilengkapi dengan kaca kedap suara. Selain itu, area seperti spatbor depan, panel trim interior, atap mobil, karpet lantai, sekeliling depan, dan lapisan dalam di belakang bodi kendaraan semuanya diperlakukan tanpa suara. Perbedaan dalam keheningan antara penggerak EV kendaraan dan penggerak mode hibrida berkurang.
Kursi listrik kelas penerbangan baris kedua, sandaran kepala mewah, meja bergaya cup holder, dan kursi baris ketiga yang dikonfigurasi pada versi bahan bakar sepenuhnya selaras dengan versi hybrid. Untuk pengenalan rinci tentang penggunaan aspek ini, silakan klik di sini untuk membaca pengenalan rinci dari reporter berita antarmuka dalam versi bahan bakar laporan test drive Odyssey.
Dari segi konfigurasi teknologi, dengan tetap mempertahankan konfigurasi kendaraan bahan bakar yang ada, Odyssey versi hybrid juga telah menambahkan sistem kendali jelajah aktif ACC dengan LSF (sistem mengikuti kendaraan berkecepatan rendah). Biarkan keamanan berkendara lebih ditingkatkan. Selain itu, baris kedua juga menambahkan 2 port pengisian USB.
Teknologi "Gesture Controlled Power Sliding Door" pertama di dunia Honda, yang dirilis selama Shanghai Auto Show ini, digunakan untuk pertama kalinya dalam mobil hibrida Odd. Saat pengguna dengan kunci mobil di tubuhnya masuk ke area pengenalan cerdas kendaraan, sinar LED dapat diaktifkan, tanpa menyentuh pintu mobil, ikuti arah sinar LED dan geser gerakan untuk mengontrol pembukaan dan penutupan pintu mobil.
Menurut demonstrasi langsung, selain gerak tubuh, bagian tubuh lain seperti siku juga bisa digunakan untuk mengontrol buka tutup pintu. Penggunaan teknologi terbaru ini tidak diragukan lagi telah meningkatkan kenyamanan pengguna rumahan, dan juga sangat praktis.
Pemilik mobil yang mengantar anak mereka keluar pada hari hujan pada dasarnya merasa malu menggendong anak di satu tangan dan memegang payung di tangan lainnya, dan berjalan ke depan mobil tidak dapat menggunakan kunci mobil untuk membuka pintu. Sekarang, menghadapi Odyssey hybrid yang dilengkapi dengan teknologi pintu sensor ajaib, dilema seperti itu tidak akan ada lagi. Anda bisa mengontrol buka tutup pintu mobil hanya melalui bagian bodi lain (seperti siku).
Skenario penggunaan yang sama juga cocok untuk membuka pintu tanpa meletakkan tas belanja yang dipimpin oleh kedua tangan sebelum kembali ke mobil setelah berbelanja di supermarket dan mal.
Menurut reporter berita Jiemian, tipe balap hybrid Aode yang dilengkapi konfigurasi pintu sensor ajaib akan diluncurkan pada kuartal keempat tahun ini.
Sejak 2002, model balap Odyssey diperkenalkan ke negara tersebut oleh Guangqi Honda. Setelah lebih dari sepuluh tahun pengembangan, Odyssey telah memenangkan pujian luas dari pengguna di pasar MPV domestik dalam hal reputasi merek dan produk. Apalagi setelah facelift mid-term dari generasi kelima, citra mobil "Spicy Dad" beresonansi dengan banyak pengguna keluarga.
Selama lima tahun terakhir, data kinerja Odyssey di pasar terminal tidak sulit untuk dilihat, proses pengembangannya yang berkelanjutan dan stabil. Setelah 17 tahun pengembangan, melalui evolusi empat generasi produk, kepercayaan 550.000 pengguna di China telah menjadi bukti terbaik dari Guangqi Honda Odyssey.
- Xi Jinping: Kami tidak sabar untuk mengentaskan kemiskinan dan menjadi kaya. Karena kebijakan partai bagus, kami harus bekerja keras untuk maju.
- Nikmati "Matahari Terbit" Monet di desa, dan kursus galeri seni komunitas membuat karya seni tinggi dapat dijangkau
- 4.23 Parade Militer di Laut | Pemandangan panorama eksklusif dari daratan, laut, dan udara di Stasiun Televisi dan Radio Sentral China
- Wanita Inggris dengan kecanduan belanja berhutang 400.000 yuan untuk menjual rumah untuk membayar hutang