Baru-baru ini, dalam berita yang dirilis oleh China Aerodynamics and Research and Development Center, ada tangkapan layar video yang sangat menarik: mesin turboprop, badan pesawat silinder bulat, dan sayap ekor-T yang mirip dengan Yun-20 ... dan menurut Menilai ukuran setiap komponen, ini adalah pesawat angkut Yun-30 "Sinotrans Baru" yang ditampilkan oleh AVIC Shaanxi Airlines di Zhuhai Air Show 2014.
Gambar menunjukkan Yun-30 dalam lingkungan desain komputer.
Menurut informasi lebih lanjut, pesawat yang diuji oleh Air Dynamics Development Center (sementara disebut sebagai Yun-30) menggunakan mesin yang sama dengan pesawat peringatan dini berbasis Air Police-600, yaitu turboprop-10 kelas 5000 kilowatt. Empat mesin turboprop dipasang di sayap kiri dan kanan.
Sebagai perbandingan, empat mesin turboprop-6C yang dipasang pada Yun-9 memiliki daya tunggal 3800 kW; empat mesin AE-2100D3 dari C-130J "Hercules" memiliki daya tunggal 3458 kW. Ukuran badan pesawat dan berat lepas landas pesawat lebih besar dari keduanya, dan berat lepas landas maksimum saja harus bisa mencapai 90 ton.
Gambar menunjukkan pesawat angkut medium Yun-9 milik AVIC Shaanxi Airlines.
Seperti yang diketahui semua orang, AVIC Shaanfei telah meniru pesawat angkut berukuran sedang yang diproduksi di dalam negeri pertama berdasarkan An-12 yang diimpor dari Uni Soviet. Berdasarkan "salinan lengkap", Angkatan Udara Shaanxi membutuhkan waktu hampir 20 tahun untuk akhirnya memahami desain An-12, dan setelah memangkas detailnya, ia mengembangkan "platform teknologi tinggi" untuk pesawat khusus Angkatan Udara China.
Dalam proses modifikasi dan pengembangan, Y-8 secara bertahap merenovasi bagian hidung, struktur bahan badan pesawat, dan pintu belakang, serta mengganti desain sayap dan buntut yang baru. Dengan cara ini, lahirlah Y-9.
Gambar tersebut menunjukkan pesawat angkut An-12 yang saat ini beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia.
Benar bahwa Yun-9 memiliki begitu banyak teknologi dan desain baru sehingga tidak dapat lagi disebut sebagai pesawat angkut "An-12 yang ditingkatkan" Parameter dan lingkungan operasinya sudah sangat berbeda.
Namun tidak dapat dipungkiri bahwa ukuran badan pesawat Yun-9 tidak mengalami perubahan dibandingkan dengan An-12, dan ukuran gudang kargo pada dasarnya sama.Lagipula, jika ukuran badan pesawat akan diubah, berarti pesawat angkut harus didesain ulang. Angkatan Udara China, pesawat angkut modern, tidak sabar menunggu.
Gambar menunjukkan dimensi internal gudang An-12. Situasi internal gudang Yun-9 pada dasarnya sama dengan gambar di atas.
Terlihat bahwa di ruas B-B, karena pembatasan sayap atas dan bala bantuan samping, lebarnya hanya 2,6 meter, dan tinggi hanya 2,35 meter, yang tidak lengkap, dan ada batasan 2,1 meter di kedua sisi. Secara umum, baik Yun-9 dan An-12 hanya dapat membawa benda dengan panjang hingga 10 meter, lebar 2,6 meter, dan tinggi 2,1 meter, yang tunduk pada banyak batasan dalam pertempuran sebenarnya.
Tentu saja, An-12, prototipe dari Yun-9, adalah pesawat angkut yang dikembangkan pada 1950-an, dan begitu pula C-130 Amerika. Oleh karena itu, ketika berbagai negara mengembangkan pesawat angkut baru berukuran besar dan menengah pada tahun 1970-an dan 1980-an, ukuran gudang kargo menjadi indikator desain yang paling penting, dan badan pesawat pesawat angkut menjadi semakin "bulat", bahkan "disukai". Ini adalah perluasan terus menerus dari dimensi lateral.
Gambar tersebut menunjukkan pesawat angkut besar Yun-20 yang diluncurkan di Zhuhai Air Show. Komponen kotak tengah sayap dan roda pendaratan di kedua sisi jelas menonjol dari badan pesawat, yang merupakan konsep desain penting dari pesawat angkut modern.
Setelah Yun-9 secara bertahap memenuhi kebutuhan "persediaan dan pakaian" angkatan bersenjata China, Shaanxi Airlines meluncurkan generasi berikutnya dari pesawat angkut berukuran sedang yang mulus dan masuk akal. Lagi pula, ia mengalami jatuhnya prototipe Polisi Udara-200 dan jatuhnya Gaoxin No. 6 Setelah dua kecelakaan itu, peringkat angin platform An-12 turun ke titik beku.
Gambar tersebut memperlihatkan imajinasi Yun-30 yang digambar oleh para netizen.
Dalam banyak kesempatan, Yun-20 yang berukuran besar tidak dapat menggunakan tangan dan kakinya. Oleh karena itu, meskipun Angkatan Udara AS memiliki sejumlah besar pesawat angkut besar, ia masih mempertahankan ratusan pesawat angkut ukuran sedang C-130, yang disebabkan oleh penjadwalan C-130 yang fleksibel. Dan kelebihan dari ukuran kecil, dan yang lebih penting, sejumlah besar pesawat operasi khusus tidak cocok untuk pesawat angkut besar sebagai platform. Oleh karena itu, Yun-30 memiliki arti strategis yang tidak kalah pentingnya bagi angkatan bersenjata Tiongkok daripada Yun-20. (Pedang tajam)
- Kedua keuangan turun di bawah 900 miliar! Ketika pemodal "melarikan diri", mereka memiliki dana tetapi sebaliknya meningkatkan posisi mereka
- Pernyataan terbaru Kementerian Perdagangan AS membantah satu persatu tuduhan perdagangan terhadap China