"Dibuka setelah tujuh tahun, dia masih memiliki rasa yang familiar di awal" , Kalimat ini berlaku untuk mobil pendahulu dan kebanyakan mobil produksi. Apa artinya? Artinya karakter sebuah mobil pada dasarnya tidak akan berubah dalam siklus hidup 5-7 tahun. Mobil yang kurus untuk dikendarai tidak akan menjadi tebal dan berat karena perubahan jangka menengah. Mobil yang membosankan untuk dikendarai akan membosankan. Orang tidak akan berubah Witty seiring waktu. Setiap orang biasanya menjalani operasi plastik kecil-kecilan agar penampilan dirinya lebih sesuai dengan kebutuhan estetika saat ini. Pada saat yang sama, tidak jarang banyak model mobil beralih ke mesin berkapasitas lebih kecil untuk mematuhi peraturan lingkungan saat ini dan pada akhirnya membalikkan pengalaman berkendara.
Jadi, secara umum, sangat sulit untuk mengejutkan saya dengan model yang diubah, tetapi setelah saya mandi di bawah sinar matahari dengan Geely Emgrand GS 2018 ini di sebelah Danau Erhai di Dali, Yunnan, Saya sangat terkejut menemukan bahwa dia telah berubah, dia telah menjadi bajik, dia telah meningkat, dan dia memahami pendengarnya dengan lebih baik ...
Saya masih ingat ketika saya mencoba Emgrand GS pertama di tahun 2016, Saya mengutip lirik Xue Zhiqian di akhir artikel dan mengubahnya sedikit: "Lebih lembut, suspensi harus lebih lembut, tolong hilangkan gundukan di tanah, Anda bukan mobil sport, jangan sesuaikan dengan perasaan itu ..." Seberapa keras suspensi Emgrand GS 2016 saat itu? Setelah melewati speed bump, saya ditemani oleh dua "boom", dan pantat saya keluar dari jok dan menyalakan "flight mode".
Selain itu, masalah seperti rasio kemudi yang terlalu besar (kemudi lambat, penyetelan lebih nyaman) dan tuning olahraga darat banyak membentuk ketidakkonsistenan, dan perasaan tenaga tidak cukup, saya juga menyebutkan di artikel. dan.
Dan dalam dua tahun ini, Banyak dari 260.000 pemilik Emgrand GS juga telah melaporkan permintaan yang sama seperti saya kepada produsen. Lagi pula, apa yang sebenarnya diinginkan oleh sebagian besar konsumen China yang membeli SUV jenis crossover ini adalah modelnya yang terlihat gaya dan individual, tetapi tetap nyaman dikendarai. Setelah mendapat masukan, bagaimana cara Geely menyesuaikan Geely Emgrand GS 2018?
mendorong Pengalaman berkendara
Setelah melewati pedal gas pertama, berbelok untuk pertama kalinya, melewati speed bump untuk pertama kalinya, alis saya mengerutkan kening. "Apakah ini benar-benar facelift model 2016?" Saya tidak bisa menahan diri untuk bertanya pada diri sendiri.
1Sasis lebih nyaman dan "mode penerbangan" tidak lagi aktif
Seperti disebutkan di atas, Geely Emgrand GS 2016 tidak hanya memiliki sasis yang sangat keras, tetapi juga memiliki langkah suspensi yang pendek. Hal yang baik adalah bahwa saya sangat senang untuk mengemudi sedikit lebih keras saat mengemudi, melewati tikungan tajam lebih cepat, dan kepercayaan diri yang diberikan suspensi kepada pengemudi benar-benar tidak sebanding dengan model harga yang sama. Namun, ketika metode pelatihan ini menghadapi gundukan kecepatan dan jalan bergelombang, niscaya akan menjadi ujian besar bagi mentalitas komuter. Suspensi Emgrand GS 2018 jelas jauh lebih empuk di tahap awal. Perkerasan kerikil yang dapat dilihat sebelumnya pada dasarnya dihaluskan dengan tekstur yang baik.
Bagian konstruksi koridor ganda
Tentunya, saat mengendarai Emgrand GS 2018 di sekitar Danau Dali Erhai melalui bagian koridor ganda yang sedang dibangun, saya tidak sengaja mengontrol kecepatan karena berlubang atau benturan kerikil, dan mencocokkan model 2018 dengan ketinggian 193mm. Ground clearance, bisa dikatakan saya mengendarai seluruh bagian konstruksi dengan mudah dalam keadaan "tidak sadar".
Setelah lama mengemudi, saya merasa sedikit lelah, dan saya pindah ke barisan belakang untuk beristirahat. Melihat benturan cepat melalui kaca depan, tubuh saya tanpa sadar mengencang dan berubah menjadi "mode pertahanan." Namun, dengan dua bunyi bip, Duduk di barisan belakang, pantat saya masih tertahan di jok, dan "mode pesawat" tidak lagi aktif. "Emgrand GS 2018 benar-benar nyaman" gumamku dalam hati dengan suara rendah.
Namun, segala sesuatu di dunia ini seimbang, Suspensi yang dilunakkan pada tahap awal dan peningkatan ground clearance juga mengurangi ketajaman model 2018 saat berpindah jalur dengan cepat. Namun, dari sudut pandang konsumen, sasis yang kalem dan nyaman ini tidak diragukan lagi lebih sesuai dengan ekspektasi semua orang akan sebuah model SUV. Melihat hal tersebut, mungkin ada sobat yang khawatir sasis Emgrand GS 2018 jadi empuk dan roboh, gak. Secara keseluruhan, mobil ini masih dalam gaya latih yang netral, keras, dan sporty, namun tidak seekstrem model 2016.
2 Kemudinya tajam dan kenikmatan berkendara ditingkatkan
Kemudi merupakan komponen kontrol yang memiliki waktu kontak terlama pada mobil dan langsung berkomunikasi dengan tanah dan bodi.Proporsinya terhadap pembentukan karakter sebuah mobil tidak kalah dengan sasis dan powertrain.
Saat saya menguji coba Emgrand GS 2016, evaluasi saya terhadap kemudinya adalah rasio kemudi yang besar, dan dibutuhkan lebih banyak arah saat menikung. Walaupun tidak ada gaya kemudi yang benar atau salah, ini hanya masalah orientasi kepribadian, tetapi karena saya menyukai ritme berkendara yang lebih cepat, kemudi Emgrand GS 2016 jelas bukan hidangan saya ... bukan hanya karena responsnya yang lambat, tetapi intinya adalah Kemudi yang lebih lambat dan sasis yang lebih kokoh dari model 2016 telah membentuk rasa kontradiksi. Yang satu malas dan yang lainnya bergerak. Nah, saya ingin malas dan sasis akan menjungkirbalikkan saya. Saya ingin bergerak, tetapi setirnya berat.
Kemudi Emgrand GS 2018 memecahkan masalah ini dengan sempurna. Rasio kemudi jauh lebih kecil, Tubuh dapat merespons dengan tajam dan cepat tanpa terlalu banyak gerakan tangan, dan perasaan dinamis di seluruh mobil jelas jauh lebih mudah. Ditambah dengan ground yang empuk namun tetap sporty, jelas mobil ini semakin cocok untuk berkendara sehari-hari. Ini juga memenuhi tuntutan banyak konsumen saat ini untuk "mudah membuka Inggris".
3 Powertrain meng-upgrade usaha patungan dengan gaya "Boiled Water"
Emgrand GS 2018 menggunakan mesin 1.4T baru untuk menggantikan 1.3T pada model lama. Dalam hal parameter tenaga, tenaga kuda sedikit meningkat sebesar 3 tenaga kuda menjadi 133 tenaga kuda, dan torsi maksimum ditingkatkan sebesar 30N · m menjadi 215 Nm. Ini dipasangkan dengan kopling ganda kering 6 kecepatan generasi kedua yang disediakan oleh Getrag. Dalam hal perasaan yang sebenarnya, Jika Anda mendeskripsikan powertrain ini dengan cara yang paling sederhana, ini adalah "usaha patungan yang sangat baik".
Saya tidak terlalu puas dengan model lama dalam hal powertrain, Ada dua poin utama. Pertama, mesin 1.3T sedikit kurang bertenaga, yang pada akhirnya menghasilkan kecepatan yang sering dipertahankan antara 2000-3000 rpm. Mesin 1.4T baru yang ditingkatkan memecahkan masalah ini dengan baik, dan umumnya 1500-2000 rpm dapat memuaskan pengendaraan harian.
Masalah kedua adalah suara mesin lama agak tidak menyenangkan, itu adalah tipe yang bising. Selain itu, mesin 1.3T sering digunakan dalam jarak kecepatan tinggi, sehingga pada akhirnya akan menimbulkan gangguan pendengaran bagi orang-orang di dalam mobil. Sinar suara dari mesin 1.4T baru telah kembali ke level di mana mobil patungan normal tidak memiliki kesan eksistensi, dengan kecepatan operasi yang lebih rendah dan kinerja insulasi suara kabin yang lebih baik. Mesin pada dasarnya tidak memiliki arti keberadaan dalam berkendara sehari-hari, dan perasaan keseluruhan adalah "usaha patungan yang sangat baik".
Namun, meskipun kualitas keseluruhan mesin ini telah meningkat pesat, Namun dalam hal tenaga absolut, mesin 1.4T baru ini jelas tidak cukup. Performa mengemudi secara keseluruhan mirip dengan golf daya rendah 1.4T. Tidak ada masalah untuk memenuhi kebutuhan rumah tangga sehari-hari. Ini adalah "air gratis" dari standar mobil patungan tahun 2018.
Untuk gearbox, Emgrand GS 2018 menggunakan gearbox dry dual-clutch generasi kedua generasi kedua yang disediakan oleh Getrag. Melihat banyak kawan-kawan yang mungkin membicarakan "dry dual-clutch" lagi, warnanya berubah, tapi nyatanya, gearbox generasi pertama model 2016 ini sudah tampil sangat baik dalam hal kehalusan. Gearbox generasi kedua ini selangkah lebih maju dari basis generasi pertama, dan roda gigi naik-turun setiap roda gigi sangat mulus. Jika Anda tidak memberi tahu saya bahwa ini adalah kopling ganda, sangat sulit bagi saya untuk mendeteksinya.
Sulit untuk melihat bahwa ini adalah faktor lain dari gearbox dual-clutch, yaitu kecepatan downshift dan logika downshift 6DCT ini tidak memiliki kesan "tajam dan cepat" yang melekat pada transmisi dual-clutch. Saat berkendara dengan ringan, injak pedal gas untuk menurunkan satu gigi, kecepatan respons kotak roda gigi dan logika penurunan gigi semuanya OK. Tapi jika Anda menginjak pedal gas dalam-dalam atau langsung memotong oli lantai, 6DCT ini masih mengadopsi logika hanya satu gigi turun dalam banyak kasus. Saat ini agak memalukan, saya hanya bisa melihat tachometer dengan tenang, dan melihat pointer naik tanpa tergesa-gesa dari kurang dari 3000 rpm. Pada saat ini, tenaga jelas akan lebih lemah dari biasanya dalam pikiran saya. Turun menjadi 4.000 rpm sehingga tenaga yang diharapkan. Dan ini juga membuat saya sedikit kurang percaya diri saat meminjam mobil besar di jalan raya dua jalur satu jalur di sekitar Dali dan Erhai.
Dalam hal penyetelan gearbox, saya masih bisa mengerti jika kecepatan perpindahan gigi dari gearbox dikurangi secara tepat demi kenyamanan berkendara sehari-hari, tapi saya telah menginjak oli lantai dan perlu "menarik" tenaga absolut dari mesin. Anda begitu pendiam. Maka saya tidak begitu mengerti. Diharapkan Geely bisa mengupgrade di program TCU nanti untuk melepas "segel" yang biasanya gearbox hanya bisa diturunkan satu gigi.
Namun, keluhan kembali ke keluhan. Selain fakta bahwa rangkaian powertrains ini tidak dapat melakukan permintaan penurunan gigi terus-menerus dengan baik, peningkatan tekstur jelas merupakan nilai tambah untuk keseluruhan kendaraan. Untuk Emgrand GS 2018, yang paling mengejutkan saya adalah bagian kendaraan yang kedap suara.
Pada model 2016, insulasi suara Emgrand GS sebenarnya sudah dilakukan dengan baik, namun belum sampai tingkat yang mengejutkan, apalagi mesin 1.3T lama sering berjalan dengan kecepatan tinggi dan suara mesin sedikit bising, jadi saya Isolasi suara mobil ini tidak menghasilkan banyak kebaikan. Dan pada model 2018 ini, Kemajuan Emgrand GS dalam isolasi suara sedikit mengejutkan saya.
Di satu sisi, kejutan semacam ini berasal dari kenyataan bahwa kendaraan telah mencapai tingkat isolasi yang tinggi dari kebisingan luar. Bahkan di level 200.000, Emgrand GS 2018 ini sudah pasti bisa dibilang sebagai siswa terbaik. Selain peredaman umum kebisingan angin pada kecepatan tinggi, seluruh kendaraan memiliki peredaman yang sangat baik terhadap kebisingan lingkungan, kebisingan ban, dan kebisingan mesin, yang memungkinkan penumpang di dalam mobil untuk mengobrol dengan mudah dan nyaman.
Yang lebih mengejutkan saya adalah bahwa kejutan dari peningkatan substansial dalam isolasi suara ini berasal dari model yang dimodifikasi. Perlu dipahami bahwa bagian dari sistem NVH ini tidak seperti suspensi sasis atau bahkan powertrain, mengganti bagian dapat membawa peningkatan kualitas. Proyek NVH merupakan bagian yang sulit dikerjakan dengan baik dengan banyak usaha dari awal pengembangan sebuah mobil.Mazda adalah contoh yang baik.
Setelah peluncuran produk Chuangchi Blue Sky di China, banyak konsumen yang memilih untuk meninggalkannya karena NVH yang buruk.Setelah menerima feedback dari konsumen, Mazda juga fokus pada patching NVH pada produk-produk jangka menengahnya. ". Efek aktual akhir adalah ya, tetapi isolasi suara masih merupakan kekurangan produk yang jelas, yang menunjukkan kesulitan peningkatan NVH. Tetapi ini adalah hal yang sulit untuk dilakukan. Geely telah secara langsung mencapai peningkatan kualitas di Emgrand GS 2018, produk yang dimodifikasi ini, ditambah tingkat isolasi suara yang sangat baik dari model generasi "Bo" Geely. Saya benar-benar berpikir bahwa meskipun Anda melihat dunia, departemen NVH Geely pasti memiliki keterampilan yang nyata.
4 Konfigurasi lebih intim, lintas level dan mudah digunakan
Model-model baru 2018 masih melanjutkan gaya kelas atas dari seri mobil Emgrand, seperti sistem pemantauan tekanan ban yang terintegrasi dengan suhu ban, sistem keselamatan pra-tabrakan yang mudah digunakan, sistem pemurnian udara PM2.5, dan seluruh sistem stabilisasi bodi ESP. Model telah dilanjutkan.
Ada dua hal yang perlu diperhatikan, salah satunya adalah Emgrand GS 2018. Sistem adaptif ACC ditingkatkan ke kisaran "kecepatan penuh", dan kisaran yang dapat dibuka telah ditingkatkan dari 30-150 km / jam sebelumnya ke kisaran 0-150 km / jam. Hal ini memungkinkan Emgrand GS menjaga jarak dari kendaraan di depan saat melaju dengan kecepatan rendah dan mengerem kendaraan hingga berhenti. Saat kendaraan saat ini dinyalakan kembali, kendaraan akan otomatis mengikuti start (otomatis dalam 3 detik setelah parkir di tempat) Mulai lagi, injak akselerator dengan ringan selama lebih dari 3 detik, dan mulai ulang sistem ACC selama lebih dari 3 menit), yang sangat meningkatkan ketersediaan ACC.
Sorotan lain dari peningkatan konfigurasi adalah untuk meningkatkan sistem mesin mobil tradisional ke ekosistem cerdas GKUI, dengan akses Internet 4G (penggunaan data gratis dan tidak terbatas dalam dua tahun), dan sistem suara cerdas iFLYTEK 3.0 (dapat mengontrol Perangkat keras seperti jendela mobil), navigasi online 2.0 AutoNavi (hindari kemacetan secara real time). Pengalaman secara keseluruhan mirip dengan Geely Bo Yue 2018. Tampilan videonya bisa kamu ulas di artikel evaluasi sebelumnya. (Tautan ulasan: Test drive 2018 Geely Boyue)
Namun, setelah seharian digunakan, Saya menemukan bahwa sistem GKUI pada Emgrand GS masih memiliki celah tertentu dibandingkan dengan GKUI pada Geely Boyue. Salah satunya adalah Emgrand GS tidak mendukung operasi kontrol suara terus menerus tanpa bangun di Boyue. Misalnya, saat mendengarkan lagu di Boyue, Anda dapat langsung mengontrol suara "lagu sebelumnya, lagu berikutnya" tanpa membangunkan mobil (tidak perlu mengatakan "halo, boyue"), dan Anda dapat langsung mengirimkannya selama navigasi Berapa lama lagi? Menunggu instruksi. Namun, fungsi bebas-bangun di Boyue harus menggunakan "Hello, Emgrand." Di Emgrand GS untuk mengaktifkan kembali fungsi suara, yang pada akhirnya akan mengurangi kenyamanan penggunaan; di sisi lain, Ada kesenjangan tertentu antara tingkat pengenalan ucapan keseluruhan Emgrand GS dan Boyue. Hanya saja level market mainstream saat ini, tidak seperti GKUI yang diatur pada Bo Yue, yang berada pada level terdepan dalam industri.
5Interior eksteriornya masih bergaya
Dari segi tampilan, Emgrand GS baru ini masih merupakan SUV crossover yang stylish secara keseluruhan.Dibandingkan dengan model lama, bagian sekeliling depan dan belakang sudah banyak berubah, apalagi bentuk belakangnya jauh lebih rumit.
Interiornya masih penuh gaya bertuah, dan kualitasnya lumayan di tempat di kisaran harga 100.000. Namun, saya pribadi berharap Geely bisa mengganti lingkar kemudi dengan ukuran yang lebih kecil dan grip yang lebih baik saat mengembangkan produk generasi selanjutnya.
Dalam hal ruang berkendara, tinggi saya 178cm dan jarak antara dua pukulan di kaki belakang bisa diterima.
Ruang bagasi cukup memuaskan, tetapi bukaannya relatif sempit dan tinggi, yang mungkin tidak begitu ramah bagi pengguna wanita.
Suspensi belakang masih seting suspensi non-independent, namun karena penyetelan suspensi yang empuk, kesan suspensi panel tidak kentara. Fenomena model 2016 yang terdesak ke selokan saat menikung dan menyebabkan bagian belakang sedikit berayun nyaris tidak kentara. Tiba.
6Ringkasan dari kecerdikan Cina
Emgrand GS 2018 merupakan mobil yang langka di pasaran dan bisa mencapai perubahan kualitatif dalam jangka menengah. Melihat pasar, model-model yang telah menghabiskan banyak tenaga untuk mengupgrade model-modelnya di jangka menengah semuanya adalah model-model yang penjualannya mengalami penurunan tajam.
Emgrand GS, sebagai SUV kompak di bawah Geely, telah berhasil menjual penjualan bulanan lebih dari 10.000 sejak diluncurkan. Di saat yang sama, penjualan keseluruhan SUV di bawah merek Geely telah melampaui Great Wall Haval dari Januari hingga April. Dapat dikatakan bahwa kinerja penjualannya sangat kuat. Lebih penting lagi, atas dasar ini, seluruh Geely Group tetap tidak menyisihkan upaya untuk mengukir produk. Dari perilaku ini, juga terlihat bahwa mereka benar-benar memandang dunia, sangat ingin membangun mobil, dan sangat peduli dengan umpan balik pengguna. Bukankah ini manifestasi dari "kecerdikan"?
- Pengganti Muric mematahkan bola sebelum Liga Champions AFC, dan Evergrande harus bergantung padanya untuk memotong Kashima Scolari
- Liaoning kesal kalah, pertarungan bek pertama, Guo Ailun adalah tempat pertama yang tak terbantahkan dalam 6 pertandingan dan 20 pertandingan?
- kemajuan baru! Menara saluran masuk air dari terowongan pelimpah Stasiun Pembangkit Listrik Tenaga Air Wudongde berhasil di atasnya
- Dua penyerang Lippi yang paling berharga tidak mau kalah, dan keduanya menggunakan gol untuk melawan dan secara verbal memenangkan pertarungan yang indah.
- Putri kedua Kimura Takuya secara resmi memulai debutnya! Terlihat hampir persis sama dengan ayahku! Netizen: Gen ini benar-benar tak terkalahkan
- Atasi kesulitan dan tanggung jawab! Tidak mudah untuk meraih pencapaian tersebut pada ulang tahun ketiga berdirinya Aset Tiga Ngarai
- LOL New Tsar's Actual Combat: Gandakan kecepatan serangan dan ledakan kerusakan untuk membunuh naga!