Di Beijing Auto Show 2018, Cheetah Motors akan merilis model SUV baru Maitu. Mobil baru ini merupakan awal dari kamp pertama dampak akselerasi Cheetah terhadap merek SUV tersebut. Juga sebelum pameran Li Jianxin, Chairman dan Party Secretary of Changfeng Group pada sore hari tanggal 19 April. Salah satu titik fokus komunikasi.
Konsumen agak asing dengan Maitu dan bahkan Cheetah. Meskipun merek Cheetah memiliki sejarah perkembangan yang sangat cemerlang, bagi kaum muda saat ini, "keakraban" Cheetah mungkin tidak sebaik produsen mobil baru yang lebih menyukai modal.
Kesadaran merek adalah tantangan yang dihadapi Cheetah Motors, dan ini juga merupakan masalah yang berusaha keras diselesaikan oleh Li Jianxin. Di masa lalu, sebagai pemimpin dalam industri otomotif di Provinsi Hunan, Cheetah Motors dari Changfeng Group memiliki reputasi yang baik sebagai "industri militer"; tetapi reorganisasi dan jungkir balik dengan GAC Group selama 2009-2012 membuat Changfeng Group dan Cheetah Motors merindukan industri otomotif China. Perkembangan "prime time" hampir menjadi "orang buangan" dari zaman.
Untungnya, dalam lima tahun terakhir, Li Jianxin telah menahan tekanan untuk menjaga agar Cheetah tetap hidup. Yang membuat orang curiga adalah cheetah baru apa yang bisa diciptakan Li Jianxin dalam lima tahun ke depan?
"2341" mendapatkan kembali bisnis utamanya
Pada saat itu, tidak ada perusahaan yang terdaftar, kualifikasi produksi, pabrik kendaraan, dll., Dan hanya ada beberapa veteran pembuat mobil, tetapi kami masih berhasil membangun kembali puluhan miliar Cheetah baru. Li Jianxin menyebutkan kekesalan ini pada aplikasi judul mobil dengan nada lembut Pasang surut kisah re-enterprise: "Pada tahun 2012, hanya ada 30 atau 40 dealer efektif Cheetah Motors. Saat ini, terdapat 330 dealer tingkat pertama Cheetah Motors.
Hasil akhir dari cerita ini adalah Cheetah Automobile mencapai penjualan 130.000 kendaraan pada tahun 2017, mencapai skala puluhan miliar nilai output, dan berhasil mendapatkan kembali bisnis utamanya yaitu manufaktur kendaraan. Saat ini, Cheetah memiliki sejumlah model utama seperti model SUV CS10, CS9, dan truk pikap CT7, yang membentuk matriks produk yang terdiversifikasi di tiga segmen pasar utama SUV, truk pikap, dan energi baru.
Dalam pandangan Li Jianxin, menerapkan sepenuhnya reformasi internal dan terus memajukan tata letak strategis "2341" adalah dasar bagi Changfeng Group untuk mendapatkan kembali bisnis utamanya dan membangun kembali Cheetah.
Sejak 2012, setelah mendapatkan kembali hak pengoperasian Cheetah Motors, Changfeng Group telah melakukan reformasi mendalam "pisau bedah" pada Cheetah Motors, dan telah membuat perbaikan menyeluruh dalam manajemen perusahaan, pembangunan tim, dan kontrol produk. Di antara mereka, yang paling penting adalah untuk lebih mempromosikan sistem kepemilikan campuran. Li Jianxin mengungkapkan kepada Auto Headline App: "Semua eksekutif dari tim Otomotif Cheetah memegang saham, terhitung 31%." Tidak diragukan lagi bahwa inovasi mekanisme dan sistem yang berani telah secara menyeluruh merangsang vitalitas perusahaan.
Pada 2017, Cheetah Automobile juga menyelesaikan keseluruhan tata letak strategis "2341". Menurut Li Jianxin, "2" mengacu pada dua pusat R&D-Institut Riset Otomotif Beijing dan Institut Teknik Changsha; "3" mengacu pada tiga perusahaan komponen utama: mesin, kotak roda gigi, dan suspensi; "4" mengacu pada 4 produksi kendaraan lengkap Pangkalan: Yongzhou, Chuzhou, Changsha dan Jingmen; "1" adalah kantor pusat operasi, terletak di gedung baru Mobil Cheetah di Changsha.
Dalam rencana yang ditetapkan Li Jianxin, penyelesaian tata letak strategis "2341" adalah hasil awal dari usaha ulang Liebao Automobile, dan ini juga menjadi dasar bagi Liebao Automobile untuk mempercepat pengembaliannya ke kamp pertama merek SUV.
"2050" berusaha untuk bangkit kembali
Untuk mencapai target produksi dan penjualan sebanyak 500.000 kendaraan pada tahun 2020, bahkan dalam menghadapi pasar otomotif domestik yang memasuki era persaingan saham, Li Jianxin tetap dengan berani menetapkan "indikator kebangkitan merek" ini.
Dalam dua tahun, dari 130.000 menjadi 500.000. Di mata dunia luar, ini agak terlalu radikal untuk Cheetah Motors, yang baru saja menyelesaikan tata letak strategisnya; tetapi dalam pandangan Li Jianxin, ini adalah rintangan yang harus dilintasi Cheetah Motors agar berhasil bergerak menuju peremajaan merek. Yang paling tidak dimiliki Cheetah adalah "biaya waktu".
Untuk tujuan ini, Li Jianxin telah melakukan investasi R&D yang luar biasa dan rekayasa ulang sistem untuk Cheetah Motors.
Dipahami bahwa Cheetah Motors akan meluncurkan 5 platform utama dengan total 10 rangkaian produk untuk mendukung target produksi dan penjualan 500.000 kendaraan. Pada saat yang sama, sistem ditingkatkan di seluruh rantai nilai R&D, kapasitas produksi, dan saluran jaringan.
Tahun lalu, investasi R&D Cheetah mencapai 2 miliar yuan, dan tahun ini tidak akan kurang dari 2 miliar. Dalam R&D, Cheetah bahkan akan berinvestasi di awal. Li Jianxin memperkenalkan Aplikasi Auto Headline: Dalam periode pengejaran, R&D mempercepat dan menguasai teknologi inti. , Ikuti perubahan kebutuhan pengguna, dan persingkat kecepatan iterasi produk menjadi dua hingga tiga tahun. "
Dalam hal kapasitas produksi, Leopard Automobile telah membentuk empat basis kendaraan utama, termasuk Chuzhou, Yongzhou, Changsha, dan Jingmen. Di antara mereka, pangkalan Changsha telah diproduksi pada tahun 2017, dengan kapasitas produksi tahunan satu shift sebanyak 150.000 kendaraan; fase pertama dari basis produksi Jingmen memiliki kapasitas produksi tahunan satu shift sebanyak 100.000 kendaraan, dengan total investasi 10 miliar yuan.
Pada tingkat teknologi inti, Liebao Motors akan memproduksi secara massal mesin supercharged injeksi langsung 1.5TGDI yang dikembangkan sendiri dengan daya per liter 100 kilowatt. Di tingkat modal, Li Jianxin juga menjelaskan bahwa Cheetah Motors akan kembali ke pasar modal. "Manufaktur mobil masih merupakan industri padat modal, padat teknologi, dan padat bakat. Cheetah Motors telah memulai IPO-nya dan akan terdaftar sebelum 2020."
Cheetah memiliki tingkat popularitas tertentu, tetapi reputasinya perlu dibangun kembali. Untuk mencapai peremajaan, perlu untuk membuat merek. Sekarang, fokus kerja Li Jianxin secara bertahap mengarah ke pembangunan merek. Dalam lima tahun terakhir, Cheetah Motors telah memenangkan kinerja pasar tertentu dengan sepenuhnya menghentikan produksi produk lama dan mempercepat peluncuran produk baru, dan juga pada awalnya menyegarkan citra merek Cheetah Motors dalam prosesnya. Sedangkan Maitu yang akan diluncurkan di Beijing Auto Show akan diposisikan di mid-to-high end dan mengadopsi mesin seri BMW Prince. Li Jianxin berharap mobil baru tersebut dapat mengandalkan kestabilan handling produk, tingkat tenaga dan NVH untuk benchmark Lynk & Co 01 dan WEY vv5.
Jelas, Li Jianxin melihat kemajuan merek China, dan secara alami memahami kekuatan Cheetah. Selama 48 tahun di industri ini, Li Jianxin telah menyaksikan pertumbuhan barbar, pertumbuhan biadab, dan peningkatan merek industri otomotif China. Ia juga mengalami kecemerlangan, penurunan, dan kebangkitan Cheetah Automobile. Pasar telah memberinya cukup dividen dan pelajaran. Di belakang penyelarasan dengan Lynk & Co dan WEY terletak ambisi tak terungkap Li Jianxin yang berusia 65 tahun untuk mengembalikan Cheetah ke kamp pertama merek SUV.
- Terkejut dengan keringat dingin! Seorang pria di Nanchang mengeluarkan belalang hidup dari hidungnya! Hanya karena dia ...
- Di musim gugur, tiga titik kosong, dan tonik pada saat itu! Sering makan sepuluh jenis harta, lebih baik dari Cordyceps!
- Penerapan Undang-Undang E-niaga Baru: Kota Ningbo Mengeluarkan Lisensi Bisnis Toko Online Pribadi Taobao Pertama
- Laporan departemen pembocor rahasia jalanan | Kecamatan Longtan Beijing mengeksplorasi "Pelaporan Komite Kerja Kecamatan, laporan Kamar Dagang dan Komite Partai"
- Zhang Baolin: "Ini tidak ada hubungannya dengan Anda ketika waktu berlalu", Changan Automobile akan mengantar perubahan besar!