Reporter Berita Antarmuka | Ding Jingjing
Editor Berita Antarmuka | Shen Xiaoge
Shen Marong telah menjadi sopir truk penuh waktu selama lima atau enam tahun. Awal tahun ini, dia baru saja membeli truknya sendiri.
Berlari sangat sulit, tetapi pada awal tahun 1990 -an, itu masih merupakan model hidup untuk stasiun barang tradisional. Banyak pengemudi dapat dengan mudah memasuki lebih dari 10.000 sebulan dengan menggunakan informasi untuk menjalankan pekerjaan yang baik. Beberapa netizen bahkan menggoda bahwa sopir truk pada waktu itu "setengah -rendah di rumah, dan tiga putra tidak takut."
Namun, pasar pasar memiliki tingkat intensifisasi yang rendah, dan kapasitas pasar telah berada dalam keadaan pasokan yang lebih besar dari permintaan untuk waktu yang lama. Sekarang pendapatan bulanan pengemudi tidak meningkat secara signifikan, dan sekitar 10.000 yuan. Untuk menghindari bekerja untuk perusahaan barang, banyak pengemudi membeli mobil dan membawa pinjaman mobil sendiri.
"Sekarang untuk mendapatkan lebih dari 10.000 yuan per bulan, bayar lebih dari 5.000 yuan, ditambah lebih dari 10.000 tahun premi asuransi, dengan rata -rata sekitar 1.000 yuan per bulan. Karena mobil baru, tidak ada biaya perawatan tambahan, tetapi pada akhirnya, 4.000 yuan tersisa. Lebih baik untuk menghasilkan banyak pengemudi penuh waktu." Shen Marug.
Sekitar 2013, platform pencocokan platform pencocokan kargo seperti Manchuria dan Van Gang memecahkan hambatan dan monopoli informasi. Pemilik dan pengemudi dapat menukar transaksi yang adil dalam kasus kutipan transparan barang. Namun, dengan perubahan dalam industri, masalah seperti tingkat barang yang terlalu tinggi, rendah, dan persaingan biaya rendah pada pengemudi menjadi semakin serius.
Shen Marong mengatakan bahwa ada lebih banyak mobil dan lebih sedikit mobil. Beberapa pengemudi diraih dengan harga rendah untuk kembali kosong atau mengurangi kerugian. Banyak dari mereka telah dirampok di platform dengan dua atau tiga ratus. Bahkan jika telepon diminta untuk membahas daftar harga, beberapa pengemudi "diraih secara membabi buta", dan beberapa dari mereka bahkan tidak mengembalikan deposit.
Shen Marong juga mengatakan kepada The Interface News bahwa harga barang rendah juga terkait dengan "Kementerian Informasi" (vendor menengah dengan pasokan). Dia mengungkapkan bahwa beberapa departemen informasi mengambil barang dari platform lain atau pemilik dengan harga tinggi, dan kemudian dirilis dengan harga murah di platform.
Mengenai banyak pengemudi yang meraih daftar harga rendah, ia tidak berdaya dan menyatakan pemahamannya, "Beberapa pengemudi telah kehabisan stok selama beberapa hari. Menarik barang -barang dengan harga rendah, mungkin ia dapat pergi ke tempat lain untuk menemukan peluang."
Selain itu, beberapa pemilik kargo sering mengadopsi strategi "satu suara untuk suara yang berbeda" untuk dikirim dengan biaya terendah, sehingga dapat menguji garis bawah pengemudi.
Menanggapi laporan pengemudi, Kementerian Transportasi telah berulang kali mewawancarai Perusahaan Platform Pengangkutan, dan menyatakan bahwa secara ketat dilarang bagi perusahaan platform untuk bersaing dengan biaya rendah yang setan dan memperkuat perlindungan hak dan kepentingan pengemudi truk; memerlukan retak yang parah pada kendaraan angkutan yang berlebihan, harga rendah untuk melihat persediaan, dan Irregule.
Pada bulan April tahun ini, Kantor Umum Kementerian Transportasi juga mengeluarkan "2023 yang mempromosikan perusahaan penangkapan yang baru dari perusahaan transportasi untuk mengurangi rencana kerja". Di antara mereka, sebelum akhir Mei tahun ini, otoritas transportasi provinsi yang relevan mengorganisir perusahaan legal yang mendahului provinsi untuk mengkomunikasikan dan bernegosiasi dengan pengemudi truk, pengemudi industri, dll. Pengemudi yang dikenakan oleh pengemudi di provinsi untuk berkomunikasi dan bernegosiasi dengan pengemudi truk, pengemudi industri, industri pengemudi yang dikenakan oleh pengemudi yang mengumumkan pengemudi di provinsi untuk berkomunikasi dan bernegosiasi dengan pengemudi truk, pengemudi industri, industri pengemudi yang dikenakan oleh pengemudi, pengemudi, pengemudi yang lebih tinggi untuk berkomunikasi dan bernegosiasi dengan pengemudi truk, pengemudi industri, pengemudi industri, dll. ke masyarakat.
Menanggapi rencana ini, pada tanggal 8 Juli, Manfu mengeluarkan "pengumuman tentang mengurangi limber atas pada biaya layanan teknis" pada platform penuh, yang menyatakan bahwa menurut "2023 promosi perusahaan platform transportasi baru untuk berkurang terlalu tinggi untuk menjadi rencana kerja", dari waktu itu, dari waktu yang lebih baik. Pada saat yang sama, terus mengimplementasikan kebijakan membebaskan biaya keanggotaan untuk pengemudi truk.
Adalah hal yang baik untuk menguranginya, tetapi tidak masalah jika Shen Marong merasa bahwa selama pengiriman dijamin, itu tidak masalah.
Alasan mendasar untuk tingkat pengiriman yang rendah adalah bahwa ada lebih banyak kargo mobil dan penawaran dan permintaan yang tidak seimbang. Di satu sisi, operator masing -masing truk telah meningkat tajam. Menurut data dari Kementerian Komunikasi, dari 2016 hingga 2021, tonase beban rata -rata setiap truk naik dari 8 ton menjadi 14,57 ton.
Di sisi lain, tingkat pertumbuhan pasokan kapasitas jauh lebih besar daripada peningkatan permintaan permintaan. Kebijakan pembelian pinjaman "uang muka" perusahaan mobil telah mempromosikan sejumlah besar truk. Hal ini membuat banyak pengemudi membawa hutang, dan tekanan pembayaran utang yang dibawa oleh pinjaman utang mendorong pengemudi truk untuk bekerja dan merampas barang -barang biaya rendah. Menurut data "2022 Vancarns Driver Survey Survey Report" yang dirilis oleh China Logistics and Procurement Federation, alasan utama 61,93%pengemudi truk pada tahun lalu adalah alasan utama perubahan tarif angkut adalah kendaraan berlebih.
Faktanya, dalam menghadapi harga transportasi yang rendah dari pengemudi truk, banyak platform angkutan digital telah mengambil langkah -langkah tata kelola yang sesuai.
Mengambil pemimpin industri, grup geng penuh sebagai contoh. Pada bulan November 2021, fungsi pemblokiran rendah skala penuh dicegat dari sumber sumber harga pasar. Fungsi saat ini pada dasarnya dapat memblokir pasokan yang sangat rendah pada platform.
Baru -baru ini, Manfu juga meluncurkan produk "Fire Eye Golden Eyes" untuk melakukan prediksi awal, analisis identifikasi, penilaian otomatis pada harga rendah, dan memberikan solusi. Pada saat yang sama, Manfu melakukan serangkaian langkah -langkah untuk memandu pengemudi dan pemilik kargo untuk merumuskan tarif barang yang wajar; Manfu juga melakukan tata kelola khusus pada barang berat platform dan "pasokan terbalik".
Serangkaian langkah -langkah tata kelola telah mencapai hasil tertentu. Menurut data GangPU, sejak tahun ini, rata -rata jumlah harian barang -barang berskala penuh dan berat telah dipicu oleh lebih dari 40.000 pesanan, dan tarif barang berat telah menurun sebesar 30%. Pengingat pemicu -rendah dari hampir 50.000 pesanan, optimalisasi harga harga setelah pengiriman mencapai 30.000 pesanan, dan tingkat optimasi harga mencapai 7,5%.
Liu Yongxing, orang yang bertanggung jawab atas jaminan kinerja kelompok Manfang, mengatakan kepada wartawan bahwa pada paruh pertama tahun 2023, rata -rata penanganan harian lebih dari 200 pelanggaran peraturan tercapai. Platform akan memberikan langkah -langkah hukuman untuk membatasi pengiriman, melarang login dan larangan permanen pada akun -akun ini sesuai dengan tingkat pelanggaran. Di bawah tata kelola khusus platform, jumlah kasus penjualan barang turun 60%.
Namun, untuk memecahkan masalah harga pengiriman jalan, "terutama di bawah ekonomi digital, pemerintah, industri, dan sistem kolaborasi platform perlu dibangun." Zhou Zhicheng, direktur kantor penelitian Logistik dan Federasi Pengadaan China dan Sekretaris Jenderal Cabang Pengangkutan Jalan Raya.
Dia menyarankan bahwa di tingkat pemerintah, kita perlu merencanakan dan meningkatkan sistem peraturan yang dinormalisasi yang dapat direncanakan dan transparan, dan dapat memperkuat kerja sama pemerintah dan platform, mengoptimalkan metode peraturan, meningkatkan efisiensi dari peraturan dan data urusan pemerintah; dalam hal -hal yang ada di dalam platform, kita perlu memberikan mekanisme kepada mekanisme. Diperlukan untuk merumuskan peraturan operasi platform secara wajar dan mengatur perilaku operasi peserta platform. Secara khusus, telah lebih baik ditingkatkan dalam aspek -aspek pesanan pasar platform standar, bimbingan yang wajar dari fluktuasi harga, dan norma dan standar industri tertentu.
- Berkat investasi dalam cryptocurrency, Meitu diperkirakan akan mencapai laba bersih 220 juta yuan menjadi 265 juta yuan pada paruh pertama tahun ini.
- Yangle Duo mendorong produk baru dan menambah kapasitas produksi, kinerja yang memperlambat membuatnya merasa cemas
- Media Inggris: Militer AS meledak dari Oolong! Jutaan surat dikirim ke beberapa kotak surat di Mali, Afrika
- Hujan terkecil dapat mencapai 60 milimeter dari Gansu Li County mengeluarkan peringatan merah akan hujan lebat