Manufaktur merupakan bagian utama perekonomian nasional. Ketika kita berbicara tentang pembangunan nasional, kita tidak dapat melakukannya tanpa premis "kebangkitan manufaktur".
Baru-baru ini, Biro Pos Negara dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan "Pendapat tentang Mempromosikan Perkembangan yang Sangat Terintegrasi dari Industri Pengiriman Ekspres dan Industri Manufaktur" (selanjutnya disebut sebagai "Pendapat"), yang mengusulkan untuk membangun sistem layanan logistik ekspres yang kompatibel dengan pengembangan berkualitas tinggi dari industri manufaktur dan membentuk industri ekspres Pola pembangunan yang sangat terintegrasi dengan industri manufaktur.
Mempromosikan integrasi yang mendalam dari industri pengiriman ekspres dan industri manufaktur sangat penting untuk mencapai pembangunan ekonomi berkualitas tinggi. Hal ini telah mengeluarkan sinyal untuk mempromosikan peningkatan kualitas dan efisiensi industri manufaktur serta transformasi dan peningkatan industri pengiriman ekspres. China akan beralih dari "negara manufaktur" menjadi "kekuatan manufaktur".
Ini membuka pintu baru bagi lebih banyak perusahaan logistik ekspres.
"Industri manufaktur China sedang menghadapi periode kritis perkembangan dan transformasi. Industri pengiriman ekspres harus menyediakan logistik bernilai tinggi untuk industri manufaktur." Pada 14 April, Guo Wenlong, direktur Pusat Riset Pengembangan Teknologi dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, diwawancarai oleh reporter Red Star News. Shi mengatakan bahwa integrasi yang mendalam antara industri pengiriman ekspres dan industri manufaktur akan mengubah pola industri logistik ekspres.
Di masa depan, China juga akan memiliki perusahaan ekspres "Big Mac" seperti "UPS", "DHL" dan "FedEx".
Industri ekspres sangat terintegrasi dengan industri manufaktur, apa artinya "dalam"?
Gudang pabrik manufaktur atau perusahaan logistik bersama
Dalam "Opini", delapan tugas utama diusulkan dalam hal metode, tata letak, kapabilitas, teknologi, penghijauan, koordinasi, dan terobosan.
The "Opinions" mendorong perusahaan manufaktur untuk fokus pada aspek inti dari desain, R&D, dan produksi, mengintegrasikan kebutuhan logistik ekspres dari pengadaan outsourcing, produksi, penjualan, dan purna jual, dan memandu perusahaan ekspres yang kuat untuk melaksanakannya secara efektif. Mendukung perusahaan manufaktur dan perusahaan ekspres untuk memperkuat berbagi sumber daya, dan merevitalisasi pabrik lahan kosong, fasilitas pergudangan dan logistik, serta kemampuan transportasi.
Perusahaan jasa logistik harus merambah ke industri manufaktur, dan industri manufaktur juga perlu memperkuat sharing dengan logistik ekspres. Wang Shucheng, wakil presiden eksekutif Institute of Modern Supply Chain Research of China Internet of Things, mengatakan kepada Red Star News bahwa ini hanya mencerminkan arti "integrasi yang dalam".
Dulu, sebagian besar perusahaan logistik dalam negeri hanya menyediakan jasa pergudangan dan transportasi logistik, dan tidak meluas ke pabrik. Logistik di pabrik membutuhkan pendistribusian barang dan suku cadang ke bengkel produksi dan sisi jalur produksi. Kata Wang Shucheng terus terang. Sejauh ini, sebagian besar logistik on-site di industri manufaktur masih diselesaikan oleh perusahaan itu sendiri. "Sebagian besar perusahaan pihak logistik ketiga hanya dapat mengirimnya ke gudang DC atau pusat distribusi di sekitar pabrik. Sisa proses dari gudang distribusi ke pabrik tidak berkelanjutan. . "
Wang Shucheng menunjukkan bahwa "Opini" adalah untuk mempromosikan transformasi perusahaan manufaktur dan perusahaan logistik ekspres ke arah integrasi yang mendalam. Industri logistik ekspres harus mewujudkan interkoneksi ERP dan sistem manajemen lainnya dengan perusahaan manufaktur, dan memenuhi kebutuhan produksi sesuai dengan rencana produksi perusahaan manufaktur.
Manfaat integrasi jelas, memungkinkan perusahaan manufaktur untuk lebih fokus pada daya saing inti seperti R&D dan desain, organisasi produksi, dan persaingan panorama, dan proses layanan rantai pasokan outsourcing seperti pengadaan dan pasokan, logistik dan distribusi, pemrosesan sederhana, dan layanan purna jual ke perusahaan logistik ekspres serupa Dan perusahaan layanan rantai pasokan pihak ketiga lainnya.
Di sisi lain, perusahaan manufaktur juga dapat mengurangi pembangunan berulang aset dan meningkatkan pemanfaatan sumber daya melalui pembagian sumber daya. "Tingkat pemanfaatan beberapa gudang di banyak pabrik perusahaan manufaktur dalam negeri tidak tinggi. Jika dibagikan dengan perusahaan logistik, itu juga akan membantu mengurangi biaya produksi itu sendiri dan membuat seluruh industri lebih intensif."
"Opini" juga mendorong perusahaan pengiriman ekspres dan perusahaan manufaktur untuk bekerja sama, mengembangkan kemampuan layanan rantai pasokan terintegrasi, dan mempercepat transformasi menjadi operator logistik ekspres terintegrasi.
Dalam pandangan Guo Wenlong, bisnis kedua pihak terbatas pada "memberikan jaminan jangka waktu logistik untuk produk tertentu". Dari perspektif integrasi ke seluruh rantai industri hulu dan hilir serta melayani perusahaan, tingkat penyematan masih sangat rendah, dan logistik tidak diintegrasikan ke dalam keseluruhan proses rantai pasokan produk perusahaan.
Penerbitan dokumen berarti pergeseran dari di luar pagar pabrik ke di dalam pagar. Wang Shucheng percaya bahwa jika integrasinya dalam, hal pertama yang harus dilakukan adalah menghubungkan perusahaan manufaktur dan logistik dalam hal informatisasi, dan pengiriman serta pemesanan pada platform yang sama. Sistem informasiisasi erp dari kedua belah pihak harus terhubung dengan mulus.
Tak bisa dipungkiri, hal ini juga mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi pada industri pengiriman ekspres. Diperlukan adanya cadangan kapasitas untuk proses produksi, dan kualitas produksi akan lebih tinggi dari persyaratan sebelumnya.
Di masa lalu, industri pengiriman ekspres China lebih seperti "porter e-commerce"
Konvergensi akan mengubah lanskap pengiriman ekspres, dan China perlu membangun raksasa pengiriman ekspres di masa depan
Meskipun pengiriman ekspres China telah berkembang pesat selama 7 atau 8 tahun, industri manufaktur dan industri pengiriman ekspres masih dalam tahap "integrasi dangkal" dalam proses ini.
Menurut China Post, lebih dari 85% volume bisnis industri pengiriman ekspres pada 2019 berasal dari pengiriman ekspres e-commerce. Proporsi yang melayani industri manufaktur sangat rendah.
"Untuk layanan e-commerce, harga satuan rata-rata industri pengiriman ekspres kami telah turun setiap tahun." Guo Wenlong mengatakan kepada reporter Red Star News bahwa persaingan layanan yang murah dan homogen tidak dapat membuat logistik memberikan nilai tinggi. Saat ini, perusahaan logistik ekspres harus mengarahkan pandangan mereka ke arah baru melayani industri manufaktur untuk menambah nilai.
Menghadapi kebutuhan transformasi dan pembangunan nasional, industri pengiriman ekspres sangat perlu meningkatkan kualitas dan efisiensi. Ciptakan nilai untuk industri. Guo Wenlong percaya bahwa ini juga merupakan samudra biru baru untuk industri logistik ekspres di masa depan.
Sebelumnya, dia prihatin tentang Shandong EMS yang melayani Truk Tugas Berat Nasional China. Setelah integrasi yang mendalam dari kedua pihak, Truk Tugas Berat Nasional China dapat menghilangkan biaya logistik dan benar-benar mencapai nol inventaris; pada saat yang sama, EMS juga memanfaatkan keunggulan jaringan nasional, menciptakan pendapatan tinggi, dan mencapai terobosan dari yang semula puluhan juta menjadi lebih dari 100 juta. . "Ini adalah situasi win-win."
Wang Shucheng juga percaya bahwa keluarnya "Opini" sangat mungkin mengubah struktur industri. "Di satu sisi, untuk mengurangi beban industri manufaktur dan memungkinkan perusahaan manufaktur lebih fokus pada daya saing inti mereka. Di sisi lain, ini juga membuka banyak ruang bagi industri pengiriman ekspres."
Dahulu, perusahaan pengiriman ekspres masih menjalankan bisnis di sekitar ekspres, ekspres, transportasi, pergudangan, dan logistik sederhana. Sekarang mereka diminta untuk melayani dalam proses pembuatan, poin keuntungan akan meningkat. Untuk perusahaan pengiriman ekspres, mereka lebih terkait erat dengan perusahaan manufaktur, dan mereka juga meningkatkan profitabilitas mereka.
Dalam pandangan Guo Wenlong, status pengiriman ekspres China saat ini lebih seperti "porter e-commerce." "Jika terus seperti ini, itu tidak akan mendorong produksi. Industri akan selalu murah dan persaingan yang kejam." Guo Wenlong yakin bahwa ini tidak kondusif bagi pengembangan skala besar perusahaan China.
The "Opinions" juga menyebutkan mendukung perusahaan pengiriman ekspres untuk beradaptasi dengan kebutuhan perusahaan manufaktur, menyediakan layanan logistik ekspres seperti logistik masuk, logistik jalur, logistik terbalik, gudang dan integrasi distribusi, dan distribusi pesanan; membimbing perusahaan ekspres untuk meningkatkan sesuai dengan kebutuhan perkembangan internasional manufaktur Jaringan transportasi udara ekspres internasional memperkuat jaminan logistik pengiriman internasional dan mendukung produksi, penjualan, dan layanan internasional industri manufaktur.
Ini berarti China sangat membutuhkan perusahaan logistik internasional seperti DHL dan FedEx. Meskipun di China, umumnya masyarakat percaya bahwa tingkat pengiriman ekspres kita sangat tinggi, hanya terbatas pada B2C (Business to Consumer). Dalam wawancara yang dilakukan oleh reporter Red Star News, para ahli sepakat bahwa, melihat dunia, masih ada kesenjangan besar antara kami dan perusahaan logistik internasional.
"Kepuasan pelanggan B2C domestik sangat tinggi, tetapi di bidang B2B tingkat pengembangan dan pengembangan kami masih rendah, dan kami tidak bisa bersaing dengan perusahaan internasional."
Guo Wenlong mengutip contoh GAC. Perusahaan Jerman menyediakan logistik masuk. "Pada dasarnya, ada tiga atau lima kendaraan yang diparkir di sisi jalur produksi, dan aksesori dikirimkan bersama mereka." Untuk perusahaan logistik internasional, pengadaan dan distribusi global, dll. Serangkaian tautan dapat menyediakan layanan satu atap.
Namun saat ini, perusahaan logistik dalam negeri belum mencapai titik tersebut. "Pengadaan global peralatan asing dapat mencapai layanan internasional. Tidak ada perusahaan seperti itu di Cina."
Untuk melayani "keluar" China dan menarik investasi asing "diterima", premisnya adalah memiliki perusahaan logistik internasional. "Jika tidak, perusahaan kami akan mendirikan pabrik di luar negeri atau membeli material dari luar negeri. Tanpa perusahaan kurir seperti itu, pengadaan global tidak akan mungkin dilakukan."
Guo Wenlong mencontohkan, pengadaan logistik internasional saat ini dari usaha patungan domestik juga mengandalkan perusahaan logistik internasional seperti UPS dan FedEx. Perusahaan logistik dalam negeri hampir hanya bisa melakukan pengadaan dalam negeri.
Agar perusahaan pengiriman ekspres go internasional, China membutuhkan perusahaan pengiriman ekspres 'Mac besar', tetapi kami belum memilikinya. Guo Wenlong menegaskan bahwa untuk alasan inilah sekarang perlu mengiringi pertumbuhan perusahaan domestik.
Asumsi integrasi yang mendalam dari manufaktur dan industri logistik ekspres
Tujuan utamanya adalah untuk meningkatkan daya saing global industri
Efisiensi logistik terkait erat dengan daya saing perusahaan manufaktur.
"Untuk meningkatkan daya saing sebuah perusahaan manufaktur, kami mengatakan ada tiga tingkat, produktivitas tenaga kerja, efisiensi produksi, dan perputaran modal. Ketika ketiga tingkat tersebut meningkat, daya saingnya akan jauh lebih tinggi daripada perusahaan sejenis," kata Guo Wenlong kepada Red Star. Jurnalis, ini erat kaitannya dengan efisiensi logistik.
Dia mengutip bahwa dana persediaan perusahaan besar mencapai 5% -15%, tetapi jika perusahaan dapat menggunakan logistik dengan baik dan mencapai "persediaan nol", itu dapat membuat barang "selalu di jalan" dan menghemat 15% arus modal. Perputaran modal meningkat. Efisiensi modal yang tinggi merupakan poin yang sangat penting untuk persaingan perusahaan.
Guo Wenlong percaya bahwa inti dari persaingan perusahaan adalah persaingan rantai pasokan, dan konten utama dari manajemen rantai pasokan adalah manajemen logistik.
Namun, biaya logistik China selalu tinggi. Pada tahun 2018, rasio total biaya logistik sosial terhadap PDB di China adalah 16,5%. Meski mengalami penurunan, namun tetap menjadi salah satu negara dengan biaya logistik tertinggi di antara negara-negara besar di dunia, jauh di atas 11,6%. Rata-rata global.
China telah menjadi negara manufaktur terbesar di dunia, dan skala manufakturnya telah meningkat 18 kali lipat dalam 30 tahun terakhir. Pada saat yang sama, industri manufaktur China sedang berusaha untuk menyingkirkan pengecoran sederhana dan beralih dari link manufaktur kelas bawah dari kurva senyum dari rantai nilai ke R&D dan pencitraan merek di kedua ujung kurva senyum. "Manufaktur tradisional harus bekerja untuk kedua ujung kurva senyum" telah menjadi konsensus di industri.
Mengurangi biaya logistik dan mendorong integrasi yang mendalam antara industri logistik dan industri manufaktur adalah salah satu poin kekuatan yang dimaksudkan untuk meningkatkan daya saing industri manufaktur.
"Opini" juga menyebutkan bahwa, pada tahun 2025, industri manufaktur layanan pengiriman ekspres akan terintegrasi secara mendalam ke dalam bidang manufaktur mobil, barang konsumen, informasi elektronik, biomedis, dll., Untuk membentuk kemampuan layanan rantai pasokan yang mencakup industri manufaktur terkait, dan mengembangkan gudang dan integrasi distribusi dan impor Model matang dari pengembangan terintegrasi seperti logistik pabrik, rantai pasokan internasional, dan kolaborasi luar negeri telah mengembangkan 100 proyek tipikal terintegrasi yang dalam dan 20 area percontohan pengembangan terintegrasi yang dalam.
Wang Shucheng percaya bahwa "Opini" didasarkan pada reformasi struktural sisi penawaran, meningkatkan fondasi dan tingkat operasi industri, dan berusaha untuk terus meningkatkan daya saing global industri China. Integrasi yang mendalam antara industri logistik dan industri manufaktur telah mewujudkan industri manufaktur yang berorientasi pada layanan dan membangun industri manufaktur yang berorientasi pada layanan.
"Menurut statistik organisasi terkait, rasio servis industri manufaktur di China sangat rendah. Menurut statistik, kurang dari 50%. Di Amerika Serikat, rasio servitisasi industri manufakturnya telah melebihi 85%. Ini adalah milik kami Ada celah. "
Wang Shucheng mengatakan bahwa untuk mempromosikan integrasi yang mendalam dari manufaktur dan industri logistik ekspres, meningkatkan tingkat layanan manufaktur, dan membangun manufaktur berorientasi layanan. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi biaya operasi seluruh rantai industri, meningkatkan efisiensi operasi, dan meningkatkan industri kita. Daya saing global. Inilah yang sangat dipromosikan oleh dokumen tersebut.
Manufaktur merupakan kekuatan inti dalam kebangkitan industri, dan kebangkitan industri juga merupakan salah satu indikator penting pembangunan nasional.
Menurut laporan, Biro Pos Negara dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan menerapkan proyek "Pengiriman Ekspres ke Pabrik" untuk membuat sejumlah proyek perwakilan seperti logistik masuk, gudang dan integrasi distribusi, distribusi akhir pesanan, layanan rantai pasokan regional, dan e-niaga tertanam. Mendorong pembangunan area di mana kondisi memungkinkan untuk mempromosikan integrasi yang mendalam dari industri pengiriman ekspres dan industri manufaktur.
Reporter Berita Bintang Merah Zhao Qian Wang Tian
Edit Liu Yupeng
(Red Star News V6.8 baru online, selamat datang untuk mengunduh)
- Keluarga curiga petani perempuan itu dipukul sampai mati. Polisi: Perjuangan untuk menyebabkan epilepsi bukan merupakan kasus pidana
- 12 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas di Jilin, "sebagian besar yang tewas adalah petani dan kebanyakan wanita"
- Penelitian dan pengembangan vaksin virus corona baru dipercepat, dua vaksin yang tidak aktif memulai uji klinis
- Penghibur Korea Selatan Goo Hara melakukan bunuh diri 5 bulan setelah warisan besarnya menyebabkan ibunya melarikan diri
- Perusahaan kecil dan menengah Sichuan, konsultan keuangan gratis ada di sini, menyediakan layanan konsultasi keuangan yang tepat sasaran dan tepat
- Harbin akan "menutup kota"? Tanggapan lokal: Informasi tidak benar, dan tidak ada pemberitahuan yang diterima
- Mulai sekarang, larang orang luar untuk masuk! Reporter mengunjungi manajemen properti perumahan Harbin