Menghadapi jalan off-road, yang harus kita lakukan adalah delapan kata: bertindak hati-hati dan jangan ragu.
SMS Tomcontra
5300km ke arah barat (1) Wisata self-driving, apakah anda sudah siap?
5300 km ke barat (2) Orang dahulu melakukan perjalanan jauh untuk melihat almanak, dan hari ini mereka berkendara untuk memilih waktu
5300km barat (Rabu) Bukan tur mengemudi sendiri jarak jauh, Anda tidak tahu cara mengendarainya
5300km barat (4): Untuk mengunjungi Ejina, kendarai mobil dulu
Hari 5
Jalan Dunhuang-Yumen
Mereka semua mengatakan "bermain trek di selatan dan lintas negara di utara" - lintas alam ringan. Saya percaya bahwa sebagian besar kondisi jalan tersulit yang dihadapi oleh siswa yang pergi keluar untuk tur mengemudi sendiri adalah seperti ini. Bahkan di bekas Jalan Raya Nasional 318, di mana bencana geologi dapat terjadi kapan saja, dalam hal kesulitan mengemudi, itu hanya off-road ringan (hingga sedang). Oleh karena itu, kami telah memecahkan dua pertanyaan di bagian panjang hari ini: Apa itu off-road ringan, dan apa perbedaan utama antara off-road berat dan off-road berat? Bagaimana kita menangani light off-road?
Pertama-tama, off-road ringan didefinisikan di sini terutama sebagai kondisi jalan yang memungkinkan sebagian besar kendaraan melintas, tetapi tidak sepenuhnya terdiri dari jalan aspal kering - pada titik ini, kompetisi WRC biasanya dianggap off-road ringan. Oleh karena itu, menurut definisi ini, perkerasan dapat dibagi menjadi empat kategori berikut: perkerasan air, perkerasan lumpur, perkerasan pasir dan kerikil, dan perkerasan salju. Kemudian bagi lingkungan sekitar menjadi tiga lingkungan utama berikut: iklim lembab, iklim kering, angin dan iklim hujan. Dalam hal ini, dengan menggunakan prinsip permutasi dan kombinasi, ketika mobil Anda menghadapi 12 jenis kondisi jalan di atas, Anda dapat dianggap berada dalam lingkungan off-road yang ringan.
Ngomong-ngomong, mempopulerkan beberapa perbedaan persiapan antara off-road berat dan off-road ringan. Off-road yang parah tetap harus memenuhi 12 kondisi jalan di atas terlebih dahulu, tetapi derajat kondisi setiap jalan lebih dalam-misalnya, ada lebih banyak tanjakan sudut tinggi, kawah shell, as roda silang, rintangan, perairan dalam, dll. Pada kondisi jalan raya. Pada saat yang sama, ada aspek lain dari lintas negara yang berat yang juga merupakan kondisi yang diperlukan untuk penilaian: apakah sulit untuk memasok. Jika tidak sulit untuk diisi ulang (seperti kompetisi off-road), biasanya selama kendaraan dan bahan yang dimodifikasi sesuai disiapkan, off-road dapat diselesaikan; tetapi off-road yang berat biasanya tidak dapat ditambahkan tepat waktu (seperti kendaraan tak berawak di Xinjiang, Qinghai, dan Tibet). Distrik, dll.), Dan kesulitan dalam pengisian ulang ini bukanlah masalah sepihak, tetapi kesulitan yang komprehensif dalam pengisian ulang (makanan, air, peralatan, komunikasi, dll.). Oleh karena itu, yang terbaik adalah melakukan hal berikut:
Pertama, jangan pernah mengizinkan sepeda memasuki ruas off-road, bahkan ruas off-road ringan sekalipun.
Kedua, sangat penting untuk memperkirakan situasi pasokan yang berkelanjutan dan menentukan apakah itu cukup untuk memastikan kelangsungan hidup normal personel di dalam kendaraan.
Ketiga, benar-benar paham dengan keseluruhan konfigurasi kendaraan dan pahami kekuatan dan kelemahan Anda sendiri.
Mari kita kembali dan menjelaskan beberapa persyaratan dasar off-road ringan:
1. Pahami gripnya
Terlepas dari kondisi jalan off-road ringan Anda, ada prinsip yang sama sekali tidak berubah di off-road: jalan off-road mana pun memiliki cengkeraman yang lebih kecil dibandingkan dengan jalan aspal. Namun, untuk jalan yang berbeda, jumlah drop drop sama sekali berbeda. Sebagai contoh, kita berada di tanah kuning biasa di pedesaan, jika iklim kering dan panas, maka grip akan turun relatif sedikit; tetapi begitu bertemu hujan, salju dan kabut, grip akan turun tajam. Oleh karena itu, perlu memanfaatkan sepenuhnya indra fisik untuk memahami cengkeraman jalan saat ini, dan secara tentatif mengontrol peningkatan throttle, sehingga roda stabil dalam jarak yang tidak menimbulkan kebisingan dengan jalan.
Begitu sebuah roda mengeluarkan bunyi seperti mencicit saat mobil sedang meminyaki, itu artinya roda tertentu tergelincir, dan ini adalah batas cengkeramannya. Bagi pemula, disarankan untuk segera mengurangi akselerasi kendaraan saat ini, namun jangan langsung menginjak rem untuk mencegah ketidakseimbangan cengkeraman akibat penguncian roda seketika.
2. Perlambat secukupnya
Teknik ini merupakan technical action seperti buku teks dalam kompetisi WRC. Saya mengambil dan meminjamnya untuk membicarakan konsep-konsep terkait. Karena penurunan grip yang signifikan, gerakan geser ban kendaraan menjadi sulit dikendalikan. Oleh karena itu, pengereman lebih awal di ganti dengan kecepatan yang lebih rendah, di mana kecepatan tersebut merupakan tindakan standar untuk cahaya off-road berkecepatan tinggi yang masuk tikungan dengan meluncur ke tikungan. Pertama, mulai pengereman terlebih dahulu sesuai dengan margin 20% -50% dari jarak pengereman di jalan aspal. Setelah cukup melambat, masuk ke tikungan tanpa pedal gas maupun dengan rem, lalu gunakan pedal gas kecil setelah memasuki tikungan. Biarkan roda belakang menghasilkan sedikit selip samping (terbatas pada penggerak roda belakang dan kendaraan penggerak empat roda, dan untuk model penggerak roda depan, harap kembalikan tenaga ke throttle kecil setelah kecepatan dikurangi secara memadai di tikungan) sehingga Anda dapat menyelesaikan pekerjaan menikung dengan cepat tanpa memperlambat kecepatan. Tentu saja, aksi ini juga memiliki tipe evolusionernya yang menggeser pusat gravitasi dan pergeseran, yang lebih berbahaya dan lebih merepotkan untuk dioperasikan, jadi saya tidak akan menjelaskannya di sini.
Singkatnya, kunci kelancaran berkendara di jalan off-road ringan adalah bahwa tindakan kemudi dan pengereman harus dilakukan secara terpisah untuk memastikan bahwa setiap ban hanya menerima satu gaya dari satu tindakan, untuk memastikan bahwa cengkeraman ban selalu beroperasi dalam jarak yang dapat dikontrol.
3. Kontrol di tempat
Saat kita berkendara di aspal, biasanya kita mengikuti instruksi yang diberikan oleh instruktur sekolah mengemudi, yaitu, "injak pedal gas secara perlahan dan rem secara bertahap". Padahal, begitu Anda memasuki light off road road, operasi ini tidak akan berhasil. Untuk beberapa jalan umum (lumpur, pasir, salju), karena permukaan tanah penuh dengan material lunak, kendaraan tidak dapat menggunakan material tersebut untuk mendapatkan grip yang seharusnya dimiliki ban. Oleh karena itu, roda pada jalan ini sebenarnya adalah 'jalan perencanaan', yaitu ban berputar untuk menggali jalan gesekan. Oleh karena itu, saat Anda memasuki jalan yang longgar dengan grip yang tidak mencukupi, pedoman penanganan kendaraan harus seperti ini: pertama-tama matikan program stabilisasi kendaraan seperti VSC, ESP, dll, agar ABS tidak mengganggu pengoperasian kendaraan saat ban selip. Yang kedua adalah mengontrol tenaga kendaraan melalui mode operasi "satu kaki akselerator, satu kaki rem", tapi ini bukan untuk membuat Anda menginjak bagian bawah dengan satu kaki. Yang disebut "satu kaki di atas pedal gas, satu kaki di atas rem" berarti bahwa hanya satu kaki yang harus diinjak untuk setiap operasi, dan gaya serta waktu harus akurat. Kaki ini harus bukaan throttle yang relatif besar dan diinjak sekaligus.
Untuk contoh khusus, lihat bagian di mana Lightning McQueen mengajari pelatih barunya cara berlari di pantai dalam animasi Disney "Cars 3" - "Anda tidak dapat menginjak jalan seperti jalan aspal saat Anda mulai di atas pasir. , Tapi langkah pertama dengan akselerator sedang, dan kemudian berakselerasi secara bertahap saat kecepatan meningkat. Akselerator harus distabilkan dengan satu kaki dan kemudian diterapkan secara perlahan, dan rem harus distabilkan dengan satu kaki dan kemudian dikurangi secara perlahan untuk pengoperasian jalan dengan gesekan rendah. Langkah yang benar.
4. Pandai menemukan jalan
Pathfinding berada di posisi akhir di antara semua persyaratan dasar yang disebutkan di atas. Saya pikir posisi ini dapat mencerminkan karakteristiknya dengan baik: keterampilan itu sendiri adalah yang paling penting, tetapi setiap orang akan memiliki rahasia uniknya sendiri di sini.
Nyatanya, pekerjaan pencarian jalan juga bergantung pada konfigurasi kendaraan: semakin praktis peralatan off-road, semakin sulit menemukan jalan setapak. Misalnya, beberapa model Land Rover yang dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda adaptif di segala medan dapat berjalan di jalan yang tampaknya tidak mungkin dilakukan, seperti jalan menurun dan dangkal. Jadi kami mengikuti SUV kompak yang dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda tepat waktu (seperti Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Subaru Forester, dll.) Sebagai standar, dan membicarakannya berdasarkan premis ini Bicara tentang pentingnya pencarian jalan: Untuk model di bawah standar ini, umumnya pendakian berskala besar, kawah kerang, sumbu silang, dan medan kompleks lainnya sulit untuk dilewati. Tetapi bahkan dalam kasus off-road yang jelas, pencarian jalan yang tidak masuk akal akan menyebabkan mobil Anda tersesat ke dalam kondisi jalan yang rumit ini.
Oleh karena itu, untuk menggunakan kendaraan ini, kita harus didasarkan pada dua prinsip: jalan yang keras (tanah, rumput, batu, dll.) Harus "mengikuti jejak kendaraan di depan"; jalan yang lunak (pasir, lumpur, genangan air, dll.) Harus "di sepanjang Arah umum kendaraan di depan, hindari mengikuti jalan setapak. " Karena jejak mobil di depan jalan yang keras membuktikan bahwa jalan tersebut sudah dipastikan bisa dilalui, tidak ada masalah; sedangkan di jalan lunak, ini berarti mobil di depan sudah merencanakan ban jalan, dan kemungkinan jalan sudah lebih terencana saat Anda mencapai kendaraan. Lunak, pada akhirnya akan menyebabkan kendaraan menghadapi risiko yang tidak diketahui.
Hal di atas hanya bisa dianggap sebagai bulu bagian off-road, bukan sebagai pengalaman, tetapi akan memberi Anda pemahaman yang jelas tentang cara menangani jalan off-road ringan. Secara umum, menghadapi jalan off-road, yang harus kita lakukan adalah delapan kata: bertindak hati-hati dan jangan ragu.
Tentang Penulis:
Tomcontra adalah seorang penulis yang pandai menemukan aspek unik dari setiap kendaraan dari perspektif independen dan baru. Hobi terbesar saya adalah tidak bertanggung jawab memberikan referensi untuk pembelian mobil. Saya pandai membantu orang ketika mereka ragu-ragu memilih mobil. Saya menyambut Anda untuk terhubung di latar belakang.
- Pemutusan hubungan internet di musim dingin, AI menempati peringkat di antara 10 pekerjaan paling menguntungkan di tahun 2019 (dengan jadwal gaji)
- Di luar siklus pengambilan, apa saja bahaya tersembunyi yang paling memengaruhi volume Trumpchi GM8?
- Hurun mengumumkan daftar orang kaya pasca-80-an, putra terkaya Wang Sicong tidak termasuk dalam sepuluh besar
- Pertarungan tiga mobil! SUV kompak lokal manakah yang menjadi pilihan yang modis dan tidak berlebihan?
- Pengingat yang mendesak! Putaran virus baru akan datang, dan saat ini tidak ada obat khusus ... Banyak anak direkrut!
- Kemuliaan super! Keduanya akan dipilih untuk skuad tim Korea Selatan, untuk berpartisipasi dalam bantuan luar negeri Liga Super Piala Dunia atau tinggi baru