Ada suara di pasar: Ada spesialisasi dalam industri teknis, dan partisipasi perusahaan mobil dalam aktivitas digital dan elektronik cukup tidak tepat.
Namun pernahkah Anda berpikir bahwa publisitas lintas domain tidak hanya memiliki efek promosi yang ajaib, tetapi juga dapat menjadi platform baru bagi perusahaan mobil untuk menemukan cara lain dan memamerkan teknologi hitam. Kali ini bubuk mesiu dari medan perang mobil menyebar ke Shanghai CES ASIA, yuk kita lihat siapa saja yang ikut kompetisi.
Pada konferensi ini, Hyundai Motor Group memamerkan pencapaian berteknologi tinggi seperti mengemudi otonom NEXO, cutting car (NEXO), dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen dengan tema "Future Hydrogen Society", dan berpartisipasi dalam program mengemudi otonom Baidu Apollo.
Selain itu, Hyundai Motor juga mengumumkan telah mencapai kesepakatan kerja sama dengan Deep Glint, sebuah perusahaan start-up AI domestik, untuk mengakumulasi energi untuk proyek-proyek autonomous driving di China.
NEXO adalah model yang diproduksi secara massal yang paling mewakili performa luar biasa Hyundai Motor di bidang energi baru. Sistem sel bahan bakar hidrogen generasi baru telah sangat mengoptimalkan pemanfaatan energi hidrogen dan efisiensi komponen, dan efisiensinya 60%, yang merupakan yang tertinggi di dunia.
Dilengkapi dengan desain interior dan eksterior sci-fi avant-garde, sistem bantuan pengemudi canggih yang matang, dan antarmuka interaktif yang futuristik namun praktis, NEXO memenangkan Penghargaan Inovasi Teknologi Otomotif CES ASIA 2018 (satu-satunya produk kendaraan yang dipilih).
Lebih dari itu, masa pakai komponen NEXO adalah 10 tahun / 100.000 mil, dan daya tahannya tidak diragukan lagi.
Hyundai IONIQ memulai debutnya di Beijing Auto Show 2017. Modelnya mencakup beberapa powertrain termasuk hibrida HEV, hibrida plug-in PHEV, dan listrik murni EV. Model yang memasuki China adalah HEV dan EV.
Model IONIQ EV dilengkapi dengan motor dengan tenaga kuda maksimum 120Ps dan torsi puncak 295N · m. Dengan dukungan paket baterai lithium 28kW · jam, ia memiliki daya jelajah 250km.
Untuk meredakan kekhawatiran konsumen tentang siklus pengisian kendaraan listrik, IONIQ dilengkapi dengan stasiun pengisian cepat 100kW, yang dapat diisi penuh dengan daya 80% hanya dalam waktu 20 menit. Kotak kendali kabel terintegrasi (ICCB) memungkinkan kendaraan kompatibel dengan voltase stopkontak rumah tangga.
Setelah Hyundai bergabung dengan program Apollo, diharapkan dapat mengembangkan kerja sama yang lebih dalam di bidang teknologi mengemudi otonom. Di hari pertama pameran, profesor menemukan mobil demo Hyundai IQNIQ yang dilukis dengan "Baidu Apollo" di area pameran di luar ruang pameran. Peragaan mengemudi otonom dan parkir otonom dilakukan. Pengalaman tersebut tidak tersedia untuk sementara waktu. Mobil tersebut mungkin memiliki fungsi mengemudi otonom dengan Baidu Panda Konvergensi.
Mercedes memilih untuk mendemonstrasikan teknologi mengemudi otonom melalui mobil konsep Smart di konferensi ini. Smart vision EQ fortwo ini digerakkan secara independen oleh motor listrik dan dilengkapi dengan sistem autopilot level L5 yang langka.
Pada CES 2017, set teh belakang ("Zhi Li Tea Feast") di Mercedes-Benz S-Class dengan pemandu air sangat menyenangkan, sementara konferensi tahun ini Mercedes-Benz membawakan kami "kompor gas" - stopkontak AC dengan konsep desain turbin. Tuyere sebelumnya muncul di Mercedes-Benz A-Class.
Pintu mobil Smart Concept ini juga menjadi sorotan.Bahan kaca dengan area luas menggantikan baja tradisional.Meski menarik banyak mata, tidak nyaman melakukan apa pun di dalam mobil.
Versi produksi massal dengan versi konsep ini sebagai prototipe akan dipasarkan di masa depan, dan dapat "dipanggil" ke depan hanya dengan mengirimkan sinyal dari perangkat seluler.
Dari sudut pandang profesor, mobil pribadi tidak mutlak diperlukan. Di sebagian besar kesempatan sehari-hari, seperti bepergian, pergi ke janji temu, dan jalan-jalan, itu dapat dilakukan dengan berbagi mobil.
Mobil bersama kecil swakemudi juga diharapkan dapat mengatasi masalah sulitnya parkir dan mahalnya harga parkir, ini menjadi kabar gembira bagi mereka yang kurang pandai mengemudi dan belum memiliki SIM.
Sebelum memperkenalkan produk, profesor diperbolehkan menjelaskan latar belakang cerita: Baru-baru ini, Byton telah resmi menyelesaikan pembiayaan Seri B sekitar US $ 500 juta. Menghitung pembiayaan Seri A sebelumnya sebesar US $ 240 juta, penilaian Byton mendekati angka 1 miliar. Ini juga menunjukkan bahwa perusahaan energi inovatif lainnya telah memasuki klub unicorn.
Selain M-BYTE yang diluncurkan sebelumnya, Byton juga membawa mobil konsep baru-K-BYTE. Dari segi ukuran, panjang / lebar / tinggi: 4950/1950 / 1500mm, jarak sumbu roda: 3000mm.
Menafsirkan pengertian sains dan teknologi dengan estetika klasik Eropa adalah tugas yang tampaknya sulit, tetapi BYTON K-BYTE telah melakukan pekerjaan yang lebih baik daripada M-BYTE. Menurut profesor itu, ini adalah salah satu dari sedikit produk energi baru di pasaran yang benar-benar dapat menjadikan desain sebagai daya saing intinya.
K-Byte pada dasarnya mengikuti elemen keluarga M-BYTE Byton sebelumnya, seperti wajah depan tertutup, pegangan pintu tersembunyi, kamera pengenalan wajah pilar B, antena atap tersembunyi, dan tampilan samping belakang yang dapat "mengurangi ekspresi" Kamera, dan sistem lidar berbentuk busur yang tidak ketinggalan zaman di film Marvel dan DC.
Di sekitar kendaraan dan atap dilengkapi dengan sistem lidar yang dapat mewujudkan pemindaian panorama, dan bekerja sama dengan unit pemrosesan untuk mempersiapkan realisasi sistem penggerak otomatis tingkat yang lebih tinggi (L4) di masa mendatang.
Mobil diposisikan sebagai coupe listrik murni. Penggeraknya dapat mengadopsi peralatan yang sama dengan M-BYTE. Versi penggerak belakang dilengkapi dengan motor tunggal dengan tenaga kuda maksimum 272P dan torsi puncak 400N · m; sedangkan versi penggerak empat roda menggunakan 476Ps dan torsi puncak 710N · m. Kombinasi motor ganda depan dan belakang.
Dalam hal daya tahan, versi penggerak roda belakang menggunakan baterai 71kW · jam dengan daya jelajah 400km, sedangkan versi penggerak empat roda menggunakan baterai 95kW · jam dengan daya jelajah 520km.
Selain itu, mobil ini mendukung fungsi fast charging, yang dapat terisi penuh dengan daya 80% dalam waktu setengah jam. Emm ... Masih dalam tahap konseptual PPT, dengarkan saja.
Perlu diulangi, M-BYTE memposisikan SUV listrik murni, powertrain, dan perangkat keras mekanis lainnya dapat menemukan banyak poin umum dengan K-BYTE.
Fitur yang paling menarik perhatian dari M-BYTE adalah layar LCD lengkung yang sangat panjang, dilengkapi dengan layar baris belakang, fungsi proyeksi jendela, dan fungsi tampilan sebagian tubuh, yang secara bercanda disebut "seluruh tubuh adalah layar".
Dai Lei, Presiden Byton, berkata: "Ada risiko di mana-mana di dunia. Suatu hari Anda mungkin tertabrak mobil saat Anda keluar, tetapi saya tidak pernah menyangka bahwa Byton akan gagal. Kita juga tidak bisa gagal. Jika tidak, bagaimana dengan tim yang beranggotakan 1.200 orang." Di mata pengusaha Jerman kelahiran China itu, Byton tak kalah rencananya.
Kami telah mengembangkan chip autopilot AI buatan dalam negeri pertama, kata Zero Run Auto. Chip ini dinamakan "Lingxin" (nama kode 01), yang merupakan hasil riset dan pengembangan bersama antara Leap Motor dan Dahua.
Zero Run selalu menjadi pengunjung yang sering ke pameran dalam berbagai ukuran, dari luar tidak memiliki gaya pragmatis teman seperti Weimar dan Xiaopeng. Pada konferensi CES ini, Leapfrog memutuskan untuk mencari gerai di luar tempat tersebut, dengan fokus pada pengalaman aktual mengemudi otonom, dan membiarkan chip penggerak otonom "Lingxin 01" menanggapi keraguan.
Zero Run S1 sebelumnya telah mencapai level kemampuan autopilot L2.5. Pejabat tersebut mengklaim bahwa sebelum tahun 2020, semua model model akan dapat mencapai fungsi autopilot level L3 melalui peningkatan perangkat lunak tanpa mengubah perangkat keras.
Item pengalaman pameran terutama melakukan operasi rutin seperti mengikuti mobil otomatis, pembalikan otomatis dan pergudangan Dibandingkan dengan pembalikan otomatis dan fungsi pergudangan model tradisional, S1 tidak menunjukkan keunggulan yang memadai dan perlu ditingkatkan.
Bagian belakang yang cepat, lampu belakang LED, panoramic sunroof yang besar, dan roda kecil dengan lima palang dengan gaya individual dapat menunjukkan ambisi zero-run yang mengincar pasar mobil listrik muda. Dari segi ukuran, panjang / lebar / tinggi: 4075/1760 / 1380mm, jarak sumbu roda: 2500mm.
Dari segi tenaga, Zero Run S1 digerakkan secara independen oleh motor sinkron magnet permanen dengan tenaga kuda maksimum 170Ps dan torsi puncak 250N · m. Ia dilengkapi dengan baterai dengan kepadatan 130Wh / kg untuk mencapai akselerasi 6,9 detik hingga 100 kilometer dan jarak jelajah 360km.
Pada hari pertama pameran, Leap Motor secara resmi membuka pre-sale S01, dan mengumumkan bahwa harga mobil baru akan menjadi kurang dari 200.000 yuan sebelum disubsidi. Batch pertama pemilik mobil juga dapat menikmati layanan seperti logo mobil tanda tangan yang dipersonalisasi, bantuan jalan gratis seumur hidup, voucher mobil 3.000 yuan, pengisian gratis selama satu tahun dan layanan lainnya, yang dapat digambarkan penuh dengan ketulusan.
Pada pameran ini, sang profesor melihat sekilas visi dari banyak perusahaan mobil yang sedang berkembang untuk mengemudi secara otonom: meninggalkan roda kemudi tradisional, akselerator dan pedal rem, dan menggantinya dengan tuas kendali, layar lengkung besar dan berbagai solusi tanpa pengemudi. Profesor percaya bahwa ini hanyalah tungku musim panas dan kipas angin musim dingin, yang di luar musim.
Sebab, begitu perusahaan mobil tradisional menguasai teknologinya, kecepatan peluncuran produk baru barangkali adalah yang paling mencekik perusahaan mobil rintisan. Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC, BMW iX3, dll adalah bukti terbaik. Benar-benar tidak ada banyak waktu tersisa bagi kekuatan baru untuk membuat mobil.
- 3 atau 4 oli per seratus kilometer, tetapi Anda tidak boleh membelinya hanya untuk menghemat bahan bakar!
- Tindakan Menyapu Kejahatan dan Kejahatan | Keamanan Publik Lintong Meningkatkan Peningkatan Baru dalam Pekerjaan Propaganda