Bagi sebagian besar orang, mobil ultra-mewah dari orang kaya hanya akan muncul di dunia luar kehidupan dalam banyak kasus. Bahkan jika saya kadang-kadang melihatnya di jalan raya, saya khawatir itu melesat dengan rasa terisolasi.
Untuk model seperti itu, termasuk Ruzu Jun, yang bisa kita pelajari hanyalah beberapa legenda. Faktanya, untuk mobil merek ultra-mewah, di banyak tempat berbeda dengan mobil tradisional. Jadi, di lain waktu, mari kita bicara tentang desain mobil super mewah yang akan menumbangkan kognisi yang melekat.
Faktanya, jarak sumbu roda yang besar dari mobil super mewah tidak serta merta menghadirkan ruang belakang yang terkesan lapang. Tentu saja, kecuali untuk versi yang diperpanjang.
Mari kita lihat beberapa gambar terlebih dahulu.
Ini adalah gambar belakang Toyota Century generasi ketiga yang baru saja dirilis
Inilah yang terlihat setelah turun
Sebagai perbandingan, berikut adalah gambar barisan belakang Volvo S90L dengan sudut yang sama
Mari kita lihat baris belakang wheelbase standar Bentley Mulsanne.
Dan inilah performa ruang belakang Audi A6L
Dari perbandingan kedua kelompok tersebut, kita dapat menemukan masalah seperti itu, Dari segi visual, ruang belakang mobil merek ultra-mewah yang berada jauh dari kita tampaknya tidak lebih luas daripada ruang merek-merek mewah yang pernah mengalami ciri khas China. Berapa banyak. Bahkan dari beberapa perspektif, ruang yang disediakan untuk jok belakang model merek ultra-mewah terlihat sedikit lebih kecil dibandingkan dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang.
Kenapa ini? Hal ini sebenarnya harus dibahas dari dua aspek.
Pertama, bentuk luar model merek ultra-mewah pertama-tama membatasi perluasan ruang belakang yang tidak terbatas. Lihat beberapa tampilan samping.
Toyota Century yang baru dirilis dimulai
Lalu ada model wheelbase standar Bentley Mulsanne
Ini Rolls Royce Phantom
Tak sulit menemukan bahwa mobil ultra mewah ini memang didesain luar biasa dengan bodi berbentuk perahu, yakni mulai dari depan, ciri garis bodi seperti garis bahu dan garis pinggang menunjukkan kemiringan ke bawah ke arah belakang mobil. .
seperti yang ditunjukkan gambar.
Pada saat yang sama, desain bagian atas kendaraan menekankan persimpangan antara berbagai fitur, misalnya transisi antara atap dan pilar A dan pilar C adalah hubungan perpindahan yang sangat jelas. Pada konfigurasi ini, semua mobil super mewah akan menghadirkan postur yang menggeser visual center back, yakni duduk ke belakang secara sederhana.
Ini sangat berlawanan dengan konsep desain mobil tradisional non-mewah.Dalam konsep desain sedan biasa, sebanyak mungkin untuk mencapai integrasi atap dan pilar C dapat menghadirkan perpanjangan visual garis atap. Perpanjangan garis atap merupakan perwujudan terpenting dari kelangsingan sebuah mobil. Selain itu, desain bodi berbentuk baji yang diadopsi oleh sedan tradisional dan desain perpaduan bodi berbentuk perahu sebagian besar merupakan hasil keseimbangan antara tata ruang, struktur mekanis, dan koefisien hambatan.
Namun, untuk model ultra-mewah, berkat keunggulan ukuran kendaraan itu sendiri, permintaan untuk perluasan visual garis atap tidak begitu besar, dan bodi berbentuk perahu dapat mencerminkan rasa keanggunan dan keanggunan terbaik bila dipadukan dengan desain clear top. Bermartabat. Poin yang lebih penting adalah pemisahan yang jelas antara garis atap dan pilar dapat membuat mobil ultra-mewah lebih lama tanpa rasa melanggar.
Misalnya, ini adalah versi lanjutan dari Bentley Mulsanne.
Dalam desain yang bermartabat yang terdiri dari fitur-fitur yang jelas, penekanan pada stabilitas sebagian besar menekankan pada rasa keseimbangan. Desain ekor pendek tidak cocok untuk mobil super mewah dengan bodi berbentuk perahu, sehingga hampir semua mobil super mewah yang kita lihat memiliki desain ekor panjang untuk mengimbangi desain depan yang panjang. Struktur berbentuk karakter yang dibentuk dengan cara ini dapat menghadirkan rasa stabilitas.
Dengan panjang bodi yang terbatas, dimensi depan dan belakang bagian depan dan belakang diperpanjang berkat desain yang seimbang, sehingga mudah dipahami mengapa ruang interior mobil super mewah ini terkesan tidak terlalu besar.
Namun, apakah ini berarti kenyamanan penumpang belakang mobil super mewah akan buruk? Tidak diragukan lagi ini adalah jawaban yang negatif. Jadi ini sampai pada poin kedua, titik awal untuk desain mobil ultra-mewah berbeda.
Kami sekalian mengembalikan gambar yang telah dirilis sebelumnya.
Inilah deretan belakang Toyota Century generasi ketiga
Inilah barisan belakang Volvo S90
Selain ruang, perbedaan terbesar keduanya terletak pada tiga poin.
Poin pertama adalah ketebalan bantalan kursi belakang Toyota Century jauh lebih besar.
Poin kedua adalah bahwa keseluruhan postur duduk kursi belakang Toyota Century secara signifikan lebih tinggi.
Poin ketiga, kursi belakang Toyota Century jelas akan lebih tegak. Dan ketiga perbedaan inilah yang menjadi highlight dari mobil super mewah.
Jika ini tidak jelas, maka gambar Rolls-Royce Phantom ini dapat menggambarkan masalahnya dengan lebih baik.
Dari perbandingan antara jok depan dan belakang, terlihat bahwa ketinggian bantalan jok belakang Rolls-Royce Phantom jauh lebih tinggi dibandingkan dengan jok depan.
Tata letak kursi seperti itu jelas dipertimbangkan untuk kenyamanan baris belakang, dan pada dasarnya tidak ada situasi di mana kenyamanan dikorbankan untuk gaya atau tata ruang. Dari perspektif postur duduk manusia, postur duduk yang paling nyaman adalah bantalan kursi, sandaran punggung, dll. Dapat sepenuhnya menyesuaikan lekukan dari kaki, bokong ke punggung dan bahu secara alami, dan menyebarkan beban tubuh dengan meningkatkan permukaan kontak. Di bawah persyaratan seperti itu, tinggi bantalan yang lebih tinggi akan membuat penyangga kaki lebih baik.
Dari perspektif tata letak belakang Toyota Century dan Rolls-Royce Phantom, postur duduk yang relatif tinggi memungkinkan kaki ditopang sepenuhnya dan pada saat yang sama menghadirkan visi di luar sandaran kepala kursi depan. Ini secara alami karena desain atas bersudut. Sudut bantalan kursi dan sandaran serta posisi balok melintang bawah di bagian belakang juga memungkinkan sol penghuni memiliki lebih banyak ruang gerak setelah tempat duduk, tanpa kompresi tendon Achilles. Keunggulan tersebut adalah penumpang belakang dapat berkendara dengan nyaman dengan postur duduk yang elegan.
Coba perhatikan mobil mewah biasa dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang, karena bentuk atapnya melengkung, maka tinggi bantalan kursi belakang akan relatif rendah, dan ketebalan bantalan kursi tidak akan besar. Postur duduk yang lebih rendah membuat titik kekuatan kaki lebih tunggal, dan akan lebih canggung untuk menempatkan kaki Anda secara alami dan tenang. Tangki bahan bakar di bawah bantalan juga menyerbu ruang tertentu, yang membuat ketika penghuni duduk dalam posisi duduk yang relatif berbaring, tumit hanya dapat menyentuh balok silang, dalam hal ini telapak kaki memiliki ruang gerak yang kecil dan tendon Achilles dikompresi. Situasinya sebenarnya tidak nyaman untuk waktu yang lama. Jadi setelah duduk di jok belakang mobil biasa, cara paling nyaman adalah dengan melebarkan kaki kita lebar-lebar. Benar-benar tidak terlalu elegan.
Padahal, desain mobil ultra-mewah jauh lebih dari itu.Mengambil contoh Toyota Century, kain wool jelas jauh lebih nyaman daripada kulit. Secara keseluruhan, merek-merek super mewah yang menumbangkan desain kognisi tradisional adalah alasan utama harga tinggi mereka.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Membeli kendaraan off-road hard-core seharga 130.000 yuan, sebenarnya cukup mengasyikkan untuk dipikirkan
- Alfa Romeo Giulia hanya cocok untuk pacaran dan menjadi tampan? Tes mendalam ini akan memberi Anda referensi