Pada tanggal 5 Juni, Pabrik Tabung Prefabrikasi Niutoudao di Kota Guishan, Kota Zhuhai mengadakan upacara pembukaan pabrik dan rapat mobilisasi, yang berarti bahwa pabrik pintar tabung terendam terbesar di dunia - Pabrik Cerdas Shenzhen Zhongtong Pass secara resmi dibuka. Pada akhir bulan ini, pekerjaan penuangan pipa terendam pertama dari saluran deep-zhong secara resmi akan dimulai.
Setelah penyelesaian prefabrikasi 33 bagian dari tabung terendam Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao, pabrik prefabrikasi tabung terendam super di Pulau Niutou sekali lagi mengasumsikan misi pembuatan 22 bagian dari koridor tengah dalam.
Seperti apa pabrik super pintar ini? Mari kita lihat dulu foto udara Pulau Niutou.
Lebih dekat. Lihatlah air hijau di pojok kiri bawah, setara dengan dermaga untuk menempatkan pipa super sinking.
Lebih dekat, lebih dekat! Lihat, bangunan perak terbesar adalah bengkel produksi utama pabrik pintar. Selain itu, ada ruang keluarga dan perkantoran di pulau itu.
Adopsi struktur beton cangkang baja skala besar pertama di dunia
Di tempat kejadian di Pulau Niutou di Guishan, reporter melihat bahwa 200 troli di jalur produksi pabrik pintar tabung terendam siap untuk digunakan, dan 6 mesin penuang cerdas dirakit dan di-debug, menunggu kedatangan cangkang baja tabung yang dibenamkan.
"Peralatan yang dikembangkan sendiri ini adalah peralatan konstruksi cerdas berskala besar yang digunakan untuk pertama kalinya dalam industri teknik, dan akan digunakan untuk menuangkan bagian pertama dari pipa yang dibenamkan." Chen Weibin, manajer umum Pusat Teknis Administrasi Penerbangan Keempat CCCC, mengatakan kepada wartawan.
"Pembuatan pipa yang dibenamkan di Jembatan Shenzhen-Zhuhai-Macao berbeda dengan yang ada di Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao." Di aula pameran Pulau Niutou, Chen Cong, wakil manajer Proyek Koridor Shenzhen-Zhongshan dari Administrasi Penerbangan Keempat CCCC, menunjuk ke model meja pasir di depannya dan menjelaskan kepada wartawan bahwa terowongan tabung terendam Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao adalah 6 jalur dua arah, dan Jembatan Shenzhen-Zhuhai-Macao adalah 8 jalur dua arah. Penampang proyek telah diperlebar menjadi 46 meter, dan standar baru telah ditetapkan untuk teknologi konstruksi, kualitas proyek dan masa konstruksi, oleh karena itu inovasi dan transformasi harus dilakukan.
Menurut laporan, saluran dalam-menengah adalah proyek klaster "terowongan-pulau-jembatan-interkoneksi bawah air" kelas dunia. Terowongan tabung terendam adalah yang pertama di dunia yang mengadopsi struktur beton (sandwich) cangkang baja skala besar, dengan panjang 6,8 kilometer (panjang khusus pertama di dunia) Terowongan tabung bawah laut). "Terowongan tabung terendam beton cangkang baja bawah laut memiliki lima kesulitan teknis utama, termasuk ultra-lebar, pelebaran, terkubur dalam, pendangkalan belakang dalam jumlah besar, dan stabilitas lapisan yang buruk di area penggalian pasir, yang sangat menantang secara teknis. Ini adalah salah satu proyek yang secara teknis paling sulit di dunia sejauh ini. "Kata Chen Cong.
Dalam transformasi dan peningkatan pabrik prefabrikasi, operasi mekanis yang cerdas telah menjadi pilihan pertama tim proyek.
Pracetak 1 bagian pipa terendam dalam 1 bulan, dan selesaikan pergerakan pipa terendam dalam 1 hari
Menurut kemajuan periode konstruksi, proyek Jalur Shenzhong harus memastikan produksi satu pipa terendam per bulan, dan pipa terendam cangkang baja super seberat 165 meter, 80.000 ton akan didorong dan dipindahkan dalam satu hari. Tugasnya berat. Menurut Huang Wenhui, wakil manajer eksekutif dan kepala insinyur Proyek Koridor Shenzhen-Zhongshan, Administrasi Penerbangan Keempat CCCC, setelah berkonsultasi dengan 11 produsen peralatan domestik dan asing teratas, mereka memilih peralatan troli tugas berat.
"kami mengerti itu, Beban maksimum troli di industri hanya 200 ton, sedangkan bagian pipa yang dibenamkan di saluran dalam dan tengah memiliki 80.000 ton. Kami menggunakan 200 troli untuk mengangkut satu bagian pipa yang dibenamkan , Seluruh sistem harus akurat. Huang Wenhui mengatakan bahwa pada akhirnya, tim mengembangkan sistem troli hidraulik transfer tabung terendam seberat 80.000 ton. Satu orang dapat mengontrol 200 troli untuk bergerak maju secara bersamaan di komputer kontrol pusat.
Dengan menggunakan sistem ini, jacking tabung terendam dari saluran medium-dalam telah mewujudkan operasi mekanis yang cerdas, dan juga membuat rekor baru "prefabrikasi 1 bagian tabung terbenam dalam satu bulan, dan menyelesaikan gerakan tabung terendam dalam satu hari".
Bagaimana menyelesaikan penuangan yang tepat dari pipa terbenam yang dibangun oleh teknologi baru adalah masalah lain.
Chen Weibin memperkenalkan bahwa saluran dalam dan menengah mengadopsi teknologi tabung terendam cangkang baja yang digunakan secara internasional, dan struktur sandwichnya memiliki persyaratan yang ketat, yaitu Saat menuang, celah antara cangkang baja dan beton hanya bisa dievakuasi 0,5 cm .
"Penuangan beton di setiap gudang di cangkang baja adalah tugas teknis, dan kesalahan harus berada di tingkat milimeter." Seorang insinyur proyek di lokasi memperkenalkan bahwa peralatan penuangan beton manual dengan bantuan manual tidak dapat lagi memenuhi persyaratan baru.
Karena alasan ini, para insinyur membatalkan tidak kurang dari 50 rencana desain selama lebih dari setahun. Setelah ratusan pertemuan diskusi, setelah lebih dari 200 revisi, hanya satu revisi desain kolom sederhana yang melebihi 20 kali. Pada akhirnya, sistem penuangan cerdas dikembangkan, dan sistem penuangan cerdas teknologi multi-titik yang dipatenkan diciptakan.
"Sistem ini memiliki karakteristik efisiensi tinggi, risiko rendah, dan stabilitas tinggi, yang dapat sangat meningkatkan kualitas dan efisiensi produksi prefabrikasi dari tabung terendam bagian dalam-menengah." Chen Weibin mengatakan bahwa pembukaan pabrik pintar secara resmi membuka tabung terbenam bagian dalam-menengah. Awal menuangkan.
Mereka menantikan datangnya tabung terendam pertama di pertengahan bulan ini. Diharapkan pada akhir bulan ini, bagian pertama pipa yang terendam akan resmi mulai dituang.
[Reporter] Liang Han Luo Lijuan
Fotografi Guan Mingrong
[Koresponden] Lan Zhicheng, Tong Huihui, Huang Chong
[Penulis] Liang Han
[Sumber] Grup Media Pers Selatan Klien + Selatan
- Hong Kong Sungguh | Hal terbaik untuk dikenakan di musim panas bukanlah pink air tawar, tapi warna fluorescent yang mempesona
- Sepak bola wanita Tiongkok memasuki Piala Dunia! Orang-orang di Tangshan mendukung mawar dentang dengan "flash"
- Jelas dan terstandarisasi! Huizhou Mengumumkan Aturan Terperinci untuk Penerapan Dana Penghargaan "Sepuluh Artikel Ekonomi Swasta"