Kebangkitan yang kuat dari industri mobil energi baru telah menarik masuknya modal sensitif "penciuman" yang besar, yang telah membantu Cina menjadi pasar produksi dan penjualan mobil energi baru terbesar di dunia, tetapi terdapat kontradiksi struktural yang mengikutinya. Baru-baru ini, KTT Pengusaha Energi Baru China (Qinghai) 2018 dan pertemuan perdana Klub Perusahaan Energi Baru China diadakan di Xining, Qinghai. Sementara banyak pembicara berterima kasih kepada promosi kendaraan energi baru untuk menciptakan peluang baru bagi perusahaan, mereka juga mengungkapkan keprihatinan tentang kontradiksi struktural dalam proses pembangunan.
Integrasi akan menjadi tema utama
Untuk waktu yang lama, perusahaan mobil tradisional telah menjadi kekuatan utama dalam industri mobil energi baru China. Kendaraan listrik dari perusahaan seperti BAIC, BYD, dan Zotye telah berada di garis depan grafik produksi dan penjualan. Sebagai perbandingan, aksi beberapa perusahaan otomotif besar milik negara relatif lambat, setelah itu "lele" dirilis, dan sejumlah besar perusahaan mobil baru bermunculan.
Setelah gelombang kendaraan energi baru di China, usaha patungan dan perusahaan yang didanai asing juga bergerak lambat. Di bawah tekanan kebijakan "poin ganda", mereka telah mempercepat langkah pengenalan produk kendaraan energi baru. Li Zhenqiang, Sekretaris Jenderal Klub Perusahaan Energi Baru China Mengatakan:
Dari tren saat ini, industri kendaraan listrik China akan membentuk tiga bagian dunia di masa depan. Perusahaan mobil merek independen, perusahaan mobil asing dan patungan, serta produsen mobil baru akan menjadi pemimpin pasar utama. Mereka semua menargetkan pasar masa depan. Persaingan yang ketat. Tiga kekuatan memiliki pemahaman yang berbeda tentang pasar masa depan, dan persaingan pasar di bawah bimbingan konsep yang berbeda akan menjadi lebih intens. "
Faktor kebijakan ditambah permintaan pasar adalah alasan utama pola baru pasar kendaraan energi baru Dari perspektif kebijakan, berbagai jenis kendaraan dipengaruhi secara berbeda. Li Zhenqiang berkata: "Subsidi tahun ini telah turun jauh lebih dari yang diharapkan, terutama dampaknya pada mobil penumpang dan kendaraan logistik. Banyak perusahaan belum mengantisipasi perubahan ini. Perombakan industri semakin cepat, yang akan membantu pembentukan lanskap kompetitif di masa depan.
Tekad China untuk mengembangkan kendaraan listrik sangat kuat, dan tren elektrifikasi tidak dapat diubah. Kendaraan listrik akan menggantikan kendaraan tradisional di masa depan dengan keunggulan uniknya masing-masing.Namun, dari tingkat penggantian saat ini, China hanya memiliki 1 juta kendaraan, tingkat penggantian kurang dari 3%, dan tingkat penggantian global kurang dari 2%. Oleh karena itu, listrik Masa depan mobil sangat besar, dan ada banyak peluang untuk ketiga kekuatan tersebut.
Dalam proses pembentukan struktur pasar baru, tren dan perubahan baru telah muncul di perusahaan otomotif, dan mereka telah membentuk aliansi atau usaha patungan dengan perusahaan baterai listrik. Li Zhenqiang percaya: "Dari perspektif perkembangan mobil tradisional, perusahaan suku cadang dan komponen selalu berada di posisi pemasok, tetapi di era kendaraan energi baru, hubungan ini akan berubah."
Di era kendaraan energi baru, pentingnya baterai bertenaga menjadi semakin menonjol, dan perusahaan mobil telah "mengelompokkan" dengan pemasok berkualitas tinggi. Sebagai contoh, CATL dan BMW, CATL dan SAIC telah membentuk hubungan kerjasama yang erat Kerjasama antara Funeng Technology dan BAIC New Energy, Guoxuan Hi-Tech dan BAIC New Energy juga merupakan kasus yang khas.
Li Zhenqiang berkata:
Dari perspektif rantai industri, keterkaitan hulu dan hilir antara perusahaan mobil dan perusahaan aki sangat jelas. Banyak perusahaan mobil dan pemasok aki memiliki usaha patungan dan kerjasama, serta integrasi perusahaan aki dengan perusahaan material dan peralatan hulu. Dalam dua hingga tiga tahun ke depan, Tema pengembangan industri adalah integrasi, dan perusahaan yang tidak memiliki keunggulan teknologi, modal dan strategis pasti akan tersingkir. "
Kontradiksi struktural yang menonjol
Perkembangan pesat pasar kendaraan energi baru pasti akan menimbulkan permintaan yang kuat untuk baterai bertenaga. Laporan keuangan perusahaan baterai lithium yang terdaftar menunjukkan bahwa tingkat pertumbuhan rata-rata melebihi 30%, tetapi marjin laba kotor menunjukkan tren penurunan yang terus menerus. Dari perspektif struktur produk perusahaan, baterai litium digital akan terus menurun, daya baterai akan bekerja dengan kuat, dan pasar penyimpanan energi akan terus meningkat sampai batas tertentu. Permintaan pasar terutama datang dari luar negeri, dan pasar Eropa berkembang pesat.
Konsentrasi pasar baterai power China kembali meningkat Konsentrasi 10 perusahaan teratas pada semester pertama tahun ini mencapai 89%, meningkat 29% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Akankah tren konsentrasi tinggi meningkat? Dalam pandangan Li Zhenqiang, dalam dua sampai tiga tahun ke depan, pasar akan bergerak dari konsentrasi ke dispersi, lalu ke konsentrasi.
"Kami memperkirakan dalam dua hingga tiga tahun ke depan, pasar akan terfragmentasi di tahun pertama atau lebih, dan akan terkonsentrasi lagi dalam satu hingga dua tahun ke depan. Alasan utamanya adalah karena pasar pelanggan perusahaan mobil hilir hilir melakukan diversifikasi dan menerapkan teknologi baru. Pengenalan produk baterai dapat membawa lebih banyak variabel. Oleh karena itu, konsentrasi pasar bukanlah tren sederhana. Ini akan bertebaran dengan perubahan pasar dan akhirnya terkonsentrasi lagi. "
Dia menekankan.
Alasan peralihan dari konsentrasi ke desentralisasi adalah perusahaan-perusahaan peringkat teratas memiliki pola pasar yang tidak stabil dan fluktuasi saham bulanan yang relatif besar. Banyak perusahaan baterai bertenaga lapis kedua telah meningkatkan litbang teknologinya dan upaya pengembangan pasar untuk menyerang jajaran merek lapis pertama. Samsung SDI, LG Chem, Panasonic dan perusahaan baterai lainnya telah memperluas kehadiran mereka di China, dan mereka juga akan berbagi kue pasar, yang akan menjadi salah satu alasan penurunan konsentrasi daya baterai di masa mendatang.
Ada ratusan perusahaan baterai listrik di China, dan konsentrasi pasar sekali lagi meningkat, mencerminkan kontradiksi struktural yang sangat menonjol - pemasok baterai berkualitas tinggi "direbut" oleh industri, dan banyak perusahaan berada dalam bahaya tersingkir. Huang Shilin, Wakil Ketua Ningde Times New Energy Co., Ltd. Mengatakan:
"Skala industri baterai bertenaga terus meningkat, dan efek utamanya menjadi semakin jelas, tetapi pada saat yang sama, kontradiksi struktural yang disebabkan oleh investasi yang terlalu panas menjadi semakin menonjol."
Dapat dipahami bahwa pada tahun 2016, investasi China di bidang baterai listrik melebihi 100 miliar yuan, yang menyebabkan peningkatan kapasitas produksi yang substansial, sementara permintaan pasar tidak meningkat secara bersamaan. Pada tahun 2013, kapasitas baterai terpasang China hanya 0.8GWh, dan tahun 2017 sebesar 37.6GWh, sedangkan rencana kapasitas untuk tahun tersebut mencapai 228GWh. Momentum overheating ini mengarah pada pengejaran produk-produk berkualitas tinggi dari perusahaan-perusahaan terkemuka, kapasitas produksi usaha kecil dan menengah tidak dapat dicerna, dan ruang hidup terus menerus diperas. Huang Shilin berkata: "Diperkirakan fenomena kelebihan kapasitas industri secara keseluruhan akan berlanjut hingga 2023."
Struktur produk daya baterai juga tidak seimbang. Pengiriman baterai persegi relatif besar, tetapi dalam hal tingkat pertumbuhan kapasitas terpasang dari tahun ke tahun, baterai silinder dan kemasan lunak berkinerja luar biasa dari Januari hingga Juni 2017, masing-masing meningkat 57% dan 26%. Li Zhenqiang berkata:
"Diharapkan pada tahun 2018, pasar baterai kemasan lembut akan tumbuh paling cepat, dengan peningkatan kapasitas terpasang pada tingkat lebih dari 35% tahun-ke-tahun."
Diperkirakan pada tahun 2018, permintaan baterai silinder akan menjadi 31GWh, baterai kemasan lunak akan menjadi 35GWh, dan baterai persegi akan menjadi 42GWh.
Huang Shilin percaya bahwa ada kontradiksi struktural dalam baterai listrik China, dan lebih penting lagi untuk fokus pada pengoptimalan kebijakan dukungan dan bersikeras mendukung yang terbaik untuk membangun keunggulan komparatif kendaraan energi baru dan baterai listrik.
Perlu meluruskan seluruh rantai industri
Pertumbuhan investasi yang berkelanjutan di pasar baterai listrik telah mendorong hulu industri peralatan produksi baterai lithium untuk mengantarkan musim semi. Pada tahun 2016 nilai output perangkat baterai lithium di China sebesar 14,7 miliar yuan, pada tahun 2017 sebesar 16,5 miliar yuan, dan tahun ini diperkirakan mencapai 18,6 miliar yuan. Secara keseluruhan, permintaan front-end pada tahun 2017 adalah 6,5 miliar yuan, mid-end dan back-end masing-masing adalah 5,7 miliar yuan dan 4,3 miliar yuan. Dipengaruhi oleh permintaan pasar, nilai output bagian depan, tengah, dan belakang tahun ini masing-masing akan menjadi 7 miliar yuan, 6,6 miliar yuan, dan 5 miliar yuan.
Bagaimanapun juga, investasi peralatan adalah investasi aset tetap, bukan aktivitas biasa.Bahan baku adalah sumber daya yang harus digunakan perusahaan untuk produksi sehari-hari. Menurut laporan, kapasitas pendatang baru di industri material katoda secara bertahap dilepaskan dan membentuk skala, mengintensifkan persaingan pasar; perluasan kapasitas perusahaan material lapis kedua juga telah diselesaikan, terutama untuk perusahaan material terner. Daya baterai bergeser ke material terner, yang memberi mereka permintaan pasar yang besar. Biaya lithium manganate semakin turun dan memiliki keunggulan harga yang lebih besar. Perusahaan baterai akan mengadopsi mangan yang didoping terner, sehingga perusahaan bahan manganat lithium akan mencapai pertumbuhan yang lebih besar.
Konsentrasi pasar elektrolit China sangat tinggi. Sepuluh perusahaan teratas menyumbang 94% pangsa pasar pada semester pertama tahun ini, meningkat 4%. Pola industri elektrolit tidak akan banyak berubah, dan penurunan harga akan turun secara signifikan sehingga berdampak pada penurunan laba perusahaan.
Dalam hal diafragma, empat grup produk utama memiliki persaingan yang paling ketat. Dalam dua hingga tiga tahun terakhir, terdapat 50 atau 60 perusahaan diafragma baru. Persaingan yang semakin ketat telah menyebabkan penurunan tajam dalam harga dan margin keuntungan produk. Di antara mereka, diafragma proses kering telah turun menjadi sekitar 1,2 yuan per meter persegi, dan proses basah sekitar 2 yuan per meter persegi.Pasar diafragma proses basah adalah yang paling kompetitif.
China telah menentukan rute teknis untuk pengembangan kendaraan energi baru dan baterai bertenaga 300Wh / kg telah menjadi tujuan utama perusahaan baterai listrik dalam waktu dekat. Untuk mencapai tujuan ini, setiap orang menargetkan baterai terner nikel tinggi. Namun, tidak banyak perusahaan yang mampu memproduksi material terner nikel tinggi, yang juga merupakan manifestasi kontradiksi struktural.
"Kontradiksi struktural kendaraan energi baru tidak hanya ada di baterai bertenaga. Kebijakan seperti inspeksi tahunan wajib, asuransi, dan pembongkaran belum sempurna. Hanya dengan meluruskan seluruh rantai industri, kontradiksi struktural dapat dihilangkan."
Kata Huang Shilin.
Teks: Wan Renmei Editor: Pang Guoxia
Hotline berita terbaru:
010-56002742; qcb010@163.com
- Apakah tenaga nuklir China aman? Kepala desainer: jangan pernah mengulangi kesalahan "kebocoran nuklir Fukushima"
- "Singer 2019" sangat populer sehingga tim pria bermain dengan sukses, tetapi saya tidak berpikir dia akan tersingkir.
- Ada 4 jenis bentuk tubuh wanita, kamu termasuk yang mana? Jika itu termasuk kategori 1, itu sempurna!
- Tempat pemandangan tertentu di Sichuan menjadi populer karena keindahannya Turis: Pengalaman yang tak terlupakan seumur hidup!
- Toko 4S di seluruh negeri meratap, dan hanya 30% yang untung. Bukankah ini yang paling sulit? ! Berita Otomatis China
- Gila mementaskan "Earth and Sky Board", siapa yang berspekulasi di Zhonghong? Ritel kecil dan menengah membeli 469 juta, terhitung lebih dari 70%, dan uang panas dijual dan dipotong daun bawang
- Jaket bulu kembung di musim dingin? Perhatikan untuk menghindari 3 jenis pakaian yang salah ini, singkirkan kembung dan habiskan musim dingin dengan mudah!
- CCTV Dialog dengan Kepala Perancang Roket Pengangkut Long March II F: Musuh terbesar adalah dirinya sendiri