"Mobil kelas menengah" harus menjadi istilah yang mulia di pasar Cina. Dari "bendera merah" kebanggaan nasional hingga simbol status provinsi pesisir "Kamei" selama gelombang pembukaan tahun 1990-an, semuanya adalah mobil kelas menengah. Mobil kelas menengah sudah sejak lama menjadi andalan konsumsi mobil dalam negeri, Mobil kelas menengah yang baik tidak hanya mencitrakan mereknya, tetapi juga dapat mengubah arah konsumsi. Tentu saja, waktu selalu berubah. Dari 2014 hingga 2017, pangsa pasar sedan level menengah turun dari 12,7% menjadi 8%. Tiga tahun ini juga merupakan tiga tahun penjualan SUV melonjak. Pada tahun 2014, puncak penjualan tahunan sebesar 2,22 juta kendaraan mungkin tidak akan pernah kembali. Sedan tingkat menengah pada akhirnya menguasai 8% pangsa pasar. Namun, di pasar sedan tingkat menengah di mana populasi pengguna telah berubah secara signifikan, profesor melihat bahwa Bentrokan antara "pohon hijau" dan "ide baru", ya, artinya tiga bersaudara Magotan dan Jepang.
Setelah menyaksikan penjualan mobil tingkat menengah di bulan Juni, perasaan pertama profesor itu adalah: Siapa bilang "olahraga" bisa menembus? Magotan yang tersedia secara komersial adalah model yang diluncurkan pada 2016. Dibandingkan dengan Camry generasi kedelapan yang terbaru, Accord generasi kesepuluh jauh lebih awal. Pada saat yang sama, ia menekankan karakteristik "stabil dan mewah" sebelumnya, dan tidak menonjolkan fitur baru apa pun. elemen. Dalam keadaan ini, dapatkah profesor sampai pada kesimpulan bahwa konsumen utama konsumsi mobil kelas menengah China masih dari kelompok berpenghasilan menengah. Selain memperhatikan kekuatan produk keras para model, mereka juga memperhatikan rasa identitas, nada suara, temperamen dan ikat pinggang merek lainnya. Nilai potensi kedatangan juga sangat penting. Keuntungan Volkswagen dalam hal ini tidak tergoyahkan.
Tentu saja, pembelian mobil tidak boleh ditutupi oleh "kekuatan merek" Profesor pergi untuk memeriksa dan menemukan bahwa Magotan mampu mempertahankan penjualan tersebut, dan preferensi pasar serta kekayaan konfigurasi sangat diperlukan. Teknologi hitam terbaru Accord 1.5T Honda tidak mengatakannya, tetapi jika Anda memikirkan harga mulai 169.800, ini adalah harga pasar 1,8T di Magotan, jadi banyak hal akan menjadi sangat jelas, "semakin banyak Bagi konsumen China, siapa yang tidak menginginkan standar "besar lebih baik". Volume penjualan yang tinggi dari Magotan harus menjadi interpretasi terbaik dari "uang yang harus dihabiskan untuk pisau" konsumen China.
Faktanya, pengaruh inti dari mobil tingkat menengah di negara ini tidak berubah- "rasa kelas", tetapi konsumen dari kelompok usia yang berbeda akan memiliki interpretasi yang berbeda tentang masalah ini, dan pada akhirnya secara langsung membentuk pasar mobil tingkat menengah saat ini di Jepang dan Jerman. Dengan posisi yang sangat berbeda, tidak peduli bagaimana waktu berubah, orang paruh baya dan daging segar berukuran kecil harus hidup berdampingan. Pendapat yang bertentangan saat memilih mobil tidak meniadakan perubahan yang disebabkan oleh keragaman produk. Mobil mid-level adalah wajah dari sebuah merek dan warisan dari semangat merek. Saya akui bahwa pasar mobil tingkat menengah sedang menyusut, tetapi saya bersikeras bahwa untuk sebagian besar merek, jiwa mereka ada pada produk mobil.
Profesor itu mengumpulkan data tentang penjualan TOP10 mobil tingkat menengah di pasar Cina pada tahun 2017, dan menemukan tiga kategori berbeda- "Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L, dan BMW Seri 3". Penjualan bulanan ketiganya melebihi 10.000 pada tahun 2017, yang menunjukkan momentum penurunan yang tajam dari merek-merek mewah. Mereka banyak laku, dan pasti ada penurunan penjualan mobil mid-level merk tradisional. Kecuali untuk Volkswagen dan tiga besar Jepang, dapat dikatakan bahwa mobil kelas menengah merek lain sulit untuk mempertahankan kejayaannya. Ini juga mengumumkan bahwa pasar mobil tingkat menengah di pasar Cina telah memasuki kompetisi "paruh kedua". Merek, nilai produk, dan harga pasar sangat diperlukan.
Gambar di atas menunjukkan generasi baru Nissan Teana, yang akan memasuki pasar domestik awal tahun depan, mengumumkan secara resmi dimulainya babak baru kekacauan di sedan mid-level domestik. Dalam putaran produk ini, yang dilihat profesor adalah desain produk perusahaan mobil yang "ekstrim". Hanya dengan cara ini mereka dapat mempertahankan karakteristik mereka sendiri di bawah tekanan merek-merek mewah. Perang harga belaka tidak baik untuk citra mobil kelas menengah. Ada dua pilihan di depan merek usaha patungan arus utama, satu adalah "rasio harga" ke bawah dan yang lainnya adalah "rasio harga" ke atas. Berikan contoh untuk menggambarkan:
Rasio harga: gambar terkenal modern, Chevrolet Malibu XL
Rasio harga-harga: Volkswagen Magotan, Toyota Camry, Buick Lacrosse
Kendaraan menengah patungan Eropa dan Amerika yang diwakili oleh Magotan dan LaCrosse mengandalkan tenaga, teknologi, dan kualitas yang lebih kuat.Meski harganya lebih tinggi dari produk pesaing, namun tetap menempati posisi penting di pasar mobil menengah; dan harganya pun turun. Peta terkenal dan Malibao, yang termasuk dalam jajaran mobil kompak utama, juga telah memperoleh kelompok pengguna yang sesuai dengan tingkat ukuran dan kualitas sasis yang lebih tinggi dibandingkan dengan mobil kompak dengan harga yang sama. Jepang? Jangan terburu-buru, izinkan saya memulai paragraf.
Tiga sedan kelas menengah Jepang teratas adalah produk kelas menengah. Dari segi harga, kecuali Camry yang relatif lebih tinggi, Accord Teana pada dasarnya bisa mencapai model mid-range seharga 200.000 yuan. Apakah terasa sangat murah? Namun selain harga, mobil mid-level juga butuh tenaga lebih untuk menghadapi desisan SUV dan merek mewah. Harapan konsumen terhadap mobil kelas menengah telah menghasilkan transformasi "halter". Dalam proses ini, apakah akan memilih untuk menggunakan kualitas ke atas atau "mengalahkan yang kecil" untuk bersaing ke bawah, pasar menerima kedua belah pihak dengan baik, tetapi pilihan yang berbeda dari perusahaan mobil dapat menentukan status masa depan mobil tingkat menengah. Dalam menghadapi "persaingan pasar paruh kedua", mobil tingkat menengah harus lebih berupaya.
Sedan tingkat menengah di pasar China mengalami "gelombang generasi" yang berkelanjutan. Regal / Camry / Accord telah bertemu dengan kami dengan desain subversif. Hanya ketika sedan tingkat menengah memilih untuk lebih muda, kami dapat lebih merasakan generasi pengguna baru di seluruh pasar. Kecenderungan perusahaan mobil untuk menjual kepada siapa produk itu dibangun harus lebih jauh dari pasar.
Jangan disangka FAW-Volkswagen hanya punya Magotan. CC generasi baru akan diluncurkan akhir Agustus mendatang. Sedan mid-level flagship baru ini memiliki pintu hatchback dan frameless yang langka di kelasnya, yang sejalan dengan tren konsumsi mobil mid-size saat ini. Setiap orang berubah, tetapi bagian yang cepat berubah memiliki ruang untuk menawarkan lebih banyak pilihan ke pasar. Apa yang diinginkan konsumen generasi baru adalah apa yang ingin dilakukan oleh perusahaan otomotif. Di masa lalu, ada yang mengatakan bahwa "mendapatkan mobil tingkat menengah akan mendunia" sekarang adalah "mendapatkan mobil tingkat menengah untuk mendapatkan dunia generasi baru".
Berdasarkan data survei, konsumen yang membeli Magotan / Regal / Accel adalah konsumen dengan rata-rata umur pembelian mobil terendah. Inilah peluang terbaik bagi mobil mid-level untuk bangkit dan kembali setelah tiga tahun berturut-turut mengalami penurunan pangsa pasar. Mobil mid-level dengan ciri-ciri "moderat mewah" sebelumnya tentu akan tersingkir oleh pasar. Mungkin sedan tingkat menengah yang saat ini tersedia hanya mencakup 8% dari seluruh pasar mobil Cina. Namun dampak sektor konsumen ini terhadap segmen pasar lain adalah yang paling signifikan. Ketika Magotan berbicara tentang desain, kenapa SUV berani tidak memperhatikan estetika?
Penyusutan bertahap mobil tingkat menengah adalah proses di mana pasar memaksa peningkatan produk. Sekarang mobil tingkat menengah telah mengantarkan "paruh kedua" mereka sendiri. Konsep baru + konsumen generasi baru. Banyak hal yang sebelumnya akrab menjadi tidak dapat diterapkan. Hanya dengan memahami konsumen kita dapat menggunakan "berbicara dengan produk" dengan lebih baik.
- Pakaian Chen Yao semanis cinta pertama, secantik penyihir, dan tidak memiliki rasa konflik dengan CP Chen Xiang!
- Sedan Volkswagen Buick rusak seratus dalam 6 detik, dan perawatannya tidak mahal. Tidakkah Anda benar-benar melihatnya?
- Pada akhir 2017, jumlah total anggota Partai Komunis Tiongkok adalah 89,564 juta, dan Zhejiang adalah 3,891 juta. | Satu gambaran untuk memahami "partai politik terbesar di dunia"
- "Pangeran Zebra" baru lahir! Bintang monster berusia 19 tahun itu mencetak rekor baru di pertarungan pertama, tanpa Ronaldo, ia harus mengandalkannya
- Ratu drama Zeng Zhiqiao kembali, dengan pakaian super cantik dan senjata yang kuat. Netizen: Saya ingin gaun ini
- Kejam! Terungkap bahwa Manchester United akan memperbarui kontrak dengan bintang berusia 21 tahun itu, klausul kontrak baru 1 hanya untuk Barcelona.