Media: Pada tahun 2018, pasar SUV China secara keseluruhan sedang turun.Saya mengunjungi banyak dealer dan merek dan mengetahui bahwa pasar SUV di wilayah barat daya, terutama SUV barat, sebenarnya jauh lebih baik daripada pasar. Bagaimana situasi dengan Chevrolet? Bagaimana situasi penjualan Penjelajah? Apakah diperkirakan akan melebihi 10.000?
menteri: Dari perspektif industri secara keseluruhan, pasar SUV melambat pada Juli dan Agustus. SUV dulu banyak menyentuh kelompok konsumen dalam hal ruang, ukuran, dan bentuk, namun setelah menggunakan mobil dalam jangka waktu tertentu, konsumen merasa mobil tersebut tetap memiliki kelebihan tersendiri. Misalnya, di pasar Chengdu, jika konsumen ingin memilih mobil, sebenarnya belum tentu memilih SUV.
Chevrolet Explorer diluncurkan April tahun lalu, di Chengdu Auto Show tahun lalu, kami merilis Explorer versi RS. Saat ini, Explorer RS menyumbang sekitar 20% dari penjualan model 2.0T, dan pasar telah merespons dengan baik. Dari Januari hingga Juli tahun ini, rata-rata penjualan bulanan Explorer melebihi 6.000 unit, yang merupakan ambang batas untuk memasuki pasar SUV mainstream. Adapun apakah penjualan bulanan bisa melebihi 10.000, banyak faktor yang tidak pasti, tentu kita akan bekerja keras ke arah ini.
Di Chengdu Auto Show tahun ini, kami menghadirkan versi Redline, yang disebut "Redline Shang · Red Series" dalam bahasa China, termasuk penjelajah Redline Shang · Red series, Cruze Redline Shang · Red series, dan debutnya Volando Redline Shang · Seri merah. Kami yakin bahwa rilis Redline Shang seri merah hari ini akan tetap memiliki dampak tertentu pada pasar berikutnya.
Media: Konsep "upgrade" sejak tahun lalu memang sudah disebutkan oleh Chevrolet sejak tahun lalu, dari Guangzhou Auto Show tahun lalu hingga saat ini, bagaimana situasi harga jual dan struktur penjualan produk Chevrolet saat ini?
menteri: Saya membaca laporan dua hari yang lalu, mengatakan bahwa Chevrolet baik-baik saja pada paruh pertama tahun ini, tetapi 90% dari penjualannya ada di dua sisi, satu adalah "Shuangmai" dan Explorer, dan yang lainnya adalah Kovoz dan Sail. Struktur penjualan masih Ada masalah. Kami menilai ada beberapa kendala, yakni ada harga di tengah yang belum mencapai titik ekuilibrium, kami berharap Volando bisa mengisi kisaran harga tersebut setelah go public. Faktanya, bahkan jika penjualan berada di dua sisi, proporsi Kovoz jauh lebih besar daripada pesaing.Penjualan layar sekarang jauh lebih sedikit daripada di puncak.
Dengan begitu, penyesuaian struktural model Chevrolet tahun ini cukup berhasil. Setelah menyesuaikan model penjualan dan struktur produk, pengaruh di seluruh saluran juga akan meningkat. Setelah struktur penjualan berubah, maka struktur produk dan layanan di tingkat distributor juga terus ditingkatkan, baik dari produk perawatan maupun turunan purna jual. Kami mulai meningkatkan fasilitas jaringan dealer sejak akhir tahun lalu Ruang pameran baru menggabungkan elemen baru yang lebih dinamis dalam fasilitas perangkat keras dan konfigurasi perangkat lunak, menunjukkan citra merek baru yang tersinkronisasi dengan dunia. Ruang pameran yang diubah menjadi lebih terang dan lebih cerah dari perspektif pengalaman pelanggan, dan elemen merek juga lebih jelas.
Selain itu, dalam hal meningkatkan pengalaman pelanggan, Chevrolet secara berturut-turut telah meningkatkan platform layanan digital satu atapnya termasuk "E-Service", "MyChevy" APP, dan toko digital dealer 4S, dan "layanan digital" terintegrasi di seluruh pasar mobil konsumen. Siklus hidup semakin meningkatkan pengalaman layanan Chevrolet yang profesional, andal, penuh perhatian, dan menyenangkan. Misalnya, di ponsel, jika pelanggan masuk untuk perbaikan di tempat, kemajuannya dapat diperiksa di ponsel, termasuk semua hak dan poin pelanggan, yang dapat tercermin dalam APP pribadi dan dapat ditampilkan secara terkonsentrasi. Sebagai tindak lanjut, kami juga akan melihat penjualan Bagaimana cara meningkatkan perasaan pelanggan lebih lanjut, mungkin meningkatkan aspek-aspek ini.
Media: Bagaimana perkembangan target Chevrolet tahun ini? "Upgrade" yang disebutkan sebelumnya, apakah ada peningkatan digital pada harga rata-rata model Chevrolet yang dijual tahun ini?
menteri: Dibandingkan tahun lalu, rata-rata harga jual produk Chevrolet bisa naik sekitar 5.000 yuan.
Kami masih lebih memperhatikan penyesuaian struktur penjualan. Sejak tahun lalu, kami menekankan hal ini. Penyesuaian struktur dan ritme mengikuti tren umum. Anda bilang apa yang harus dilakukan pada bulan Juli dan Agustus. Ini pasti sulit. Faktanya, menurut saya angka tahun-ke-tahun bulan Juli dan Agustus kami tidak sebaik tahun lalu, tetapi dari perspektif lingkungan industri secara keseluruhan, kami telah mempertahankan level yang dapat dicapai pada paruh pertama tahun ini, dan tren umumnya ada di sini.
Media: Volando masih punya ide untuk bermain kursi sedan, apa ekspektasi Anda? Padahal, Volando memang bukan sedan, melainkan mobil serba guna, apakah Chevrolet menetapkan patokan baru, patokan segmen pasar, dan ragam model baru?
menteri: Kata "jia sedan" diambil terpisah sebagai mobil keluarga, tetapi mobil keluarga tidak harus terlihat seperti mobil konvensional. Kami telah membuat dua mobil konsep dalam beberapa tahun terakhir, satu FNR, yang relatif canggih, dan yang lainnya adalah FNR-X yang dikeluarkan oleh Shanghai Auto Show. Gaya keseluruhan, bahasa desain, energi baru, dan interkoneksi cerdas semuanya dibuat sebagai mobil konsep. Setelah mobil konsep diluncurkan, responsnya sangat baik. Baik dari tanggapan penonton pameran otomotif, penerimaan secara keseluruhan cukup tinggi.
Kami memutuskan mencari kesempatan untuk mencoba produksi massal mobil ini. Kami melihat mobil keluarga. Faktanya, ini kebetulan. Pasar SUV di bulan Juni, Juli, dan Agustus turun sedikit, dan pasar mobil bergerak naik, menunjukkan bahwa pandangan ke depan kami masih memiliki arah.
Sekarang saatnya untuk mendefinisikan kembali modelnya, kami bersedia melakukan upaya seperti itu. Yang tidak bisa dihindari adalah apakah itu tenaga mobil baru, energi baru, atau interkoneksi pintar. Faktanya, perlu beberapa waktu agar konsep-konsep ini dipromosikan secara besar-besaran. Kami merasa pada titik ini, jika ada konsep yang lebih inovatif , Dapat menyebabkan perubahan konsumsi, Anda dapat mencoba. Kebetulan ada mobil seperti Volando yang mewarisi konsep desain mobil konsep dari ruang dalam serta bentuk dan ukuran mobil yang lebih bagus, harus dikatakan bahwa mobil ini masih sangat cantik.
Kami merasa bahwa model dari konsep "5 + 2", 5 hari kerja normal dan 2 hari istirahat di akhir pekan, dapat memuaskan perubahan seluruh pemandangan, kepraktisan dan kontrol mengemudi lebih sesuai dengan tren saat ini, jadi kami Apakah Anda pikir Anda menerima upaya ini?
Media: Chevrolet punya rencana untuk mengembangkan ke arah kendaraan hybrid atau kendaraan listrik?
menteri: Ada perbedaan antara hibrida dan listrik, tetapi keduanya untuk penghematan energi. Dari segi energi baru, Chevrolet punya rencana. Tahun ini banyak pemberitaan tentang kekuatan baru membangun mobil, secara obyektif kami percaya bahwa terobosan teknologi masih diperlukan di bidang ini. Kami juga terus berusaha, dari Volanda paling awal, Sail Springo, hingga Bolt, kami telah mencoba. Dalam dua tahun terakhir, kami akan terus menanggapi permintaan pasar secara tepat waktu berdasarkan arah perkembangan merek dan perubahan struktur produk.
Media: Saya tidak mengkhawatirkan penampilan, konfigurasi, tampilan, atau penanganan daya Volando. Bisakah Anda ceritakan lebih banyak tentang konfigurasi teknologi mobil?
menteri: Konfigurasi teknologi Volando, Chevrolet Smart Control Band hanyalah salah satunya. Dengan peningkatan berulang terus menerus dari sistem jaringan kendaraan generasi baru SAIC-GM, Chevrolet telah meluncurkan generasi baru sistem konektivitas kendaraan cerdas MyLink, yang juga diterapkan pada Volando. Sistem ini secara inovatif mengintegrasikan interkoneksi ponsel dan sistem pemetaan Anjixing Zhilian. Fungsi yang disadari pemilik mobil pada ponsel dapat diwujudkan selama terhubung dengan mesin mobil, seperti ponsel pintar, pengenalan suara online, navigasi online pintar, dan asisten mengemudi pintar. Fungsi praktis.
Pada saat yang sama, untuk memungkinkan lebih banyak konsumen muda menikmati layanan yang dipersonalisasi, rangkaian sistem interkoneksi dalam kendaraan yang baru ini juga dapat menyediakan stasiun radio cloud yang disesuaikan, pertanyaan cuaca, pertanyaan ilegal, dan fungsi hiburan kehidupan lainnya. Aplikasi pintar yang beragam ini dapat meningkatkan keselamatan berkendara di satu sisi, dan di sisi lain menciptakan ruang internet seluler online penuh bagi konsumen.
Media: Menurut Anda, apa produk pesaing Volando?
menteri: Karena merupakan konsep inovatif, secara keseluruhan ditujukan untuk mobil keluarga mainstream Harga awal Volando tidak lebih dari 129.000.
Media: Dalam beberapa tahun terakhir, produk Chevrolet terus berinovasi, tetapi aspek lain juga mengalami penyesuaian, apakah ada ide baru untuk merek dan citra ke arah atas? Sekarang ada argumen bahwa ekonomi baru mulai turun pada 2018, dan 2019 adalah awal penderitaan yang nyata. Saya yakin Chevrolet sedang mempersiapkan tahun 2019. Bagaimana kita memikirkan ketidakpastian ekonomi di masa depan?
menteri: Dalam hal peningkatan merek, kami juga terus melakukan beberapa upaya dalam beberapa tahun terakhir. Selain peningkatan pengalaman pelanggan yang disebutkan di atas, peningkatan ruang pamer dealer, promosi produk, peningkatan merek, produk, pengalaman pelanggan, dan layanan semuanya selaras. Misalnya, SUV Explorer tingkat menengah yang bertenaga terdaftar. Kami bekerja sama dengan Discovery Channel. Untuk "Tur China Terindah" tahun ini, kami bekerja sama dengan Asosiasi China untuk Ekspedisi Ilmiah dan Discovery Channel.
Dalam hal produk, kami telah memilih dua lini produk: mobil performa tinggi, dengan Corvette, Camaro dan Cruze sebagai produk representatif. Tahun ini adalah tahun ketiga kami menyelesaikan proyek "melalui NASCAR" agar konsumen dapat merasakan semangat berkendara dari produk berkinerja tinggi Chevrolet. Tahun ini, dibanding dua tahun sebelumnya, ada upaya baru, tahun ini dilakukan di CBD. Kami bisa membuat konsumen merasa mobil di sisi saya di areal beberapa ribu meter persegi. Mobil berfitur lengkap, terutama SUV dan pikap, dan platform pengalaman produk adalah "perjalanan terindah di Cina".
Tahun ini, kami bekerja sama dengan Discovery Channel untuk mengeksplorasi rasa, menjelajahi berbagai rasa di seluruh dunia. Beberapa kerjasama lain, termasuk Tiandi Music Festival dan Shanghai Disney, sebenarnya meningkatkan merek di semua aspek. Menurut saya peningkatan merek dapat mengatur banyak nada. Yang terpenting adalah produk dapat saling melengkapi, dan pengalaman pelanggan dapat mencerminkan tingkat merek kita. Kami telah melakukan ini.
Pasar otomotif domestik masih memiliki kebutuhan tertentu dalam hal persediaan, penggantian, dan pembaruan. Tahun ini, dibandingkan dengan tahun lalu, sedikit peningkatan, tidak ada peningkatan atau bahkan sedikit penurunan. Tahun lalu, volume penjualan domestik secara keseluruhan adalah 24,3 juta kendaraan. Tahun ini akan lebih dari 25 juta. Sekarang mungkin 24,8 juta. Namun, pasarnya masih ada. Kalaupun ekonomi turun, mungkin turun sedikit, tapi tidak akan turun menjadi 20 juta. Kelebihan kapasitas harus ada saat ini, Sebagai OEM, bagaimana menyediakan produk yang disukai konsumen, bagaimana memenuhi kebutuhan pengguna, dan bagaimana mengarahkan permintaan konsumen? Baik itu dari gaya, desain bodi atau konfigurasi teknologi, itulah yang perlu kami lakukan untuk meningkatkan permintaan konsumen.
Media: Positioning Volando yang tadi kamu sebutkan mungkin sudah ditentukan oleh pabrikan, bahkan jika pengguna membandingkan, apakah mereka masih akan membandingkan model MPV seperti GL6? Pertanyaan kedua adalah kita berbicara tentang peningkatan konsumsi. Peningkatan konsumen awal Chevrolet telah membeli mobil merek lain, tetapi dalam kasus ini, karena harga plafon yang membatasi merek terus naik, ada kemungkinan besar pasar ponsel akan muncul di masa depan. Dalam situasi yang sama, merek domestik akan mendominasi di produk kelas menengah ke bawah, tetapi jika merek Chevrolet tidak naik ke level berikutnya, tekanannya mungkin besar. Pertanyaan ketiga adalah, Anda telah berada di Chevrolet selama lebih dari tiga tahun. Dapatkah Anda menantikan tiga tahun ke depan. Apakah Anda memiliki ekspektasi khusus terhadap Chevrolet?
menteri: Hal-hal substantif di balik ketiga pertanyaan tersebut serupa. Seperti Cruze baru. Ketika Cruze lama dan Cruze baru diganti, latar belakang sebenarnya pada saat itu adalah kami sangat merespon seruan nasional untuk penghematan energi dan pengurangan emisi. Efisiensi seluruh mobil dibuat sangat tinggi, dan styling harus mengurangi hambatan angin dan konsumsi bahan bakar. Namun, setelah seluruh bodi diganti, konsumen tidak melakukannya Bayar tagihannya.
Contoh ini mengatakan bahwa selama lebih dari tiga tahun, desain Chevrolet telah berkembang dalam DNA-nya. Aspek ini seperti Volando yang kita bicarakan saat ini. Penampilan adalah hal yang sangat penting. Dari segi dekorasi dan konfigurasi, dari segi gaya desain secara keseluruhan, perlahan-lahan kami membentuk ciri khas Chevrolet sendiri.
Kami selalu menekankan lini produk ganda berperforma tinggi dan berfitur lengkap. Dari RS yang dibuat tahun lalu dan Redline yang dibuat tahun ini, mereka benar-benar bergerak mendekati garis utama bahasa desain seluruh keluarga, baik untuk peningkatan merek atau untuk masa depan Chevrolet. Arah perkembangannya harus membentuk karakteristik seperti itu. Meskipun sudah lama berada di pasar China, Chevrolet telah mengalami pasang surut dalam sejarah 107 tahunnya. Setiap kali kami membentuk arah pengembangan utama kami sendiri, kami akan diterima dengan lebih baik di pasar, baik dalam hal gaya dan konfigurasi teknologi, termasuk perpindahan besar di tahun-tahun awal hingga peningkatan perpindahan kecil kemudian, dan kemudian Plug-in hybrid atau listrik murni semuanya dibuat dengan cara ini, jadi menurut kami, merek tersebut masih memiliki vitalitas jangka panjang.
Sama seperti apa yang kami coba lakukan dengan Volando, sebenarnya mirip dengan reformasi sisi pasokan negara bagian saat ini, mulai dari tingkat OEM. Anda baru saja berbicara tentang mereknya sendiri atau prospek masa depan. Chevrolet memiliki tingkat kemajuan tertentu. Mungkin terus membuat beberapa mobil konsep dan melakukan beberapa upaya pasar untuk melihat bagaimana ia dapat diproduksi secara massal. Bisa didorong ke pasar.
Media: Bisakah Anda memberi tahu saya tahun berapa rencana produk jadi Chevrolet saat ini akan tercapai?
menteri: Rencana lima tahun sudah pasti. "Tetap" ini mengacu pada model di segmen pasar, tetapi keseluruhan desain dan konfigurasi terus berubah sesuai permintaan, dan 10 tahun terus mengamati. Pada dasarnya, arah peluncuran mobil baru di tahun 2020 sudah ditentukan.
Media: Saat ini, definisi dan positioning Volando biasanya merupakan ide Chevrolet sendiri, yang berbeda dari yang lain, namun pada saat yang sama tetap akan membandingkan MPV dengan penggunanya. Jadi saya pikir mungkin Anda akan menghadapi masalah ini di terminal dan keterampilan penjualan tertentu.
menteri: Di Volando, kami telah memperkenalkan konsep kursi sedan era baru. Padahal, bagi Chevrolet, ini adalah upaya yang lebih baik. Dengan peluang seperti itu, saya rasa patut dicoba, karena jika operasi multi merek tidak bisa membentuk mereknya sendiri yang unik dan DNA yang unik serta pengenalan yang unik, maka multi merek ini akan Lebih sempit dan lebih sempit.
Media: Chevrolet telah mulai "meremajakan" sejak lama, dari "Layar 100.000 kursi sedan" hingga "peluncuran bahagia Sail baru", termasuk istilah "love my love" ... Riset dan pemahaman anak muda, serta riset dan pengembangan produk baru, menurut Chevrolet apa tuntutan inti konsumen muda? Apakah itu beberapa layar, penampilan bagus, harga murah, atau yang lainnya?
menteri: Kami pikir "lebih muda" adalah sebuah konsep. Padahal, mari kita perhatikan tren konsumsi dalam beberapa tahun terakhir, termasuk peningkatan konsumsi industri tersier dari perspektif makroekonomi Kesehatan dan olah raga menjadi arahan mainstream untuk perbaikan industri selanjutnya. Muda, olahraga merupakan faktor yang sangat penting, dan mengacu pada gerakan "industri", pemuda lainnya mengacu pada mentalitas pemuda. Ketika kami merilis produk RS di Chengdu Auto Show tahun lalu, kami menggunakan istilah "Dark True Color". Kami berdebat lama tentang kata Diablo. Istilah ini sepertinya tidak terlalu positif, tetapi kami memiliki intuisi pada saat itu, Kami menggunakan "Diablo", dan kemudian kami membuat argumen lain, dan menemukan bahwa anak muda yang lahir di tahun 85-an dan pasca-90-an menyukai cara berbicara ini. Ada titik balik penting di sini. Kami mengatakan bahwa tidak peduli apakah pasca-70-an atau pasca-80-an, terutama yang lahir setelah 1985, mainan mereka mulai menjadi video game ketika mereka masih muda; kami pikir ini akan membuatnya menjadi keren dan keren. Ini mempesona, dia juga berbicara tentang olahraga. Kami mempertimbangkan hal ini saat kami menekan RS dan Redline. Diskusi ini dimulai dengan kata "Gelap" tahun lalu. Ini mungkin pandangan kecil kami tentang generasi muda. Berkali-kali dia akan menjadi publik, jadi desain Redline ini akan muncul.
Media: Target desain apa yang dimiliki Volando untuk kaum muda?
menteri: Salah satunya adalah tampilan secara keseluruhan memberikan perbedaan yang simbolis dan ikonik, menurut kami mobil baru, sedan baru, akan memiliki logo yang kuat baik dari depan maupun belakang. Setelah duduk, kami mengatur layar vertikal kali ini untuk membuat layar mengambang besar, ditambah dengan interkoneksi Mylink, termasuk gelang kendali pintar dengan fungsi kunci, upaya yang relatif kecil ini, berharap untuk mengesankan pelanggan muda.
Media: Apakah diharapkan produk seperti Volando akan memasuki pasar anak muda, atau seperti yang dikatakan Sail akan menyentuh pasar anak muda, dan orang tua juga akan memperhitungkan beberapa? Mereka yang membeli MPV 7 kursi dan mereka yang membeli Volando, apa yang Anda harapkan? perbedaan?
menteri: Menurut saya mobil ini tidak bisa diterima oleh orang tua. Karena postur bodi Volando secara keseluruhan berbeda, ia dapat merawatnya dengan lebih baik, tidak hanya menangkap kesan sedan, tetapi juga memiliki pandangan yang lebih jelas tentang postur duduk tinggi SUV. Terlihat bagus dari tampilan.
Adapun kelompok sasaran, kami berharap dapat memasuki pasar mobil keluarga, dan kami harus melihat ke arah ini. Seperti MPV, boleh lebih untuk keluarga, tapi mobil ini tidak bilang harus mobil keluarga, dan bisa dikendarai satu orang, sama seperti sedan. Jika Anda mengemudi sendiri, Anda perlu mengontrolnya dengan baik. Ada beberapa pengguna seperti ini. Kami mengatakan bahwa ini lebih cocok untuk mereka yang sesekali menyeret balapan dari Senin hingga Jumat. Jika Anda menjadi ayah di akhir pekan, Anda akan mengemudi dengan mantap. Perannya 5 + 2, jadi harus ada kesan adegannya, saat ini bisa banyak dioptimalkan.
Media: Akankah Volando mengkhususkan diri pada pemasaran mesin tiga silinder atau tidak menyebutkan ini?
menteri: Buick mulai memiliki produk tiga silinder tahun lalu, dan semuanya memiliki proses penerimaan. Kita lihat data industrinya tahun 2018. Sekitar tahun 2020 nanti, proporsi produk tiga silinder kurang dari 150.000 yuan akan sangat tinggi, pada dasarnya mencapai 60-80%, jadi ini tren. Baru-baru ini, kami mengamati opini publik tentang tiga silinder, dan itu lebih baik. Kami mungkin memiliki bagian dari proses pelatihan pelanggan, tetapi akan ada banyak rilis mobil baru dari paruh kedua tahun ini hingga tahun depan. Ini seharusnya tidak menjadi hot spot di pasar lagi. Padahal, sejauh menyangkut pelanggan, selama Anda bisa membuat NVH di dalam mobil mencapai level normal dan kontrolnya mulus, itu tetap bisa diterima.
Kami melihat bahwa proporsi investasi mesin tiga silinder di segmen pasar yang berbeda pada dasarnya akan menjadi arus utama di segmen pasar ini dalam satu atau dua tahun.
Media: Beberapa waktu lalu SAIC GM dan OnStar bekerja sama mempromosikan Internet Kendaraan, Chevrolet tidak terlalu banyak mempromosikan Internet Kendaraan. Apakah karena positioning pelanggan ia tidak peduli atau tidak tertarik?
menteri: Faktanya, dalam konferensi pers hari ini, kami juga membicarakan tentang dua model seri Explorer Redline Shang · Red dan seri Cruze Redline Shang · Red. Seri Explorer Redline Shang · Red berbicara tentang generasi baru sistem koneksi cerdas MyLink + dalam video. Aplikasi APP kami bagus. Explorer Redline Shang · Merah adalah untuk memberikan 24G per tahun "Lalu lintas aplikasi Aliansi Mobil Bintang Anji Bintang OnStar gratis seumur hidup" layanan, yang lainnya adalah aplikasi aplikasi yang dipersonalisasi akun. Di sisi APP, pertama-tama kami merekomendasikan NetEase Cloud Music dan AutoNavi Maps, lalu kami juga dapat menghubungkan dengan informasi mobil pemilik mobil U · Club. NetEase Cloud Music dan AutoNavi dapat ditautkan ke akun yang biasa digunakan di ponsel. Kami Ini akan menjadi yang pertama mempromosikannya di antara para penjelajah.
Kami menggunakan pemetaan ponsel untuk Volando. Ini sebenarnya sangat menarik, dalam dua tahun terakhir ini banyak perusahaan mobil yang membicarakan tentang layar besar, misalnya jika Anda menyebut mobil untuk Didi, Anda akan menemukan bahwa ada layar besar di mobil, tetapi pengemudi masih menggunakan ponsel. Menurut kami ini adalah masalah kebiasaan pengguna antara layar besar dan layar kecil. Kami pikir kami dapat melakukan lebih banyak upaya dalam dua aspek. Kami yang pertama mendorong versi mobil di Explorer, dan versi seluler aplikasi masih ada di Volando. Lakukan beberapa upaya berbeda.
Media: Bisakah Anda berbicara tentang bagaimana Anda membantu dealer menghasilkan keuntungan?
menteri: Pada paruh pertama tahun ini, profitabilitas dealer kami secara umum baik.
Kami mungkin mulai menyesuaikan struktur produk sejak tahun lalu. Dengan daftar Kovoz dan Cruze pada tahun 2016 dan daftar Explorer pada tahun 2017, kami menekankan konsep ini dengan dealer: satu adalah bahwa struktur model harus dilakukan dengan baik. Tentukan profit Anda. Akan ada beberapa perubahan dalam konsep, penyesuaian struktural adalah prioritas, dan kemudian ritme sebagian besar akan mengikuti pasar. Pada level dealer terkadang terdapat batasan-batasan tertentu ketika melihat pasar, pada saat ini kami dan pusat pemasaran regional juga akan berkomunikasi dengan mereka dan dapat mengikuti tepat waktu. Dari sisi kapabilitas operasi dealer, era ketika laba kotor mobil baru dapat menghasilkan banyak uang telah berlalu. Pada dasarnya, kita perlu mengandalkan layanan tambahan seperti layanan turunan dan purna jual. Kami juga menyediakan banyak alat untuk meningkatkan kelekatan pelanggan, seperti sistem keanggotaan, Workshop transparan sebenarnya untuk meningkatkan kelekatan pelanggan, termasuk keunggulan kompetitif dengan pihak ketiga.
Media: Chevrolet dianggap sebagai merek yang sangat mainstream, apa penilaian Anda tentang jaringan kedua? Seberapa tinggi proporsi jaringan kedua merek Chevrolet di pasar, menurut data eksternal, mendekati 40%.
menteri: Jaringan kedua memiliki rasionalitasnya sendiri. Mengenai jaringan kedua, kami prihatin tentang bagaimana membuatnya lebih terhubung secara standar ke toko kami dan melakukan penetrasi secara wajar. Dari perspektif seluruh manajemen saluran, penjualan bersih jaringan kedua harus positif, karena jaringan kedua tidak menghasilkan uang. Jika ada penyedia sumber daya di jaringan kedua, itu akan lebih kacau, dan itu akan mendorong harga seluruh pasar. Masalah ini harus menjadi suplemen yang lebih baik ketika jumlah total kita masuk akal. Permintaan ini pasti ada.
Menurut saya rasio rata-rata Chevrolet dari jaringan kedua tidak terlalu tinggi, sekitar 20%, 30%, adalah nilai jual sebenarnya di saluran jaringan kedua, tetapi tidak termasuk saluran kecepatan lainnya. Kami secara resmi telah mensertifikasi jaringan kurang dari 1.000 detik.
- Merek milik sendiri telah membuat kemajuan besar Bagaimana menenangkan mantan perusahaan patungan Internet masuk mobil selebriti?
- Sekali lagi, BMW tidak menganggap SUV sebagai mobil, jika tidak maka tidak membutuhkan tenaga sebesar itu