Tahun lalu, kami menguji di Shanghai The GAC Honda Full New Entertainment (Integra). Untuk mobil tingkat menengah yang berfokus pada konsumen muda, gaya ini memang membawa kami pengalaman yang mudah -untuk mengontrol penampilan dan kontrol. Kinerja pasar yang baiknya yang baik Ini juga menegaskan keberhasilan model ini.
Setelah musim pembukaan, musim gugur tinggi. Kami datang ke Xiamen, dan kali ini kejutan yang dibawa kepada kami adalah jenis baru jaringan E: HEV yang dilengkapi dengan sistem hibrida I-MMD generasi keempat. Jangan lihat nama nama nama, yang memiliki bahasa Inggris yang futuristik. Mobil baru ini memberi kita rasa teknologi dan berkendara.
Kita semua tahu bahwa tipe baru GAC Honda dikembangkan oleh Honda Architecture untuk menuangkan tolok ukur terbaru untuk kendaraan global Honda. Ukuran tipe E: HEV konsisten dengan versi bahan bakar versi bahan bakar. Panjang, lebar, dan tinggi adalah 4689/1802/1420mm, dan wheelbase 2735mm. Olahraga. Tetapi Anda juga dapat melihat perbedaan antara keduanya secara sekilas. Pertama -tama, gaya E: Hev telah menambahkan cat mobil warna Tianche Blue yang unik. Warna ini panjang bagi mereka yang menyukai sistem warna moni. Dalam estetika mereka, Ini terlihat sangat istimewa, dan ada sedikit temperamen tingkat elegan dan tinggi di low -key.
Selain itu, logo ditambah latar belakang biru, logo belakang belakang E: HEV; karena desain knalpot tersembunyi, desain diffuser di bawah ini juga disesuaikan, menambahkan lingkaran dekorasi perak. Tentu saja, kaca spion perak adalah Juga sama. Tipe E: HEV unik.
Perubahan interior tidak terlalu besar. E: HEV keseluruhan melanjutkan versi bahan bakar. Instrumen LCD 10.2 -inch tidak memiliki konten mewah. Ini terutama sederhana dan praktis, dan dapat menampilkan informasi yang kaya, seperti rute navigasi dan hitung mundur dan hitung mundur Prompt; Animasi Menengah Kendaraan akan ditampilkan dalam lampu pengereman dan kemudi. Aliran energi UI instrumen yang baru dirancang dan aliran energi dari layar kontrol pusat memungkinkan Anda mengetahui perubahan aliran energi saat ini saat ini.
Perubahan terbesar adalah bahwa batang pemindahan mekanis telah diubah menjadi pergeseran elektronik kunci SBW. Kenyamanan yang sebenarnya masih sangat baik, dan tidak mudah untuk menyentuhnya. Selain itu, desain outlet melonik sarang lebah, papan interior berkualitas tinggi, dan kursi yang berwarna olahraga adalah desain favorit saya, modis dan halus. Sistem Audio Bose luar biasa, dan khususnya membuat sistem suara surround centerpoint unik untuk menambah warna pada perjalanan yang tenang.
Pada pertemuan penjelasan, para ahli dari Jepang memperkenalkan kepada kami sorotan dinamis dari gaya E: Hev. Sebagai model pertama GAC Honda, yang dilengkapi dengan sistem hibrida I-MMD generasi keempat, Gac Honda penuh dengan kepercayaan diri dalam kinerjanya dan memberi harapan tinggi. Sistem hibrida ini terdiri dari motor ganda dan mesin yang disedot secara alami 2.0L Atkinson. Tenaga maksimum mesin adalah 105kW, torsi maksimum adalah 182nm; daya maksimum motor penggerak adalah 135kW, dan torsi maksimum motor adalah 315NM . Perlu disebutkan bahwa mesin semprot langsung 2.0L yang baru dikembangkan memiliki 41%dari efisiensi termal teratas dunia, dan pada saat yang sama, torsi rasio bahan bakar udara juga telah diperluas sebesar 30%; kemudian dengan poros crankshid -rigid tinggi yang baru baru Dan penyeimbang sekunder baru, telah sangat meningkatkan kinerja. Pada saat yang sama, ini juga meningkatkan konsumsi bahan bakar dan bisu.
Dibandingkan dengan sistem hybrid I-MMD generasi ketiga sebelumnya, sistem hybrid I-MMD generasi keempat juga menambahkan unit kontrol daya cerdas baru PCU dan unit daya cerdas IPU baru. Di antara mereka, desain IPU yang baru lebih terintegrasi dan miniatur, dan manfaat melakukan hal itu adalah untuk meningkatkan kinerja dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.
Ketika jenis test drive sebelumnya diuji, rasanya sangat baik bagi saya. Desain pusat gravitasi rendah membuat postur duduk saya lebih rendah, membawa rasa mengemudi yang mirip dengan mobil sport kecil. Throttle sangat ringan dan linier. Ini juga sangat kuat ketika saya ingin menyalip. Dan kali ini gee e: Mengemudi Hev membuat pengalaman kami lebih tenang. Saat mengendarai trem murni dengan kecepatan sedang dan rendah, mode penggerak listriknya dapat mencakup sebagian besar mode mengemudi harian. Tiga mode mengemudi dapat ditutup. Sakelar Efisiensi Tinggi memungkinkan kami untuk mengemudi dengan kecepatan penuh. Melalui penggunaan daya baterai yang fleksibel dan intervensi awal pembangkit listrik mesin, respons akselerasi ditingkatkan, sehingga Anda dapat merasakan akselerasi yang kuat pada saat pedal akselerator. Tentu saja, bahkan lebih langsung tentang kinerja output konsumsi bahan bakar, bahkan jika kondisi jalan kemacetan akan membuat Anda lebih tenang.
Selain itu, kita dapat melihat aliran energi nyata pada layar kontrol pusat, yang sangat intuitif. Tipe E: HEV dilengkapi dengan Honda Connect 3.0 Intelligent Guide Interconnection System. Kecepatan reaksi kendaraan dapat diterima. Hanya bangun "Halo, Honda", Anda dapat mengatakan kebutuhan Anda, dan juga mendukung peningkatan OTA Online dan mobile mobile seluler Telepon Meskipun fungsi interkoneksi tidak sebanding dengan semua jenis layar yang terlalu besar, sistem Honda masih praktis. Selain itu, ini juga dilengkapi dengan sistem penginderaan super keamanan Honda Sensing terbaru.
Untuk mobil tingkat menengah yang berfokus pada olahraga dan praktis, gaya E: HEV telah membawa kami pengalaman berkendara dan kualitas kendaraan di luar kelas yang sama. Jika Anda berjuang antara kendaraan bahan bakar dan kendaraan listrik, pada kenyataannya, model E: Model HEV hanya dapat memenuhi kebutuhan Anda, mengurangi kecemasan harga minyak, dan menjaga kesenangan mengemudi.
