"Perusahaan telah menganalisis berbagai situasi lokalisasi Lexus", "Semua persiapan telah selesai", "Kami sekarang menunggu keputusan akhir dari manajemen." Akhirnya, pada musim gugur 2018 ini, Lexus, yang paling tidak mungkin masuk ke dalam negeri, juga mengguncang media asing dan memulai langkah eksplorasi pertamanya.
Mengenai proposisi produksi dalam negeri, BBA telah memberikan jawaban yang baik. BBA telah membagi sebagian besar merek mewah di pasar China sepanjang tahun. Cadillac juga mengejar yang terakhir, dan juga akan meningkatkannya hingga mencapai 200.000 kendaraan tahun ini. Tentu saja, pelokalan bukanlah obat mujarab untuk meningkatkan penjualan, dan merek seperti Infiniti dan Acura belum begitu mulus.
Untuk Tesla, saat Musk mengirim halaman Facebook yang mengatakan bahwa dia akan membangun pabrik di China, itu pasti akan menjadi perjalanan yang sulit.
Ambisi Musk
Pada tahun 2014, Tesla resmi memasuki pasar China.Di mata konsumen China, Tesla masih eksis sebagai barang yang mahal dan langka, dan eksposur di jalan raya pada dasarnya bahkan lebih rendah dari pada Ferrari. Namun saat itu, Tesla diam-diam membuka jalan untuk lokalisasi.
Pada 17 April 2014, Menteri Wan Gang dari Kementerian Sains dan Teknologi bertemu dengan Elon Musk dan partainya di Beijing. Kedua pihak juga bertukar pandangan tentang pembangunan teknologi kendaraan listrik, standar dan fasilitas pendukung, serta pembentukan ekosistem inovasi yang baik. Selanjutnya, Ding Lei, yang saat itu menjabat sebagai wakil kepala Kawasan Baru Shanghai Pudong, mengulurkan tangan persahabatan kepada Tesla.
Saya harus mengakui bahwa Ding Lei, yang sekarang menjadi ketua Chinese Express, telah memberikan kontribusi yang besar untuk penyelesaian Tesla. Saya memiliki hubungan dengan Tesla ketika saya menjadi wakil gubernur distrik Pudong. Sekitar Mei 2014, Pudong membangun stasiun supercharger terbesar di luar negeri untuk Tesla. Musk secara pribadi menghadiri upacara tersebut dan memotong pita. Saya mewakili Pudong. Pergi dan diskusikan kerja sama dan produksi masa depan dengan Tesla. "
Pada saat masa depan hidup dan mati Tesla tidak pasti, Musk menunjukkan kesombongan dan ambisi yang seharusnya dimiliki seorang petualang, tetapi Tesla tidak bersemangat untuk memasuki China pada saat itu, dan mengedepankan kondisi yang sangat tinggi: salah satunya adalah Kepemilikan tunggal, yang kedua adalah produk yang didaftarkan menjadi produk konsumen elektronik, bukan produk otomotif.
Jelas, persyaratan ini jelas melanggar "garis bawah industri" industri otomotif China. Untuk melindungi industri otomotif nasional, pada tahun 1994, China mengeluarkan "Kebijakan Industri Otomotif", yang merupakan usaha patungan Sino-asing yang memproduksi mobil, sepeda motor, dan produk mesin. 1. Proporsi saham Cina dalam perusahaan koperasi tidak boleh kurang dari 50%.
Segera setelah itu, ada desas-desus bahwa Tesla telah menetap di Guangdong, dan saya harus mengakui bahwa di balik penampilan keras Musk, dia juga menyembunyikan Jiujiu kecil yang dibuat sesegera mungkin. Lemak di pasar China mungkin bahkan seorang biksu yang mencoba menggigitnya.
Pada tahun-tahun berikutnya, kekuatan baru pembuatan mobil domestik tumbuh secara brutal, peluncuran merek satu demi satu sangat banyak, dan dorongan pemerintah China untuk kendaraan energi baru terus berkembang. Musk juga mempercepat langkah pendirian Tesla di China. Pada 25 April 2017, Wakil Perdana Menteri Wang Yang bertemu dengan Musk, Ketua dan CEO Tesla Motors, di Ziguangge, Zhongnanhai, Beijing.
Setelah berkeliling, Musk masih membidik Shanghai. Kondisi negosiasi Tesla dengan lokalitas relatif keras, dan persyaratan teknis sepenuhnya dirahasiakan, pada saat yang sama diharapkan pemerintah daerah dapat menyediakan cadangan tanah yang besar dan dukungan keuangan serta pembebasan pajak.
Jinqiao dan Lingang juga menjadi medan pertempuran utama bagi Tesla. Dalam jangka panjang, begitu Tesla dibuat di China, itu akan menjadi pencapaian besar dalam perpajakan dan lapangan kerja lokal. Ini juga Musk. Berat mulut besar singa itu. Menurut orang-orang yang mengetahui masalah tersebut, alasan kemenangan akhir Lingang adalah: Usulan Jinqiao adalah bahwa di perusahaan patungan di masa depan, modal industri milik negara harus diinvestasikan dalam bentuk saham. Ini tidak dapat diterima oleh Musk, dan Lingang murni seorang investor keuangan.
Ambisi Musk, bahkan jika dia tidak mengatakannya, akan hilang dari matanya.
Pancake dengan buah-buahan lezat sulit dibuat
Pada April 2018, Boao Forum mengumumkan bahwa pembatasan kepemilikan saham perusahaan otomotif asing akan dicabut secepatnya. Selanjutnya, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional juga mengklarifikasi lebih lanjut jadwal pembukaan kepemilikan saham industri otomotif: industri otomotif akan dibuka untuk masa transisi berdasarkan jenis, pada 2018 Batalkan pembatasan kepemilikan saham asing pada kendaraan khusus dan kendaraan energi baru; pada tahun 2020, hapus pembatasan kepemilikan saham asing pada kendaraan komersial; pada tahun 2022, hapus pembatasan kepemilikan saham asing pada kendaraan penumpang, dan pada saat yang sama batalkan pembatasan tidak lebih dari dua usaha patungan. Melalui masa transisi 5 tahun, industri otomotif akan mencabut semua pembatasan.
Segera, ada contoh di hadapan kita. Tesla memulai jalan produksi dalam negeri di China, mendirikan perusahaan manufaktur dan penjualan yang sepenuhnya dimiliki China, dan itu juga merupakan modal asing pertama yang memiliki inisiatif dalam rasio kepemilikan saham China. Bisnis. Pada tanggal 10 Mei, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. secara resmi didirikan.
Langsung saja, pada rapat pemegang saham Tesla pada 5 Juni 2018 lalu, direktur penjualan global Tesla Robin Ren secara resmi mengumumkan bahwa Tesla akan mendirikan pabrik luar negeri pertamanya di luar Amerika Serikat di Shanghai. Mengenai pabrik baru, Musk mengatakan tidak seperti pabrik Tesla di AS, pabrik generasi baru Tesla akan diberi nama "Dreadnought" (Dreadnought). Selain memproduksi baterai, juga akan memperhitungkan fungsi pabrikan mobil.
Pada 10 Juli, Pemerintah Kota Shanghai menandatangani nota kerja sama dengan Tesla Inc., disaksikan oleh Walikota Shanghai Ying Yong dan Ketua dan CEO Tesla Elon Musk, Tesla (Shanghai) Co., Ltd. dan Tesla (Shanghai) Electric Vehicle R&D and Innovation Center diresmikan. Menurut informasi dari Shanghai Administration for Industry and Commerce, modal terdaftar Tesla (Shanghai) Co., Ltd. juga meningkat dari 100 juta menjadi 4,67 miliar dolar AS.
Dua hari kemudian, foto kehidupan Musk ditampilkan di lingkaran pertemanan, dan saya melihat Iron Man dengan setelan jas dan sepatu kulit, berdiri di gang kecil, memegang pancake dan berpesta buah-buahan. Mungkin dia tidak suka ketumbar, Musk. Ekspresinya agak enggan. Bagaimanapun, pelokalan yang tumpul seperti itu pasti akan sedikit tidak dapat diterima.
Li Qiang, sekretaris Komite Partai Kota Shanghai, bertemu dengan Musk dan mengucapkan selamat atas penandatanganan resmi proyek kendaraan listrik murni Tesla atas nama komite partai kota dan pemerintah kota. Musk juga mengatakan bahwa Tesla akan membangun pabrik super pertama di luar Amerika Serikat di Shanghai dan pabrik mobil listrik paling canggih, dengan harapan menjadikannya model pembangunan berkelanjutan. Keindahan dan vitalitas kota Shanghai memang luar biasa, saya harap Tesla Gigafactory secepat mungkin selesai untuk menambah kilau Shanghai.
Di permukaan, saya sudah melakukan yang terbaik. Saya berharap Musk juga bisa berkembang dengan baik di China. Seringkali, istri yang membawa kursi sedan untuk menikahi menantu perempuan itu akan kembali dan menjadi pengasuh. Jika Musk telah menunjukkan sikap yang keras sebelumnya, dia ditakdirkan untuk berada di jalan di China. Ini tidak akan berjalan mulus.
Tes paling berat dari Tesla yang penuh masalah adalah ia harus meningkatkan output Model 3 dan mencari stabilitas. Tesla selalu menghadapi berbagai tekanan seperti kapasitas produksi, teknologi, pengunduran diri eksekutif, dan kerugian yang terus berlanjut.
Model 3 mekar bunga harapan atau berbuah pahit
"Momen hidup dan mati Tesla semakin dekat. Perusahaan sedang memasuki salah satu tahap paling kritis dalam sejarahnya. Itu harus meningkatkan kapasitas produksi Model 3, jika tidak maka akan menghadapi konsekuensi finansial yang parah." Wajah 2018 lebih parah. Situasi di "Wall Street Journal" merangkum hal ini.
Di awal tahun ini, kapasitas produksi Model 3 menjadi salah satu kendala terbesar yang dihadapi Tesla selama ini. Model dasar produk ini untuk pasar low-end yang diluncurkan Tesla hanya 35.000 dolar AS di Amerika Serikat. Juli lalu, Tesla mengadakan upacara pengiriman 30 kendaraan Model 3 pertama di California. Sejak itu, sejumlah besar pesanan global telah terbang ke Tesla, dengan pesanan melebihi 500.000.
Musk pada awalnya sangat percaya diri, dan dia berjanji untuk memproduksi 20.000 kendaraan per bulan sebelum akhir 2017. Dengan kesulitan dalam produksi massal Model 3, per Agustus 2017, lebih dari 60.000 pesanan telah berhenti berlangganan. Namun, hingga akhir kuartal pertama 2018, kapasitas produksi kuartalan yang diserahkan pabrik Tesla hanya 1.542 unit kendaraan.
Selama beberapa bulan terakhir, seperti terjebak di neraka ... Selama tiga bulan berturut-turut, kecuali kadang-kadang keluar selama sehari, pada dasarnya saya tinggal di pabrik. Saya bisa memakai sepotong pakaian selama 5 hari. Terlalu gugup. "Jika bukan karena pernyataan yang tulus ini, sulit membayangkan Iron Man juga akan terjebak oleh produktivitas.
Faktanya, produksi Tesla banyak dikritik oleh investor. Musk menentang metode produksi mobil tradisional dan mengonfigurasi jalur produksi yang sangat otomatis untuk Model 3. Sekarang dia harus memeriksa kembali keputusannya. Musk mengakui bahwa ketergantungan berlebihan lini produksi Model 3 pada otomatisasi telah menyebabkan masalah kualitas dan efisiensi yang rendah.
Pada bulan April tahun ini, produksi Model 3 Tesla adalah 2.270, yang jauh di bawah titik impas Musk sebelumnya 5.000. Baru pada 1 Juli Musk akhirnya menarik napas lega. Dia mengumumkan: "Tesla telah mencapai tujuannya untuk memproduksi 5.000 Model 3 seminggu di minggu terakhir bulan Juni.
Musk juga merenungkan masalah produksi. Bulan lalu, dia berkata di Twitter, "Ya, otomatisasi berlebihan Tesla adalah sebuah kesalahan, dan tenaga manusia diremehkan." Tapi semakin banyak orang yang dipekerjakan, Semakin tinggi biaya perusahaan, ini menjadi tantangan bagi Tesla yang saat ini menghadapi tekanan biaya yang besar.
Dalam telepon konferensi ini, Musk berkata: "Beberapa hal cocok untuk orang-orang untuk bekerja, dan beberapa hal lebih cocok untuk mesin. Keduanya tidak dapat disamakan. Kami melakukan terlalu banyak dalam otomatisasi, tetapi mesin juga melakukan beberapa hal bodoh."
Data menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun ini, total produksi Tesla adalah 34.494 kendaraan dan volume pengiriman sebanyak 29.980 kendaraan. Pada kuartal ketiga, total produksinya meningkat menjadi 80.142 kendaraan dan volume pengiriman meningkat menjadi 83.500 kendaraan. Tapi pengiriman ini masih jauh dari 500.000 pesanan Tesla.
Kemalangan tidak pernah datang sendirian
Dalam empat bulan, terjadi tiga kebakaran berturut-turut di pabrik Tesla. Kecepatan produksi Model 3 pada awalnya dipengaruhi oleh masalah seperti ketergantungan yang berlebihan pada otomatisasi jalur perakitan dan produksi baterai yang tidak mencukupi. Saat ini sering terjadi kebakaran, yang secara langsung menyebabkan beberapa jalur produksi menghentikan produksi.
Penangguhan produksi merupakan pukulan fatal bagi Tesla, karena sejak kuartal ketiga tahun lalu, dunia luar hampir saja fokus pada keluaran Tesla. Untuk mengirimkan ratusan ribu Model 3 di seluruh dunia, Tesla harus buru-buru memproduksi dan bahkan "mengambil jalan pintas".
Sejak awal tahun ini, masalah lini produksi Model 3 sudah sering diungkap oleh media, misalnya Tesla telah mengurangi bagian lemah Model 3 sebanyak 300 titik las, rasionya sekitar 6%, dan melewatkan prosedur uji rem and roll selama proses produksi. Kualitas model yang diproduksi di jalur produksi tidak dapat mempertahankan keadaan "stabil", dan akan ada krisis kualitas dengan tingkat perbaikan yang tinggi, dan seterusnya.
Selain itu, meskipun jumlah pesanan Model 3 banyak, aneh bahwa Tesla memiliki stok mobil dalam jumlah besar tetapi tidak ada pesanan. Pada pertengahan Juli, celana pendek Amerika menemukan bahwa ribuan Model 3 diam-diam diparkir di dua gudang sementara yang disewa oleh Tesla.
Pasalnya Tesla memproduksi model model 3 high-end dengan harga 50.000 dollar AS di muka atau model dengan harga 70.000 dollar AS setelah seleksi, namun Tesla menerima hampir 200.000 pesanan seharga 35.000 dollar AS. Model 3 versi dasar. Menurut perhitungan industri, Tesla kehilangan $ 6.000 untuk setiap model dasar yang terjual.
Ini tidak diragukan lagi menambah bahan bakar untuk situasi Tesla saat ini, dan short seller Wall Street juga berkata: "Tesla masih tidak berharga dan terus memburuk, dan akan menghadapi krisis yang lebih besar tahun depan."
Meski demikian, Musk masih mencatat prospek cerah bagi investor. Hingga akhir kuartal pertama, terdapat 450.000 pesanan untuk Model 3, dan target produksi akhir adalah 10.000 kendaraan per minggu, dan produksi bulanan 5.000 kendaraan dalam dua bulan ke depan; 2. Meski berencana menghentikan produksi selama 10 hari pada kuartal tersebut, namun bertujuan untuk mengoptimalkan dan meningkatkan kapasitas produksi; pada kuartal ketiga harus menguasai 40% pangsa pasar di segmen pasar; pada 2019 margin laba kotor Model 3 akan mencapai 25%.
Banyak analis percaya bahwa investasi dan pembangunan pabrik di China kemungkinan akan menjadi titik balik bisnis kendaraan listrik Tesla menjadi menguntungkan.
Yang pertama adalah kesulitan produktivitas akan sangat berkurang. Shanghai memiliki sistem rantai pasokan otomotif yang baik.Pemasok komponen teratas seperti Bosch, ZF, dan Delphi tersebar di sekitar Shanghai, dan industri otomotif cukup lengkap. Dibandingkan dengan Silicon Valley, yang tidak memiliki fondasi industri otomotif, Shanghai dapat memberikan dukungan rantai pasokan yang kuat, yang dapat membantu mengurangi biaya dan meningkatkan produksi.
Saat ini, China telah menjadi pasar Tesla dengan pertumbuhan tercepat di dunia. Pada 2017, penjualan Tesla di China mencapai US $ 2,027 miliar, meningkat dari tahun ke tahun lebih dari 90% dibandingkan tahun 2016, menjadi pasar Tesla terbesar di luar Amerika Serikat . Keuntungan harga yang dibawa oleh produksi lokal juga dapat lebih meningkatkan penjualan Tesla.
Selain itu, bagi Tesla, pendirian pabrik kendaraan energi baru yang sepenuhnya dimiliki di China tidak hanya dapat melewati masalah tarif, tetapi juga meraup keuntungan pasar sendiri.
orang orangKarl Brauer, editor-in-chief Kelly Blue Book of Cox Automotive, mengatakan: "Kesabaran kami dengan situasi keuangan Tesla berkisar dari tak terbatas hingga terbatas. Orang-orang mulai berkata bahwa kami perlu melihat seember emas di ujung pelangi, jika tidak, kami tidak akan menunggu selamanya. "Memang, masa depan Tesla sebagai perusahaan independen menghadapi ketidakpastian yang belum pernah terjadi sebelumnya. Brauer yakin tempat lain penebusan Tesla ada di China. Bagi pabrikan mobil China yang memasuki pasar mobil listrik, Tesla masih sangat menarik. China sendiri juga menjadi tulang punggung revolusi mobil listrik dunia. , Dan dana melimpah.
Masalah kapasitas produksi, krisis fiskal, pembukaan kebijakan, dividen pasar ... Semua ilusi Tesla tentang masa depan yang lebih baik dapat ditemukan di negeri ajaib Tiongkok ini. Namun, cinta itu seperti pancake fruit, saya yakin Musk tidak akan pernah melupakan suka duka dari pancake fruit di hari pernikahannya dengan Shanghai Lingang.
Teks / Huang Yunjie
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" dan ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk informasi lebih lanjut tentang industri.
- "Pria gendut yang tidak mengerti bola" memimpin idola era "Pasca-00" mengembara di antara dunia maya dan kenyataan - pengamatan wajah olahraga pada tahun 2018
- 09.20 | Zhoudao Morning Post: Suami yang lembut dan anggun telah berubah dalam enam bulan! Setelah tertidur, mereka memukul dan menendang istrinya, tetapi keduanya harus tidur di kamar terpisah!
- Menantikan revisi profesional dari DNF Decisive Fighter, versi berikutnya dari rencana penggantian Zhao Yun, akhirnya bergegas keluar dari saluran pembuangan?
- SUV spesial Jerman lainnya! Dengan layar kendali pusat yang besar sebagai standar, dapatkah Anda memahami dialek? Akankah 120.000 menjadi populer?
- Weibo milik Wang Junkai dilarang, layarnya penuh dengan pesan vulgar, dan transfer gagal menghentikan pembayaran ... Mungkin karena Anda menggunakan Internet palsu selama bertahun-tahun