Dahulu sedan sport segmen B masih didominasi oleh perusahaan mobil Jepang, tetapi sekarang sedan sport segmen B di bawah merek mewah yang dipimpin oleh Audi dikepung dan harganya turun, mengakibatkan " Kompetisi dislokasi gaya balap kuda Tianji. Sedan sport kelas B Jepang, yang awalnya tinggi dan rendah, benar-benar kehilangan "kecemerlangannya", dan akhirnya menyebabkan "cuci dan tidur" kolektif dimulai dengan penangguhan produksi Jepang Sedan sport kelas B, Toyota Reiz.
Ketika berbicara tentang sedan sport kelas-B Jepang, jingle langsung keluar: "Ma Liu, Ruizhi, Si Bo Rui", yang bisa disebut "tiga bersaudara olahraga kelas-B Jepang". Pada September 2017, dengan penghentian produksi Toyota Reiz, "sulung" dari "tiga bersaudara", era sedan sport kelas-B Jepang juga "jatuh tirai". Penghentian Ruizhi memaksa konsumen yang semula menyukai sedan sport segmen B Jepang memilih Mazda Atez dan Honda Sibo Rui, namun penjualannya masih kurang memuaskan:
Dalam hal volume penjualan, sejak Januari 2017, ketika Audi A4L menerapkan strategi penurunan harga dan pemasaran dislokasi, volume penjualan terus meningkat, dan telah melampaui total volume penjualan "tiga bersaudara" setiap bulan!
Di antara mereka, kakak tertua dengan penjualan terburuk, Ruizhi, hanya bisa mengucapkan selamat tinggal kepada konsumen. Lagi pula, OEM bukan organisasi amal ...
Editor "Car One Circle" dengan hati-hati mengingat perubahan di pasar mobil sport kelas B domestik dalam beberapa tahun terakhir, dan akhirnya percaya bahwa itu masih merupakan segmen pasar mobil sport kelas B Jepang. tangan mitra kecil, daya beli semakin kuat, sehingga pelanggan yang dituju dari mobil sport kelas-B bekas Jepang telah memulai rute "menambah puluhan ribu ke XXX".
Sedan sport kelas B+ dari merek-merek mewah tradisional Eropa dan Amerika, yang dipimpin oleh Cadillac ATS-L dan Audi A4L, mulai menurunkan status merek mewahnya dan menggunakan bodi kelas B+ untuk mengepung mobil kecil yang dulunya kokoh ditempati. Sedan sport kelas B Jepang Ketika pasar terbagi, sedan sport kelas B tradisional Jepang hanya perlu dicuci dan ditidurkan.
Meski Toyota dan Honda memang sudah merelakan peluncuran produk sedan sport kelas-B, mereka tidak menyerah pada pasar sedan sport kelas-B! Sebaliknya, mereka bersama-sama memilih strategi yang sama seperti Audi A4L - "kompetisi dislokasi"!
Setelah Reiz menghentikan produksi, Toyota memainkan kartu "kompetisi dislokasi kelas-C kelas-B": Crown mengandalkan "operasi plastik wajah" untuk memikul beban berat pasar mobil sport kelas-B yang pernah menjadi milik Reiz.
Adapun Honda, melihat angka penjualan Spire yang "tidak enak dipandang", sangat patah hati dan melokalisasi merek kelas atas Acura's TLX-L, untuk merebut wilayah sedan sport kelas-B yang hilang dari Spire.
Sekarang, hanya Mazda Artez di antara "tiga bersaudara" yang masih bertahan di pasar mobil sport segmen B... Saya memikirkan tiga bersaudara dari "Ma Liu, Ruizhi, dan Si Bo Rui": gambar minum dan berjualan mobil senang, sekarang ayo pergi Tidak akan kembali, sedih sekali...
Namun persaingan seperti itu sebenarnya adalah hal yang baik bagi konsumen universal: semakin banyak produk yang sama, semakin ketat persaingan, semakin luas pilihan konsumen, dan semakin besar diskon yang mereka dapatkan. ?
- Siapa bilang peta baru PlayerUnknown's Battlegrounds hanya bisa tangguh? Kontinuitas taktis adalah rajanya
- Jatuhkan 1,5-21,000 yuan! Melarikan diri meningkat dengan pemotongan harga, Changan Ford menyerang SUV di Tahun Baru
- Konfigurasi Baojun 530 terekspos, tidak sekaya Haval H6. Bisakah menang hanya dengan mengandalkan tampilan dan harganya?
- Camry baru sebenarnya ditembak di toko, dan mobilnya ditangguhkan sebelum tahun ini! Sulit menaikkan mobil tanpa menaikkan ongkos!