Pada akhir Juli lalu, Lexus ES generasi baru resmi meluncur di China. Harga panduan resmi mobil baru 27,90-46,80 juta ini sungguh mengejutkan. Lalu, sebagai sedan kelas C impor murni, lawan apa yang akan dihadapi Lexus ES? Tantangan? Apa kelebihan dan kekurangannya? Hari ini kami akan memberikan penjelasan satu persatu.
Izinkan saya memperkenalkan beberapa perubahan Lexus ES itu sendiri. Pertama-tama, generasi baru ES mengadopsi konsep Toyota TNGA dan dibangun di atas platform GA-K. Menggunakan platform yang sama dengan Camry dan Avalon (Asia Dragon) yang sudah dikenal. Platform baru ini menghadirkan Keamanan keseluruhan sangat ditingkatkan, tingkat modularitas lebih tinggi, pusat gravitasi lebih rendah, dan kualitas mengemudi kendaraan lebih baik.
Dari segi tampilan, ES baru mewarisi desain andalan keluarga LS. Gril spindel yang mendominasi sangat megah dan desain light group tipe kilat sangat tajam. Bisa dibilang, tampilan depan ES memberi kesan arogansi dan gerak pada orang. ES dalam kesan tradisional sama sekali berbeda.
Bentuk sisinya sangat rendah dan halus, dan desain garis pinggangnya sangat hierarkis, memastikan bahwa garis-garisnya kaya akan lapisan tanpa kekacauan apa pun, yang menunjukkan keterampilan mendalam para desainer Lexus. Dari segi ukuran, panjang, lebar, dan tinggi ES baru adalah 4975/1866 / 1447mm (versi F SPORT panjangnya 4980mm), dan jarak sumbu roda 2870mm, yang lebih pendek dan lebih panjang dari model lama, dan jarak sumbu roda juga bertambah 50mm. Dalam hal ban, model low-end 215/55 R17, dan model high-end 235/45 R18, yang relatif konvensional.
Bentuk bagian belakangnya penuh dengan lapisan. Hiasan berlapis krom menjalar pada kelompok lampu belakang. Interior lampu belakang mengadopsi struktur berbentuk L. Pengalaman visual setelah penerangan di malam hari sangat baik. Selain itu, versi ES260 F SPORT juga memiliki tambahan sayap belakang kecil yang lebih sporty. Sayangnya, semua sistem ES mengadopsi desain knalpot unilateral yang tersembunyi, knalpot ES200 dan ES260 terletak di sisi kanan belakang mobil, sedangkan ES300h terletak di sisi kiri.
Dari segi interior, ES baru juga banyak meminjam esensi LS. Desain konsol tengahnya sangat artistik. Gaya setir dan panel instrumen hampir meniru LS. Detailnya tidak mengecewakan, tipikal Gaya Lexus, kualitas tinggi.
Dalam hal berkendara, esensi ES selalu menjadi kursi yang sangat nyaman, esensi ini juga dipertahankan. Kecuali untuk kursi sport yang digunakan pada versi F SOPRT, model lainnya menggunakan kursi yang lebih tradisional, yang sangat murah hati dan nyaman. .
Setelah berbicara tentang ES, mari kita analisis pesaing utama ES. Sebagai merek mewah, pertama-tama kita akan mengecualikan merek non-mewah tradisional. Selain BBA, model dengan level yang sama mencakup Volvo S90, Cadillac XTS, Infiniti Q70, dan model lainnya.
Izinkan saya berbicara tentang ketiga BBA. Kerugian terbesar ES dibandingkan model BBA yang diproduksi di dalam negeri adalah ukurannya. Lagi pula, BBA dibuat di China dan memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang. ES tidak memiliki keunggulan dalam hal ukuran. Di pasar China yang "panjangnya satu inci dan kuat satu inci", Ukuran jelas merupakan salah satu alat paling penting untuk menguasai pasar. Dari segi harga, harga ES lebih murah dari A6L, seri 5 dan kelas E. Bahkan harga tertinggi ES300h sebesar 468.000 saja Harga entry-level 525Li dan E200 sama, jadi kami berspekulasi bahwa calon pemilik Seri 5 dan E-Class kemungkinan tidak akan mempertimbangkan mobil ES.
Selebihnya adalah A6L. Bagaimanapun, generasi A6 ini telah ada di pasar selama hampir 7 tahun dan telah mencapai akhir masa pakainya. Ada diskon besar di pasar. Harga transaksi terminal versi dengan mesin 3.0T V6 supercharged hampir 450.000. , Harga ini masih bisa menjadi ancaman besar bagi ES, tetapi keunggulan ES adalah bahwa seri mobil baru saja dirilis, vitalitasnya kuat, dan biaya penggunaan selanjutnya sangat rendah (model hibrida bebas perawatan untuk 150.000 kilometer dalam 6 tahun, dan konsumsi bahan bakar sangat rendah). Namun dalam hal pengaruh merek dan tenaga, masih belum sebanding dengan Audi A6.
Selain BBA, yang tersisa adalah merek mewah lapis kedua yang bersaing ketat dengan Lexus. Mari kita bicara tentang Volvo S90. Sejak diakuisisi oleh Geely, Volvo telah berkembang dengan lancar di pasar China. Saat ini, S90 juga memiliki diskon yang lebih besar di pasar. Diskon umum sekitar 25%, dan kisaran harga jual terminal langsung menjadi sekitar 290-430 ribu, yang bisa dikatakan dalam kisaran harga yang sama dengan ES. Dibandingkan dengan S90, keunggulan utama ES adalah kualitas impor murni dan biaya purna jual yang lebih rendah, sedangkan keunggulan S90 adalah ukuran yang lebih besar dan daya yang lebih kuat, jadi kami memiliki alasan untuk percaya bahwa S90 akan menjadi ancaman besar bagi ES, yang merupakan kemewahan Kualitas dan layanan purna jual masih mewah ukuran dan kekuatan yang lebih besar, terserah konsumen untuk membuat pilihan sendiri.
Selain S90, ada lagi sales king di kelas ini yaitu Cadillac XTS. Tahun 2017 berhasil meraih juara empat penjualan mobil mewah brand C-class (tiga teratas BBA). Kalau ES ingin laris manis harus Menghadapi tantangan XTS. Seperti kelebihan Volvo S90, XTS juga memimpin dalam ukuran dan tenaga. Bagian atas 28T dengan harga transaksi terminal sekitar 300.000 sangat menggiurkan.Harga yang sama hanya bisa membeli ES2002.0L yang disedot secara alami. Power gap masih sangat jelas, jadi kami percaya bahwa banyak konsumen dapat mengabaikan keuntungan dari impor dan merek ketika dihadapkan pada power dan size gap yang begitu besar.
Infiniti Q70 terakhir sebenarnya mirip dengan A6L. Ini adalah produk di ujung masa pakai, tapi lumayan dari segi kekuatan produk. Tiga indikator utama V6, impor, dan penggerak belakang adalah senjata ajaib Q70, dari Nissan. Merek kelas atas tidak lemah dalam hal kenyamanan. Diskon terminal saat ini dari 80.000 hingga 100.000 membuat harga awal Q70 langsung mencapai sekitar 280.000. Dari permukaan, ES sepertinya tidak bisa dibandingkan dengan Q70. Semua keuntungan diimpor, semuanya adalah merek kelas atas dari kelompoknya masing-masing, dan semuanya orang Jepang, tetapi ES adalah generasi yang jauh lebih muda daripada Q70. Berdasarkan prinsip membeli yang baru dan tidak membeli yang lama, kami percaya bahwa Q70 tidak akan merupakan terlalu banyak dari ES Terancam.
Singkatnya, setelah peluncuran ES, pesaing utama di level yang sama adalah Volvo S90 dan Cadillac XTS. Tentu saja, akan ada juga model BBA level rendah (A4, C-level, seri 3) yang mungkin membentuk hubungan kompetitif. Tapi keunggulan terbesar ES adalah kualitas mobil import serta kebijakan perawatan dan garansi yang nyaris tak terkalahkan.Apakah Anda optimis dengan prospek pasar ES? Menurut kami, yang paling dibutuhkan ES bukanlah ukuran yang lebih besar, melainkan mesin 2.0T.
- Ini adalah ledakan yang sebenarnya! SUV pertama FAW-Volkswagen, Tange, diluncurkan, dengan harga RMB 139.800 hingga RMB 129.800!
- Versi "hardcover" dari Regal dirilis di luar negeri, dan temperamennya ditingkatkan, dan diperkenalkan ke api domestik
- Pilih 4 kendaraan berpenggerak empat roda penuh waktu ini! Orang yang tahu mobil memandang Anda dengan kagum! Harganya bagus!
- Pembentukan ulang mikro, generasi baru Porsche 911 telah diekspos terlebih dahulu, model entri dengan 390 tenaga kuda
- Apakah membual itu akan menjadi kenyataan? FF telah menyelesaikan perakitan badan FF91 pertama berwarna putih dan akan dikirimkan tepat waktu pada akhir tahun
- Yige domestik Mitsubishi akan segera diluncurkan, dengan eksterior yang stylish dan interior yang sederhana, dengan konfigurasi yang lebih tinggi dari Outlander!
- "Jian Wang 3" mengumumkan debut film ekspansi baru "World Outer Penglai" CG 100 East China Sea Islands
- Macan tutul ini tidak mudah untuk dipusingkan. Jaguar F-Pace 2019 memiliki peningkatan ini. Saya sangat ingin membelinya setelah membacanya.