Pada tanggal 3 Januari, "Chang'e 4" mendarat di belakang bulan. China berhasil mencapai pendaratan lunak pertama dari wahana manusia di belakang bulan. Selubung misterius di belakang bulan tersingkap pada jarak nol, dan itu juga melambangkan bahwa industri kedirgantaraan China telah memasuki tahap baru.
Pada malam ke-3, penjelajah "Yutu-2" telah meninggalkan pendarat, meninggalkan jejak "bekas" pertama di belakang bulan. Gambar telah berhasil dikirim kembali ke tanah melalui satelit relai "Queqiao". (Seperti yang ditunjukkan di bawah)
Bulan adalah tempat yang tandus dan mati, dan manusia tidak dapat diekspos secara langsung, tetapi manusia memiliki kearifan yang tidak terbatas dalam menggunakan alat. Untuk perpindahan ke bulan, faktor lingkungan seperti suhu, tekanan udara, dan air bukanlah masalah utama, hal itu bisa dilakukan dengan membangun kabin isolasi yang besar. Satu-satunya faktor di luar kendali manusia adalah gravitasi (gravitasi bulan hanya 1/6 dari bumi). Di hadapannya, Newton, Einstein ... semua wajah mereka dalam huruf besar "terpana".
Sebagai "autobot" dan "penggemar astronomi", melihat orang-orang China dapat mengendarai "mobil remote control" dengan satelit di tempat-tempat yang sama sekali tidak terlihat di darat, kebanggaan semacam ini sangatlah kuat. Dengan berani menantikan masa depan. Jika suatu hari umat manusia berhasil mengembangkan bulan dan membangun "koloni alien", lalu lintas mobilnya akan seperti apa?
Hari ini, mari kita buka pikiran kita: Jika faktor-faktor lain sama dengan bumi, kecuali gravitasi yang sangat kecil, pengalaman seperti apa yang akan terjadi saat berkendara di bulan?
Daya
Kita semua tahu bahwa semakin ringan mobil di bumi, semakin cepat akselerasinya, tetapi di bulan yang terjadi adalah sebaliknya. Gravitasi kecil berarti mobil itu ringan Mobil keluarga dengan berat sekitar 1.2t di bumi hanya dapat memiliki berat sekitar 200kg di bulan, yang hanya merupakan bobot sepeda motor kelas berat. Bobot mobil terlalu ringan, sehingga daya rekat antara mobil dan tanah terlalu sedikit, dan kualitas mobil tidak berubah, saat sebenarnya berjalan, roda hanya selip dan tidak bisa berakselerasi sama sekali.
Menurut hukum kedua Newton, faktor lain sama persis, dan tanpa mempertimbangkan pengaruh aerodinamika, mobil dengan waktu akselerasi 0-100 km / jam di bumi selama 5 detik akan menambah waktu akselerasi di bulan sebanyak enam kali lipat, yaitu setengah menit.
Jelas, supercar bertenaga tinggi tidak terlalu berguna di bulan, karena cengkeraman mobil sangat berkurang, tenaga supercar meluap dengan parah, dan akan tergelincir dengan keras saat start. Diperkirakan tidak sebagus "Old Man Le".
Waktu lubang otak:
1. Saat pindah ke bulan, mesin 1.0T sepenuhnya dianggap sebagai mobil sport berkapasitas besar, terlepas dari biaya transportasi dan pembuatan di bulan, dan apakah harga kubis mobil sport tersedia.
2. Untuk meningkatkan performa akselerasi, spoiler (memberikan gaya tekan ke bawah melalui aerodinamika) akan menjadi fitur standar pada setiap mobil versi bulan.
3. Permintaan tenaga berkurang, insinyur mesin akan kehilangan banyak pekerjaan, insinyur aerodinamika akan menjadi kaya, dan gaya mobil keluarga akan sejalan dengan mobil sport.
Pengereman
Seperti start di atas, pengereman di bulan juga menjadi masalah besar. Karena gravitasi rendah dan daya rekat roda yang rendah, hambatan selama pengereman juga akan berkurang secara signifikan, dan jarak pengereman akan sangat meningkat. Menurut hukum kekekalan energi kinetik, jika jarak pengereman yang diperlukan mobil untuk berhenti dari 100km / jam di bumi adalah 35m, dan kondisi yang sama dicapai di bulan, jarak pengeremannya akan bertambah enam kali lipat, yaitu 210m, dan tidak akan berhenti sama sekali.
Di bulan, tenaga supercar tidak hanya meluap, tetapi juga tenaga pengereman yang melimpah.Dengan sistem rem yang sama, klik ringan di bulan akan menyebabkan roda terkunci. Dekompresi sistem rem juga tidak dapat dihindari, rem cakram enam piston dan heat sink keramik sama sekali tidak diperlukan.
Selain itu, masalah jarak pengereman yang terlalu jauh tidak dapat diselesaikan secara efektif dengan cara lain kecuali dengan membatasi kecepatan maksimum, dengan batas kecepatan 120km / jam, dan kemungkinan terjadinya kecelakaan mobil akan meningkat. Oleh karena itu, untuk sepenuhnya memastikan keselamatan berkendara, diharapkan semua kendaraan di bulan memiliki batas kecepatan 40 km / jam. Kecuali angkutan kereta api, proses pengeremannya tidak bergantung pada gravitasi.
Waktu lubang otak:
1. Karena kendaraan tidak bisa dihentikan, hukuman untuk ngebut akan lebih serius daripada mengemudi dalam keadaan mabuk, dan SIM akan dicabut jika melebihi 40km / jam;
2. Perkerasan aspal dan semen dengan koefisien gesekan rendah secara bertahap dihilangkan dan diganti dengan perkerasan material baru.Biaya yang luar biasa dan tol bahkan lebih menakjubkan.
3. Teknologi baru untuk meningkatkan efek pengereman dengan menyerap permukaan jalan secara aktif telah muncul, dan mobil sport adalah standarnya.
Pengurangan getaran
Sistem peredam kejut mobil sebenarnya untuk melawan keberadaan gravitasi universal. Gravitasi di bumi besar, sehingga sistem peredam kejut harus bertekanan tinggi dan pegas harus kuat, tetapi di bulan yang gravitasinya hanya 1/6, peredam kejut tidak dapat dikompresi secara efektif. , Penyerapan shock mobil akan menjadi sangat keras, tidak ada perbedaan antara mengendarai Mercedes-Benz dan mengendarai traktor.
Solusinya juga sangat sederhana, tinggal mengganti semua peredam kejut redaman, tekanan hidrolik berkurang, stroke diperpendek, dan pegas lebih tipis.Menurut kematangan industri peredam kejut saat ini, sistem peredam kejut mobil yang cocok untuk bulan dapat dibangun dalam hitungan menit.
Waktu lubang otak:
1. Karena daya rekat mobil berkurang, kecepatannya perlu diperlambat secara signifikan saat menikung, jika tidak, mobil pasti akan terguling;
2. Jari-jari belokan kurva akan meningkat, dan bahkan kurva akan dibuat menjadi "lereng" yang mirip dengan trek balap dan trek uji;
Ringkasan:
Mengingat lingkungan bulan dengan gravitasi rendah, dampak aktual pada pengalaman mobil belum pernah terjadi sebelumnya, kecuali hal-hal yang disebutkan di atas. Karena bobot mobil rendah, pabrikan tidak perlu melengkapi mobil dengan dongkrak. Untuk mengganti ban atau semacamnya, cari saja batu atau bangku untuk melindungi mobil. Untuk mencegah rendahnya daya rekat, akan ada pembatasan ketat pada kemiringan naik dan turun semua jalan. , Tikungan menjadi tanjakan, dalam bidang balap kecepatan lari akan sangat bergantung pada aerodinamika. Selama mobil cukup ringan dan cepat, tidak masalah besar untuk mendapatkan plafon, bahkan lintasan F1 bisa menjadi Berbentuk silinder.
orang
- Meskipun dia tidak bisa benar-benar menambahkan darah ke orang-orang, pendeta Kanada ini dalam Perang Dunia II menyelamatkan banyak tentara Inggris
- 40 tahun reformasi dan keterbukaan, mobil dan merek yang telah menarik diri dari panggung domestik ini patut dihormati
- Apakah Jerman memiliki kehadiran yang lebih kuat daripada tank tikus dalam Perang Dunia II? Mengungkap rencana tank Nazi 9/10