Kecuali untuk merek terkenal seperti Shell V-Power Kanada dan beberapa pompa bensin yang dioperasikan secara mandiri di Amerika Serikat, sebagian besar bahan bakar yang saat ini dijual di Amerika Utara dicampur dengan etanol hingga 10%. Di Amerika Serikat, terdapat bahan bakar yang lebih mengkhawatirkan dengan kandungan etanol, termasuk E85, yang mengandung 85% etanol dan 15% bensin, yang perlu digunakan dengan mesin yang dirancang khusus untuk bahan bakar campuran.
Di China, Administrasi Energi Nasional mengumumkan situs web resmi tahun lalu: mereka akan mempercepat dan memperluas promosi bensin etanol, dan mencapai cakupan penuh segera setelah tahun 2020. Artinya dalam dua tahun ke depan, secara bertahap kami akan mulai menggunakan bensin ethanol E10 dengan ethanol 10%.
Lantas apakah bahan bakar etanol yang sekarang gencar dipromosikan itu benar-benar hemat energi dan ramah lingkungan? Kemana perginya etanol dalam bahan bakar? Bagaimana mereka bertahan di pasar selama beberapa tahun? Fakta membuktikan bahwa jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini tidak ada kaitannya dengan peningkatan efisiensi atau promosi penurunan emisi, tetapi lebih berkaitan dengan serangkaian kebijakan nasional.
Mengapa menambahkan etanol ke bahan bakar?
Pada awal tahun 1990-an terjadi krisis lingkungan terkait bahan bakar aditif yang disebut dengan MTBE atau methyl tert-butyl ether. Awalnya, ditambahkan ke bensin untuk memenuhi persyaratan Clean Air Act, yang mewajibkan penggunaan bahan bakar beroksigen untuk meningkatkan efisiensi pembakaran bahan bakar dan mengurangi polusi. Akhirnya, ditemukan bahwa MTBE bocor ke dalam sistem pasokan air, yang menyebabkan masalah kesehatan yang serius. Akhirnya, MTBE dilarang di banyak wilayah, atau setidaknya diatur.
Kemudian muncul etanol, yang terutama berasal dari jagung yang difermentasi. Ini dapat menyelesaikan tugas pasokan oksigen yang sama seperti MTBE tanpa menyebabkan efek kesehatan yang buruk, dan ini dikemas dalam konsep perlindungan lingkungan yang dikembangkan oleh para petani, dan konsep penggunaan bahan bakar etanol dengan cepat berakar di hati masyarakat. Kemudian, RUU Kongres AS mengkodifikasi penggunaan bahan bakar "terbarukan" ke dalam Kode dan selanjutnya mempromosikan penggunaan bahan bakar etanol.
Benar dan salah "hijau" dari bahan bakar etanol
Mengganti produk organik yang ditanam secara lokal yang hampir dapat melayani tujuan yang sama dengan bahan kimia tambahan yang tidak dapat digunakan dengan mudah dapat diterima oleh publik. Secara khusus, menggunakan etanol sebagai bahan bakar aditif juga dapat menciptakan banyak pekerjaan di Midwest. Akhirnya, di bawah promosi langsung kebijakan bahan bakar terbarukan, 40% jagung yang ditanam di Amerika Serikat digunakan untuk memproduksi etanol.
Meskipun pembakaran oxyfuel memang "lebih bersih", etanol memiliki energi 33% lebih sedikit dibandingkan bensin murni. Mencampurkan 10% etanol ke dalam bahan bakar memiliki dampak negatif langsung pada performa mobil, biasanya menurunkan performa mobil sekitar 3%, sementara beberapa mobil dan truk kehilangan performa hampir 10%.
Status bahan bakar etanol tidak akan terguncang untuk sementara
Jika bahan bakar yang dicampur dengan etanol tidak benar-benar mengurangi emisi pada tingkat makro, dan itu memang mengurangi efisiensi mesin, dan pembuat mobil mengejar penghematan bahan bakar, lalu mengapa bahan bakar etanol masih ada di pasaran?
Ada dua alasan utama mengapa etanol tidak hilang. Salah satunya adalah alasan politik. Etanol berbasis produksi jagung mendapat subsidi khusus dari pemerintah, membentuk industri monopoli dan menyediakan lapangan kerja dalam jumlah besar. Oleh karena itu, ada lobi yang kuat di Washington, DC yang didedikasikan untuk mempertahankan rantai kepentingan ini, pada saat yang sama, mereka menempatkan lapisan hijau pada bahan bakar etanol, terlepas dari banyaknya data yang relevan tentang manfaat biofuel.
Selain itu, bahkan jika program subsidi etanol segera dibatalkan, perusahaan bensin kemungkinan besar tidak akan meninggalkan penggunaan aditif, karena membantu meningkatkan nilai oktan bahan bakar dan menahan guncangan. Bahan kimia lain yang digunakan untuk meningkatkan angka oktan menjadi terpinggirkan karena toksisitasnya sendiri Etanol saat ini merupakan metode yang relatif murah untuk mempertahankan angka oktan. Namun, dalam waktu dekat, peleburan minyak bumi dapat mengeksplorasi aditif internal baru, sehingga status etanol dapat berubah.
Oleh karena itu, ketika kita mengisi bahan bakar di lain waktu, kita tidak dapat mengatakan bahwa kita memilih bensin bebas etanol hanya untuk meningkatkan efisiensi 3%, tetapi kita tidak dapat melebih-lebihkan manfaat etanol bagi lingkungan.
- Penampilan dua lini tengah Manchester City sangat berbeda: De Bruyne melakukan tembakan menembus awan, Fernandinho membobol gawang sendiri
- Buka matamu dan bicara omong kosong! James pengejek terkenal: akan membahas wasit! KD telah melampaui Anda sejak lama!
- Dalam pertandingan pemanasan sepak bola putri, Wang Shuang ditendang oleh pemain Korea Selatan dan rekan satu timnya mendapat kartu kuning di hari-hari awal mereka!
- Isi pertengkaran antara Mourinho dan Pogba di tempat latihan Manchester United terungkap! Beberapa hal dilakukan Pogba hingga membuat marah Mourinho
- Langsung di bawah yurisdiksi selama 20 tahun, Changan Auchan telah menjadi kartu nama baru Chongqing