Ilmu Ergonomi benar-benar mata pelajaran yang luar biasa, meskipun mencakup semua dan memiliki aturan tertentu, namun jika Anda ingin mengaplikasikan ilmu dalam buku ke dalam desain produk industri, Anda sangat membutuhkan bakat tertentu. .
Jika tidak ada garis besar untuk memahami esensi sebenarnya dari desain industri, maka hasil akhirnya akan agak mengecewakan, bahkan mencengangkan. Oleh karena itu, dalam kehidupan nyata, kita sering melihat beberapa produk desain industri yang luar biasa, yaitu "desain anti-manusia" yang legendaris. Mereka sering muncul, seperti di dapur rumah:
Contoh lainnya adalah di depan umum:
Faktanya, pada masa itu, mobil pernah menjadi area yang paling terpukul dalam "desain melawan kemanusiaan". Karena tidak hanya alat berjalan yang penting untuk perjalanan manusia, tetapi juga "ruang ketiga" pribadi bagi pengguna. Dikelilingi oleh banyak identitas, tidak dapat dihindari bagi orang untuk melihatnya secara kritis.
Untungnya, pengalaman dan pelajaran dari para pendahulu seringkali dapat digunakan sebagai referensi. Setelah mengalami masukan dan keluhan pengguna yang tak terhitung jumlahnya, sulit bagi kami untuk melihat "pemikiran dingin" yang konyol di mobil baru pada tahap ini.
Namun, setelah melihat seluruh Guangzhou Auto Show, kita juga bisa menemukan bahwa "desain anti-manusia" masih ada, meskipun tidak "aneh", namun dari segi ergonomis memang dipertanyakan. Hari ini, Tuan Toutiao telah merangkum 5 desain anti-manusia TOP di pameran otomotif untuk semua orang.
TOP 5: Kelas A Beijing Benz
Slot: dasbor
Indeks Anti-Kemanusiaan:
Sistem interaksi manusia-komputer baru, desain tampilan baru, berdasarkan platform MFA generasi kedua, dan akan segera diproduksi di dalam negeri ...
Di balik serangkaian kata kunci yang perlu Anda ketahui, Mercedes-Benz A-Class baru mengubah kemewahan mobil kompak, menumbangkan desain interior dan sistem cerdas sebelumnya, dan bahkan merampas masa muda dan vitalitasnya. Tentu saja, justru karena inilah secara tak terduga ia memperoleh perhatian yang tinggi.
Sama seperti saat Mercedes-Benz C-Class keluar, hal yang paling mengesankan dari A-Class baru bukanlah desain eksteriornya, melainkan interiornya. Tidaklah mengherankan jika sebagian besar waktu, eksterior kendaraan sebagian besar untuk dilihat dan dinikmati orang lain, tetapi interiornya berbeda.Ini adalah keindahan yang paling sering ditemui dan benar-benar dimiliki.
Setelah Mercedes-Benz memberinya bahasa desain bergaya keluarga yang berfokus pada kemewahan, kontrol pusat di sekitarnya, dekorasi serat kayu, dan layar kendali pusat dua-dalam-satu, ditambah dengan desain sederhana area AC dan tata letak lengan, membawa perbedaan pada mobil baru ini. Tonalitas mobil kelas A pada tayangan sebelumnya. Namun, di balik desain yang tampak cantik ini, ada suasana canggung yang tak terlukiskan.
Buka pintu co-pilot, selain stopkontak AC yang sejuk, layar LCD besar 12,3 inci, dan desain konsol tengah dengan hierarki yang jelas.
Ini adalah fitur yang sangat diperlukan dan berbeda dalam desain "konsol tengah melingkar" yang populer, tetapi tidak terlalu bersahabat dengan kenyamanan penumpang co-pilot.
Saat memasuki mobil untuk mengatur posisi kursi dan menyediakan ruang duduk yang moderat untuk penumpang belakang, Anda akan menemukan bahwa kebebasan kaki Anda dibatasi.Jika Anda mengambil postur duduk buku teks, lutut Anda akan berada di tengah depan. Konsol melakukan kontak dekat dengan jarak nol. Tetapi begitu Anda meluruskan kaki Anda, masalah ini akan mudah diselesaikan. Oleh karena itu, daripada mengatakan bahwa ini adalah desain anti-manusia, lebih baik dikatakan bahwa ini sengaja membimbing Anda untuk mengadopsi postur duduk yang lebih elegan.
TOP 4: FAW Toyota Asia Dragon
Slot: dasbor
Indeks Anti-Kemanusiaan:
Toyota selalu menjadi contoh model ergonomis Sangat sulit untuk memilih apa yang "anti-human design" dalam produk mereka. Namun, justru karena Toyota selalu menahan diri dengan standar persyaratan desain yang lebih tinggi, sehingga setiap cacat kecil di dalamnya akan membesar tanpa batas, seperti naga Asia yang memulai debutnya di Guangzhou Auto Show.
Berbicara tentang Asian Dragon, nyatanya, ia selalu mempertahankan hubungan "akar dan asal yang sama" dengan Lexus ES. Sejak Toyota AVALON memulai debutnya di Chicago Auto Show pada tahun 1994, telah mengalami empat perubahan. AVALON generasi kelima tidak hanya berasal dari arsitektur TNGA terbaru Toyota bersama dengan Lexus ES generasi ketujuh, tetapi juga berbasis platform GA-K.
Namun dengan beberapa perbedaan dari Lexus ES, Toyota Asia Dragon sepertinya lebih condong ke penggunaan rumahan. Apakah itu ruang kabin penumpang yang besar atau desain interior yang membungkus, semuanya mencerminkan karakteristik rumah dan hangat. Ini adalah atribut gaya yang bagus, tetapi hanya ada satu detail yang perlu dipertimbangkan.
Buka pintu co-pilot dan Anda akan menemukan tonjolan yang jelas ini di tepi konsol tengah Meskipun pinggirannya telah dibalut dengan hiasan krom, jika Anda secara tidak sengaja menyentuh bagian paling tajam, juga mudah menyebabkan kerusakan yang tidak perlu.
Sebagai referensi, Mr. Toutiao memasang foto BMW X5 baru di lokasi yang sama di sini. Terlihat bahwa meskipun kedua model menggunakan desain interior yang merangkul, model X5 telah dilapis pada bagian kunci ini, sehingga menghindari "bahaya kecil yang tersembunyi" ini.
TOP 3: DS 7
Titik slot: tempat gelas air
Indeks Anti-Kemanusiaan:
Meskipun orang Prancis yang romantis telah berkumpul dalam beberapa tahun terakhir dan meluncurkan versi khusus Peugeot 508, yang "tidak biasa", ini tampaknya lebih seperti langkah tak berdaya untuk "mengikuti tren" , Bukan hati mereka. Karena di booth merek DS di pameran otomotif ini, yang kami lihat masih berupa ekspresi yang sangat Prancis.
Cahaya keemasan yang lembut dengan warna yang sesuai dari bodi mobil tidak dapat membantu tetapi membuat orang merasa secantik Champs Elysées, dan ini juga merupakan kesan terdalam yang dibawa DS7 baru kepada para penonton.
"Cantik" DS7 yang tercermin dari semua aspek. Baik itu pencocokan warna maupun pemilihan material, dapat membuat orang merasa berbeda dengan seri mobil nasional lainnya. Dari segi desain, ia juga suka menciptakan cara-cara baru, seperti tombol angkat jendela Tata letaknya menunggu di konsol tengah.
Namun, jenis desain yang fantastis dan eklektik ini cenderung memiliki berbagai bug yang tidak dapat diprediksi, dan DS7 secara alami tidak terkecuali. Sandaran tangan sentral mobil baru dilengkapi dengan dua tempat gelas air berukuran biasa. Jika gelas air yang sedikit lebih tinggi ditempatkan di dalamnya, ini akan mengganggu sandaran lengan pada kotak sandaran tangan.
Pada saat yang sama, mengingat profil rendah tuas pemindah gigi depan, menempatkan wadah air di tengah juga akan sedikit memengaruhi gerakan pemindahan. Tak lupa, DS7 ini dibekali mode manual shift. Jangan minum air saat mengemudi, dan mulailah dengan DS7.
TOP 2: Xiaopeng G3
Titik slot: parkir elektronik
Indeks Anti-Kemanusiaan:
Xiaopeng G3, yang memulai debutnya di pameran otomotif besar untuk pertama kalinya, pasti bisa dianggap sebagai "bintang" di paviliun 5.1 di Guangzhou Auto Show. Ada beberapa alasan: Pertama-tama, "kamera definisi tinggi gambar panorama 360 ° yang dapat diangkat dan dikendalikan secara elektronik tanpa titik buta" yang paling menarik perhatian benar-benar unik dalam industri otomotif saat ini.
Yang kedua adalah gaya interior yang penuh desain. Kecuali layar sentuh LCD besar di bagian tengah, hampir tidak ada tombol fisik di dalam mobil. Oh, omong-omong, kecuali rem tangan elektronik.
Namun, tombol fungsi yang paling umum digunakan pada rem tangan elektronik tidak muncul di tempat yang seharusnya paling sering muncul. Untuk alasan ini, Toutiao bahkan melihat melalui semua antarmuka tampilan di layar besar tengah, tetapi akhirnya menemukannya di area sebelah kiri roda kemudi.
Menurut akal sehat, sepertinya tidak ada yang salah dengan metode perancangan ini, apalagi bekas Citroen Elysee itu malah memasang klakson di posisi tuas kemudi, yang juga bisa diterima semua orang.
Tetapi masalah yang jelas adalah bahwa dalam lingkungan mobil sehari-hari, pengemudi melepas persneling dan menarik rem tangan sekaligus. Instruktur di sekolah mengemudi mengajar dengan cara ini, dan para siswa juga menguasainya.
Di Xiaopeng G3, pengemudi hanya bisa menggunakan tangan kanannya untuk melepas persneling saat parkir, lalu menggunakan tangan kirinya untuk menyalakan rem parkir elektronik. Meskipun operasi semacam ini ditetapkan dalam teori, dalam praktiknya selalu terasa aneh, dan pasti akan membutuhkan waktu tertentu untuk beradaptasi.
TOP 1: MINI COOPER
Titik slot: rem tangan mekanis + kotak sandaran tangan
Indeks anti-kemanusiaan:
MINI season baru masih mewakili "tubuh kecil, mata besar, dan imut", tetapi sebagai model baru, ia memiliki elemen yang lebih personal, ditambah dengan harga panduan yang secara bertahap turun, membuatnya populer secara alami. Seperti yang diharapkan.
Namun, justru karena "popularitas baik" yang melekat inilah orang sering mengabaikan "cedera keras" pada model ini. Tidak sulit untuk dipahami, Melihat wajah yang naif dan imut ini, sulit bagimu untuk menolak meletakkan MINI karena beberapa "hal kecil" yang sepele dan tidak relevan.
Namun nyatanya memang ada masalah yang mencengangkan pada layout mobil MINI tersebut. Saat rem tangan mekanis ditarik ke atas, gagangnya akan mengganggu boks sandaran tangan pusat. Oleh karena itu, saat menggunakan MINI, langkah yang perlu dilakukan adalah menaikkan kotak sandaran tangan pusat terlebih dahulu, baru kemudian mengunci rem parkir.
Untungnya, entah sengaja menciptakan "sentimen" yang tidak biasa atau karena ketidakberdayaan, MINI tetap akan menjadi MINI yang populer. Tetapi Anda mungkin juga membayangkan bahwa jika Anda menempatkan masalah ini pada salah satu dari empat model di atas, niscaya akan menghadapi semua jenis ejekan dan ironi "tidak niat baik".
Faktanya, secara tegas, "desain melawan kemanusiaan" hampir menghilang dalam industri otomotif. Karena dalam sejarah lebih dari 100 tahun penemuan mobil, eksplorasi dan eksperimen personel penelitian dan pengembangan yang tak terhitung jumlahnya telah memungkinkan perancang mobil saat ini dengan cerdik menghindari sebagian besar jebakan desain. Terlebih lagi, dengan tekanan persaingan yang semakin meningkat di pasar otomotif saat ini, produk yang sederhana dan berimbang belum dapat dikenali oleh konsumen, apalagi karya yang tidak lengkap dengan kekurangan desain?
Namun, dari sisi konsumen, kenyamanan pengguna tampaknya masih jauh dari batas. Dalam mengejar yang terakhir, tidak hanya upaya tak kenal lelah dari para perancang mobil, tetapi juga pendapat yang lebih berharga dari konsumen mobil diperlukan. Seiring waktu, istilah memalukan "desain melawan kemanusiaan" akan hilang selamanya dalam sejarah industri otomotif.
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil
- Penghargaan Mesin Emas diumumkan, dan Konferensi Tahunan Keuangan Otomatis China 2018 (ke-9) berakhir dengan sukses
- Buka besok! Parade apung, galeri seni ... Datanglah ke Garden Expo di Hari Nasional untuk merasakan pekan budaya opera
- luar biasa! 5 tempat di Qingdao ini akan mengantarkan perkembangan luar biasa! Lihat apakah ada rumahmu?
- Ponsel Apple mengkonsumsi daya dengan cepat? Segera lihat apakah fungsi-fungsi ini dimatikan, dan kemudian mengucapkan selamat tinggal pada tiga pengisian ulang sehari
- SAIC Zhu Jun: Hanya dengan baterai "dipersenjatai dengan baik", MG EZS dapat memiliki kepercayaan diri untuk mendunia
- Bisakah pasir yang digunakan sebagai bahan bangunan dibuat menjadi cangkir kopi? Desain ini luar biasa
- Separuh dari warga pasca-90-an membeli pinjaman mobil, "Laporan Tahunan Perkembangan Industri Mobil China 2018" dirilis