Jaringan Teks / Pengamat Ruan Jiaqi
Mendaki bukit bergaya roller coaster, "otak paling kuat" tanpa pengemudi ... Kereta maglev 3.0 komersial pertama China akan diluncurkan dari jalur perakitan pada awal tahun 2020. Setelah laporan domestik yang ekstensif, berita menarik ini dengan cepat menyebar ke luar negeri.
Banyak netizen asing yang masih menderita karena ketidaknyamanan lalu lintas dan fasilitas terbelakang semuanya berubah menjadi iri, iri dan benci "Lemon Essence" setelah melihat berita ini: "I'm sour ..."
Menurut Kantor Berita Xinhua, pada 4 Maret, Zhou Qinghe, perwakilan Kongres Rakyat Nasional dan ketua CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., mengungkapkan bahwa kereta maglev tak berawak yang dikembangkan sendiri generasi baru akan diluncurkan dari jalur perakitan pada Maret 2020 dengan kecepatan desain. Bisa mencapai 200 km / jam. Saat ini mobil tersebut sedang menjalani uji coba produksi dan perakitan. Setelah digunakan akan mengisi celah dalam sistem transportasi maglev global kelas kecepatan ini.
Gambar dari Kantor Berita XinhuaZhou Qinghe memperkenalkan bahwa untuk membuat kereta lebih cepat dan mendapatkan tenaga pendakian yang lebih besar, produk ini menggunakan banyak teknologi baru dan material baru. "Dengan kematangan teknologi industri dan penelitian, lebih dari 90% dari lebih dari 10.000 suku cadangnya dapat langsung dibeli di dalam negeri."
Dibandingkan dengan pendahulunya, kereta 3.0 memiliki peningkatan kemampuan memanjat sebesar 40%, dan dapat menaiki hampir 4 lantai dalam jarak 100 meter seperti "roller coaster". Kurva memungkinkan kecepatan passing meningkat lebih dari 15%, dan kinerja akselerasinya bagus, dan akselerasi rata-rata meningkat lebih dari 50%. Kapasitas penumpang juga terus ditingkatkan, dan cocok untuk lalu lintas antarkota dan jalur kota dengan jarak 50 hingga 200 kilometer.
Kereta maglev terbaru juga dilengkapi dengan "otak paling kuat" untuk memungkinkan pengemudian tanpa awak.
Maglev akan dikendalikan oleh sistem kontrol operasi darat, dan dilengkapi dengan teknologi seperti komunikasi nirkabel di darat kendaraan, pemantauan status online, dan analisis data besar, yang dapat mendiagnosis kendaraan, lintasan, catu daya, dan kesalahan lainnya secara real time untuk memastikan keamanan dan keandalan berkendara tanpa awak.
Proyek ini diluncurkan pada Juli 2017, dan diharapkan dapat digunakan di sekitar 30 kota setelah offline. Rantai industri angkutan kereta api akan menghadapi peluang besar lagi.
CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. sebelumnya mengembangkan kereta maglev dengan kecepatan 100 kilometer per jam dan 160 kilometer per jam, menjadikan China negara ketiga di dunia yang memiliki kereta maglev kecepatan rendah dan menengah perkotaan setelah Jepang dan Korea Selatan.
Setelah berita ini diberitakan oleh media besar asing, beberapa netizen asing memikirkan fasilitas transportasi yang tidak nyaman dan terbelakang di negara mereka sendiri, dan menjadi "iri dan cemburu", dan menjadi "sari lemon" dalam hitungan detik: "Aku asam ..."
Netizen Amerika sangat emosional karena orang China telah bekerja keras untuk meningkatkan infrastruktur, tetapi orang Amerika masih sibuk berdebat.
Ada juga netizen Amerika yang bercanda bahwa Kereta Amerika sepertinya masih dalam era uap, disertai dengan gambar bergerak kereta tua yang bergerak perlahan.
Para netizen Inggris, yang baru saja pulih dari keterkejutan yang dibawa oleh jalan raya Tiongkok, menoleh dan iri dengan kereta maglev Tiongkok.
Terutama setelah Serikat Pekerja Kereta Api, Maritim dan Transportasi Nasional Inggris (RMT) melakukan pemogokan ke Perusahaan Kereta Api Southwest dan Perusahaan Kereta Api Utara pada akhir tahun lalu untuk memprotes kurangnya keselamatan staf kereta api.
Netizen Kanada juga sangat vokal tentang fasilitas transportasi berkecepatan tinggi dan nyaman.
Selama beberapa dekade, China telah banyak berinvestasi dalam pembangunan sistem perkeretaapian. Saat ini, Tiongkok memiliki jaringan kereta api berkecepatan tinggi terbesar di dunia.Pada akhir tahun 2017, panjangnya mencapai 25.000 kilometer yang mencengangkan, atau lebih dari 60% dari total jarak di dunia. Total panjang jalur kereta api China adalah 127.000 kilometer, yang dapat mengelilingi ekuator tiga kali.
Selain pengembangan berkelanjutan dan peningkatan transportasi kereta api umum, dalam 20 tahun terakhir, penelitian dan inovasi sistem levitasi magnetik di China secara bertahap beralih dari mengandalkan "Xiaobai" yang diimpor dari luar negeri menjadi penelitian dan pengembangan independen.
Pada tahun 2002, sistem levitasi magnetik komersial pertama yang dibeli dari Jerman dioperasikan di Shanghai. Ini dikenal sebagai "jalur operasi demonstrasi kereta maglev pertama di dunia" yang menghubungkan Bandara Pudong Shanghai dan pusat kota. Jarak 30 kilometer hanya membutuhkan 8 menit.
Setelah bertahun-tahun belajar dan meneliti, pada tahun 2016, jalur demonstrasi operasi komersial maglev berkecepatan menengah dan rendah pertama di China "Changsha Maglev Express" dengan hak kekayaan intelektual yang sepenuhnya independen akhirnya berhasil dioperasikan.
Ini bukan hanya jalur operasi maglev kecepatan rendah hingga menengah terpanjang di dunia, tetapi dibandingkan dengan kereta api sebelumnya yang diperkenalkan oleh Shanghai dari Jerman, jalur ini lebih aman, tidak berisik, radius belok lebih kecil, dan kemampuan mendaki yang lebih kuat. Sejumlah pencapaian telah mencapai kepemimpinan internasional. Tingkat tersebut juga menjadikan China negara kedua di dunia dengan teknologi pengoperasian angkutan kereta yang canggih.
Pada akhir 2017, Beijing juga menambahkan angkutan kereta maglev berkecepatan sedang hingga rendah pertama "Jalur S1" ke jalur kereta bawah tanahnya.
Tahun lalu, penelitian maglev China membawa kabar baik. Universitas Nasional Teknologi Pertahanan Tentara Pembebasan Rakyat menerobos teknologi utama transportasi maglev kecepatan sedang, dan berhasil menguji jenis kereta maglev baru di China, yang memiliki keunggulan transportasi maglev berkecepatan tinggi dan berkecepatan rendah. Sangat penting untuk mempromosikan pengembangan teknologi transportasi maglev China. Berarti.
Saat ini, di Institut Riset Teknologi Superkonduktor dari Laboratorium Kunci Negara Kekuatan Traksi Universitas Jiaotong Barat Daya, tim Wakil Direktur Deng Zigang sedang mengembangkan kereta maglev super China "Rel Kecepatan Tinggi Super", menggunakan teknologi "levitasi magnetik superkonduktor suhu tinggi + pipa vakum". Ke depan, kecepatannya bisa mencapai 1.000 kilometer per jam, lebih cepat dari pesawat terbang, sehingga diharapkan bisa diujicobakan paling cepat dua tahun lagi.
Deng Zigang mengatakan dalam sebuah wawancara, "Kami harus mematuhi orisinalitas dan inovasi kami, dan menemukan arah yang benar. Transportasi kereta api China pasti akan memimpin dunia."
Artikel ini adalah manuskrip eksklusif dari Observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.
- Tidak peduli seberapa besar rumahnya, jangan pernah memasang tirai! Metode pembalut "baru" ini populer sekarang, naungannya indah
- Apa yang dikatakan Sekretaris Jenderal Xi Jinping selama dua sesi tahun ini ketika dia mengunjungi kedua sektor ini untuk pertama kalinya?
- Saya menemukan mobil pribadi di jalan tol, harganya terlalu mahal, jadi cepatlah dan ambil foto untuk dilihat semua orang
- Potret kelompok seniman yang belajar di Prancis: retrospektif visual yang serius tentang pemikiran seni kontemporer
- Berapa banyak rambut rontok dalam sehari dihitung sebagai rambut rontok? Jangan panik, penjelasan ilmiahnya ada di sini ...
- Sarjana China mendapatkan sel vaskular manusia yang ditingkatkan secara genetik pertama di dunia: ketahanan terhadap penuaan dan kanker
- "Proyek Abad Ini" Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao akan segera dibuka untuk lalu lintas, terima panduan ini!