Sebagai model utama penjualan domestik Porsche di masa lalu, pemandangan Cayenne direnggut oleh macan kemudian, tetapi tidak dapat disangkal bahwa Cayenne menjadi awal yang baik untuk model SUV merek kelas atas lainnya di kemudian hari. Generasi baru Cayenne telah mengalami banyak peningkatan teknis, dapat dikatakan sebagai model generasi terbaik saat ini. Hari ini kami menghadirkan model Cayenne S 2.9T dengan harga panduan pabrikan sebesar 1,188 juta yuan. Mari kita lihat bagaimana performanya.
Dari segi tampilan, sebagian orang mengatakan bahwa desainer Porsche adalah yang paling mudah untuk bekerja. Terlihat dari bodi Cayenne generasi baru yang meskipun merupakan model generasi baru, sulit untuk menemukan terlalu banyak perubahan tampilan, kecuali pengerjaan yang konsisten dari Porsche. Lebih banyak adalah warisan klasik. Meski tidak banyak perubahan pada gaya, banyak pekerjaan yang telah dilakukan dari segi aerodinamika. Gril asupan udara aktif horizontal menggunakan tiga trim tebal berlapis krom di bagian dalamnya, yang terhubung ke saluran udara di kedua sisi.Selain itu membuat bagian depan mobil lebih terintegrasi , Juga dapat meningkatkan efisiensi pendinginan kendaraan. Lampu depannya berbentuk seperti generasi baru keluarga Porsche. Sumber cahaya internal LED menjadi kelengkapan standar seluruh seri, fungsi penunjang seperti lampu depan otomatis dan lampu putar balik. Kecuali untuk hub roda dan logo mobil, sulit untuk menemukan perbedaan antara konfigurasi tinggi dan rendah dalam tampilannya.
Di sisi bodi, profil Cayenne sangat simpel, dengan struktur bodi yang klasik dan mulus, sangat representatif dan tidak membutuhkan garis ekstra untuk penghiasnya. Kaca spion dirancang di bagian belakang panel pintu, sehingga dapat membawa pandangan depan yang lebih baik.Bentuk bulat bermanfaat untuk mengoptimalkan hambatan angin.Permukaannya mengintegrasikan strip sinyal belok LED, mendukung penyesuaian listrik / lipat / pemanas / memori / pembalikan penurunan otomatis, dan Anti-silau otomatis dan fungsi lainnya. Sayangnya, fungsi entri tanpa kunci empat pintu perlu dipasang sebagai opsi, dan sistem start dengan satu tombol merupakan standar di dalam mobil. Panjang, lebar dan tinggi bodi 4918/1983 / 1696mm, dan jarak sumbu roda 2895; ukurannya tidak jauh berbeda dengan model lama, dan jarak sumbu roda tidak berubah. Pabrikan aslinya hadir standar dengan velg 19 inci multi-spoke dengan bentuk ramping dan dinamis. Generasi baru Cayenne akhirnya dibekali ban hybrid, menggunakan ban empat musim seri Pirelli Scorpion, spesifikasi roda depan 255/55 R19, spesifikasi roda belakang 275/50 R19.
Perubahan pada bagian belakang mobil merupakan inti dari model generasi ini, dan juga tercermin pada bodi Macan. Dengan lampu belakang cross-type yang populer, desainnya mengikuti tren, dan efek pencahayaan lebih dikenali. LOGO ekor menjadi transparan dan tiga dimensi, yang cukup sederhana dan halus. Total empat knalpot di kedua sisinya kokoh, mencerminkan sikap yang seharusnya dimiliki sebuah merek mobil sport. Bagian depan dan belakang kendaraan dilengkapi dengan probe radar pembalik dan gambar pembalik belakang. Fungsi gambar panorama 360 derajat harus opsional.
Dari segi interior, Cayenne generasi baru juga mengikuti desain mainstream minimalis, tanpa tombol padat, layar LCD besar, dashboard, dan tombol sensitif sentuhan. Desain populer semacam ini diberikan sekaligus, dan semuanya. Standar departemen.
Roda kemudi multifungsi palang tiga bentuknya sederhana, dengan tombol dan dial di kedua sisi, dan balutan kulit di gagangnya, yang meningkatkan rasa dan penggunaan. Paddle shift metal belakang memiliki area yang luas dan roda kemudi mendukung penyetelan empat arah elektrik. Gaya panel instrumen masih mempertahankan panel instrumen klasik dengan lima jari, tetapi hanya takometer sentral yang dipertahankan, dan berbagai fungsi dapat dilihat di kedua sisi. Jika komponen Sport Chrono bersifat opsional, maka akan terdapat pengatur waktu di bagian atas konsol tengah, dan tombol pemilihan mode akan ditambahkan di sudut kanan bawah setir.Komponen ini dilengkapi dengan Porsche Stability Management System dan akan memberikan empat mode kenyamanan, olahraga, kompetisi, dan kustomisasi.
Layar kontrol pusat standar 12,3 inci dari keseluruhan seri, tidak peduli dalam antarmuka UI atau dalam proses penggunaan, tidak dapat kesalahan itu Sistem mendukung CarPlay, telepon Bluetooth dan fungsi lainnya. Banyaknya tombol di pusat kontrol asli dengan rasa ritual telah menjadi tombol sentuh, yang secara visual lebih ringkas, dan umpan balik sentuhan setelah menekan sangat bagus.
Kursi berbentuk sport senyaman banyak merek mewah yang mengutamakan kenyamanan. Kursi depan mendukung penyetelan 18 arah, termasuk tinggi empat arah dan penyangga pinggang empat arah. Selain fungsi pemanas dan memori kursi utama depan dan co-pilot, kursi ini juga menyediakan Opsional untuk fungsi ventilasi dan pijat.
Kursi belakang menyediakan penyetelan bagian depan dan belakang serta sandaran, dan kisaran penyetelan cukup besar, dan dilengkapi AC termostatik zona ganda. Opsi konfigurasinya juga bagus, performa ruang belakang juga cukup bagus, dan sandaran dapat disesuaikan untuk dengan mudah menemukan postur duduk yang nyaman.
Volume bagasi 770L pada dasarnya sebanding dengan volume beberapa truk kecil, dan rasio jok belakang didukung Volume bagasi maksimum dapat mencapai 1540L. Memori tinggi bukaan bagasi / bagasi juga telah menjadi item standar, tetapi fungsi satu tombol turun pada jok belakang harus opsional.
Dari segi tenaga, Porsche Cayenne generasi ini telah berevolusi dan mengefisienkan sistem tenaga.Menurut mesin yang berbeda, langsung dibagi menjadi cabai rawit (dilengkapi mesin 3.0L V6 turbocharged, maksimum 340 tenaga kuda), Cayenne S (dilengkapi dengan penguat twin-turbo 2.9L V6). Mesin kompresi, maksimum 440 tenaga kuda), Cayenne Turbo (dilengkapi dengan mesin 4.0L V8 twin turbo, maksimum 550 tenaga kuda). Mesin 2.9 ini memiliki tenaga maksimum 440 tenaga kuda dan torsi maksimum 550 Nm. Manifold buang diatur di tengah mesin, dan sistem pendingin air secara efektif dapat meningkatkan efisiensi termal sekaligus mengurangi bobot. Gearbox Tiptronic S generasi baru yang serasi, meskipun masih menggunakan 8 gigi, merupakan peningkatan kinerja secara kualitatif.Sistem penggerak empat roda penuh waktu menggunakan struktur diferensial pusat tipe kopling multi-cakram.
Cayenne generasi baru dikembangkan berdasarkan platform MLB EVO. Sasisnya dilengkapi dengan Active Suspension Control System (PASM) sebagai standar. Struktur suspensi depan dan belakang suspensi independen multi-link, mendukung penyesuaian ketinggian yang lembut dan keras. Sistem kemudi gardan belakang elektrik yang sebelumnya digunakan pada 911 dan Panamera juga dilengkapi pada Cayenne generasi baru. Teknologi yang berasal dari balap formula ini telah lama menjadi keterampilan rumah tangga Porsche dan dapat meningkatkan stabilitas dan penanganan kendaraan secara signifikan.
- China Unicom segera mengklarifikasi! Pengguna lama tidak dapat mengubah paket internet, netizen menampar wajah mereka dan menjawab: Saya bisa
- Wuling Hongguang S3 punya trik aneh lainnya, tidak lagi menginjak kopling saat di tuas persneling, apakah kaki kiri pengemudi tua bisa terbiasa?