Dengan kotak di tangan, penyimpanan energi bebas khawatir! Perhatikan "Kotak Penyimpanan Energi", pelajari tentang laporan penyimpanan energi mendalam berkualitas tinggi, dan jadilah yang pertama memahami informasi dan tren industri!
Sumber: Jaringan Nonferrous Shanghai
Kata Pengantar: Dalam beberapa tahun terakhir, dengan promosi yang gencar dari pemerintah, kendaraan energi baru secara bertahap menjadi populer di pasar mobil, dan pada saat yang sama, mereka juga bergeser dari didorong oleh kebijakan menjadi didorong oleh pasar. Dengan penerapan penuh kebijakan subsidi baru dan kebijakan titik ganda, persaingan pasar secara bertahap menjadi "panas". Pada saat yang sama, pertumbuhan pasar dan antusiasme investasi menunjukkan postur yang tinggi. Daur ulang baterai daya bekas sangat mendesak.
Pada tanggal 25 Juli, tujuh kementerian dan komisi termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan Kementerian Sains dan Teknologi bersama-sama mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Melakukan Pekerjaan dengan Baik dalam Pekerjaan Percontohan Daur Ulang dan Memanfaatkan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru". Pemberitahuan tersebut dengan jelas menetapkan bahwa hal itu akan mempromosikan penerapan sistem tanggung jawab produsen yang diperluas dan pembentukan daur ulang Outlet layanan, memberikan permainan penuh untuk keuntungan saluran layanan purna jual yang ada, dan bekerja sama dengan produksi baterai, daur ulang dan pembongkaran mobil akhir masa pakai dan perusahaan pemanfaatan komprehensif untuk membangun sistem daur ulang regional. Lakukan pekerjaan yang baik dalam pengungkapan informasi yang berkaitan dengan daur ulang daya baterai, dan terapkan tindakan seperti pembelian kembali dan tukar tambah untuk mempromosikan daur ulang baterai daya.
Daur ulang baterai bekas sangat mendesak
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan promosi yang gencar dari pemerintah, kendaraan energi baru secara bertahap menjadi populer di pasar mobil, dan pada saat yang sama, mereka juga bergeser dari didorong oleh kebijakan menjadi didorong oleh pasar. Dengan penerapan penuh kebijakan subsidi baru dan kebijakan titik ganda, persaingan pasar secara bertahap menjadi "panas". Pada saat yang sama, pertumbuhan pasar dan antusiasme investasi menunjukkan postur yang tinggi. Menurut statistik, pada 2017, penjualan kendaraan energi baru China mendekati 800.000. Dalam delapan bulan pertama tahun 2018, baik produksi dan penjualan kendaraan energi baru melebihi 600.000. Berdasarkan tingkat pertumbuhan ini, volume penjualan pada 2018 akan melebihi 100. 10.000, atau lebih dari 2 juta pada tahun 2020. Industri kendaraan energi baru China telah menjadi mesin terbesar yang mendorong perkembangan pasar kendaraan energi baru global. China menempati peringkat pertama dalam produksi global dan penjualan kendaraan energi baru selama tiga tahun berturut-turut.
Penjualan bulanan kendaraan penumpang energi baru 2016-2018:
Penjualan bulanan kendaraan komersial energi baru 2016-2018:
Namun di balik popularitas besar-besaran kendaraan energi baru, masalah serius dan pelik ada di depan kita. Sejak umur baterai power umumnya 3 sampai 5 tahun, power baterai pada tahun 2013 sampai 2015 sudah mencapai standar keusangan, dan lambat laun mulai mengalir ke pasar sampah. Hingga akhir Juni tahun ini, jumlah kendaraan energi baru dalam negeri telah mencapai 1,99 juta. Pakar industri yang dihitung secara komprehensif dari aspek masa garansi perusahaan, masa pakai baterai, kondisi pengoperasian kendaraan, dll., 2018 akan mengantarkan puncak pertama sisa daya baterai.
Dari 2018 hingga 2020, total volume baterai bekas di seluruh negeri akan mencapai 120.000 hingga 200.000 ton. Ada pandangan yang lebih radikal bahwa pada tahun 2020, volume skrap akan mencapai 280.000 hingga 300.000 ton.
Volume daur ulang sisa baterai tenaga China (ribu ton):
Negara bagian sangat mementingkan baterai bekas berskala besar, dan kebijakan telah diberlakukan secara intensif, dengan kebijakan daur ulang baterai daya yang terus-menerus diterapkan untuk meningkatkan pembangunan sistem daur ulang. Pada awal Desember 2016, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan Tindakan Sementara untuk Manajemen Daur Ulang dan Penggunaan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru (draf untuk komentar), yang mengklarifikasi bahwa produsen mobil harus memikul tanggung jawab utama untuk daur ulang baterai bertenaga.
Pada tanggal 2 Maret 2018, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Perlindungan Lingkungan Hidup, Kementerian Transportasi, Kementerian Perdagangan, Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina, dan Administrasi Energi bersama-sama menerbitkan "Pemberitahuan tentang Pengorganisasian dan Pelaksanaan Pekerjaan Percontohan untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Tenaga Kendaraan Energi Baru , Diperlukan untuk membangun sistem daur ulang, mengeksplorasi model bisnis yang beragam, mendorong perusahaan hulu dan hilir dalam rantai industri untuk melakukan komunikasi informasi yang efektif dan kerja sama yang erat untuk memenuhi permintaan pasar dan memaksimalkan nilai pemanfaatan sumber daya, membangun model operasi bisnis yang stabil, dan mempromosikan Pasar skala besar untuk pemanfaatan kaskade dari baterai listrik akan terbentuk.
Kebijakan daur ulang yang diumumkan selama bertahun-tahun adalah sebagai berikut:
Saat ini, dua metode yang lebih umum "pemanfaatan eselon dan regenerasi sumber daya" umum digunakan di pasar. Metode tersebut dibedakan menurut kapasitas baterai litium. 100% ~ 80% segmen memenuhi penggunaan daya kendaraan, segmen 80% ~ 20% memenuhi pemanfaatan eselon, 20% Daur ulang skrap dilakukan di bawah kapasitas. Secara umum, penggunaan kaskade cocok untuk baterai lithium iron phosphate, sedangkan regenerasi sumber daya cocok untuk baterai lithium terner. Menurut statistik yang relevan, dibandingkan dengan baterai terner, baterai lithium iron phosphate memiliki siklus hidup yang lebih lama, dengan siklus hidup 80% hingga 2000-6000 kali. Era Ningde telah melakukan eksperimen pada suhu 25 ° C, 45 ° C, dan 60 ° C. Dengan mempertimbangkan kondisi penggunaan peralatan penyimpanan energi secara menyeluruh, baterai daya yang sudah pensiun dapat terus digunakan sebagai baterai penyimpan energi setidaknya selama lima tahun.
Pemanfaatan bertingkat dari baterai lithium besi fosfat
Pemanfaatan kaskade ditujukan untuk baterai yang tidak dibuang, tetapi kapasitasnya menurun dan tidak dapat digunakan oleh kendaraan listrik. Mengacu pada metode membuka kemasan baterai, menguji dan menyaring modul, lalu merakit dan menggunakannya.
Masa pakai rata-rata daya baterai adalah 5-8 tahun, dan kinerjanya menurun dengan bertambahnya jumlah pengisian. Ketika kapasitas baterai turun di bawah 80% dari kapasitas terukur, daya baterai tidak lagi sesuai untuk kendaraan listrik. Namun, baterai yang dinonaktifkan dapat digunakan lebih lanjut di banyak bidang seperti penyimpanan energi, pembangkit listrik fotovoltaik terdistribusi, listrik rumah tangga, kendaraan listrik berkecepatan rendah, dll. Setelah pengujian, pemeliharaan, dan reorganisasi.
Pemanfaatan eselon 1: Baterai penyimpan energi
Pada 30 Oktober tahun ini, China Tower menandatangani perjanjian kerja sama strategis dengan 11 perusahaan mobil energi baru arus utama untuk mempromosikan penggunaan baterai bertingkat. Menurut perjanjian tersebut, kedua pihak akan mengatur dan melaksanakan kerja sama nasional dalam daur ulang baterai daya yang telah dinonaktifkan, serta docking outlet dan personel, secara terencana, selangkah demi selangkah, dan secara batch. Stasiun pangkalan China Tower tersebar di seluruh negeri, dan kaskade daya baterai menggunakan keunggulan alaminya dalam hal konsumsi skala besar, skenario penggunaan, dan dukungan tim. Menurut Gao Buwen, wakil manajer umum China Tower, China Tower diperkirakan akan menggunakan baterai bekas untuk kendaraan listrik secara nasional pada tahun 2020. Hingga kini, China Tower telah menggunakan 800 juta watt-jam baterai cascade kendaraan energi baru, dengan total 10.000 ton, dan memasang 300.000 baterai di 80.000 stasiun pangkalan, mengurangi emisi karbon hingga lebih dari 80.000 ton.
Data menunjukkan bahwa China Tower saat ini memiliki hampir 2 juta menara di seluruh negeri, dan merupakan pengguna terbesar peralatan penyimpanan energi berskala besar. Persyaratan konfigurasi cukup untuk mengakomodasi penggunaan sekunder baterai daya yang dinonaktifkan. Menara saat ini memiliki 1,8 juta stasiun pangkalan di seluruh negeri, dan cadangan baterai membutuhkan sekitar 54 GWh; 600.000 stasiun pencukuran puncak dan pengisian lembah membutuhkan sekitar 44 GWh baterai; 500.000 stasiun energi baru membutuhkan sekitar 48 GWh baterai. Secara total, dibutuhkan sekitar 146GWh baterai. Berdasarkan siklus penggantian baterai 6 tahun dari stasiun stok, sekitar 22,6 GWh baterai dibutuhkan setiap tahun; berdasarkan perhitungan 100.000 BTS baru setiap tahun, diperkirakan pembangkit listrik baru akan membutuhkan baterai sekitar 2,4 GWh. Secara total, sekitar 25GWh baterai dibutuhkan setiap tahun.
Saat ini, skenario penggunaan kaskade daya baterai China Tower sebagian besar adalah daya cadangan ruang komputer. Model bisnis inovatif dalam aplikasi penyimpanan energi dan pembangkit listrik seluler akan terus berkembang, dan kemampuan penciptaan nilai akan terus ditingkatkan. Misalnya: China Tower menggunakan baterai bertingkat di Jinzhong untuk mencapai pasokan listrik tanpa gangguan untuk lembaga keuangan dan pelanggan lain yang memiliki persyaratan tinggi untuk perlindungan daya. Ini tidak hanya menghindari masalah generator diesel biasa biasa, seperti gangguan sipil, perlindungan kebakaran, dan perlindungan lingkungan, tetapi juga memiliki masa pakai baterai yang lebih kuat. , Dapat memberikan jaminan perawatan yang lebih baik.
Saat ini, pemerintah mendorong perusahaan aki dan perusahaan mobil untuk bekerja sama dengan menara untuk melakukan uji coba pemanfaatan cascade daya aki. Saat ini, 57 BTS pilot telah didirikan untuk menara tersebut, dan mereka beroperasi dalam kondisi baik. Pada 2017, China Tower semakin memperluas skala pilot dan mendirikan BTS berjenjang dengan total kapasitas 0,3GWh di lima provinsi.Pada Januari 2018, China Tower juga menandatangani kemitraan strategis untuk daur ulang dan pemanfaatan baterai bertenaga kendaraan energi baru dengan 16 perusahaan termasuk Sangde Group. protokol. Pada 25 Juli 2018, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dan tujuh departemen lainnya bersama-sama mengeluarkan Pemberitahuan tentang Melakukan Pekerjaan dengan Baik dalam Pekerjaan Percontohan Daur Ulang dan Memanfaatkan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru untuk memperluas cakupan program percontohan pemanfaatan kaskade ke 17 provinsi, kota, dan wilayah (termasuk wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, Provinsi Shanxi, Kota Shanghai, Provinsi Jiangsu, Provinsi Zhejiang, Provinsi Anhui, Provinsi Jiangxi, Provinsi Henan, Provinsi Hubei, Provinsi Hunan, Provinsi Guangdong, Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, Provinsi Sichuan, Provinsi Gansu, Provinsi Qinghai, Kota Ningbo, Kota Xiamen) dan China Tower Co., Ltd. adalah program percontohan, dan melakukan pekerjaan yang baik dalam mendaur ulang dan menggunakan baterai listrik untuk kendaraan energi baru.
Proyek percontohan pemanfaatan eselon dalam negeri:
Proyek pemanfaatan eselon di luar negeri:
Eselon menggunakan dua: kendaraan listrik kecepatan rendah
Area besar lain dari baterai penyimpanan energi adalah kendaraan listrik berkecepatan rendah Dihadapkan dengan pasar yang berkembang dari pemanfaatan eselon baterai listrik, Li Junfeng, presiden Divisi Aplikasi Energi Baru dari Guangdong Mengshi New Energy Technology Co., Ltd., percaya bahwa leasing dapat menjadi mode utama untuk mempromosikan jenis baterai ini. Li Junfeng percaya bahwa ada dua cara untuk menggunakan baterai listrik dalam kaskade. Baterai jenis ini terutama dapat digunakan untuk penyimpanan energi ketika biaya listrik untuk perusahaan berkurang; jika biaya penggunaan baterai bertingkat dapat lebih rendah daripada baterai timbal-asam, Baterai listrik ini juga dapat digunakan untuk kendaraan listrik kecepatan rendah dan kendaraan listrik roda dua dan tiga.
Meskipun pasar baterai cascade pemanfaatan tenaga memiliki potensi besar, kendala dalam proses pengembangan pasar tidak dapat diabaikan. Mempertimbangkan tingkat kegagalan yang tinggi dari baterai pemanfaatan eselon, Kekurangan tenaga profesional perbaikan dan daur ulang baterai di pasar jasa akan menjadi salah satu kendala utama yang membatasi penggunaan daya baterai. Universitas Peragaan Kejuruan dan Teknis Tianjin bekerja sama dengan Tianjin Lions dalam pelatihan teknisi. Kursus pelatihan ini berencana untuk mendaftarkan 300 siswa per periode dan berlangsung selama 3 bulan. Pelatihan akan dimulai dari berbagai tautan termasuk pembongkaran dan perakitan motor, baterai, sepeda listrik, dan kendaraan listrik berkecepatan rendah. Li Xiaopeng, wakil dekan School of Automobile and Transportation of Tianjin Vocational and Technical Demonstration University, percaya bahwa pelatihan ini terutama untuk meningkatkan kemampuan praktis para peserta pelatihan sehingga mereka dapat langsung beradaptasi dengan kebutuhan pekerjaan. Untuk menonjolkan karakteristik penekanan pada praktik, pengajarnya adalah insinyur senior dari berbagai perusahaan mobil dan perusahaan aki. Kata Li Xiaopeng. Tahap pertama pelatihan berakhir pada November tahun lalu. Gelombang pertama yang terdiri dari 30 peserta pelatihan sebagian besar adalah mahasiswa pascasarjana. Arah pelatihan adalah pengembangan cetakan atau sistem pemantauan terkait baterai, terutama pelatihan pemeliharaan baterai, pelatihan dan insinyur pengujian atau Dosen sekolah teknik.
Regenerasi sumber daya baterai terner
Di awal tahun (26 Januari), dalam rangka memperkuat pengelolaan daur ulang baterai kendaraan energi baru, standarisasi pengembangan industri, mempromosikan pemanfaatan sumber daya secara komprehensif, melindungi lingkungan dan kesehatan manusia, memastikan keselamatan, dan mempromosikan pembangunan berkelanjutan dan sehat dari industri kendaraan energi baru, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi , Kementerian Perlindungan Lingkungan, Kementerian Perhubungan, Kementerian Perdagangan, Administrasi Umum Pengawasan Kualitas, Inspeksi dan Karantina, dan Biro Energi bersama-sama mengeluarkan "Tindakan Sementara untuk Pengelolaan Daur Ulang dan Pemanfaatan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru", yang mulai berlaku pada 1 Agustus 2018. Beberapa pakar industri telah menghitung secara komprehensif dari aspek masa garansi perusahaan, masa pakai baterai, kondisi pengoperasian kendaraan, dll., Setelah 2018, baterai tenaga kendaraan energi baru akan memasuki dekomisioning skala besar, dan diharapkan total kumulatif akan melebihi 200.000 ton (24.6GWh) pada tahun 2020. Jika 70% dapat digunakan untuk penggunaan kaskade, akan ada total 60.000 ton baterai yang perlu dibuang.
Daur ulang baterai selalu menjadi masalah lama dan sulit. Dalam produksi dan daur ulang baterai timbal-asam dalam beberapa tahun terakhir, tidak ada sistem daur ulang yang lengkap untuk limbah baterai timbal-asam, yang menyebabkan polusi besar pada lingkungan. Data yang relevan menunjukkan bahwa dari 3,3 juta ton limbah baterai timbal-asam yang diproduksi di China setiap tahun, kurang dari 30% yang didaur ulang secara resmi. Bahkan di Beijing, yang memiliki tingkat urbanisasi yang tinggi, daur ulang limbah baterai timbal-asam tidak ideal. "Beijing Daily" melaporkan bahwa hanya 1% dari baterai limbah timbal-asam telah memasuki saluran daur ulang resmi, dan sebagian besar telah memasuki "pasar gelap." Pengawasan dan sanksi yang tidak memadai telah menyebabkan banyak perusahaan ilegal memasuki pasar daur ulang baterai timbal-asam. Beberapa bengkel kecil dan produsen berhati hitam membongkar tanpa pandang bulu, tidak hanya membuang bahan mentah yang dapat didaur ulang, tetapi juga sangat merusak lingkungan setempat, mencemari tanah dan Kualitas air.
Menyusul perlindungan lingkungan yang berat dan perbaikan tekanan tinggi pemerintah, ditambah dengan pengenalan berbagai kebijakan untuk meningkatkan rantai industri, masalah polusi dan daur ulang baterai timbal-asam telah diperbaiki secara efektif. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan peningkatan yang terus menerus dalam produksi dan penjualan kendaraan energi baru, produksi dan penjualan baterai bertenaga yang sesuai juga telah berkembang secara signifikan. Untuk menghindari kembali ke jalur lama baterai timbal-asam, kebijakan telah mulai mendaur ulang sebelum batch pertama baterai bertenaga bekas datang. Pasar dikelola.
Pada tanggal 27 Juli, Departemen Konservasi Energi dan Pemanfaatan Komprehensif Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan yang pertama sesuai dengan persyaratan "Standar dan Ketentuan Industri untuk Pemanfaatan Komprehensif Baterai Daya Limbah untuk Kendaraan Energi Baru" dan "Tindakan Sementara untuk Pengelolaan Standar Industri untuk Pemanfaatan Komprehensif Baterai Limbah untuk Kendaraan Energi Baru". Daftar perusahaan menyetujui "Kondisi Standar Industri untuk Pemanfaatan Komprehensif dari Pemborosan Baterai Tenaga Listrik untuk Kendaraan Energi Baru". Ada lima perusahaan yang masuk dalam daftar, yaitu Huayou Cobalt, Highpower Technology, GEM, Bangpu Cycle dan Guanghua Technology.
Salah satu bisnis utamanya adalah daur ulang baterai. Bagi GEM, pembongkaran limbah elektronik selalu menjadi salah satu strategi utama perusahaan. , GEM menyatakan akan secara aktif mengeksplorasi model operasi penimbunan sumber daya terbarukan dan mengubah serta meningkatkan operasi penambangan perkotaan. GEM memimpin dalam mengusulkan konsep industri "sumber daya terbatas dan daur ulang tak terbatas", dan secara aktif menganjurkan eksploitasi "tambang perkotaan", yang telah memecahkan kunci untuk pengolahan ramah lingkungan dan daur ulang sumber daya limbah yang umum seperti baterai bekas, limbah elektronik, dan mobil yang sudah habis masa pakainya di China. Teknologi, di Hubei, Hunan, Jiangxi, Henan, Tianjin, Jiangsu, Zhejiang, Shanxi, Mongolia Dalam dan provinsi dan kota lainnya, dan Durban, Afrika Selatan untuk membangun Kongres Nasional Taman Industri Daur Ulang ke-16, untuk membangun rantai industri siklus besar baterai limbah dan baterai listrik, tungsten nikel kobalt Lima rantai industri utama termasuk pemulihan sumber daya dan rantai industri karbida yang disemen, rantai industri daur ulang limbah elektronik, rantai industri pemanfaatan komprehensif mobil akhir masa pakai, residu limbah, lumpur limbah, dan rantai industri daur ulang air limbah, dengan total pengolahan limbah tahunan lebih dari 3 juta ton . Dari komposisi pendapatan operasi GEM 2017, kita dapat melihat bahwa pemanfaatan sumber daya limbah secara komprehensif menyumbang 48,55% dari total pendapatan operasional perusahaan, hampir setengahnya.
Komposisi pendapatan operasional 2017 (menurut industri):
Komposisi pendapatan operasional 2017 (berdasarkan produk):
Pada tahun 2017, volume penjualan pemanfaatan sumber daya limbah GEM secara komprehensif mencapai 33.400 ton, dan volume produksi mencapai 33.500 ton.
Tidak hanya pemimpin industri GEM yang terus berekspansi di bidang limbah elektronik, perusahaan lain juga mulai gencar masuk. Pada 25 Juli, ternyata dari situs resmi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bahwa Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup, dan Kementerian Perhubungan Tujuh kementerian dan komisi, Kementerian Transportasi, Kementerian Perdagangan, Administrasi Negara Pengawasan Pasar, dan Administrasi Energi, bersama-sama mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Melakukan Pekerjaan dengan Baik dalam Pekerjaan Percontohan Daur Ulang dan Memanfaatkan Baterai Listrik untuk Kendaraan Energi Baru." Provinsi Zhejiang telah diidentifikasi sebagai kawasan percontohan untuk daur ulang daya baterai untuk kendaraan energi baru, dan pembangunan sistem daur ulang dipimpin oleh Huayou Cobalt. Menurut situs resmi Huayou Cobalt, uji coba akan dilakukan oleh perusahaan terkait yang dipimpin oleh Huayou Cobalt. Tugas utamanya adalah pembangunan situs daur ulang dan pembongkaran, penelitian dan pengembangan jalur pembongkaran perlindungan lingkungan, peningkatan laju daur ulang metalurgi daur ulang, penelitian teknologi metalurgi, inovasi model bisnis dan Pengaturan standar. Saat ini, perusahaan telah membangun proyek sumber daya terbarukan di Quzhou, dan jalur produksi pembongkaran dan metalurgi otomatis yang sedang dibangun adalah "Proyek Manufaktur Hijau Siklus Hidup Penuh Bahan Baterai Lithium-ion dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi". Dalam proyek ini, pusat regenerasi metalurgi pemurnian menyebar ke seluruh Zhejiang.
Informasi yang relevan menunjukkan bahwa dalam istilah limbah baterai lithium "tetangga sebelah" dari baterai listrik, skala pasar daur ulang yang dibuat olehnya akan melebihi 5,3 miliar yuan pada tahun 2018 dan lebih dari 10 miliar yuan pada tahun 2020. Pasar limbah baterai lithium daya akan terjadi pada tahun 2023. Hingga 25 miliar yuan. Dengan bertambahnya jumlah baterai bekas, pasar daur ulang baterai akan membawa musim semi baru. Menurut laporan E Chehui, sejauh ini pemanfaatan eselon dan daur ulang baterai listrik untuk kendaraan energi baru diharapkan dimulai secara berurutan sesuai dengan skenario yang berlaku. Perusahaan rantai industri mobil energi baru telah secara aktif menerapkan daur ulang baterai . Saat ini, beberapa perusahaan domestik telah mulai memimpin dalam menggelar bisnis daur ulang baterai bertenaga.
Saat ini, BYD, BAIC New Energy, Chery dan produsen kendaraan energi baru lainnya, CATL, BAK Battery, GEM, Thornton New Energy dan produsen baterai daya lainnya, dan Tianneng, Chaowei dan produsen baterai timbal-asam lainnya juga telah Bidang daur ulang baterai telah diterapkan secara berturut-turut. SAIC dan CATL menandatangani perjanjian pada bulan Maret untuk bersama-sama mempromosikan daur ulang dan penggunaan kembali baterai listrik untuk kendaraan energi baru. Pada bulan Mei, GEM dan BAIC Penglong bekerja sama secara strategis untuk membangun sistem pemulihan daya kendaraan energi baru, dan pada bulan Mei, Guoxuan High-Tech bekerja sama dengan sistem Xunying untuk pemulihan energi dan pemanfaatan baterai lithium.
Di bawah lingkungan kebijakan yang diatur dengan ketat dan masuknya perusahaan secara aktif, pasar baterai tenaga secara bertahap memulai jalur pengembangan yang terstandardisasi dan sehat, sebagai Li Li, inspektur Departemen Konservasi Energi dan Pemanfaatan Komprehensif Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi dalam "Energi Baru "Konferensi Promosi Manajemen Ketertelusuran Daur Ulang Baterai Tenaga Otomotif" menunjukkan bahwa penerapan manajemen daur ulang baterai kendaraan energi baru merupakan persyaratan yang tak terelakkan untuk membangun masyarakat yang beradab secara ekologis dan mempercepat transformasi mode pembangunan ekonomi. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mempromosikan pekerjaan terkait sesuai dengan gagasan manajemen standar, demonstrasi percontohan, dukungan kebijakan, dan kemajuan tertib, dan mengharuskan seluruh industri untuk secara proaktif menerapkan persyaratan manajemen yang relevan. Wakil Manajer Umum Li Wei mengatakan dalam pidatonya bahwa China Automobile Center akan terus bekerja dengan seluruh industri di bawah bimbingan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi untuk mempromosikan secara mendalam dan kokoh daur ulang baterai listrik, dan memberikan kontribusi baru untuk pembangunan masyarakat yang beradab secara ekologis.
Pasar 37 miliar yuan, siapa yang akan menjadi pemenang besar berikutnya?
Menurut perhitungan Orient Securities, pasar daur ulang baterai listrik akan menonjol pada tahun 2020 dan akan mencapai 37 miliar pada tahun 2025. Menurut perkiraan volume sisa tahunan baterai bekas, skala manfaat pasar tahunan dari daur ulang baterai lebih dari 10 miliar yuan. Selain itu, "Rencana Pengembangan Industri Mobil Hemat Energi dan Energi Baru (2012 ~ 2020)" dan dokumen lainnya juga diusulkan untuk mendukung perusahaan terkait melakukan daur ulang baterai. Shanghai telah mengeluarkan kebijakan: pemerintah akan mensubsidi 1.000 yuan per set bagi perusahaan untuk mendaur ulang baterai listrik; Shenzhen akan menetapkan Pemanfaatan baterai tenaga dan sistem daur ulang: setiap produsen mobil akan menghabiskan 600 yuan, dan pemerintah akan menggunakan 300 yuan untuk mendaur ulang baterai tenaga. Subsidi dukungan pemerintah membuat daur ulang baterai lebih efektif. Mengambil kapasitas produksi tahunan 5.000 ton baterai lithium-ion terner limbah dan limbah produksinya sebagai contoh, keuntungan tahunan sebesar 48,28 juta yuan dapat dihasilkan. Untuk bersaing memperebutkan pangsa pasar ini, selain perusahaan baterai, beberapa perusahaan bahan baku hulu dan hilir serta perusahaan yang mengkhususkan diri dalam daur ulang baterai mempercepat penerapannya. Namun, bagaimana mencapai keuntungan dalam daur ulang baterai tetap menjadi tantangan utama.
Sun Xiaodong, wakil presiden Ningbo Shanshan Co., Ltd., percaya bahwa meskipun penggunaan kaskade dapat mengurangi biaya masa pakai baterai, biaya keuangan juga akan meningkat. Jika seluruh siklus masa pakai baterai bisa mencapai 5000 kali, misalnya, Untuk tingkat pemanfaatan tinggi sewa mobil-hailing dalam kendaraan listrik, siklus hidup lima tahun, menggunakan 1500 kali, melalui penyetelan puncak dan lembah penyimpanan energi, dan siklus hidup sekitar 3000 kali penggunaan selama lima tahun lagi, juga dapat digunakan pada UPS , Dan akhirnya melakukan daur ulang material. Namun masalah yang sangat fatal adalah dengan semakin lamanya batas waktu maka biaya finansial menjadi sangat tinggi. Selain itu, jika Anda tidak dapat memahami tren harga baterai di masa mendatang, Anda tidak dapat mengabaikan penggunaan tangga berikutnya, dan tidak ada nilainya saat Anda adalah pengguna pertama. Menurutnya, Untuk menggabungkan pemanfaatan eselon baterai dengan model bisnis, mode tukar baterai bisa menjadi pilihan.
Sun Fengchun, akademisi Chinese Academy of Engineering juga mengatakan, saat ini daur ulang baterai tidak menghasilkan uang. Setelah proses daur ulang selesai, penjualan bahan baku tersebut hanya dapat memenuhi biaya 1/3 hingga 1/2 dari biaya daur ulang. Pemerintah harus membuat kebijakan Berikan dukungan yang sesuai kepada perusahaan daur ulang ini atau berikan subsidi kepada mereka, karena perusahaan daur ulang juga harus menghasilkan uang, jika tidak, mereka akan segera ditutup. Selain itu, pemerintah daerah juga harus memberikan kebijakan preferensi tertentu, seperti lahan, saat mendirikan industri daur ulang.
Meskipun tuyere untuk daur ulang baterai telah tiba dan ukuran pasar sangat besar, jalan di depan masih bergelombang. Zhizhi percaya bahwa, Batch pertama kendaraan listrik di pasar telah mulai memasuki periode penggantian, dan pembongkaran baterai lithium-ion dalam skala besar tidak bisa dihindari. Baik dari perspektif perlindungan lingkungan atau pemaksimalan sumber daya, daur ulang daya baterai sudah dipertaruhkan. Untuk sepenuhnya menempatkan kendaraan energi baru pada label "hijau", penting untuk mengatasi rintangan pembuangan baterai bertenaga. Meskipun industri daur ulang baterai listrik saat ini masih dalam tahap awal di China, didorong oleh kebijakan intensif yang berkelanjutan di negara itu, ditambah dengan upaya dan kerja sama perusahaan mobil, perusahaan daur ulang baterai, dan perusahaan terkait lainnya, daur ulang baterai daya diyakini akan terus berlanjut dalam waktu dekat. Ini cepat matang dan membuat kendaraan energi baru lebih hijau dan ramah lingkungan.
- Betapapun tampannya seorang pria, ia tidak dapat memikul tanggung jawabnya, namun ia tetaplah pemborosan; betapa cantiknya seorang wanita, ia tetap akan menjadi hiasan jika ia tidak berjuang.
- Dimana Ye Shiwen? Proyek dominasi mantan tentara renang Tiongkok benar-benar kehilangan arah, tim Jepang dengan mudah memenangkan emas
- "Aku Bukan Dewa Pengobatan" memecahkan 1 miliar dalam 3 hari, dan pemenangnya bukan hanya Xu Zheng Ninghao, tetapi juga Ma Yun dan Wang Jianlin
- Benar saja, hanya LCK yang menjadi lawannya? mlxg tujuh kepala dalam sembilan menit, netizen: 5 berlian bisa menang
- Gairah! Tim basket putra China melakukan selebrasi dengan liar setelah kemenangan tipis tersebut, tim Filipina tidak yakin dengan tampang frustasi