Seorang gadis dengan sepasang mata yang cerah dapat memahami hati seorang pria di sebuah rumah, dan demikian pula, satu set lampu mobil yang tajam akan membuat Anda tak terlupakan. Audi pernah menjadi ahli dalam bermain lampu, dan bahkan 50% dari atribut teknologi merek dikaitkan dengan lampu gaya Star Wars tersebut. Hari ini saya memberi tahu Anda bagaimana kami mengevaluasi lampu mobil secara profesional kecuali untuk "sial, tampan".
Pengalaman berkendara yang paling berpengaruh adalah lampu depan. "Area yang paling terpukul" yang dimodifikasi juga lampu depan. Kota suku cadang mobil yang mengganti LED, mengganti xenon, menambahkan mata malaikat dan mata iblis sedang meledak, seolah-olah semua OEM lemah. Jadi bagaimana cara mengevaluasi kualitas lampu depan, umumnya saya menilai dari aspek-aspek berikut dan menganalisisnya untuk semua orang.
Tentang struktur lampu depan kecerahan
Tidak perlu mendetail, poin pertama yang dilihat semua orang adalah apakah lampu itu menyala atau tidak, tapi apakah "lilin halogen" yang sering kita sebut benar-benar sampah itu? Berikut kami uraikan secara singkat struktur lampu mobil. Sebenarnya, ada banyak jenis struktur lampu mobil jika dibagi lagi, dan saya biasanya hanya membaginya menjadi Jauh dan dekat cahaya satu atau terbelah Karena struktur ini sangat erat kaitannya dengan kecerahan kendaraan.
Sederhananya, lampu depan sinar jauh dan dekat menggunakan sumber cahaya yang sama, dan struktur ini sangat tidak mendukung kecerahan, terutama jika halogen digunakan sebagai sumber cahaya, karena kurangnya ruang, hanya satu sumber cahaya yang diatur, dan lampu rendah dinyalakan. Dalam beberapa kasus, balok tinggi akan terhalang oleh mangkuk peneduh. Saat balok tinggi dinyalakan, mangkuk peneduh terbuka untuk memancarkan kecerahan balok tinggi.
Tapi satu sumber cahaya seperti segelas kecil air, dan kecerahannya bisa dibayangkan setelah ditaburkan di tanah. Ada dua cara untuk mengatasi masalah ini.
Yang pertama adalah menggunakan sumber cahaya LED. Karena lampu LED berjenis chip dan hanya membutuhkan sedikit ruang, bahkan jika balok jauh dan dekat terintegrasi, ia masih dapat meletakkan 10 benda bercahaya LED di ruang kecil. Jika ada lebih banyak air di dalam mangkuk, itu secara alami akan didistribusikan-dalam keadaan sinar rendah Umumnya, hanya sebagian dari 10 chip yang menyala, dan sisa chip yang menyala saat lampu sorot dinyalakan. Hal ini memudahkan dan lebih masuk akal untuk mengalokasikan sudut sumber cahaya dan posisi iradiasi. Lampu LED model Baojun menggunakan desain yang serupa, meskipun merupakan sumber cahaya terintegrasi untuk cahaya jauh dan dekat, namun performanya tetap patut dikenali. Cara lain adalah dengan meningkatkan high beam assist, saat high beam dihidupkan, akan ada tambahan lampu kecil yang menyala. Lampu kecil ini tidak bisa berfungsi sendiri sebagai high beam, sehingga hanya bisa digunakan sebagai fungsi tambahan untuk menambah efek high beam.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, banyak orang menyebut lampu halogen sebagai "lampu lilin", dan alasan mengapa penulis tidak setuju dengan uraian ini terutama karena ada Struktur perpecahan cahaya jauh dan dekat Kehadiran. COUPE Harvard H6 menggunakan lampu depan halogen terbagi dengan balok jauh dan dekat. Karena ruang yang cukup, balok jauh dan dekat menggunakan sumber cahayanya sendiri.
Yang perlu dipopulerkan adalah lumen lampu depan kendaraan dibatasi, seperti jumlah air di cangkir terbesar adalah nilai tetap, dan kecerahan lampu halogen dapat mencapai batas atas ini dalam ruang yang cukup, sehingga tidak perlu. Takhayul LED atau xenon, lampu halogen masih dapat mencapai efek yang sama dengan biaya lebih rendah.
Mengenai keseragaman kisaran iradiasi-
Ini juga menjadi pertimbangan utama untuk iradiasi, dan lebar jarak umumnya didasarkan pada tiga jalur sebagai patokan terendah. Faktanya, jika lampu yang diterangi bisa lebih lebar, ini sangat membantu kepercayaan diri saat berkendara di malam hari, dan menerangi jalur kiri dan kanan adalah persyaratan paling dasar untuk pergantian jalur malam hari. Dalam hal ini, sinar rendah umumnya dapat dicapai, dan persyaratan yang lebih ketat adalah mampu menerangi sudut iluminasi 150 derajat atau bahkan lebih lebar. Jika perbedaan antara balok rendah tidak jelas, maka kisaran balok tinggi sebenarnya lebih mungkin untuk diekspos - karena peraturan nasional hanya memeriksa kecerahan balok tinggi langsung di depan, beberapa lampu mobil dengan kecerahan yang tidak mencukupi akan memusatkan balok tinggi Posisi tengah memenuhi peraturan nasional, yang menghasilkan jarak yang sangat sempit di kedua sisi balok tinggi.
Oleh karena itu, jika lampu depan high beam terlihat seperti jamur kecil di bagian tengah, sebaiknya dihindari saat memilih mobil karena kecerahan dan jangkauan lampu depan tersebut kurang baik.
Di sisi lain, file Keserasian Ini adalah masalah yang lebih mudah diabaikan. Mengapa menurut saya keseragaman pencahayaan itu penting? Pertama-tama, area gelap dengan pencahayaan yang tidak merata akan sangat memengaruhi penglihatan kita. Umumnya, area gelap cenderung muncul di area yang lebih dekat dengan kendaraan, dan setiap titik gelap akan membuat kita mengabaikan informasi jalan yang paling penting ini. Selain itu, meskipun beberapa kendaraan menangani bintik hitam dengan baik, bintik terang dengan distribusi cahaya yang tidak merata akan muncul, dan bintik terang kemungkinan besar akan menyebabkan masalah yang menyilaukan saat menyinari objek dengan reflektifitas tinggi, terutama di jalan raya nasional, kecepatan tinggi, dll. Keadaan ini sering terjadi pada permukaan jalan belt, sehingga keseragaman juga menjadi acuan indeks yang sangat penting saat membeli lampu mobil.
Tentang suhu warna
Ini juga masalah yang sering kita abaikan. Dulu, yang sebagian besar adalah lampu halogen, tidak perlu terlalu diperhatikan, tetapi sekarang setelah tingkat pemanfaatan sumber cahaya LED secara bertahap melampaui tingkat penggunaan lampu halogen, masalah ini akan menjadi lebih jelas. Misalnya, banyak orang menyukai suhu warna tinggi pada teknologi biru (suhu warna lebih tinggi, panjang gelombang lebih panjang, cahaya lebih dingin), tetapi suhu warna tinggi secara langsung akan mempengaruhi tingkat penetrasi pada cuaca hujan dan berkabut, terutama pada cuaca berkabut. Cahaya dingin tidak terlalu bersahabat dengan mata, Anda dapat merujuk ke mode pelindung mata ponsel untuk menyesuaikan suhu warna. Pada pencahayaan LED, public relatif lembek, lebih bersahabat dengan mata manusia dan juga meningkatkan kemampuan penetrasi hujan dan kabut.
Penggunaan lampu kabut harus dipuji oleh publik. Volkswagen dapat memanfaatkannya sepenuhnya pada model yang sangat low-end. Ini bukan untuk mengatakan seberapa terang lampu kabut Volkswagen, tetapi rentang eksposur lampu kabut yang lebih canggih. Desain dan penggunaan. Perlu disebutkan bahwa jika sudut roda kemudi model Volkswagen melebihi sudut tertentu saat mengemudikan, salah satu sisi fog lamp akan secara otomatis menyala sebagai penerangan tambahan untuk memutar ke samping. Dan sekarang beberapa perusahaan mobil akan menambahkan sumber cahaya terpisah sebagai bantuan sudut, yang lebih baik daripada menggunakan lampu kabut sebagai bantuan sudut.
Banyak orang yang mengira bahwa lampu mundur digunakan untuk menunjukkan status kendaraan, padahal lampu mundur sama pentingnya dengan lampu depan untuk tampak depan.
Saat ini, fungsi gambar pembalik pada dasarnya telah menjadi konfigurasi standar, dan resolusi kamera dari gambar pembalik sedikit berbeda di antara model-model dengan harga yang sama. Pada saat yang sama, kamera memiliki dynamic range tertentu, sehingga gambar siang hari tidak akan terlalu terekspos dan bagian bayangan hari itu dapat terlihat dengan jelas.Hal ini pada dasarnya menunjukkan batas atas dari rentang dinamis, dan batas bawah efek malam setelah batas atas ditentukan Kemudian diputuskan bahwa satu-satunya cara untuk meningkatkan brightness saat ini adalah dengan menarik sensitivitas ISO kamera, sehingga sering kita lihat bahwa kamera yang sangat jernih pada siang hari merupakan kumpulan noise carnival dan gambar hitam putih pada malam hari. Pada saat ini, peran lampu mundur sangat jelas-kisaran kecerahan dan iluminasi dari cahaya mundur dasar sama dengan kinerja malam hari dari gambar pembalik, dan pentingnya gambar pembalik di lingkungan malam tidak perlu diulang.
Di antara model yang saya uji, kecerahan dan jangkauan lampu mundur merek Geely relatif bagus.
Menyusul kebangkitan ADAS, beam jauh dan dekat otomatis adalah salah satu fungsi bonus dari kamera sistem ADAS. Kedengarannya sangat bagus. Ini menghindari menjadi "anjing sorotan tinggi" sambil juga menghindari operasi peralihan yang sering. Tampaknya ini adalah "pengemudi yang malas". Teknologi telah meningkat lagi ", tetapi efeknya sulit untuk dikatakan.
Secara umum, pertimbangan utama untuk balok jauh dan dekat otomatis adalah apakah ambang batas perpindahan masuk akal. Kondisi pemicu untuk balok rendah umumnya adalah lampu jalan, lampu depan kendaraan yang melaju, dan lampu belakang kendaraan searah. Semua orang lebih sensitif dalam item ini. Prioritasnya adalah untuk menjaga keselamatan fungsional, dan tidak menyebabkan kesalahpahaman atau kecelakaan yang tidak perlu karena balok jauh dan dekat otomatis memicu balok tinggi.
Tetapi kinerja setiap orang dalam mengganti balok tinggi tidak merata. Inilah model Mazda-nya. Selama test drive CX-4, saya menemukan banyak sekali jalan nasional yang gelap tanpa lampu jalan. Ketika tidak ada mobil, sorot tingginya otomatis menyala. Kondisinya sangat keras sehingga saya pernah berpikir untuk fungsi ini. Gagal, dan lampu di rumah yang berjarak 2 kilometer akan mematikan balok tinggi, yang pada dasarnya tidak dapat digunakan. Performa Mondeo cukup kompeten. Di jalan nasional tanpa lampu jalan, lampu sorot akan dinyalakan segera setelah kendaraan di depan daun atau kendaraan yang lewat lewat, dan lampu area sekitarnya tidak akan berdampak lebih pada fungsi ini.
Sedangkan konfigurasi lainnya, seperti AFS headlight steering, karena keberadaan lampu bantu kemudi tidak hemat biaya, tetapi masih sangat berguna jika anggaran tidak ketat.
Kesimpulan: Biasanya Anda pergi ke toko 4S untuk test drive pada siang hari, jadi pencahayaan lebih sulit untuk diamati tetapi sangat erat kaitannya dengan pengalaman mobil, semoga pengalaman penulis dapat membantu Anda.
SMS Mo Yilong
Gambar Jaringan
- Dengan dukungan yang kuat dari perusahaan mobil lokal, delapan mobil baru di Chongqing Auto Show ini tetap menarik untuk disaksikan