Li Cheng adalah seorang pelajar internasional yang belajar untuk mendapatkan gelar master di Rochester, kota terbesar ketiga di Negara Bagian New York. Karena epidemi pneumonia mahkota baru yang semakin serius di daerah tersebut, dia harus membeli tiket untuk pulang melalui ibu kota AS, Washington. Harga termasuk pajak sekali jalan mencapai 27.757 yuan, yang hampir 7 kali lipat harga tiket pulang-pergi yang dia beli terakhir kali ketika dia kembali ke China. Li Cheng mengeluh kepada seorang reporter hulu (WeChat: shangyounews), "Maskapai mendapat penghasilan terlalu banyak, kan? , Sedikit perasaan menjarah. "
Sebagai pegawai senior komite pemasaran dari sebuah maskapai penerbangan besar milik negara, Wan Jia tidak setuju dengan pernyataan maskapai itu bahwa mereka "memanfaatkan api". Dia yakin bahwa industri penerbangan sedang mengalami musim dingin yang belum pernah terjadi sebelumnya. "Jangan lihat tiket pesawat yang mahal sekarang. Ini disebabkan oleh harga independen dan permintaan yang tinggi. Seluruh kru diisolasi setelah penerbangan, dan keberangkatan domestik pada dasarnya kosong dalam arus penumpang satu arah. Maskapai masih merugi. "
Data yang diperoleh jurnalis hulu dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok menunjukkan bahwa terkena dampak epidemi, industri penerbangan sipil mencatat rekor kerugian bulanan terbesar pada Februari, dengan total kerugian 24,59 miliar yuan, di mana maskapai penerbangan kehilangan 20,96 miliar yuan. Asosiasi Transportasi Udara Internasional memperingatkan penerbangan global tahun ini. Pendapatan perusahaan turun hingga $ 113 miliar.
Di musim dingin, semakin sedikit pesawat terbang di langit. Apakah industri penerbangan sipil dapat bertahan di musim dingin musim semi ini menjadi tidak diketahui di bawah epidemi.
Pada 22 Maret 2020, karena sejumlah besar pembatalan penerbangan, jalur taksi Bandara Hong Kong penuh dengan pesawat. Gambar tersebut berasal dari jaringan
Pesawat yang tidak bisa terbang
Wang Lu adalah co-pilot sebuah maskapai penerbangan domestik. Setelah lulus dari akademi penerbangan pada tahun 2014, ia berhasil masuk dalam tiga maskapai teratas di negaranya. Berawal dari pilot A320, pengalaman terbangnya secara bertahap dikumpulkan. Pada tahun tersebut, ia mengubah model mengemudi dan menjadi co-pilot A330. Wang Lu mengatakan kepada wartawan hulu bahwa sebelum wabah epidemi pada akhir Januari tahun ini, jam terbang bulanannya pada dasarnya sekitar 80 jam, dan dia hanya berjarak 10 jam dari batas 90 jam dari batas terbang bulanan pilot yang ditetapkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil. Sungguh berharga bisa beristirahat selama tiga atau empat hari setelah setiap penerbangan. "Akhir Januari, saat Festival Musim Semi. Jadwal penerbangan semula penuh, tapi tiba-tiba semua jadwal penerbangan mulai dibatalkan. Saya kaget saat mengecek jadwal penerbangan. "
Sebelum epidemi, perusahaan Wanglu mengoperasikan rute dari penerbangan domestik ke tujuan luar negeri seperti London di Inggris Raya, Frankfurt di Jerman, Sydney di Australia, Dubai di UEA, dan Singapura. Tujuan luar negeri di Wanglu ini harus pergi ke dua atau tiga kali sebulan. Pada bulan Februari, ketika epidemi pneumonia mahkota baru lebih serius, Wang Lu hanya terbang ke Singapura. "Rute lain pada dasarnya telah dibatalkan, dan saya akan segera bebas."
Statistik yang diperoleh jurnalis hulu dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok juga membenarkan apa yang dikatakan Wang Lu dari tingkat makro. Pada Februari 2020, industri penerbangan sipil China menyelesaikan total omset transportasi 2,52 miliar ton-kilometer, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 73,9%; lalu lintas penumpang selesai 8,34 juta penumpang, penurunan tahun-ke-tahun 84,5%; lalu lintas kargo dan surat yang diselesaikan turun 21,0% tahun-ke-tahun. Wan Jia, yang bekerja di analisis data transportasi, mengatakan kepada wartawan hulu, "Saya belum pernah melihat data seperti itu sejak saya bergabung dengan maskapai selama 15 tahun."
Pada tanggal 23 Januari, Wuhan menerapkan penguncian lalu lintas, mulai pukul 10 hari itu, semua penerbangan penumpang yang masuk dan keluar dari Wuhan dibatalkan. Pada 24 Januari, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok lebih lanjut menunjukkan bahwa selama periode khusus pencegahan dan pengendalian epidemi, berbagai maskapai transportasi dapat menyesuaikan penerbangan sesuai dengan perkembangan dan perubahan epidemi. Dengan lonjakan kasus pneumonia koroner baru yang dikonfirmasi, maskapai penerbangan domestik terpaksa meningkatkan skala dan cakupan penerbangan, yang berdampak serius pada semua bandara di seluruh negeri.
Mengambil contoh Bandara Internasional Shuangliu Chengdu, menurut Brief Statistik Produksi Bandara Regional Barat Daya yang dirilis oleh Biro Penerbangan Sipil Barat Daya pada Februari 2020, throughput penumpang Bandara Shuangliu Chengdu pada Februari 2020 adalah 1,12 juta, dan angka ini adalah 4,71 juta pada 2019. , Penurunan tajam 3,59 juta orang, penurunan 76% tahun-ke-tahun.
"Ketika epidemi meletus, penumpang takut keluar, dan semua penerbangan dibatalkan. Semua pesawat yang bisa disegel ditutup. Maskapai penerbangan tidak memiliki pendapatan tetapi harus melunasi hutang mereka. Satu-satunya hal yang penting adalah ketidakmampuan untuk membayar kembali uang tersebut." Zhao Jie menganalisis kepada wartawan hulu bahwa dampak langsung dari penurunan permintaan penerbangan adalah penurunan seketika dari industri penerbangan yang pernah makmur. Sudah ada maskapai penerbangan di Inggris dan Italia yang telah menyatakan kebangkrutan, dan perusahaan lain juga telah mengumumkan semuanya. Ditangguhkan, ini adalah situasi yang belum pernah terjadi sebelumnya. "
Iklan tiket pesawat jet bisnis senilai 180.000 yuan untuk perusahaan jet bisnis. Gambar tersebut berasal dari jaringan
Tiket tidak terjangkau
Sejak Maret, situasi epidemi pneumonia mahkota baru di dalam negeri di Tiongkok secara bertahap telah stabil, tetapi situasi epidemi di luar negeri, terutama di Italia, Spanyol, Amerika Serikat, dan tempat lain, secara bertahap meningkat. Banyak orang Tionghoa perantauan yang tinggal di luar negeri dan pelajar asing yang belajar di luar negeri menghadapi peningkatan risiko infeksi. Kembali ke negara itu untuk menghindari sorotan, tetapi di samping masalah bagaimana menghindari sakit dalam perjalanan kembali ke China, orang China yang kembali ke China harus menghadapi masalah tiket pesawat yang meroket.
Pada pertengahan Maret, berita "180.000 yuan untuk tiket pulang pergi ke London" meledakkan Internet. Seorang mahasiswa pascasarjana Huang Bo yang sedang belajar di sebuah universitas di London menunjukkan pesanan tiket lain kepada wartawan hulu, menunjukkan bahwa dia akan terbang dari London pada akhir Maret. Harga satuan tiket penerbangan charter resmi Shanghai mencapai 350.000 yuan. Li Cheng, seorang mahasiswa internasional yang belajar untuk gelar master di Rochester, Negara Bagian New York, juga membeli tiket penerbangan untuk kembali ke China karena epidemi pneumonia mahkota baru yang semakin serius di Negara Bagian New York. Saya membeli tiket penerbangan pulang pergi melalui Washington. Harga pajak mencapai 27.757 yuan, dan tiket pulang-pergi yang saya beli terakhir kali hanya sekitar 5.000 yuan. "
Zeng Tao, yang sudah bertahun-tahun berkecimpung di bidang tiket pesawat, mengungkapkan kepada wartawan hulu bahwa pesanan tiket jet bisnis yang disediakan oleh Huang Bo seharusnya adalah "tiket calo" yang telah berkali-kali dibalik. Harga tiket pesawat bisnis satu orang dari London ke Shanghai seharusnya sebesar Sekitar 200.000 yuan, "350.000 yuan dijual ke konsumen akhir, ini adalah keuntungan 150.000 yuan."
Perusahaan Zeng Tao sendiri tidak menjual tiket jet bisnis sebesar 180.000 yuan, tetapi sebagian besar adalah tiket pesawat untuk umum. Namun, sejak Maret, tiket kelas ekonomi untuk kembali ke China dari hotspot seperti Eropa dan Amerika Serikat telah lebih rendah. Selama periode yang sama tahun sebelumnya, naik dua kali lipat menjadi tiga kali lipat. "Ketika kembali dari Amerika Serikat, adalah normal jika tiket penerbangan langsung kelas ekonomi kembali ke China dengan harga sekitar 30.000 yuan. Beberapa penerbangan ketat bahkan dapat mencapai 40.000 yuan, yang lebih baik daripada kelas bisnis biasa dan kelas satu. Harganya bahkan lebih mahal. "
Pada 26 Maret, reporter berita hulu bertanya di platform Ctrip dan menemukan bahwa pada minggu berikutnya, tiket penerbangan langsung kelas ekonomi dari New York, Washington, dan wilayah Amerika lainnya ke Beijing semuanya terjual habis, dan tiket kelas ekonomi termahal dijual seharga 39.182 yuan. Ada juga tiket pesawat yang telah melewati Jepang dua kali dengan harga "hati nurani" lebih dari 5.500 yuan, tetapi total waktu yang dihabiskan mencapai 45 jam. Huang Bo, seorang mahasiswa internasional, mengatakan kepada wartawan hulu bahwa dalam situasi yang parah saat ini, meskipun harga tiket untuk beberapa transfer relatif murah, kebijakan transfer dari berbagai negara dapat berubah, dan kemungkinan akan menjadi masalah. "Hal terpenting adalah di pesawat umum dan ruang tunggu. Jika tempat itu bertahan lama, risiko tertular virus akan meningkat beberapa kali lipat. Dalam hal ini, tidak ada yang akan mengambil risiko menghemat uang.
Zeng Tao percaya bahwa tingginya harga tiket pulang-pergi saat ini adalah akibat dari efek ganda dari meningkatnya permintaan kursi dan berkurangnya pasokan kursi pada rute-rute yang jarang. Sejak mewabahnya wabah pneumonia mahkota baru di China pada akhir Januari lalu, sejumlah besar penerbangan internasional telah dibatalkan dan dipertahankan hingga saat ini. Apalagi sejak Maret, pergantian penerbangan sudah sering terjadi. Pencegahan kasus impor luar negeri menyebabkan penerbangan pulang-pergi ke Eropa dan Amerika Serikat sudah langka. Dikurangi lagi, "jumlah penerbangan menurun, tetapi semakin banyak penumpang yang pulang karena takut. Harga akan naik secara alami antara kenaikan dan penurunan ini."
Wan Jia, yang bekerja di departemen pemasaran maskapai penerbangan domestik, mengatakan kepada wartawan hulu bahwa meskipun agen seperti agen perjalanan menjual tiket pesawat beberapa kali lipat dari harga normal, pendapatan maskapai pada dasarnya tetap. Tarif maskapai sudah diumumkan secara publik. Tidak mungkin untuk tiba-tiba naik terlalu banyak. Agen yang paling banyak. Biasanya agen hanya bisa mendapatkan komisi satu digit. Sekarang uang yang diperoleh dengan menjual tiket meningkat lebih dari sepuluh kali lipat. "
Ada perbedaan besar dalam hal tiket pesawat pulang pergi dari Amerika Serikat, Eropa, dan tempat lain. Sumber gambar: Ctrip
Harga tiket tidak dapat dikembalikan
Dimulai pada 24 Januari, setelah Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok mengeluarkan beberapa pengumuman bahwa tiket pesawat dapat dikembalikan dan diubah secara gratis, sejumlah besar penumpang yang membatalkan tiket pesawat telah memberikan pukulan berat bagi arus kas maskapai. Menurut data dari China Aviation Association, per 2 Maret tahun ini, maskapai penerbangan domestik dan asing telah memproses 24,545 juta pengembalian dana (termasuk 1,478 juta dari Hong Kong, Makau, Taiwan, dan maskapai asing), dengan total nilai nominal 27,1 miliar yuan (termasuk Hong Kong, Makau, Taiwan, dan maskapai asing). 2,85 miliar yuan), maskapai penerbangan domestik telah membebaskan beberapa miliar yuan dalam biaya pengembalian dana selama epidemi. Pada suatu waktu, beberapa maskapai penerbangan memperpanjang waktu pengembalian dana dari 7 hari menjadi 30 atau bahkan 60 hari kerja, dan terdapat aliran pos perlindungan hak yang tak ada habisnya di berbagai platform perlindungan hak konsumen untuk pengembalian dana maskapai penerbangan.
Warga negara Chengdu, Li Jun, membeli penerbangan dari Chengdu ke Guangzhou pada tanggal 25 Januari. Terpengaruh oleh wabah tersebut, ia harus membatalkan rencana perjalanannya dan mengembalikan uang tiket yang dibeli. "Saya pada dasarnya telah memutuskan bahwa saya tidak dapat keluar sejak hari pertama Tahun Baru Imlek. Tiketnya telah dikembalikan, tetapi uangnya tidak dikembalikan ke kartu sampai tanggal 15 Maret. Belum pernah begitu lama sebelumnya. "
Praktisi agen tiket Zeng Tao percaya bahwa alasan utama perlambatan yang signifikan dalam kecepatan pengembalian uang dan penerimaan dalam epidemi ini adalah fenomena "lari". Penumpang juga mendapatkan pengembalian uang dalam jumlah besar untuk pembayaran tiket jangka pendek dan jangka panjang. Dengan cadangan kas yang besar, semua pendapatan dalam beberapa bulan ke depan harus dikembalikan sekaligus, tidak semua perusahaan mampu. "
Zeng Tao percaya bahwa epidemi ini sangat merugikan operasi maskapai penerbangan saat ini, dan perusahaan penerbangan yang sudah menghadapi kesulitan likuiditas telah memperburuk keadaan. "Alasan lainnya adalah agen penjualan tiket pesawat di semua tingkatan ingin menghasilkan uang, dan mereka ingin mendapatkan Saya mendapatkan kembali semua keuntungan saya, dan tiket yang dikembalikan sedang dalam keadaan tercabut, jadi tentu saja akan ada banyak keluhan. "
Pada 29 Januari 2020, di Bandara Los Angeles di Amerika Serikat, semua pramugari dalam misi penerbangan mengenakan masker. Fotografer / Jurnalis Hulu Hu Lei
Industri penerbangan global yang terpukul parah
Epidemi pneumonia mahkota baru yang melanda dunia menghantam industri transportasi udara global dengan parah. Pada 25 Maret, Japan Airlines mengumumkan bahwa karena dampak epidemi pada kebutuhan perjalanan, perusahaan akan memangkas 64% penerbangan internasionalnya antara 29 Maret dan 30 April. Dari 29 Maret hingga 30 April, 5148 penerbangan internasional yang semula dijadwalkan hanya akan beroperasi pada 1833. Setelah penyesuaian, hanya 26% penerbangan yang dioperasikan antara Japan Airlines dan bagian lain Asia Timur yang tersisa. Thailand, negara turis utama, telah bergerak lebih keras lagi. Thai Airways International telah memutuskan untuk membatalkan semua penerbangan internasional dari 25 Maret hingga 31 Mei.
Qiu Lianzhong, seorang profesor tamu di Institut Manajemen Penerbangan Sipil Tiongkok, secara konservatif memperkirakan bahwa kerugian pendapatan penerbangan sipil Tiongkok pada Februari mencapai hampir 37 miliar yuan. Industri memperkirakan kerugian pendapatan pada Maret menjadi sekitar 35 miliar. Jika epidemi meluas hingga April hingga Mei, total kerugian pendapatan industri penerbangan China mungkin mendekati 100 miliar.
Pada 10 Maret, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok mengeluarkan "Pemberitahuan tentang Secara Aktif Menanggapi Kebijakan Pendukung Epidemi Pneumonia Koroner Baru", mengusulkan untuk menerapkan kebijakan keuangan aktif, secara aktif mempromosikan pengurangan biaya dan pengurangan beban, meningkatkan investasi infrastruktur, mempromosikan pengembangan transportasi udara, dan mengoptimalkan urusan pemerintah Enam belas ukuran kebijakan dalam lima aspek termasuk pekerjaan pelayanan.
Pakar riset penerbangan sipil Zhao Jie mengatakan kepada wartawan hulu bahwa maskapai penerbangan domestik besar seperti Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines dan perusahaan besar milik negara tidak hanya harus menyelesaikan tugas transportasi dengan kualitas dan kuantitas yang terjamin selama epidemi, tetapi sekarang mereka juga harus melakukan segala upaya untuk memastikan kemajuan normal dimulainya kembali pekerjaan dan produksi. Maskapai penerbangan berada di bawah tekanan besar, tetapi karena situasi pencegahan epidemi domestik berangsur-angsur membaik, diperkirakan akan ada arus penumpang pembalasan. "
Data dari platform tiket perjalanan pihak ketiga Qunar.com menunjukkan bahwa arus penumpang kembali selama perjalanan Festival Musim Semi stabil dan tidak ada konsentrasi yang berlebihan. Mulai 13 Februari, meskipun jumlah penerbangan di platform Qunar menurun, volume penelusuran tidak menurun. Hal ini menunjukkan ekspektasi penumpang terhadap perjalanan masih meningkat, dan diperkirakan sedikitnya 8 juta perjalanan pulang pergi dari penerbangan sipil menunggu untuk dirilis.
Reporter hulu Hu Lei
- Epidemi global berkembang pesat seperti percikan api, dan kerja sama untuk memerangi epidemi adalah satu-satunya solusi
- Menerapkan strategi secara akurat untuk mengatasi kesulitan dan mempercepat dimulainya kembali pekerjaan dan produksi
- Gubernur Negara Bagian New York berterima kasih kepada Huawei karena telah menyumbangkan bahan pelindung Netizen: Seperti perusahaan China