Eksklusif Keuangan Sehari-hari, Ikuti Cepat
Sudah ketemu? Harga sepeda bersama telah naik!
Baru-baru ini, harga unit sepeda bersama di Beijing, Kunming, Chengdu, Taiyuan, Hangzhou, Xi'an, Zhengzhou, dan tempat-tempat lain telah meningkat dalam berbagai tingkat. Mengambil Beijing sebagai contoh, biaya bersepeda Mobike dan Xiaolan selama satu jam adalah 2,5 yuan, yaitu 2,5 kali lipat dari aslinya; biaya bersepeda selama satu jam juga dua kali lipat dari aslinya.
Beberapa pengguna mengeluh: Naik sepeda bersama lebih mahal daripada naik bus! Namun beberapa pengguna mengatakan, Sepeda bersama cocok untuk jarak pendek. Jika jarak jauh, bus kereta bawah tanah cocok.
Kenaikan harga kolektif untuk sepeda bersama
Putaran kenaikan harga untuk sepeda bersama ini pertama kali dimulai oleh Xiaolan Bicycle.
Pada 21 Maret, sepeda Xiaolan milik Didi menerapkan aturan penagihan baru di Beijing. Harga awal berubah dari semula 1 yuan per jam menjadi 1 yuan (dalam waktu 15 menit), setelah 15 menit akan dikenakan biaya 0,5 yuan / 15 menit. Menghitung, biayanya 2,5 yuan untuk naik selama 1 jam, yang berarti 2,5 kali lipat dari jumlah aslinya.
Pada 29 Maret, Mobike juga mengumumkan penerapan aturan penagihan baru di Beijing mulai 8 April: bersepeda kurang dari 15 menit akan dikenakan biaya 1 yuan, dan bersepeda selama lebih dari 15 menit akan mengenakan biaya 0,5 yuan untuk setiap 15 menit. Menurut aturan ini, biaya perjalanan selama 1 jam adalah 2,5 yuan, yang sama dengan harga sepeda biru kecil.
Menurut aturan penagihan asli, Mobike mengadopsi metode penagihan tersegmentasi: model Mobike dan model Mobike Lite2.0 dikenakan biaya 1 yuan per 30 menit, dan model Mobike Lite dikenai biaya 0,5 yuan per 30 menit. Dengan kata lain, hanya butuh 1-2 yuan perjalanan selama 1 jam. Menurut model Mobike Lite, ongkos berkendara selama satu jam adalah 2,5 kali lipat dari aslinya.
Hello Travel akan menerapkan aturan penagihan baru di Beijing mulai 15 April, 1 yuan per 15 menit. Biayanya 4 yuan untuk satu jam bersepeda, dan standar sebelum penyesuaian harga adalah 2 yuan per jam, yang setara dengan dua kali lipat.
Laporan media komprehensif dari Zhongzheng Jun menemukan bahwa harga unit sepeda bersama di berbagai kota seperti Kunming, Chengdu, Taiyuan, Hangzhou, Xi'an, dan Zhengzhou telah meningkat dalam berbagai tingkat.
Mengenai alasan kenaikan harga, Mobike mengatakan kepada Zhongzheng Jun bahwa untuk mencapai operasi yang sehat dan berkelanjutan, Mobike telah menerapkan aturan penagihan baru di beberapa kota. Mobike akan lebih memperhatikan pengoperasian kendaraan yang halus dan terus memberikan layanan yang lebih baik.
Haro Travel memberi tahu Zhongzheng Jun bahwa kenaikan harga adalah tren umum dan sistem harga yang wajar kondusif bagi perkembangan industri yang rasional. Ketika permintaan naik, perusahaan perlu menginvestasikan lebih banyak tenaga kerja dan biaya material untuk memberikan layanan kepada pengguna.Penyesuaian harga tidak hanya untuk memberikan layanan yang lebih baik kepada pengguna, tetapi juga untuk mempertimbangkan perkembangan perusahaan yang berkelanjutan. Menurut umpan balik data back-end, sebagian besar waktu berkendara pengguna adalah dalam 15 menit. Di saat yang sama, Haro Bikes terus melakukan aktivitas diskon kartu bulanan, dan pengguna yang naik lebih banyak setiap hari dapat memilih kartu bulanan agar lebih hemat biaya.
Berbagi sepeda tidaklah mudah untuk mencapai keuntungan
Menurut laporan CCTV baru-baru ini, Liu Zizhou, kepala urusan pemerintahan di Beijing untuk Perjalanan Harbin, mengatakan bahwa biaya operasi dan pengiriman harian setiap sepeda adalah sekitar 0,3 yuan, ditambah biaya penyusutan 0,6 yuan, dan total biaya harian sekitar 0,9 yuan. Jika sebuah kendaraan dapat menghasilkan satu pesanan, ia dapat mencapai titik impas.
Namun nyatanya, tidak mudah bagi sepeda bersama untuk meraih keuntungan. Sepeda Wukong, Sepeda Dingding, dll sudah tutup. Pada 2017, usaha sepeda bersama Yonganxing bergabung dengan Harrow Bicycles.Pada 2018, mobil kecil berwarna kuning juga bermasalah.
Meskipun Mobike diakuisisi oleh Meituan-Dianping, situasi keuangannya sangat optimis, dan kerugiannya tidak berubah. Menurut laporan keuangan Meituan Dianping, pendapatan yang termasuk dalam laporan laba rugi konsolidasian yang dikontribusikan oleh Mobike sejak 4 April 2018 adalah 1,507 miliar yuan, dan Mobike merugi 4,55 miliar yuan pada periode yang sama.
Laporan triwulanan 2019 Meituan Dianping menunjukkan bahwa bisnis baru termasuk Mobike dan bisnis lain mengalami kerugian kotor 440 juta yuan, dan marjin laba kotor turun 3,8 persen dari tahun ke tahun.
Meituan Dianping menyatakan bahwa untuk lebih mengurangi kerugian layanan sepeda bersama, pihaknya akan terus merestrukturisasi bisnis Mobike di luar negeri, yang tidak dapat membawa sinergi strategis yang memadai ke platform untuk menjustifikasi biayanya. Pada kuartal pertama tahun ini, restrukturisasi beberapa pasar luar negeri berjalan sesuai rencana.
China Galaxy Securities percaya bahwa dari perspektif profitabilitas, sepeda bersama sebagian besar diinvestasikan dan dioperasikan oleh perusahaan, dan perusahaan bertanggung jawab atas keuntungan dan kerugian mereka sendiri. Model laba saat ini terutama bergantung pada pendapatan bersepeda, kerja sama periklanan, aplikasi sumber data besar, dll. Karena perusahaan sepeda bersama adalah perusahaan yang memiliki banyak aset, biaya operasi dan pemeliharaan tinggi, dan profitabilitas sepeda bersama saat ini umumnya lemah.
Restrukturisasi pasar berbagi sepeda
Shanghai Phoenix dulunya adalah pemasok mobil kecil berwarna kuning, namun karena mobil kecil berwarna kuning tersebut bermasalah, performa Shanghai Phoenix di tahun 2018 juga menurun drastis.Kedua kubu pernah maju ke pengadilan. Shanghai Phoenix menunjukkan dalam laporan tahunan 2018 bahwa ketika perkembangan sepeda bersama memasuki titik perubahan pada tahun 2019, dampak sepeda bersama pada industri sepeda tradisional secara bertahap melambat, dan pasar sepeda domestik akan berangsur pulih.
Yonganxing menyatakan dalam laporan tahunan 2018-nya bahwa "manajemen yang tidak teratur dan penggunaan gratis" adalah pedang bermata dua dalam ruang pengembangan sepeda bersama. Sejak 2018, sepeda bersama telah mengucapkan selamat tinggal pada pertumbuhan barbar, perusahaan sepeda bersama terus-menerus tutup atau diakuisisi, dan pasar telah mengalami perubahan yang mengganggu.
Yonganxing menunjukkan bahwa pemerintah telah mengambil inisiatif untuk meningkatkan tata kelola sepeda bersama, dan jumlah total sepeda bersama telah dikendalikan secara efektif. Ditambah dengan hilangnya alami pengelolaan sepeda bersama yang tidak teratur, jumlah efektif telah menunjukkan penurunan tajam, dan industri telah mengalami proses evolusi kelangsungan hidup yang terkuat. , Ruang hidup perusahaan sepeda bersama semakin kecil dan kecil.
Menurut data iiMedia Consulting, jumlah pengguna bike-sharing di China mencapai 235 juta pada 2018 dan akan meningkat menjadi 259 juta pada 2019. Laporan Riset Sekuritas Galaxy China menunjukkan bahwa keseluruhan operasi pasar sepeda bersama stabil, tingkat pertumbuhan melambat, struktur pasar direkonstruksi, dan telah menjadi konsensus untuk mempromosikan pengembangan standar. Hello travel dan sepeda Qingju secara bertahap muncul sebagai pendatang yang terlambat.
Menurut keterbukaan Kementerian Perhubungan pada Desember 2018, secara keseluruhan, industri sepeda bersama berjalan lancar dan permintaan tetap kuat.Menurut statistik awal, penggunaan sepeda bersama harian di Tanah Air masih lebih dari 10 juta.
Baru-baru ini, Yin Zhifang, kepala tim riset perjalanan bersama di Research Institute Kementerian Transportasi, juga mengemukakan bahwa perusahaan harus lebih memperhatikan kualitas layanan, meningkatkan pengalaman pengguna, serta melakukan pemeliharaan dan penjadwalan.
Editor: Lagu Zhaoqing
Bacaan yang direkomendasikan
Tes terbuka! Makalah ujian masuk perguruan tinggi A-share 2019: Dikatakan bahwa pertanyaan tahun ini lebih sulit daripada tahun lalu? !
Berat! Tidak ada batasan untuk pembelian kendaraan energi baru! Mereka yang telah menerapkan pembatasan pada pembelian mobil harus diarahkan untuk memandu penggunaan, dan serangkaian kebijakan untuk mendorong konsumsi mobil sedang dalam proses.
Arah "laporan dan review, dan review dan penerbitan" secara bertahap menjadi jelas! Para ahli mengatakan pengawasan IPO semakin mendekati sistem pendaftaran
Peringkat kinerja broker Mei berubah! Laba bersih pialang meningkat 4 kali lipat dan berada di peringkat tiga teratas
stempel!
- Gambaran harian A-share dengan delapan gambar: Dana arah utara mempercepat masuknya! Peluang menghasilkan uang dalam jangka pendek semakin besar? "Tiga arah" ini sangat penting
- Tiga indeks saham utama ditutup naik, 6 saham termasuk Yangtze Power dan Jinli Permanent Magnet mencapai rekor tertinggi
- Perubahan peringkat kelembagaan: Jiejia Weichuang ditingkatkan untuk pertama kalinya dengan 6 perusahaan termasuk Haiou Zhugong
- Institutional Research industri farmasi dan biologi menarik perhatian Meinian Health menerima 189 penelitian kelembagaan
- Menanggapi penurunan ekonomi, siapa yang memiliki lebih banyak ruang kebijakan di Cina, Eropa, Amerika dan Jepang?
- Melihat perbandingan industri saat ini berdasarkan laporan seri mikroskop laporan keuangan 19 tahun stabilitas-A-saham ROE