Sejak pertama kali pada bulan Mei 2015, sepeda bersama sepeda -bebas -sepeda pertama muncul, dan mereka telah dikejar oleh berbagai ibu kota, dan berbagai perusahaan sepeda bersama juga muncul. Menurut data "Laporan Penelitian 2018 tentang Industri Berbagi Sepeda di Cina", pada 2017, industri berbagi sepeda China telah meluncurkan total 23 juta sepeda dan meliput 200 kota.
Saat ini, di banyak kota besar di daerah pusat kota, berbagi sepeda sebagian besar penuh sesak, dan sejumlah besar merek sepeda bersama termasuk Qi keren dan xiaoming telah mengumumkan kegagalan atau menghentikan operasi karena rantai modal yang rusak. Apakah berbagi sepeda telah berakhir? Di mana itu akan didorong di masa depan?
Pada malam 28 Juli, undangan ulasan keuangan CCTV Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping sebaik Komentator Keuangan Zhang Chunwei Sebagai studio tamu, dalam analisis -Depth tentang sepeda masa lalu, sekarang dan masa depan bersama.
Sepeda bersama yang terperangkap internal dan eksternal terus menyusut
Hu Yanping: Keluar dari perusahaan berbagi sepeda adalah normal
Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping: Dalam persaingan pasar, keluar dari perusahaan mana pun adalah normal, terutama di bidang berbagi sepeda. Ada tiga alasan di sini: Pertama, pasar ini sendiri telah mencapai periode penyesuaian dan periode shuffle; kedua, dalam industri internet, keadaan normal adalah bahwa 10 startup dapat keluar, yang bagus; seluruh pasar tidak begitu matang, Tapi sekarang tidak matang karena itu tidak matang di masa depan. Oleh karena itu, setelah tahap persaingan seperti itu, perusahaan -perusahaan yang terus bertahan dapat terus berlanjut.
Zhang Chunwei: Berbagi sepeda tidak memiliki tanggung jawab sosial untuk meningkatkan biaya publik
Komentator Keuangan Zhang Chunwei: Mengapa Anda menyebutkan bahwa sepeda bersama tidak lagi dikatakan baik seperti sebelumnya? Mengapa Anda mengatakan bahwa sepeda bersama berhenti dan berhenti, yang telah meningkatkan biaya sosial dan bahkan menjadi identik dengan ketidaknyamanan? Alasannya adalah bahwa tanggung jawab sosial sepeda bersama telah meningkatkan biaya publik. Inti dari sepeda bersama harus disebut sepeda modal. Ini adalah bisnis leasing di bawah dorongan modal. Sepeda modal secara bertahap kembali ke alam.
Sepeda Bersama: Di mana kesulitan pemerintahan dari kekacauan?
Hu Yanping: Kemampuan manajemen operasi offline perusahaan sangat luas
Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping: Tujuan untuk berbicara tentang sepeda bersama, meskipun ada permintaan pasar, perusahaan telah diperluas secara membabi buta dalam beberapa tahun terakhir. Kemampuan manajemen operasi perusahaan sangat luas dan memiliki limbah yang luar biasa. Jika kita merefleksikan secara mendalam dari perspektif perusahaan, operasi yang indah, budidaya jangka panjang, peluang sebenarnya ada.
Hu Yanping: Untuk berbagi industri simbiosis, semua pihak perlu dibudidayakan bersama
Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping: Berbagi harus simbiosis. Industri ini perlu dibudidayakan dalam semua aspek. Pada tahap budidaya pasar, terlalu menuntut, atau ada beberapa masalah yang tidak teratur. Ini tidak bisa dihindari. Sepeda bersama adalah komunitas yang menarik. Pemerintah harus melakukan apa yang harus dilakukan pemerintah. Penting untuk membuat logo perencanaan, termasuk lokasi parkir, dll., Dan membuat lebih banyak rencana bagus. Dari perspektif esensi perusahaan esensi perusahaan
Hu Yanping: Perusahaan sepeda bersama ingin membuat tiga kursus untuk mendapat untung
Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping: Jika perusahaan berbagi sepeda ingin mendapat untung, jika Anda ingin menyelesaikan masalah Anda sendiri, Anda perlu membuat tiga kursus. Yang pertama adalah operasi yang disempurnakan. Data dioptimalkan; yang ketiga adalah budidaya jangka panjang, termasuk Bekerja sama dengan beberapa platform besar, meningkatkan nilai produk dan layanan nilai -produk, dan memaksa titik kritis efisiensi biaya langkah demi langkah. Ini adalah masalah waktu yang tidak akan dicapai begitu cepat, tetapi bukan hari yang tidak pernah mungkin dicapai.
Apa prospek paruh kedua berbagi sepeda?
Hu Yanping: Hanya reorganisasi yang dapat merge dan akuisisi regeneratif integrasi pasti akan mempercepat
Pakar Pusat Data Internet DCCI Hu Yanping: Tidak ada keraguan bahwa sepeda bersama tidak hanya cara untuk menyelesaikan mil terakhir kota, tetapi juga kapiler yang sangat diperlukan dalam transportasi pintar dan layanan kehidupan pintar. Dari perspektif perusahaan, reorganisasi, inovasi, kelangsungan hidup, kerja sama platform, manajemen yang baik, dll., Pelajaran tambahan yang dikembalikan, dan upaya sebenarnya benar -benar dilakukan untuk melakukan ini. Pemerintah.
Zhang Chunwei: The Last Mile adalah jendela kota dan luka sepeda bersama
Komentator Keuangan Zhang Chunwei: Mil terakhir sebenarnya adalah jendela kota, tetapi telah menjadi luka sepeda bersama. Karena ingin menyelesaikan masalah kota, itu diselesaikan oleh kota sebagai masalah. Keadaan simbiosis harus nyaman untuk dinikmati semua orang. Tetapi sekarang sepeda yang dibagikan hanya ingin mendapatkan hal -hal yang dibutuhkan oleh modal dan mengabaikan fungsi sosialnya, dan fungsi sosial adalah nilai inti yang paling banyak dibagikan.
Dicetak ulang, harap tunjukkan CCTV Finance
- Ke mana harus pergi ke Qingming? Anda juga bisa datang ke sini untuk merasakan cita rasa Beijing yang murni dan mendengarkan cross talk otentik! Tepat di sebelah Lapangan Tiananmen!
- Afrika telah menjadi demonstrasi baru infrastruktur dan kerja sama kapasitas internasional dengan China
- Kuda hitam telah melonjak 16,5 poin per game dan menjadi populer! Penghargaan rookie terbaik untuk serangan balik ke-13?
- Tinggal di Fengtai, Beijing, ke mana harus pergi ke Qingming dan May Day? Tempat-tempat ini menunggumu! Tamasya, melihat bunga, mendaki gunung, cerita rakyat, makanan, orang tua-anak, pelestarian kes
- Ini bisa disebut penyelidikan buku teks! Bursa Efek Shenzhen Delapan Pertanyaan Akuisisi Pendidikan Semua Akses atas "Wu Xiaobo" sebesar 1,5 miliar, menyiksa apakah itu reorganisasi sekilas, masalah