Dengan datangnya pertengahan Juli, transkrip berbagai model pada bulan Juni dan bahkan paruh pertama tahun ini telah dirilis. Sebagai bidang SUV yang selama ini menjadi perhatian masyarakat China, tentunya juga garang.
Sejak beberapa tahun lalu, daftar 10 besar SUV selalu didominasi oleh usaha patungan, dan hanya model Haval H6 yang berjuang untuk mendukung pasar domestik. Saat ini, setengah dari TOP10 diproduksi di dalam negeri, dan mereka bahkan telah mencapai situasi di mana mereka hampir secara eksklusif diproduksi di dalam negeri.
Namun, daftar bulan Juni ini tampaknya sedikit berbeda. Di antara 10 besar, 4 tempat ditempati oleh usaha patungan, dan 6 peringkat domestik lainnya masing-masing memiliki dua merek. Mereka:
- Geely dan Baojun
Namun, Chang'an, yang merupakan jenderal pemenang, tampil sangat lemah pada bulan Juni dan melewatkan daftar TOP10. Jenis daftar apa ini? Apa yang terjadi dengan Chang'an?
Momentum Geely seperti bambu yang rusak, Borui mendekati penjualan teratas
SUV terus menjadi populer di China, dan Geely, sebagai eselon lini pertama yang diproduksi di dalam negeri, tentu saja tidak boleh ketinggalan. Performa di bulan Juni ini luar biasa eye-catching. Bo Yue, model terdepan, menduduki peringkat kedua dengan 22.233 unit, langsung mengancam juara penjualan 26.279 Haval H6.
Apakah Boyue membaik? Atau apakah H6 menurun? Saya pikir keduanya. Dalam musim sepi yang diakui secara umum, bahkan H6 terlaris telah menunjukkan kelelahan, dengan skor bulanan puncak 80.000 kendaraan, dan sekarang ada kurang dari 30.000 kendaraan. Sebaliknya, Bo Yue, momentum tidak berkurang, sebaliknya, menjadi lebih populer. Selain pemasaran merek Geely, kekuatan produk juga penting.
Dalam kata-kata pemiliknya: Kecuali konsumsi bahan bakarnya yang tinggi, mobil ini baik-baik saja.
Selain Boyue, Geely memiliki model lain yang masuk 10 besar yaitu Emgrand GS, SUV kompak crossover. Volume penjualan aslinya bagus, dan upgrade model selesai belum lama ini. Tampilannya lebih tinggi dan daya saing produk lebih kuat. Peningkatan penjualan yang stabil juga berada di bawah "kendali" Geely.
Terutama tenaga 1.4T, Anda dapat membelinya di lebih dari 100.000, tidak peduli parameter atau kinerja mengemudinya, itu tidak hilang sama sekali. Di kelas yang sama, membeli SUV crossover dengan harga sekitar 100.000 yuan saat ini tidak tersedia. Penampilan bagus, reputasi bagus, kinerja biaya tinggi, dan ruang besar adalah kunci Emgrand GS mempertahankan lebih dari 10.000 penjualan per bulan.
Baojun berulang kali, 5 seri duo mendominasi daftar
Baojun selalu menjadi kuda hitam domestik, menurut saya, Baojun tidak punya mobil yang tidak populer, tentu saja, kecuali 630 dan Le Chi (yang juga tidak diproduksi lagi). 730, 310, 310W, 510, 560, 560 ... yang mana merupakan model yang panas.
Karenanya, ada netizen yang bercanda: Baojun 3 seri, 5 seri dan 7 seri.
Dalam daftar SUV bulan Juni, performa Baojun sangat menarik perhatian. Ada 2 model yang masuk 10 besar, dan semuanya adalah "Seri 5". Baojun 530, tegasnya, adalah pengganti dari 560, dan 560 sebelumnya juga masuk 10 besar. Saat ini, 530 pada dasarnya ditingkatkan dari 560. Tampilannya mirip dengan 510, dan ukuran serta jarak sumbu roda mirip dengan 530. Tidak lama setelah masuk ke pasar, penjualan melesat ke 10 besar, yang memang gaya Baojun.
Sebagai model selebritis 510, penampilannya selalu sangat menarik. Ini peringkat di antara 3 teratas dalam penjualan setiap bulan, bahkan melampaui Haval H6, menjadi juara penjualan. Sebagai SUV kecil, Baojun 510 memiliki tampilan, ruang, konfigurasi, dan harga yang bagus, ditambah dengan pemasaran karpet dan purna jual Baojun, sulit untuk dijual.
Meskipun penjualan Baojun sangat panas, ia juga dikenal sebagai Internet Red Car DreamWorks. Namun masih banyak orang yang mengungkapkan kekhawatirannya terhadap Baojun, yakni kontinuitas produknya kurang kuat dan vitalitasnya kurang. Penghapusan 560 berganti menjadi 530. Setelah 530 muncul, ini mempengaruhi kinerja 510 sampai batas tertentu. Mungkin strategi Baojun mengorbankan satu mobil untuk meraih kejayaan mobil lain. Dalam jangka panjang, ini bukanlah langkah yang bijaksana. Tapi Baojun bisa menghasilkan satu, api satu, itu bisa dianggap sebagai fondasinya.
Kolektif Chang'an menyusut, begitu kejayaannya tidak lagi
Dapat dimengerti untuk mengatakan bahwa kinerja bulan Juni hampir sama, bagaimanapun juga, itu di luar musim. Tapi melihat kemajuan orang lain, Chang'an mungkin merasa tidak nyaman. Bagaimanapun, mantan keluarga CS selalu tampil sangat kuat.
Mantan CS75, 10 pelanggan reguler teratas, memiliki penjualan 10.000 atau 20.000 per bulan, bahkan membuat Bo Yue kewalahan. Konfigurasi tinggi, harga masuk 79.800 yuan, ruang besar, kualitas militer ... Ini adalah hal-hal menarik dari CS75. Selain itu, model baru baru saja diluncurkan, eksterior dan interior ditingkatkan, tampilan lebih tinggi, dan konfigurasi lebih melimpah. Namun, harga model baru meningkat, dan model sebelumnya selalu bermasalah dengan produksi susu dan peningkatan minyak.
Netizen: Jika Anda bekerja sama dengan Ford, tidak apa-apa untuk belajar dari poros Ford yang rusak Mengapa Anda belajar dari oli mesin? CS75 yang bagus, dengan segala jenis penyakit, layu.
Hal yang sama berlaku untuk CS55. Pada awal pencatatannya, diposisikan lebih tinggi daripada CS75. Itu mengambil rute butik, dan pernah mengalahkan Emgrand GS dan menjadi pemimpin penjualan keluarga Changan. Namun, itu dilampaui oleh harga CS75 baru. Changan memberi tahu orang-orang: Generasi tidak bisa kacau .
Saudara Dao berkata
Dalam antrian domestik, itu tidak lebih dari eselon baris pertama yang berbaur dengan baik. Geely telah menjadi konsorsium besar dengan dana yang cukup untuk beroperasi, termasuk promosi dari mulut ke mulut, kekuatan produk, dan pemasaran. Baojun juga tidak kekurangan tenaga, walaupun terasa murah dan low-end, sekalipun ada yang membeli order seperti itu, pasar pedesaan masih memiliki prospek yang bagus.
Changan, sebaliknya, menunjukkan kelelahan. Sebagai salah satu merek dalam negeri pertama yang memulai, ia juga merupakan perusahaan industri militer dengan sejarah hampir seratus tahun, belum lagi berapa banyak usaha patungan yang telah dibuat, bahkan penjualannya sendiri tidak dapat dipertahankan. Bahkan ada pengakuan seperti itu: pengerjaan Changan benar-benar tidak bagus. Belum lagi seberapa buruk Changan, tetapi masih ada ruang untuk perbaikan dalam beberapa detail.
Tidak hanya Changan, tetapi merek domestik lainnya juga memiliki jalan panjang. Perusahaan patungan telah menurunkan harga mereka dan produk menjadi lebih melimpah. Buatan China, ayo!
Untuk postur mobil lainnya, harap perhatikan akun publik WeChat: qichemendao
- Produk Apple AR hanya beradaptasi dengan sistem rOS, dan produk lain untuk sementara waktu "tidak berkah"
- Odyssey baru ada di pasaran, dengan tampilan fine-tuning dan konfigurasi upgrade, mulai dari 229.800
- Hampir 50 kota tingkat tiga sedang membangun kereta bawah tanah, mengapa mereka berjuang untuk konstruksi?
- Kendaraan logistik energi hidrogen, subsidi terbesar adalah 1 juta! Netizen: Sejumlah besar artefak curang akan segera hadir!