Bagaimana dengan label biru 1.5T yang baru?
[Saluran Evaluasi Asli Jaringan Otomotif Pasifik] Ketika H6 memasuki era tenaga turbo penuh, peningkatan teknis sangat penting. Oleh karena itu, Haval memberikan lebih banyak opsi daya untuk H6 baru, dan 1.3T, 1.5T, dan 2.0T Pemindahan masih menjamin daya saing yang cukup dari segi harga, apalagi setelah mengganti mesin baru 1.5T yang menjadi pilihan pertama ekonomi rumah tangga.
Tidak dapat disangkal bahwa perpindahan 1.3T yang diperkenalkan oleh H6 juga merupakan pilihan yang lebih ekonomis, tetapi bahkan turbocharged masih merupakan kereta kuda kecil, sehingga mesin injeksi langsung model GW4B15 model 1.5T baru menyediakan Lebih hemat daya dan kinerja ekonomis, dan kisaran harga 1,5T dari 12600 hingga 1400, harga merah dan biru sama.
Versi label merah dan label biru pada Haval H6 baru memiliki bentuk wajah depan yang berbeda, yang dapat memenuhi lebih banyak preferensi orang dalam penampilan. Model busana 1.5GDIT yang diuji pada test drive tidak berbeda dengan versi label biru lainnya dengan perpindahan, hanya saja Peleknya 18 inci, kecuali 19 inci seperti model 2.0T, tapi ini opsional.
Konfigurasi versi entri tidak rendah: tipe mode 1.5GDIT
Desain di atas persis sama, jangan banyak bicara. Warnanya terutama hitam. Sistem multimedia, keyless entry start, setir multifungsi, dan paddles shift juga dilengkapi dalam model fesyen standar biru ini. Tentu saja boleh Tanyakan tentang panel instrumen LCD, yang hanya dapat dilihat pada model 1.5T top-of-the-line, tetapi konfigurasinya cukup untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, termasuk kebutuhan berkendara seperti penyesuaian mode berkendara.
Performa putaran rendah lebih baik
Mengemudi: Perkuat output torsi rendah agar lebih halus dari 2.0T
Haval mengganti tenaga lama 1.5T dan menggantinya dengan mesin 1.5GDIT direct-injection turbocharged model GW4B15. Ia menggunakan teknologi injeksi langsung dalam silinder. Pada saat yang sama, ia juga memasang pengatur waktu di kedua posisi intake dan exhaust. Ini memastikan kontrol pembukaan dan penutupan yang lebih baik selama intake dan exhaust, yang lebih baik daripada sistem kontrol timing katup satu sisi yang umum di pasaran. Dari parameternya, terlihat tenaga maksimumnya mencapai 124 kilowatt, yang mampu menyemburkan torsi puncak 285 Nm pada 1.400-3.000 rpm, lebih tinggi 75 Nm dari torsi lama 1.5T. Dari segi transmisi, Transmisi dual-clutch DCT 7-percepatan masih dilengkapi.
Kalau hanya melihat dari data, tenaga 1.5T baru ini memang lebih kuat dari yang lama, sudah bisa tampil baik di Haval H6, tapi ini bukan kereta kecil dan perlu pengalaman. Dilihat dari kondisi berkendara kami, pertama-tama torsinya rendah dan bertenaga besar, berbeda dengan performa soft power 1.5T sebelumnya, stamina lebih terasa, dan penyesuaian bukaan gas yang sensitif memberi kesan awal yang baik. Sepertinya kinerja panggung yang sangat awal dengan daya 2.0T.
1400 rpm adalah nilai semburan torsi teoretis. Meskipun akan memiliki umpan balik tenaga yang jelas pada 2000 rpm dari mengemudi, itu sudah cukup. Landasan pacu 100 km / jam yang santai membuat saya lebih menyukai tenaga 1,5T ini. Pasokan oli berkelanjutan dengan kecepatan ini juga dapat memiliki umpan balik daya yang lebih baik. Dari sudut pandang ini, ini lebih baik daripada 1.5T Changan dan 1.5T Trumpchi. Akselerasi mid-stage tidak terlalu lemah. Ini adalah baris kecil. Terasa paling enak di mesinnya.
Transmisi dual-clutch 7-percepatan memiliki kecepatan perpindahan yang cepat dan tidak dapat ditangkap dengan mudah. Sangat cocok dengan mesin. Kenyamanan berkendara lebih baik dari pada 2.0T, tetapi masih ada rasa frustasi di gigi rendah. Ada situasi di mana tidak ada bahan bakar yang diberikan pada awalnya, dan masalah ini tidak pernah berubah. Namun secara umum tenaga mesin tersebut memang lebih baik, apalagi penguatan di bawah torsi rendah membuatnya lebih aktif di dalam kota.
Gaya Haval H6 kini semakin muda dan semakin sporty, tidak hanya pada desainnya, tetapi juga dalam penyesuaian. Perawatan suspensi sasis sangat efektif untuk tingkat penyaringan getaran, tetapi juga sangat tangguh, jadi saat mengendarainya melalui naik turun besar atau gundukan kecepatan, Anda akan menemukan pegangannya sangat lembut, dan tidak ada getaran berlebih yang dihasilkan, dan lebih seimbang. Penyesuaian tersebut memungkinkannya untuk beradaptasi dengan kondisi jalan perkotaan yang lebih banyak, dan bobot gaya kemudi yang ringan tidak terlalu berat. Tentu saja, tidak perlu mengkhawatirkan stabilitasnya pada kecepatan tinggi, dan penyesuaian intensitas kemudi pada model kelas atas akan membantu pengemudi mengontrol kendaraan dengan lebih baik dan meningkatkan kepercayaan diri.
3 uji kinerja kembali ke atas
Tes akselerasi 0-100km / jam
Bagaimana performa mesin 1.5GDIT yang dilengkapi dengan Haval H6 baru perlu diuji dalam proses pengujian? Dari perspektif tenaga lama 1.5T, akselerasi 0-100 km / jam harus minimal 11-12 detik, yang merupakan hal normal. Haval 1.5T diuji sebelumnya H6 Coupe membutuhkan waktu 13 detik untuk berakselerasi, jadi kali ini kami menantikan performa tenaga yang baru. Dari kondisi awal, akan terlihat sedikit selip kemudian keluar secara terburu-buru.Tidak ada rasa frustasi yang jelas selama seluruh proses akselerasi, dan kecepatannya sangat cepat. Kondisi ini masih mencerminkan level yang baik. Pada suhu minus 5 derajat pada hari pengujian, kami mendapatkan kecepatan 10,46 detik dari jarak 100 kilometer, yang cukup bagus.
Tes rem 100km / jam
Postur tubuh dari tes rem berubah lebih jelas, dan gaya pedal rem relatif ringan saat pengereman, kendaraan termasuk ban dan umpan balik kecepatan tidak terlalu kuat saat pengereman penuh, dan kondisi pengereman yang lembut membuat orang merasa sedikit tidak nyaman. Pada akhirnya, kita bisa melihat performa pengereman 100km / jam-0 dari 42,42 meter dari hasil yang didapat, yang agak mengecewakan.
Kesimpulan:
Mesin 1.5T baru memiliki performa yang sangat baik dalam hasil pengujian, yang sangat meyakinkan, dan dalam pengalaman sebenarnya, lebih memperhatikan kinerja torsi rendah dan memiliki manifestasi yang lebih jelas, yang lebih jelas untuk berkendara perkotaan. Tidak hanya itu, tidak ada kelemahan yang terlihat jelas pada performa akselerasi di tahapan tengah dan belakang. Dibandingkan dengan tenaga 1.5T paling banyak di pasaran, mesin Haval ini sudah mencapai Untuk mencapai tingkat kinerja yang lebih baik, maka itu akan menggantikan tenaga 1,3T menjadi perpindahan laris dari Haval H6. (Foto / Teks / Foto: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
4 perbandingan konfigurasi parameter kendaraan kembali ke atas
Gambar perbandingan parameter model Model Haval H62017 baru berlabel biru 1.5T GDIT model mode penggerak dua roda otomatis harga resmi 126.000 pabrikan kelas Great Wall Motors SUV kompak di pasaran mesin 2017-111.5T L4 mode asupan turbocharged tenaga kuda maksimum (PS) 169 torsi maksimum ( N · m) 285 transmisi 7-speed dual-clutch tipe body SUV 5-pintu 5-pintu- Adidas dan pertarungan Nike abad ini? Foto mata-mata model konsep Nike x Dragon Ball Z seri lengkap dirilis!
- Desain Fragmen x Sabtu Katalog resmi NYC diumumkan secara resmi! Biar saya beri tahu tanggal rilisnya!
- Bagaimana ginjal Anda? Informasi rilis resmi dari "North Carolina Blue" Virgil Abloh x Air Jordan 1 juga terungkap!