Terakhir kali kita berbicara tentang topik "komunikasi kendaraan pribadi" (Portal: "Apa itu" komunikasi kendaraan pribadi "? Terus terang adalah masalah volume informasi"), kali ini kita berbicara tentang "kesenangan berkendara". Meskipun kedua konsep ini terdengar cukup fiktif, namun tetap mengacu pada hal-hal yang berbeda. "Komunikasi kendaraan-manusia" adalah hal yang relatif jelas. Seperti yang telah kami perkenalkan sebelumnya, di mana keberadaannya? Bagaimana perasaan pengemudi itu. Dan "kenikmatan berkendara" itu berbeda, karena ada banyak jenis kesenangan. Beberapa orang menggunakan komunikasi antara orang dan mobil seperti yang kami katakan sebelumnya, beberapa orang menggunakan kecepatan untuk bersenang-senang, dan yang lain menggunakan hemat bahan bakar untuk bersenang-senang ...
Kenikmatan berkendara yang paling "vulgar"
cepat! Cepat adalah modal, cepat adalah segalanya, cepat adalah perwujudan kekuatan. Yang disebut "kebahagiaan" ada di sini: Bangunlah dengan cepat dan berbahagialah. Lebih spesifiknya, artinya berakselerasi lebih cepat, karena di jalan umum, Anda tidak dapat mengemudi seperti trek, juga tidak dapat menginjak kecepatan tertinggi.
Mengapa ini kenikmatan berkendara yang paling vulgar? Karena kecepatan mobil pada dasarnya dapat dikaitkan dengan kekuatan performa tenaga, dan performa tenaga, sampai batas tertentu, ini terkait dengan harga. Mari kita kesampingkan beberapa kasus ekstrem. Misalnya, Land Rover Defender, yang harganya hampir 800.000 tetapi membutuhkan waktu 17 detik untuk berakselerasi dari 100 kilometer, 17 detik. Kedengarannya seperti setahun penuh, cukup bagi Koenigsegg Regera untuk berakselerasi dari diam ke diam 300km / jam.
Bagi mereka yang suka bersenang-senang, mereka dapat memenuhi keinginan mereka selama mereka membeli mobil tercepat di setiap kisaran harga, seperti GK5 Fit kelas 100.000, Cadillac ATS-L kelas 300.000, dan Audi RS 3 kelas 500.000 dan Mercedes-Benz AMG A 45, ke atas, pada dasarnya termasuk dalam wilayah tiga perusahaan besar Jerman selama beberapa dekade.
Namun masih ada eksistensi lain seperti Nissan GT-R, versi pertama R35 yang diluncurkan tahun 2008 punya 480 tenaga kuda, dan butuh 3,8 detik untuk berakselerasi dari 100 kilometer, yang dulu perannya sudah sangat bertenaga. Ini tahun 2018. Versi terbaru R35 GT-R memiliki 555 tenaga kuda. Sistem tenaga yang semakin sempurna memungkinkan GT-R menyelesaikan seratus dalam 2,7 detik. Ini juga menjadi misteri hari ini, dengan jutaan Bagaimana Nissan dari Nissan bisa membuat jutaan cinta "kuda dan sapi Nike"?
Tapi Junzhe bukan penggemar GT-R. Meski sangat cepat, perhatikan subtitle dari paragraf-vulgar ini. Konon kalau bicara tentang GT-R di kalangan supercar di dalam dan luar negeri akan terlihat sangat vulgar dan akan mendapatkan penghinaan semacam itu. Mata Gu. Karena beberapa hal tidak cepat dan bisa didapatkan, dengan kata lain puasa konyol saja tidak cukup.
Kenikmatan berkendara yang paling "layak"
Faktanya, kenikmatan berkendara yang paling "layak" adalah apa yang kami katakan di artikel sebelumnya. Nikmati perasaan komunikasi antara orang dan kendaraan. Jenis kenikmatan berkendara inilah yang disukai Ruzhan. Tidak harus mobil yang cepat, atau tidak harus cepat, karena lingkungan mengemudi di mana kebanyakan dari kita tinggal tidak memungkinkan kita untuk mengemudi terlalu cepat. Sebagian besar jalan perkotaan memiliki batas kecepatan 80 km / jam, dan batas kecepatan maksimum saat ini untuk jalan tol di Cina hanya 120 km / jam.
Ngomong-ngomong, saya mendengar bahwa jalan tol tak terbatas sedang dibangun di Jiangsu dan Zhejiang. Percayalah, berdasarkan budaya mengemudi saat ini secara keseluruhan, tingkat mengemudi, dan kualitas mengemudi di negara kita, meskipun jalan dirancang untuk kecepatan tak terbatas, jalan itu akan tetap dibuka secara resmi di masa mendatang. Harus menetapkan batasan.
Justru karena lingkungan kita tidak memungkinkan kita mengemudi dengan cepat, jadi kita mungkin tidak perlu membeli mobil cepat sampai batas tertentu. Sama seperti protagonis dalam artikel yang kami posting belum lama ini-BMW 540i (portal: "Mengapa BMW seri 5 asli" raja mesin "membuat saya mabuk?"), Kekuatannya termasuk kelebihan level , Efeknya adalah apapun jenis jalan yang Anda lalui, Anda harus menahan kaki kanan Anda dan jangan sombong. Tetapi semua orang juga memahami bahwa pria kemungkinan besar tidak dapat mengendalikan ... tubuh bagian bawah mereka, jadi Anda benar-benar harus ingat bahwa jika Anda menyukainya, Anda akan sombong, dan cinta harus ditahan.
Karenanya, jenis mobil yang tidak terlalu cepat, tetapi memiliki rasa komunikasi yang kuat antara orang dan mobil, disukai oleh mereka yang suka berkendara. Saya ingin menyebut mobil itu lagi. Semua orang meneriakkan namanya: ____ ( Dua angka atau tiga huruf Inggris).
Justru karena itulah mobil jenis ini menyisakan banyak ruang bagi pengemudinya untuk merasa, mungkin ini juga semacam "blank" di medan berkendara.
Tentunya Mazda 3 generasi pertama dengan transmisi manual 1.6L yang dikendarai Che Jun sebelumnya juga sangat menyenangkan untuk dikendarai. Pertama-tama, transmisi manual secara inheren dapat memberikan lebih banyak peluang untuk "komunikasi jiwa" antara pengemudi dan kendaraan, namun ada juga prasyaratnya, yaitu transmisi manual ini harus memiliki handling yang kencang dan mulus. Kedua, jujur saja, tenaga 1.6L Lao Ma 3 benar-benar lemah, sehingga banyak peluang untuk menginjak pedal gas dan banyak peluang untuk turun dan menyalip. Hanya saja tenaganya benar-benar tidak kuat, jadi saya hampir tidak percaya dengan daya. Jika saya membeli transmisi manual 2.0L kuda tua 3 di rumah, maka saya akan lebih menyukainya.
Dibandingkan dengan kelemahan tenaga yang lebih lemah, kontrol sasis sebelumnya dari kuda tua 3 membuat orang merasa sangat berkesan.Tidak bisa melupakan power steering hidraulik yang berat, eksekusi setirnya sangat tajam dan tidak bisa dilupakan. Dengan tubuh pendek itu, antusiasme memasuki sudut tak kalah hebohnya seperti anak kecil yang tiba-tiba diberi tahu bahwa ia bisa makan es krim. Tampaknya tidak ada kesempatan untuk membeli mobil seperti itu sekarang, sayangnya ...
Namun, mobil yang seimbang juga bisa membawa kesenangan berkendara yang penuh Tadi saya menyebutkan Mazda, yang disebut "BMW Dongying" Mari kita bicara tentang BMW yang serius, 320i. Di akhir masa pakai seri 3 (F3X), 300.000 dapat membeli 320i, yang sangat berharga.
Meski semuanya lebih mudah dikendalikan daripada E90, generasi F30 dari seri 3 yang telah dilewatkan oleh pendahulunya, tetap mempertahankan esensi kontrol BMW, terutama keterampilan sasis. Dan sebagai penggerak roda belakang, dengan tenaga yang sangat terkendali, kemudi dan sasis yang jelas dan kokoh, sangat mudah untuk mengibaskan ekor sesekali-tentu saja, harus aman.
Memang, Anda akan mengatakan bahwa 300.000 dapat membeli ATS-L dengan kekuatan yang sebanding dengan 330i, tetapi dalam hal koordinasi keseluruhan kendaraan, ATS-L masih sedikit kurang dari 320i, seperti linearitas logika throttle dan gearbox. Logika dan kehalusan mobil, serta konsumsi bahan bakar yang tinggi, terutama tercermin pada kesempurnaan sistem tenaga. Tentunya mobil yang lebih kencang seperti itu dengan sedikit temperamen juga merupakan perwujudan kepribadian. Selama tidak ada yang salah dengan pemiliknya, Semuanya bisa diterima, kan? Saudara Zhihao?
Kesenangan mengemudi yang paling "Buddha"
"Saya bisa lari 1.000 kilometer dengan tangki minyak!" Saya tidak tahu apakah Anda ingat, departemen editorial Rutting kami berpartisipasi dalam Tantangan Ekstrim Accord yang diadakan oleh Honda tahun lalu. Perbandingannya adalah sekotak minyak untuk melihat siapa yang berlari paling jauh. Sebuah tangki bahan bakar mampu menempuh jarak 1.863,9 kilometer Berdasarkan volume tangki bahan bakar 60L dari Accord Ray Hybrid generasi kesembilan, konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 3,22L, sungguh luar biasa! Oleh karena itu, kesenangan berkendara paling beragama Buddha yang akan kita bicarakan selanjutnya adalah menghemat bahan bakar.
Apakah menurut Anda penghematan bahan bakar itu menyenangkan? Tidakkah Anda melihat cara Jun Zhe menangani throttle saat dia berpartisipasi dalam Accord Extreme Challenge? Pada hari-hari musim panas, AC tidak dinyalakan dan jendela tidak dibuka.Untuk mengurangi konsumsi energi dan hambatan angin, penampilan berkeringat dan malu tidak ada hubungannya dengan kata "fun".
Oleh karena itu, kita harus membedakan antara mengemudi yang sangat hemat bahan bakar dan hemat bahan bakar yang tidak mempengaruhi kenyamanan. Bagi orang normal, tidak ada yang tidak akan menyalakan AC atau membuka jendela di musim panas, pengalaman ini tidak sebaik naik bus. Yang kita bicarakan adalah berkendara hemat bahan bakar, tentunya berdasarkan kebutuhan dasar yang tidak mempengaruhi berkendara - nyaman, nyaman, dan cepat.
AC perlu dihidupkan dan pedal gas perlu diinjak, kuncinya mengontrol ritme dan memprediksi kondisi jalan di depan. Jika ada lampu merah di depan atau lalu lintas melambat, sebaiknya jangan terus terburu-buru dengan pedal gas. Pokoknya, Anda harus memperlambat dan meluncur sebentar, biarkan kaki kanan dan mesin istirahat, dan biarkan bensin berada di tangki bahan bakar untuk sementara. . Apa kau percaya itu? Di ruas jalan yang sama, dalam kondisi lalu lintas sedang, metode bukaan diselingi dengan kekerasan dapat membakar setengah lebih banyak bensin daripada metode bukaan yang mempertahankan kecepatan relatif stabil. Karena itu, umat Buddha tidak hanya hemat bahan bakar, tetapi juga aman.
Saya tidak bermaksud bahwa Anda harus mengemudi perlahan, raja kebiasaan dengan tegas membenci dan menentang penyuaraan kura-kura. Kecepatan lambat tidak berarti kecepatan lambat. Faktanya, kisaran kecepatan ekonomis kebanyakan mobil adalah antara 60 ~ 90km / jam. Usahakan untuk menjaga kecepatan relatif stabil dalam kisaran ini. Konsumsi bahan bakar Anda tidak boleh jauh lebih tinggi, bahkan saat Anda mengemudi Ini adalah V8 besar.
Namun, orang yang mengendarai V8 pada dasarnya tidak menganggap hemat bahan bakar sebagai kesenangan.Orang yang menikmati kesenangan Buddhis semacam ini lebih banyak pemilik mobil hybrid. Lebih tepat? Artinya para pemilik kendaraan hybrid yang tidak mengandalkan sumber tenaga eksternal untuk pengisian daya. Ucapkan kata-kata manusia? Oke, saya sedang berbicara tentang pemilik model Toyota-Lexus dan Honda hybrid. Apa, Anda bertanya pada mobil hybrid plug-in PHEV itu? Mereka cuma mau sering-sering mengisi daya tanpa oli. Asyiknya cari stasiun pengisian. Ini tidak mempengaruhi mengemudi, jadi ayo kita lewati. Tentu saja, jika konsep "hemat bahan bakar" ini diganti dengan "hemat daya", masih bisa dibicarakan, prinsip gaya mengemudinya sebenarnya sama.
Toyota dan Honda THS dan i-MMD adalah sistem hybrid yang sangat efisien.Meski kapasitas baterai masing-masing tidak besar, mereka juga mengandalkan kapasitas baterai yang terbatas untuk memilah-milah energi secara efisien. Prinsipnya tidak banyak. Karena itu, bagaimanapun juga, artikel ini berbicara tentang kesenangan.
Pemain hardcore akan memaksimalkan pemulihan energi kendaraan hibrida, dan melakukan segala upaya untuk mencegah energi kinetik menjadi energi panas di bantalan rem dan cakram rem dan kemudian menyebar di udara luas laut mobil, tetapi untuk mengubah energi kinetik menjadi energi listrik lagi. Baik digunakan untuk mengemudikan kendaraan secara langsung, atau digunakan untuk menyalakan peralatan listrik di dalam mobil, ini diubah menjadi AC untuk melindungi saya, dan meniup AC tiba-tiba menjadi hal yang tidak terlalu berdosa.
Faktanya, mengurangi rem tidak hanya mematikan bagi pemilik kendaraan hibrida, bahkan untuk kendaraan bahan bakar tradisional, ini juga merupakan resep yang bagus. Perhatikan bahwa tindakan rem yang diperlukan untuk memastikan keselamatan tidak dapat disimpan! Ketika kita berbicara tentang pengurangan rem, kita berbicara tentang memprediksi kondisi jalan di depan dan merencanakan strategi mengemudi terlebih dahulu. Itu tidak sulit. Bagaimanapun, Anda harus melihat jauh saat berkendara.
Kesenangan mengemudi yang paling "tiran lokal"
Rusa mengapung dengan penuh kemenangan, dan beberapa pemain "berjalan ke samping" untuk kesenangan berkendara. Yang saya bicarakan bukan tentang menyeberang jalan dengan dominasi "horizontal" di mana-mana, tapi bermain drifting. Semua orang tahu bahwa biaya drifting tidak rendah sama sekali.Meski membeli 86 tampaknya tidak terlalu mahal, itu membutuhkan ban! Jika Anda ingin meningkatkan peralatan Anda ke level M2 atau bahkan M4, itu tidak murah.
Selain drifting, bermain di luar trek juga dapat sepenuhnya menikmati kenikmatan berkendara, karena treknya jauh lebih aman daripada jalan raya, dan Anda dapat mendorong mobil Anda hingga batasnya. Di lintasan, Anda bisa lebih sombong, tetapi meskipun tidak ada peraturan lalu lintas jalan raya, akan tetap ada peraturan dan disiplin yang sesuai di lintasan. Sebagai ahli rutinitas, jika dia memiliki kesempatan untuk pergi ke Cincin Utara Nurburgring, yang dikenal sebagai "neraka hijau", untuk beberapa putaran, itu akan menjadi mimpi yang menjadi kenyataan.
Jalan aspal memang banyak, tapi bagaimana dengan jalan OFF-road? Aksi off-road di jalan yang tidak beraspal juga menjadi hobi banyak orang.Mengendarai kendaraan off-road yang dimodifikasi secara hati-hati (shao) yang dilengkapi (qian) untuk mendaki gunung dan punggung bukit serta menghargai keindahan alam juga merupakan perwujudan dari kenikmatan berkendara. Jika Anda adalah teman yang suka off-road, sebaiknya tidak menyebutkan lebih banyak tentang kewaspadaan Anda sendiri terkait perjalanan.Namun, Anda harus mengingatkan Anda bahwa di alam liar, selain melindungi keselamatan diri sendiri, Anda juga harus memperhatikan perlindungan lingkungan dan jangan tinggalkan di alam liar. Sampah adalah sungai dan gunung besar yang melindungi kita.
Terakhir, ada jenis lain, yaitu mengendarai supercar, tidak meledakkan jalan, tidak menyeret mobil, di mana ada lebih banyak orang, dan menikmati mata orang yang lewat. Meskipun, ini mungkin menyenangkan, tapi, sepertinya tidak ada hubungannya dengan mengemudi, mari kita lewat ...
" Kelas terbuka "| Penulis: Chen Houze
"Kelas umum" Ini adalah kolom sains populer yang berfokus pada berbagi pengetahuan dan memperluas wawasan. Di masa mendatang, kolom ini juga akan berfokus pada berbagi keterampilan praktis secara profesional seperti membeli dan menggunakan mobil. Jika Anda memiliki pendapat tentang kolom ini, silakan berikan saran Anda.
| Memperpanjang wheelbase sebenarnya tidak "panjang"! Kelangsingan mobil harus tercermin seperti ini
| Apa sebenarnya "rasa komunikasi antara orang dan kendaraan"? Sederhananya adalah masalah informasi
| Mengapa logo mobil berharga 30.000? Bukan hanya mereknya yang berhasil
| Apakah jujur mengisi yang besar dengan yang kecil? Apa yang terjadi dengan mobil-mobil besar yang dibangun di atas platform kecil
| Suka gaya coupe? Desain coupe yang menjadi mainstream SUV bukan tanpa alasan
| Mobil yang telah lahir lebih dari 100 tahun yang lalu akan mati dalam kecerdasan dan energi baru?
| Kota ini penuh dengan kendaraan roda depan Mengapa penggerak roda depan menjadi hal yang umum?
| Perubahan apa yang terjadi dengan penggantian cepat BMW X5 empat tahun setelah peluncurannya?
| Benarkah ESC / ESP yang Anda inginkan saat membeli mobil?
| Touareg baru diresmikan.Apa sih platform MLB Evo yang melahirkan mobil ini?
| Ajang besar Dongfeng Honda, semakin banyak oli mesin CR-V yang terjadi
| Ini tidak hitam atau bertiup, sangat tidak mungkin mengemudi tanpa "telinga"
Selamat berlangganan akun WeChat resmi Rutting: cartracks
Dunia ini begitu rumit, kami hanya menyajikan pikiran-pikiran yang berharga
- Bagaimana jika semakin banyak pembunuh jalanan? Jangan takut, WEY VV6 akan membantu Anda dengan lebih banyak otak
- Saya pergi ke pedesaan untuk memasak makanan lezat ini untuk ibu mertua pacar saya. Ini pertama kalinya saya melihat Anda ketika saya besar nanti. Entah apa namanya
- Enam metode membuat bacon rakyat, metode pertama terlalu biadab, paman pedesaan akan tertawa ketika melihatnya!
- Tidak tahan lagi, tempat ini benar-benar kekurangan makanan, mengandalkan memakan mayat kerabat untuk memuaskan rasa lapar!
- Lima kendaraan terpenting untuk masuk ke Tibet, yang termurah hanya 50.000, dan Lu Xun juga harus menerimanya
- Mengemudi ke kantor jauh dan melelahkan, dan tidak memakan waktu serta melelahkan untuk mengemudi. Apa yang harus saya lakukan?