[Asli] [Catatan Kepala Teknisi] Teknologi baterai Volkswagen PHEV dari kecil hingga besar
Volkswagen | PHEV | artikel sistem baterai sumber dari: Gaogong Lithium Grid
2020-02-2010:15:16 Bacaan: 10
Artikel / Desain Elektronik Otomotif Zhu Yulong Evolusi sistem baterai plug-in Volkswagen sangat menarik.Seperti yang ditunjukkan di bawah ini, sistem baterai bodi utama berkembang di tiga cabang. Seperti disebutkan sebelumnya, alasan utama untuk iterasi sistem baterai adalah: Program switching WLTP, yang membuat permintaan aktual untuk identifikasi kendaraan PHEV.
Oleh karena itu, kita dapat melihat bahwa kendaraan hibrida plug-in di Eropa sedang mempertimbangkan masalah dari perspektif regulasi baru.
1) PHEV asli Volkswagen Golf GTE, Passat dan Audi A3 didasarkan pada baterai 9,9kWh. Baterai ditingkatkan menjadi 13.0 kWh (+ 31%) dengan mengganti sel baterai, menggunakan sel baterai cangkang persegi. Jendela SOC aktual dari baterai asli adalah sekitar 70%, dan energi aktual yang tersedia adalah 7kWh. Setelah peningkatan, jendela SOC juga dapat disesuaikan, dan harus di atas 10kWh.
> = 55 km (34 mil) dari jangkauan WLTP;
> = 70 km (43,5 mil) dari jangkauan NEDC (+ 40%)
Perbedaan keseluruhan terutama terkonsentrasi pada peningkatan sel baterai (dialihkan dari 28Ah ke 37Ah)
2) Sistem baterai kendaraan yang lebih besar
Di Geneva Motor Show, Audi terutama merilis empat model PHEV (A8, A7 Sportback, A6, Q5 PHEV) sesuai dengan standar WLTP dengan daya jelajah listrik murni lebih dari 40km.
Catatan: Menurut situasi saat ini, bodi mobil yang lebih berat memiliki permintaan yang kuat untuk baterai berkapasitas besar. Baterai 37Ah saat ini agak enggan digunakan pada kendaraan ini. Oleh karena itu, untuk lebih memastikan asuransi kendaraan, gunakan kendaraan besar ini Ini dapat berkembang menjadi 50Ah secara relatif cepat, yang berarti bahwa energinya ditingkatkan lebih jauh menjadi 17,5kWh.
Paket baterai lithium-ion pada Audi A6, Audi A7 dan Audi A8 terdiri dari 104 sel kemasan lunak, menggunakan delapan modul (13 sel), dengan tegangan 385 volt dan kapasitas baterai 14,1 kWh.
Baterai lithium-ion Audi Q5 terdiri dari sel persegi dan memiliki kapasitas baterai yang sama.
3) Pengembangan baterai PHEV
Kecepatan pengembangan baterai PHEV sebenarnya relatif lambat, dari 25Ah, 28Ah menjadi 37Ah, kemudian langkah selanjutnya adalah meningkatkan energi. Dari segi biaya EREV mobil kompak Volt, ini tidak terlalu ideal. Jalur ini tidak maju. . Sudut pertimbangan asli dikembangkan sesuai dengan kerapatan energi Wh / L, dan kemudian biaya dipertimbangkan untuk memenuhi persyaratan.
ringkasan: Tren pembangunan secara keseluruhan di Eropa adalah perkembangan seragam PHEV dan EV, tetapi tren pada tahun 2018 telah berubah, dan kemudian 2-3 tahun akan menunggu hingga banyak kebijakan preferensial untuk PHEV di Eropa disesuaikan.Dari perspektif global, perubahan kebijakan China juga memiliki pengaruh besar pada teknologi, dan terus terang, China akan menghadapi hambatan pembangunan yang sama seperti China.
- Properti di bawah epidemi Dokter penyandang cacat Shi Kaiming dan ibunya menjadi sukarelawan untuk mencegah epidemi selama enam jam sehari
- Total investasi 148,8 miliar yuan! Hari ini, sejumlah proyek besar di Kunshan ditandatangani dan dimulai
- Dua transaksi tanah komersial dan residensial di Yantai senilai 1,9 miliar yuan, Jinmao masuk lebih dulu, Lushang dan Tiantai membajak dalam-dalam
- Jin Mao memasuki Yantai untuk pertama kalinya! Bersama dengan Lu Shang 1,7 miliar untuk memperoleh sebidang tanah No. 1 B Laishan Santan