Penulis | Yoyo
Sumber | Kapitalis Ventura
Pada tahun 2017, ketika para pengusaha tenggelam dalam cara memilih warna sepeda bersama, tidak ada yang mengira bahwa bisnis populer ini akan hilang dalam "kekacauan besar" dalam waktu kurang dari dua tahun ... ...
"teks"
Pada 2017, "berbagi sepeda" didorong ke garis depan opini publik. Ada kebijakan yang mendukung mempopulerkan iklan layanan masyarakat, dan ada pemain yang membuat mobil dan konsumen untuk membayar, dan industri sedang booming.
Di tambang emas yang belum berkembang ini, dua unicorn legendaris muncul, satu disebut "Mobike", satu disebut "ofo", dan pengikut diam yang disebut "Ha Halo bersepeda ".
Karena tingginya biaya sepeda bersama dan biaya perawatan yang tinggi, "uang bakar" telah menjadi istilah eksklusif untuk cabang ini. Untuk mendapatkan uang untuk dibakar, unicorn sedang mencari pendukung.
Mobike jatuh ke pelukan Meituan, dan Tencent mendengarkan politik dengan menyamar;
Ofo sebelumnya bekerja di balik pintu tertutup dan berekspansi dengan penuh semangat.Tidak pernah membayangkan bahwa api pintu belakang dikelilingi oleh banyak merek untuk mengikutinya, dan pangsa pasarnya sangat berkurang, sehingga hanya bisa menjual dirinya kepada Didi dengan harga murah.
Namun, sepeda Haro "tiga tahun ketiga" memeluk paha Ali pada tahun 2018, memperoleh lebih dari 20 miliar dana Ali untuk suplai darah, dan memimpin dalam menerobos kemacetan pasar dengan strategi mengelilingi kota dan memperbaiki rute operasi dari pedesaan.
Ketika sepeda bersama menyedihkan secara keseluruhan, mereka menjadi hegemon absolut dalam sepeda bersama + dunia moped bersama, dan menarik koma rasional ke zaman barbar sepeda bersama.
Dalam dua hari terakhir, Haro Travel merilis inventaris data 2019-nya. Tampilan Data:
Jumlah kumulatif pengguna terdaftar Haro secara nasional telah melebihi 300 juta, dan sepeda Haro serta moped Haro ditempatkan di 360 dan lebih dari 260 kota di seluruh negeri.
Sebagai produk peningkatan dari sepeda bersama, tingkat pertumbuhan sepeda bersama terlihat jelas bagi semua orang.
Tetapi pada saat yang sama, orang-orang harus khawatir apakah bisa lepas dari kesulitan yang dialami oleh sepeda bersama? Untuk menemukan jawabannya, kita harus mulai dengan posisi moped bersama.
01: Moped Bersama "Varietas Baru": Memecahkan masalah perjalanan lebih dari 3 kilometer dan di bawah 10 kilometer
Munculnya sepeda bersama adalah untuk menyelesaikan masalah "last mile" dari perjalanan orang, sedangkan kemunculan sepeda bersama adalah Untuk mengatasi masalah orang yang bepergian jarak pendek.
Motor bebek bertenaga penuh dapat berlari sejauh 3 kilometer dan sejauh 80 kilometer.
Harganya biasanya dikenakan tepat waktu, sebagian besar berkisar antara 20 menit hingga 2-5 yuan. Dibandingkan dengan taksi dan mengemudi, tidak hanya jauh lebih murah, tetapi juga lebih nyaman dan ramah lingkungan.Ini dapat secara efektif mengurangi tekanan perjalanan di puncak pagi dan sangat cocok untuk pekerja kecil. Pekerja berkerah putih.
Selain itu, dibandingkan dengan sepeda, kecepatan moped juga lebih cepat, kecepatannya bisa mencapai 20km / jam, dan pengendaraannya lebih mudah yang juga menjadi andalan dari moped.
Dengan menggabungkan banyak keuntungan di atas, para raksasa meramalkan prospek pengembangan sepeda bersama, dan pada saat yang sama sepeda bersama perlahan menghilang, mereka telah membuka babak baru konfrontasi merek.
- Halo perjalanan
Pada tahun 2017, Haro Travel meluncurkan bisnis sepeda bersama.Meski sepeda bersama yang naik dan turun masih populer pada saat itu, hal itu tidak mempengaruhi permintaan sepeda Haro yang kekurangan pasokan.
Pada saat itu, yo-yo akan selalu berangkat dan pulang kerja dengan moped pada jam sibuk pagi hari, tetapi seringkali butuh dua atau tiga tempat parkir untuk menemukan satu atau dua moped.
Kemudian, ketika modal tumbuh dan pasar kembali ke rasionalitas, jumlah moped dan kendaraan Haro meningkat secara signifikan.
Pada September 2018, moped Harbin mencapai cakupan di lebih dari 100 kota termasuk Shandong, Henan, Fujian, Jiangsu, Anhui, dll. Tahun lalu, jumlah ini meningkat menjadi lebih dari 260, dengan dukungan finansial dan pangsa pasar yang kuat Halo perjalanan berhasil mencapai puncak industri.
- Green Orange Ride
Ali adalah untuk Halo, apa Tencent bagi Qingju.
Qingju Riding berasal dari Didi dan didukung oleh Tencent. Meski baru debut di tahun 2018, Qingju bisa mengikuti perkembangan zaman.
Kecuali untuk warna yang berbeda, moped oranye hijau dan moped Haro memiliki tampilan dan penggunaan yang serupa, dan dapat digunakan dengan memindai kode, dan kecepatannya tidak melebihi 20 km / jam.
Meniru jalur pertumbuhan moped Haro memiliki daya tarik "mengikuti cara orang lain dan tidak menyisakan orang lain ke mana pun", tetapi ini memang berhasil.
Saat ini, Qingju Moped telah memperoleh kualifikasi untuk meluncurkan 3.000 moped listrik bersama di Kunming, dan diharapkan akan diluncurkan di pasar Kunming secara berturut-turut pada bulan Januari tahun depan.
Dengan cara ini, dapat dianggap meningkatkan peluang Didi untuk menang di seluruh pasar perjalanan.
- Perjalanan slip out kecil
Pemain baru dengan penampilan kuning yang mencolok dan desain baru ini adalah cabang kecil dalam perjalanan bersama, tetapi kecepatan perkembangannya tidak dapat diabaikan.
Pada bulan Agustus 2017, "Xiaoyu" yang beroperasi mirip dengan sepeda motor listrik secara resmi menetap di Ningbo, Zhejiang. Dalam waktu kurang dari setahun, jumlah pengguna terdaftar Xiaoxiu melebihi 100.000. Sejauh ini, jumlah total pengguna telah melebihi 2 juta. Menyediakan lebih dari 30 juta layanan perjalanan aman.
Biaya moped Xiaoya yang bekerja sama dengan pemain eselon satu "Yadi" kendaraan listrik jauh lebih tinggi daripada moped Haro. Harga satu mobil saja adalah 5.270 yuan, dan keuntungan terbesarnya terletak pada ini.
Bodi besar, tenaga cukup, baterai berdaya tinggi Sampai 80 kilometer Penampilannya tidak hanya untuk merebut kue perjalanan jarak pendek, tetapi juga menggerus seluruh pasar travel online car-hailing termasuk Didi.
Para raksasa bertarung, akankah adegan kekacauan muncul kembali?
Karena biaya kendaraan listrik cukup tinggi, dan pasar tidak segila dan sepanas pengembangan sepeda bersama dua tahun lalu, pasar untuk moped bersama jauh lebih kompleks dari sebelumnya, tetapi karena kecepatan yang lebih cepat, tingkat pertama dan kedua dibatasi berat.
Oleh karena itu, setelah mencoba mundur dari kekalahan besar sepeda bersama di kota-kota tingkat pertama dan kedua, sepeda motor bersama mulai secara bertahap menggeser medan perang utama ke pasar "di luar ring kelima" yang sebelumnya tidak terlalu diperhatikan oleh ibu kota. Di medan perang yang baru, lebih banyak pemain dapat diakomodasi.
02: tenggelamnya moped bersama
Saat Hari Nasional, Yoyo kembali ke kampung halamannya di Sichuan. Dalam dua tahun terakhir, masih ada sepeda bersama di jalan berpasangan berpasangan dan bertiga. Kali ini saya kembali dan menemukan bahwa tempat parkir masa lalu tidak hanya bertumpuk dan diparkir di deretan rapi skuter bersama, tetapi ada juga orang di depan Untuk mengganti baterai.
Kendaraan listrik yang terisi penuh dapat dikendarai dari satu ujung kota ke ujung lain, dan dapat sepenuhnya menangani transportasi harian pengguna tingkat ketiga dan keempat, berbelanja di sekitar dan perjalanan singkat.
Bisa dikatakan, Munculnya sepeda listrik bersama mengubah situasi mengandalkan sepeda motor dan eDonkey untuk bepergian di kota-kota lapis ketiga dan keempat.
Dalam proses menduduki kota-kota lapis ketiga dan keempat, para pemain yang berbagi sepeda motor ini juga meniru gaya permainan masa lalu dan menaklukkan kota-kota dengan operasi yang halus. Namun setelah berbicara lama, seberapa canggih model operasi ini?
1. Tanpa deposit
Meskipun Haro Travel adalah bintang yang sedang naik daun di antara pemain berbagi sepeda, Haro Travel adalah pelopor dari permainan "bebas deposit".
Ketika ofo dan Mobike sama-sama mengumpulkan 1.200 deposit, Haro bekerja sama dengan Ali untuk memulai aktivitas riding bebas deposit Sesame Credit, dan model ini juga diikuti oleh pemain moped bersama lainnya.
2. Operasi dan pemeliharaan ditangani oleh personel yang berdedikasi
Operasi dan pemeliharaan adalah masalah besar untuk trem bersama, dan detail pengoperasian dan pemeliharaan setiap pemain masih berbeda.
Misalnya, Haro Bike akan memasang ratusan grid di setiap kota, dan setiap grid memiliki petugas operasi dan pemeliharaan yang bertanggung jawab untuk menangani masalah kendaraan secara tepat waktu.
Selain itu, karena kendaraan memiliki mode IoT, maka petugas operasi dan pemeliharaan dapat memantau informasi kendaraan secara real time melalui background.Jika kendaraan tidak terkunci dalam waktu lama, tidak ada yang berkendara dalam waktu lama, atau koneksi terputus, mereka juga dapat menyesuaikan dan menghadapinya.
Untuk Xiaoyou yang lebih besar, dia memilih untuk menyiapkan sistem inspeksi 24 jam. Personel operasi dan pemeliharaan pergi ke jalan setiap hari untuk memeriksa kendaraan, mengganti baterai, dan memecahkan masalah.
Selain itu, dipahami bahwa tanggal 27 setiap bulan juga merupakan "hari bersih-bersih mobil" kecil, pada hari ini semua karyawan, termasuk pimpinan, harus turun ke jalan membersihkan mobil guna memperkuat rasa jati diri dengan perusahaan.
3. Tetapkan tempat parkir tetap
Untuk menstandarkan kembalinya moped bersama, pemain utama telah mengadopsi cara bermain yang serupa:
Jika pengguna tidak memarkir kendaraan di tempat parkir yang ditentukan pedagang setelah mengendarai sepeda, ia akan dikenakan "biaya pengiriman" mulai dari 10-20 yuan. Meskipun "denda" tidak terlalu banyak, hal itu memang dapat mengatur pengembalian sebagian besar pengguna. Perilaku mobil.
Meskipun metode pengoperasiannya canggih, tekanan pada sepeda bersama selama proses tenggelam tidak kurang dari sepeda bersama.
03: Kekacauan tidak ada habisnya, para pemain berada di bawah tekanan besar
"Sepeda motor bersama telah dipakai di sini selama beberapa bulan, dan tingkat kerusakannya lebih tinggi daripada sepeda bersama."
Kata Tuan Zhang, seorang anggota staf operasi dan pemeliharaan dari merek moped bersama di Shantou.
Meskipun frekuensi tenggelamnya moped bersama telah meningkat, lingkungan hidup di kota-kota tingkat ketiga dan keempat lebih sulit daripada di kota-kota tingkat pertama dan kedua.
Di satu sisi, ada dua sumber utama kerusakan akibat ulah manusia: Mereka adalah master dari "pesaing" di pasar perjalanan jarak pendek. Karena area kecil kota-kota tingkat ketiga dan keempat, sepeda motor hitam sangat populer. Namun, kemunculan moped bersama telah "merampok" bisnis mereka. Seiring waktu, Hal ini menyebabkan ketidakpuasan di antara beberapa master.
Sepeda motor bersama sering kali dibongkar, dan beberapa dibuang ke sungai. Ini telah menjadi pemandangan sehari-hari bagi personel operasi dan pemeliharaan.
Selain itu, sebagian pengguna tidak sadar selama proses penggunaan, baik menempati jalan untuk mengendarai sepeda maupun memuat barang berat atau keranjang untuk mengangkut orang, sehingga menambah beban operasional dan perawatan perusahaan mobil.
Di sisi lain, karena kecepatan cepat sepeda bersama dan sulitnya pengelolaan, banyak kota memilih "satu ukuran cocok untuk semua" dan mengeluarkan "larangan investasi" untuk mengontrol jumlah total sepeda bersama.
Namun pada kenyataannya, ini juga merupakan metode manajemen yang terbelakang. Lagi pula, sebagai ekonomi baru yang hijau, penggunaan moped bersama yang tepat bermanfaat bagi pengembangan sistem transportasi umum perkotaan.
Bagaimana mengubah rangkaian masalah regulasi ini perlu diintegrasikan secara erat dari empat dimensi yaitu kebutuhan sosial, inovasi model bisnis, tanggung jawab sosial, dan pelayanan pemerintah.
04: Tentang keuntungan
Terakhir, mari kita bicara tentang topik yang sangat diminati semua orang: Sepeda bersama sudah mati, bagaimana sepeda bersama menghasilkan uang?
Ambil contoh "Xiaomi Travel" yang memiliki investasi paling intensif tetapi tingkat utilisasi hanya 40% di kota utama Chongqing, sebagai contoh, sumber pendapatan langsungnya berasal dari kendaraan swalayan itu sendiri, yaitu: Biaya penggunaan dan deposit.
Biaya perjalanan Xiaomi adalah 0,2 yuan / menit + 0,5 yuan / km, di mana konsumsi minimum adalah 2,5 yuan, dan deposit mobil sebesar 299 yuan diperlukan saat menggunakan kendaraan, yang dapat dikembalikan kapan saja.
Kedua, sebagian besar perusahaan yang berbagi moped menggunakannya untuk "menggali uang" melalui data besar.
Beginilah penjelasan pakar lalu lintas Li Xiaofeng:
"Pengguna harus menggesek kode QR untuk menggunakan kendaraan listrik bersama. Kode QR ini adalah bagian dari data besar perusahaan. Ini adalah basis data besar yang dapat digunakan untuk banyak hal."
Jadi bagaimana Haro moped yang bebas setoran menguntungkan?
Setelah merger dengan Yongan, Haro memiliki lebih banyak suara dalam daya tawar rantai pasokan sepeda, yang secara efektif dapat mengontrol biaya dan mengurangi harga satuan produksi moped.
Ditambah dengan fakta bahwa Harbin Travel memiliki basis pelanggan dan hambatan bisnis yang stabil, ia dapat mencapai profitabilitas dengan mengandalkan "keuntungan kecil tetapi perputaran cepat".
Jadi COO Haro Bike, Han Mi pernah berkata, "Biaya operasional dan perawatan setiap mobil Harrow Bike kurang dari 30 sen. Jika tidak ada persaingan yang berbahaya, bisnis berbagi sepeda tetap memiliki margin keuntungan."
Tetapi di mana ada pasar, di situ ada persaingan. Menurut statistik yang dirilis oleh Prospective Industry Research Institute, pada 2018, ukuran pasar sepeda bersama di China mencapai sekitar 17,82 miliar yuan, dan jumlah pengguna mencapai sekitar 300 juta.
Pada 2019, ukuran pasar sepeda bersama di China mencapai 23,68 miliar yuan, dan jumlah pengguna mencapai 380 juta, dan diharapkan market size mencapai 30 miliar yuan pada 2020.
Dengan skala sebesar itu, saya khawatir hanya bisa menjadi statement kekeluargaan jika tidak ada persaingan yang ganas. Di masa depan, bisakah berbagi pemain moped di era minim untung "panjang umur"?
Apakah pasar akan mengulangi kesalahan sepeda bersama, itu mungkin masih memerlukan banyak pemain untuk terus "membakar uang" sampai jawabannya ditemukan.
Tentang Penulis: Youyou, pengamat komersial dan keuangan senior, memberikan pandangan bisnis yang mendalam dan mutakhir, memperhatikan peluang investasi industri, meninjau dan menganalisis kasus dan angka klasik, dan melayani pengusaha. Silakan hubungi penulis asli untuk otorisasi.
Bahan referensi:
- "Somersault Cloud, Hello, dan Qidian telah memasuki Chongqing. Tingkat pemanfaatan kendaraan listrik bersama di kota kami kurang dari 40%. Seberapa menguntungkan kendaraan listrik bersama" Sumber: Chongqing Business Daily-Upstream News Reporter: Zheng Sanbo, magang Han Shuai
- "Pengamatan kota-kota tingkat rendah Shu berbagi kelangsungan hidup moped listrik negara bagian." Sumber: tahu mengerti catatan Penulis: Muzi
- "Tiga Baru Membunuh Sepeda Bersama" Penulis: Liu Kuang
- "Ofo tidak akan pernah lepas dari nasib yang didapat? Sumber: Kamp Pelatihan Media
- "Jalan Kecil" telah menjadi favorit baru dalam perjalanan, dengan lebih dari 100.000 orang terdaftar di Shangyu. Sepeda motor berbagi selebritas ini tidaklah mudah! Sumber: Klien berita Zhejiang Penulis: reporter trainee Zhang Ye, Wu Yingying
- Jutaan anggota, nilai merek 28,5 miliar! Setelah "menikah" Meituan, Dianping punya ketenangan pikiran?
- 300 juta orang China menderita insomnia, dan 60% orang yang lahir di tahun 90-an telah membeli produk bantuan tidur! Di balik pasar triliun, siapa yang menghasilkan uang?
- Dengan menguapnya nilai pasar, perkelahian suami-istri, dan pasang surut 30 tahun mantan keluarga pengobatan Tiongkok, dapatkah mereka kembali ke tahta?
- Lahir sebagai petani, ia memulai dengan mengumpulkan tembaga bekas. Sekarang ia memiliki kekayaan bersih 32 miliar dan memiliki 3 perusahaan yang terdaftar
- Global Epidemic Morning Post: Lebih dari 100 negara dan wilayah terinfeksi, tingkat kematian satu hari Italia meningkat lebih dari 50%
- Stone Elephant Lake, Flower Dance World, Weiran Flower Sea ... 9 tempat dengan pemandangan indah untuk diperbesar! Hampir 500 tempat untuk masuk ada di sini lagi
- Jangan selamatkan aku, aku terlalu lelah! Larut malam, ibuku membantu putranya belajar dan melompat ke sungai dengan amarah
- 6-1! Jia Xiuquan memimpin tim sepak bola wanita Tiongkok menjadi gila dan mendapatkan awal yang baik, hanya 2 langkah untuk lolos ke Olimpiade