Pada Maret 1910, William E. Boeing membeli galangan kapal Heath di Seattle sebagai pabrik pesawatnya. Pada tanggal 15 Juli 1916, William Boeing mendirikan Pacific Aero Products Co., yang memulai perjalanan Perusahaan Boeing. Sebagai lulusan Universitas Yale, William Boeing bekerja di pabrik kayu dan memiliki pemahaman yang sangat baik tentang struktur kayu, yang memberinya banyak keuntungan dalam mendesain pesawat terbang. Setelah menerbangkan pesawat amfibi BW pertama pada tahun 1916, William Boeing bertemu dengan seorang insinyur angkatan laut dan lulus dari Akademi Angkatan Laut Amerika Serikat George Conrad Westervelt (George Conrad Westervelt) Keduanya langsung cocok dan menunjukkan pesawat amfibi tipe BW kepada Glenn Martin Melalui kerjasama dengan Martin Aircraft, Boeing berhasil mempromosikan produksi pesawat pertamanya.
William E. Boeing (William E. Boeing)
Pesawat amfibi BW tipe pertama Boeing (replika)
Pada tanggal 9 Mei 1917, setelah Amerika Serikat menyatakan perang terhadap Jerman, Produk Penerbangan Pasifik diubah namanya menjadi Perusahaan Boeing. Pada tahun-tahun awal, pesawat Boeing didominasi oleh pesawat amfibi. Saat itu, Angkatan Laut AS membutuhkan pesawat amfibi untuk pelatihan penerbangan. Pesawat Model C Boeing memenangkan pesanan lebih dari 50 pesawat dari Angkatan Laut AS. Ini adalah kontrak besar pertama Boeing dan dunia Perang membawa peluang komersial pertama bagi Boeing.
LOGO Boeing awal
Setelah berakhirnya Perang Dunia I, surplus industri pesawat terbang mulai beralih ke pasar sipil. Boeing memanfaatkan kesempatan tersebut untuk merebut pasar pesawat pos dengan Boeing B-1. Setelah itu, Boeing juga menghasilkan dua model pos yang sukses, Model 40 dan Model 80, yang diterima dengan baik. Dengan akumulasi teknologi di tahun-tahun awal, kemampuan teknis Boeing juga berkembang. Pada tahun 1923, Boeing mengambil pendahulu Angkatan Udara AS dengan perusak PW-9 / FB, pesanan perusak Angkatan Darat AS (US Army Air Service), PW-9 dan kemudian P-12 / F4B umum. Itu menjadi pesawat tempur utama Angkatan Udara AS pada 1920-an, dengan output masing-masing 158 dan 586. Ini adalah pertama kalinya Boeing memasuki pasar jet tempur militer.
Pesawat Pos Boeing Model 80A
Perusak Tipe PW-9 / FB
Perusak Tipe P-12 / F4B
Pada tahun 1930-an, teknologi baling-baling pitch terkendali diciptakan dan digunakan sehingga pesawat dapat menahan beban yang lebih berat dan struktur badan pesawat dan roda pendaratan yang lebih kuat. Berdasarkan keberhasilan penelitian dan pengembangan teknologi pesawat pos, Boeing mulai memasuki pasar pesawat penumpang yang sedang berkembang. Setelah Model 247 dan Model 221, pesawat penumpang pertama Boeing, Boeing 247, muncul selama periode ini. Boeing 247 memiliki ekonomi yang lebih baik, kecepatan lebih cepat, dan keselamatan yang lebih baik, dan dapat terus terbang dengan satu mesin saat mesin lain rusak. Sebanyak 75 Boeing 247 dibangun. Di bidang pesawat amfibi, Boeing telah memproduksi pesawat amfibi Boeing 314 "Flying Shear", yang digunakan oleh Pan Am untuk rute penerbangan komersial dari Amerika Serikat ke Inggris. Selain itu, Boeing merancang Model 307, yang menjadi pembom B-17 "Sky Fortress" yang terkenal.
Pesawat Boeing 247
Pesawat amfibi Boeing 314 "Flying Shear"
Dalam Perang Dunia II, Boeing sebenarnya memproduksi dua pembom, B-17 dan B-29. Setelah mobilisasi perang di Amerika Serikat, pabrik Boeing memperluas stafnya dalam skala besar, banyak di antaranya adalah wanita yang suaminya berpartisipasi dalam perang. B-17 juga diproduksi oleh Lockheed Aircraft Corp. dan Douglas Aircraft Co., sedangkan landmark B-29 diproduksi oleh Bell Aircraft Co. dan Glenn L. Martin Company. ) Produksi koperasi. Pada puncaknya, produksi bulanan B-17 mencapai 350, dengan rata-rata lebih dari 10 per hari. , Produksi hanya dalam 10 hari lebih tinggi dari total produksi pembom Soviet Pe-8 / TB-7 dengan spesifikasi yang sama (93 pesawat). Output akhir dari B-17 mencapai 12.731, dan B-29 juga setinggi 3.970. .
Armada B-17F yang mengebom Jerman
B-29 di pabrik Boeing
Setelah Perang Dunia II, tuntutan perang sangat berkurang, dan Boeing memberhentikan 70.000 karyawan sekaligus. Namun, bisnis Boeing telah menangkap awal dari perkembangan penerbangan sipil. Pesawat komersial utama yang terkenal, Boeing 707, 727, 737, 747, 757, 767, 777, dan 787 series, terus memperkenalkan yang baru. Sementara Sid Martin dan McDonnell Douglas telah meluncurkan pasar sipil, skala pesawat penumpang Boeing menjadi semakin besar, Output dari jenis pesawat penerbangan sipil dan model turunannya saja telah mencapai puluhan ribu. Hanya Airbus, yang didukung oleh Eropa, dapat bersaing dengannya di dunia. Saat ini, Boeing Civil Aircraft Group, anak perusahaan Boeing Company, terutama bergerak di bidang pesawat penerbangan sipil serta dukungan dan layanan teknis pendukungnya; Boeing Defense, Space and Security Group, terutama bergerak di bidang pembuatan senjata dan pesawat terbang, sistem intelijen dan pengintaian, arsitektur komunikasi, dan integrasi ketiganya secara ekstensif. Kemampuan profitabilitas bisnis dan pusat biaya; Boeing Finance Corporation, yang mendukung unit bisnis Boeing lainnya, bertanggung jawab untuk mengatur, mengatur, dan / atau menyediakan dana untuk mempromosikan penjualan dan pengiriman produk dan layanan Boeing. Boeing saat ini merupakan perusahaan pesawat komersial terbesar di dunia. Pada tahun 2016 saja, jumlah pesawat sipil yang dikirim mencapai 748, rata-rata 2 per hari, dan produknya sebanding dengan yang dimiliki Airbus Group di dunia, seperti Rusia, China, dan Jepang. Tidak ada negara produsen besar yang dapat memproduksi pesawat seperti itu.
Pabrik Boeing Everett
Tentu saja, kemampuan Boeing untuk memiliki skala saat ini tidak terlepas dari kebijakan industri efektif pemerintah AS. Selama perang, perang secara alamiah akan menghasilkan permintaan yang kuat akan teknologi, sedangkan di masa damai, pemerintah AS menerapkan investasi pada teknologi tinggi melalui berbagai proyek pertahanan. Sejumlah besar teknologi baru telah dimasukkan ke dalam penelitian dan pengembangan oleh perusahaan besar berskala besar yang memiliki penelitian ilmiah yang kuat dan kemampuan anti-risiko, dan telah mencapai efisiensi penelitian dan pengembangan yang tidak dapat dicapai oleh departemen pemerintah. Keunggulan teknologi seperti itu akan membuka pasar baru dan rute bisnis baru, membawa sumber pajak baru, kekayaan, dan peluang bagi negara dan masyarakat. Hubungan interaktif yang sangat baik telah terbentuk antara negara dan perusahaan, yang layak untuk dipelajari secara serius di Cina, yang sedang menuju industrialisasi. Untuk mencapai kenaikan, diperlukan investasi, tetapi bagaimana menggunakan investasi untuk mengatasi kekurangan pasar sambil memastikan efisiensi adalah masalah yang lebih penting.
Di balik teknologi yang mempesona adalah produk dari akumulasi bertahun-tahun dan operasi yang matang
- Selain membeli Ankewei dan Tiguan seharga 250.000, SUV berukuran sedang dengan ruang besar ini juga patut untuk dicoba!
- Angkatan laut Tiongkok ini dapat memproyeksikan 96 rudal berat sekaligus, dengan satu rudal dipublikasikan untuk pertama kalinya
- Sekretaris Komite Partai Kota Luliang Shanxi pergi ke Beijing untuk mencari "mertua" untuk perawat Luliangshan
- Sifat transisi dari jenis kapal perang Tiongkok ini sangat berat, namun merupakan jenis kapal perang yang terindah.
- Kapal jenis ini akan membawa perubahan revolusioner pada Angkatan Laut Tiongkok, dan jumlah kapal secara bertahap meningkat
- CCTV melaporkan bahwa proporsi alat berat di pasukan lintas udara China akan meningkat, dan peralatan baru mungkin ditambahkan di masa mendatang