Hasil penelitian Ere memulai debutnya di Berlin Bike Show, di mana mereka memamerkan ban sepeda jalan kerikil. Namun, ban tersebut hanyalah puncak gunung es, selain itu juga membawa lebih banyak kejutan. Di bawah ini adalah jok carbon fiber ringan yang sangat inovatif. Jok ini dapat menyesuaikan tegangan permukaan hingga Anda merasa nyaman. Ada banyak model jok ini. Kebanyakan pengendara bisa menemukan yang paling sesuai.
Ere Genus CC sadel jalan serat karbon tegangan yang dapat disesuaikan
Meski ban merupakan produk pertama yang Ere pasang di pasaran, namun pendiri Ere mengatakan bahwa mereka telah merancang jok mobil untuk beberapa merek besar di industri sejak lama.Kali ini mereka kembali berkolaborasi dengan pakar ergonomi Roger Minke (Roger Dr. Minkow ikut mengembangkan rangkaian kursi mobil ini. Seri ini adalah desain jok baru pertama dari merek Ere sendiri, yang ditujukan untuk banyak pengendara yang lebih menyukai jok flat-top.
Bersama desain bentuk kedua, berupa jok dengan atasan yang bisa diatur, Ere berharap pilihan jok bisa lebih simpel. Pilih bentuk yang Anda inginkan-datar atau melengkung, lalu pikirkan panjang dan lebar ideal yang Anda butuhkan-masing-masing dari 6 ukuran yang mereka sediakan memiliki fungsi penyesuaian, dan terakhir pilih harga yang sesuai dengan anggaran Anda ( Berat) -setiap spesifikasi memiliki tiga tingkatan (dibedakan menurut bahan yang berbeda). Kedua bentuk yang dirancang oleh Ere dirancang secara ergonomis, dengan bukaan pelepas tekanan yang besar, dan keduanya memiliki "mekanisme penyesuaian tegangan cepat" baru yang unik, memungkinkan Anda menyesuaikan sepeda bahkan saat Anda sedang mengendarai Kekerasan kursi.
Genus CC yang mahal akan dipasarkan sebagai produk pertama dengan bahan dasar serat karbon, dilengkapi rel karbon berbentuk oval, dengan harga US $ 385 / 330. Berikutnya di seri ini adalah Genus CI dengan harga 220 euro, yang memiliki rel karbon dan alas jok nilon yang diperkuat, dan kemudian ada Genus AI dengan busur jok aluminium, yang harganya sekitar 140 euro. Namun kedua versi ini masih dalam keadaan prototipe (jadi gambar di atas sebenarnya hanya contoh).
Ere jelas menjamin kenyamanan kursinya karena ketegangan kursi yang mereka rancang bisa disesuaikan, ditambah lagi dengan karakteristik bobot yang ringan dan tujuan meningkatkan performa berkendara. Kursi Genus CC (145 × 240) kelas atas ini memiliki berat hanya 125 gram, sebagian besar berkat desain tulang rusuk serat karbon, yang memberikan karakteristik ketahanan torsi lateral yang unik, yang akan membantu dasar karbon jok. Menyusut saat pemisahan terjadi. Uraian berikut akan membantu Anda memahami karakteristik struktur ini (dan memahami mengapa hal itu menjadi sangat penting pada versi rel paduan).
Genus datar dan Omnia melengkung (tidak diperlihatkan) tersedia dalam dua panjang-240 dan 270 mm untuk menyesuaikan lebih banyak preferensi pengendara, dan tiga lebar-133, 145 dan 157 mm untuk memenuhi sebagian besar pengendara Iskium.
Melihat lebih dekat pada hidung kursi mengungkapkan "struktur penyesuaian tegangan cepat" yang menunggu paten (pada sampel cangkang nilon ini). Sakelar penyetelan tegangan sederhana ini terinspirasi dari jok bergaya Brooks yang dapat disetel dengan kunci inggris di bagian atas jok kulit. Ere menata ulang titik terang ini dan menerapkannya pada jok mobil yang ringan, jadi pilihan bahannya sempit dan hanya menggunakan serat karbon atau dasar jok nilon.
Dengan cara ini, hanya dengan menekan sakelar, pengendara dapat menyesuaikan dan meningkatkan pengalaman berkendara mereka tanpa harus membeli kursi lain. Tanah kerikil dapat dialihkan ke mode lunak, dan jalan aspal halus dapat dialihkan ke mode keras? Saran Ere adalah gunakan mode keras untuk bersepeda harian, dan beralih ke mode lembut saat mendaki bukit. Ere menjelaskan bahwa karena cangkang yang lebih lembut akan menurunkan iskium Anda beberapa milimeter, itu dapat membantu selama pendakian. Anda menggunakan lebih banyak kelompok otot yang berbeda untuk mendapatkan lebih banyak kekuatan.
Kursi memiliki tiga mode - mode lembut yang terbuka penuh. Dalam mode lembut, cangkang akan lebih elastis dan lebih nyaman; tingkat tengah akan menambah sedikit ketegangan pada cangkang, dengan elastisitas sedang; terakhir adalah mode terkunci penuh, yang akan memberi orang perasaan lebih efisien dan akan lebih stabil saat menginjak . Sakelar paduan sederhana "struktur penyesuaian tegangan cepat" dapat digunakan saat berkendara, cukup dorong di antara rel hidung jok dan cangkang untuk mengencangkan cangkang.
Ere mengatakan bahwa mereka akan melengkapi kursi dengan beberapa aksesori kecil untuk memperpanjang masa pakai mereka. Semua jok Genus Ere akan hadir dengan sarung jok yang sesuai untuk melindungi jok dari kerusakan selama transportasi - ini mengingatkan kita pada sarung jok Selle Italia Lycra tahun 1990.
Sarung jok Selle Italia Lycra
Idenya hanya untuk melindungi jok mobil, seperti ditempatkan di rak atap, atau untuk melindungi jok mobil saat Anda beristirahat dalam cuaca atau kondisi ekstrim dan sarung jok Brooks.
Sarung jok Brooks
Selain itu, jok mobil akan dilengkapi dengan krim yang digunakan untuk menjaga jok mobil PU, sehingga keadaan jok mobil yang baru dapat dipertahankan lebih lama.
Baik jok Genus datar dan seri Omnia yang melengkung akan mulai dikirimkan pada paruh kedua tahun 2018, jadi Anda juga harus siap untuk perjalanan musim semi berikutnya. Lihat bagaimana rasanya saat dipasang di sepeda, dan apakah bisa menahan "penyalahgunaan" kami.
- Menurut seorang informan terpercaya: 12 pengendara memasang motor tersembunyi di Tour de France 2015
- Li Yingying menangis pahit pada upacara penghargaan! Dia menyalahkan tim karena tidak maju saat tim dalam kesulitan
- Manchester United menyingkirkan Paris, ayah Neymar dan Cantona bentrok sengit di dalam kotak, dan raja menyuruhnya tutup mulut.
- pinarello: Tidak perlu membedakan antara aerodinamika, kerangka panjat, hanya satu yang bisa memenangkan kejuaraan
- Ganti 737? Boeing mempercepat pengembangan generasi baru pesawat NMA untuk menggantikan 737MAX, 757, 767