Ini dia, Brother Cong akan datang menemui Anda sekarang, jadi jangan khawatir, mari kita lihat masalah hari ini.
Balok apa yang digunakan untuk menanjak dan menuruni bukit?
Mungkin beberapa teman belum pernah mendengar blok L, Brother Cong pertama datang untuk mengucapkan beberapa patah kata lagi.
Apa blok L itu?
Blok L adalah Gigi rendah (L berarti Rendah), saat roda gigi L diaktifkan, Roda gigi akan terkunci Sekalipun kecepatannya menjadi lebih tinggi, empat ribu atau bahkan lima ribu putaran, mesin tetap tidak akan naik gigi, yang bisa menjamin kontinuitas tenaga.
Biasanya ada dua situasi yang akan digunakan:
-
Situasi 1:
Saat akan menuruni tanjakan terjal, aktifkan persneling L, kemudian persneling akan dibatasi pada persneling rendah (biasanya persneling pertama) yang dapat sepenuhnya Gunakan pengereman mesin Untuk mengontrol kecepatan mobil, Kurangi beban pengereman , Kurangi kerusakan panas rem Pengurangan resiko.
Teman tanpa persneling L. Jangan khawatir, Saudara Cong Rekomendasi bintang lima metode:
Jika tidak ada roda gigi L. Mode manual Jika Anda ingin menuruni bukit, Anda dapat menggunakan mode manual untuk menuruni bukit. Misalnya saat Anda berada di garasi dengan beberapa lantai di bawah tanah, Anda dapat memilih antara gigi 1 atau gigi 2. Biasanya tidak ada masalah bagi pengemudi lama untuk menggunakan gigi 2, dan memilih gigi 1 tentunya merupakan cara yang paling aman.
Mobil lainnya Blok B :
Blok B relatif jarang dan umumnya muncul di Hibrida dengan Mobil listrik di.
Tidak persis sama dengan roda gigi L, tapi bisa digunakan untuk taxi jarak jauh atau menuruni bukit. Tujuannya untuk memberikan efek pengereman dan meningkatkan pemulihan energi. Terus terang, ini untuk menggunakan tenaga yang tidak perlu untuk mengisi baterai dan meningkatkan masa pakai baterai. kemampuan.
Apakah saya tetap bisa menggantung gigi D atau S saat menuruni bukit?
Blok D dan blok S tidak direkomendasikan Karena roda gigi ini Tidak akan mengunci persneling Saat ini, efek pengereman mesin dapat diabaikan (efek gigi S sedikit lebih baik), dan ada kemungkinan bahwa peningkatan gigi dapat menyebabkan kendaraan melaju semakin cepat, yang menimbulkan risiko tertentu.
Namun beberapa transmisi otomatis saja Hanya gigi S. , Dan tidak dapat menambah atau mengurangi gigi secara manual. Dalam hal ini, kecepatan menurun terlalu cepat, gunakan rem untuk mengontrol, jika tidak, tidak ada cara lain.
-
Situasi 2:
Encounter than Lebih curam dari Saat menanjak , Anda bisa memilih persneling L. Saat ini, kita bisa mendapatkan lebih banyak torsi dan merasa Beier punya tenaga.
Bisakah roda gigi lain menanjak?
Blok S. Adalah mode penundaan waktu perpindahan, Biasanya tidak apa-apa Namun jika kemiringan yang curam terlalu panjang atau terlalu curam maka persneling tetap akan naik, sebaiknya gunakan persneling L atau sesuaikan dengan mode manual.
Blok D tidak disarankan Karena gigi D tidak membatasi upshift maka gearbox merasa jumlah putarannya cukup (biasanya 1500-2000 rpm) dan sudah waktunya untuk pindah, dan ini akan memberi Anda perpindahan gigi, pada saat ini, jika tenaga tidak mencukupi, maka akan turun dan masuk ke loop. Gearbox bergeser sangat sering sehingga dapat menyebabkan panas berlebih.
Bacaan tambahan
Teman-teman yang pernah mengemudikan model persneling manual tahu bahwa, misalnya di tanjakan terjal, saat ini pakai persneling pertama, tapi mungkin Anda mengira bisa ganti persneling di tengah, jadi ganti ke gigi dua, lalu sering merasa tenaga tidak cukup dan tenaga tidak ada. Dengan enggan mengganti gigi pertama.
Bagaimana jika hanya ada gigi D?
Jika mobil Anda hanya memiliki persneling D, maka Anda hanya bisa menanjak Tingkatkan throttle , Pengumpulan minyak menurun Bisa juga menggunakan engine braking, tapi efeknya kurang bagus. Hanya bisa mengandalkan rem Naik.
Salah satu desain seperti itu berarti bahwa pabrikan sangat yakin dengan desain kotak roda gigi mereka (biasanya desain ini memilikinya Membantu menanjak dengan Fungsi penurunan lereng yang curam ), atau itu benar-benar tidak bertanggung jawab.
Bacaan tambahan
CVT Gearbox Istimewa Karena CVT tidak memiliki gigi tetap, rasio transmisi akan dibatasi pada gigi L untuk menghasilkan torsi yang lebih besar. Saat ini, beberapa gearbox CVT memiliki mode manual, yang dapat mensimulasikan roda gigi, tetapi sebenarnya memperbaiki rasio transmisi dalam suatu kisaran.
Gearbox CVT Corolla
Teman-teman, bagaimana roda gigi mobil Anda dirancang? Perlengkapan apa yang digunakan untuk naik turun bukit? Mari bicara di komentar ~
Apakah Anda ingin melihat lebih banyak pengetahuan tentang mobil dan cheat tentang bunker? di" Cincin bawang mobil "Balasan akun publik WeChat" Transmisi otomatis ", Anda dapat melihat" Transmisi manual atau transmisi otomatis? Bagaimana memilih? "Dan artikel lainnya.
- Peringatan 10 tahun penciptaan mekanisme baru "The King of Red Lotus" Perbarui pengungkapan informasi
- "League of Legends" seperti yang bisa didapat Osman Agung, dan pisau manusia buta naga sedang menunggumu