Industri Otomotif dan Jaringan Ekonomi | Zhou Ju Han Jia
Pada Mei lalu, perubahan baru sedang terjadi di pasar mobil Cina. Perubahan ini dapat mengubah sistem harga seluruh pasar mobil China dalam beberapa tahun mendatang.
Menyusul pengurangan 1% pajak pertambahan nilai pada mobil pada 1 Mei, Komisi Tarif Dewan Negara pada 22 Mei mengeluarkan Pengumuman tentang Pengurangan Tarif Impor pada Mobil dan Suku Cadang. Tarif impor untuk kendaraan dan suku cadang lengkap. Diantaranya, tarif pajak untuk 135 nomor pajak dengan tarif pajak 25% dan 4 nomor pajak dengan tarif pajak 20% akan dikurangi menjadi 15%, dan tarif pajak untuk suku cadang mobil akan menjadi 8%, 10%, 15%, 20%, 25%. Tarif pajak untuk total 79 baris pajak akan dikurangi menjadi 6%.
Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo, Jaguar Land Rover dan mobil impor merek mewah lainnya telah menyesuaikan harga panduan penjualan semua mobil impor dengan merek mereka dua kali, dengan kisaran tertinggi mencapai lebih dari 200.000 yuan.
Ini seperti kerikil yang dilempar ke permukaan danau, dan riak yang muncul secara bertahap menyebar dari dekat ke jauh, dan dampak yang ditimbulkannya akan sangat dalam dan mengejutkan.
Tarif diturunkan pada Juli Mengapa perusahaan otomotif memangkas harga lebih awal?
Pada tanggal 5 dan 22 malam, tak lama setelah pengumuman penurunan tarif impor, Tesla memimpin dalam mengumumkan pemotongan harga di China, dan merek mobil asing lainnya secara berturut-turut menyatakan sambutan mereka. Per 1 Juni, Audi, BMW, Mercedes-Benz, SMART, Lexus, Jaguar Land Rover, Lincoln, Volvo, Jeep, Nissan, Ford dan banyak perusahaan otomotif lainnya telah mengumumkan penyesuaian harga terbaru mereka.
Sesuai dengan ketentuan penurunan tarif, waktu pengurangan adalah 1 Juli. Mengapa perusahaan otomotif bereaksi begitu cepat dan menurunkan harga panduan mereka sebelumnya?
Liu Zhi, Presiden BMW China Automobile Trading Co., Ltd., mengatakan kepada Autos Industry and Economics.com: "Masih ada lebih dari satu bulan sebelum pemotongan tarif. Konsumen akan memasuki masa tunggu dan lihat. Artinya, mobil impor tidak akan memiliki siapa pun di bulan ini. Datang untuk membeli mobil. "
Tentunya, ini adalah sesuatu yang tidak ingin dilihat oleh banyak perusahaan otomotif, terutama penjual besar mobil impor seperti BMW, Mercedes-Benz dan Lexus.
Menurunkan harga panduan mobil impor jauh-jauh hari berarti merespons dengan cepat untuk menarik konsumen, dan di sisi lain, juga memberi dealer masa transisi sebelumnya.
"Saat ini, harga pasar mobil ditentukan oleh dealer terminal, dan diskon terminal untuk sebagian besar model sebenarnya lebih besar daripada penurunan harga panduan. Dalam jangka pendek, penurunan harga panduan resmi tidak boleh diteruskan ke tingkat konsumen," Jaguar Wakil presiden eksekutif pemasaran bersama Land Rover China dan Chery Jaguar Land Rover, Hu Bo, mengatakan kepada Auto Industry and Economics.com, "Dealer perlu menemukan keseimbangan antara harga resmi dan harga terminal. Mungkin ada periode transisi bagi konsumen. Ini akan menguntungkan. "
Seberapa besar gangguan yang diakibatkan oleh pemotongan harga mobil impor?
Menurut pantauan penyedia jasa pengambilan keputusan data otomotif Wilson, secara keseluruhan skala pasar mobil impor China tetap antara 1 juta hingga 1,2 juta (2012-2017). Pada 2017, penjualan tahunan pasar mobil impor adalah 1,128 juta, meningkat dari 2016. 2,9%.
BMW, Mercedes-Benz, dan Lexus adalah merek mobil impor terbesar dalam penjualan terminal, dan ketiganya menyumbang sekitar 43% dari total. Penurunan tarif akan mendorong peningkatan penjualan keseluruhan mobil impor di China, dan pada saat yang sama mungkin memiliki pengaruh yang relatif besar terhadap peningkatan penjualan merek-merek populer seperti BMW, Mercedes-Benz dan Lexus.
Pada saat yang sama, Wilson Zhang Haosheng, seorang analis di Wilson, percaya: "Perubahan satu variabel di pasar mobil pasti akan menyebabkan reaksi berantai dari faktor-faktor lain ke tingkat yang berbeda-beda."
Menurut kalkulasi Wilson, harga mobil impor dihitung dengan potongan harga ideal 8%. Baik itu joint venture atau merek milik sendiri, pasar domestik kelas B dan kelas SUV terpukul lebih keras.
Mengambil contoh BMW Seri 5, penurunan harga impor BMW Seri 5 yang diimpor adalah 429.900 menjadi 609.900 yuan, sedangkan harga model dalam negeri 436.900 hingga 659.900 yuan. Tumpang tindih keduanya sudah tinggi. Harga produk dalam negeri juga akan mengalami penyesuaian.
Zhang Haosheng percaya bahwa pada akhirnya, efek transmisi harga akan menyebabkan reaksi berantai, membentuk jalur transmisi "mobil impor mobil domestik yang sesuai mobil mewah dengan level yang sama mobil joint venture dengan level yang sama kendaraan otonom dengan level yang sama".
Ambil contoh Mercedes-Benz C-Class, setelah penurunan resmi Mercedes-Benz C-Class impor, kisaran harga akan mendekati harga Mercedes-Benz C-Class buatan dalam negeri, yang akan mempengaruhi penjualan Mercedes-Benz C-Class buatan dalam negeri. Penyesuaian Mercedes-Benz C-Class yang diproduksi di dalam negeri pasti akan menindaklanjuti A4L milik kompetitor yang diproduksi di dalam negeri, dan harga terendah dari A4L akan menyentuh kisaran harga Camry, yang akan mempengaruhi kinerja penjualan Camry dan turun pada gilirannya.
Seberapa relevan penurunan tarif dan harga pasar otomotif?
Secara mengejutkan, sejarah selalu serupa.
Faktanya, restrukturisasi harga pasar mobil mengalami situasi serupa ketika China bergabung dengan WTO dan tarif diturunkan dari tahun ke tahun.
Sejak aksesi China ke WTO pada tahun 2001, tarif mobil domestik telah diturunkan setiap tahun. Tarif kendaraan impor dengan perpindahan 3,0L ke atas telah turun dari 80% pada tahun 2001 (70% di bawah 3,0L) menjadi 25% pada tahun 2006.
Pada tahun 2006, beberapa media menggunakan judul seperti itu untuk menggambarkan dampak pemotongan tarif pada pasar otomotif- "Tarif Mengubah Pasar Mobil: Turun!" ! Harga mobil selama lima tahun telah anjlok. "
Data menunjukkan bahwa tidak hanya model yang diimpor, tetapi juga merek usaha patungan dan merek independen semuanya terpengaruh.
"Menurut statistik yang tidak lengkap, pada tahun 2002, ketika pasar mobil sedang booming, produsen mobil memangkas harga setidaknya 29 kali; pada tahun 2003, lebih dari 60 pemotongan harga melibatkan semua merek mobil dalam negeri, dan hampir dua pertiga dari mobil impor juga turun secara signifikan; pada tahun 2004 Pada tahun 2005, 2005, dan 2006, frekuensi penurunan harga di pasar otomotif tidak cukup jelas. "
Setelah penyesuaian tarif terakhir pada tahun 2006, harga mobil penumpang domestik secara keseluruhan dan nilai rata-rata merek independen sama-sama mengalami penurunan terus menerus.
Memang benar bahwa penurunan harga dan restrukturisasi pasar otomotif pada saat itu mungkin bukan satu-satunya alasan penurunan tarif, tetapi kebetulan tren tersebut membuat kita harus mengkaji ulang pengaruhnya dan bersiap untuk merespon. Dalam jangka panjang, perusahaan mobil dalam negeri harus secara bertahap meningkatkan daya saing internasionalnya sementara proteksi tarif sedang menurun.
Apakah tarif akan terus diturunkan?
Jaringan Industri dan Ekonomi Mobil percaya bahwa di bawah hubungan ekonomi dan perdagangan Sino-luar negeri saat ini, penyesuaian terus-menerus dari tarif mobil impor adalah peristiwa yang sangat mungkin terjadi.
Menurut persyaratan pemerintah China, pasar mobil China akan dibuka sepenuhnya di masa depan, dan pembatasan kepemilikan saham perusahaan patungan otomotif akan diliberalisasi secara bertahap. Ini berarti bahwa periode perlindungan China untuk industri otomotif telah berlalu, dan semua perusahaan dan pemain mobil di dunia akan mengarahkan pandangan mereka ke pasar konsumen mobil terbesar di dunia. Tarif mobil impor akan menghadapi tekanan penurunan yang lebih besar.
Pada saat yang sama, keinginan merek mobil China untuk mendunia dan berpartisipasi dalam persaingan global sangat mendesak dan kuat.
Pada awal tahun ini, GAC Group mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan produk GAC Trumpchi di pasar AS; Geely Holding Group yang dipimpin oleh Li Shufu menghabiskan hampir 10% saham di Daimler, perusahaan induk Mercedes-Benz, menjadi pemegang saham terbesarnya; Ketua Great Wall Motor Wei Jianjun, Presiden Changan Automobile Zhu Huarong juga mengumumkan pada berbagai kesempatan bahwa dia akan memasuki pasar Eropa dan Amerika.
Namun, dalam proses masuknya mobil merek Cina ke dunia, niscaya mereka akan menghadapi berbagai kesulitan dan perlakuan tidak adil dari negara-negara pasar yang sudah matang. Seperti yang dikeluhkan pendiri Tesla Musk, mobil China hanya perlu membayar tarif 2,5% saat dijual ke Amerika Serikat, sementara mobil Amerika harus membayar 25% saat diimpor ke China (pengurangan akan dikurangi menjadi 15% setelah 1 Juli) Tarif.
Untuk memberikan peluang pasar yang lebih adil bagi mobil merek China di pasar global, negara tersebut kemungkinan besar akan terus menurunkan tarif untuk mobil impor.
Karenanya, penurunan harga mobil impor yang dipicu oleh pemotongan tarif hanyalah awal dari rekonstruksi sistem harga pasar otomotif secara keseluruhan.
- Harga Mobil Ramalan Dewa | Percayalah! Accord generasi kesepuluh menolak untuk "menghancurkan dirinya sendiri"
- Huawei telah memenangkan hampir 30% pasar telekomunikasi dan memasok lebih dari 10.000 BTS di luar negeri, mendapatkan keuntungan di bidang 5G
- Pusat pengujian baterai 2 tempat duduk untuk 20 kendaraan energi baru. Dapatkah elektrifikasi GM dibanggakan?
- Harga motor Harrow juga naik? Satu jam akan dikenakan biaya empat yuan, resmi: industri sudah matang
- Sangat mencintai siang dan malam, saya ingin menjadi gila, dan akhirnya menyebutkan Emgrand GL kelas atas otomatis