Jalan tol Yakang yang telah lama ditunggu-tunggu, yang membentang di seberang sungai dari gunung.
Penulis: LuxiDalam sekejap mata, 2018 diam-diam menjauh dari kami. Sama seperti banyak orang yang memasang bendera Tahun Baru dengan gembira, kabar baik lainnya datang di akhir tahun 2018!
Pukul 8.30 pagi tanggal 31 Desember, Setelah lebih dari 4 tahun pembangunan, Jalan Tol Yakang sepanjang 135 kilometer dibuka untuk lalu lintas (Sichuan Ya'an ke Kangding).
Sebagai bagian dari jaringan jalan tol nasional dari Ya'an ke Yecheng, Xinjiang, Yakang Expressway memiliki lebar tanah dasar 24,5 meter, empat jalur di kedua arah, dan kecepatan desain 80 kilometer per jam.
Meskipun tidak lebih pendek dari jalan raya nasional, Sebagai jalan tol pertama di Prefektur Otonomi Ganzi Tibet, Sichuan Dibandingkan dengan jalan raya nasional yang berkelok-kelok, ini mempersingkat waktu perjalanan dari Chengdu ke Kangding dari lebih dari 7 jam menjadi lebih dari 3 jam sekarang.
Saya harus mengatakan bahwa ini adalah perkembangan bersejarah!
1
Dikatakan bahwa jalan menuju Shu itu sulit, dan sulit untuk mencapai langit Tidak terlalu sulit untuk membangun jalan raya seperti itu ke Tibet di pedalaman Sichuan.
Ketika Jalan Raya Sichuan-Tibet dibangun sebelumnya, seseorang mengatakan bahwa itu adalah salah satu jalan raya tersulit dalam sejarah pembangunan jalan di Tiongkok.
Jalan Raya Sichuan-Tibet
Sesampainya di Yakang, jalan raya menuju ke pedalaman daerah Ganzi Tibet, kesulitan meningkat dalam sekejap.
Karena Yakang Expressway terletak di zona gradien Cekungan Sichuan, yang dengan cepat naik ke Dataran Tinggi Qinghai-Tibet, perbedaan ketinggiannya adalah 2.000 meter penuh, yang setara dengan melintasi lembah pegunungan di Pegunungan Hengduan dari dasar Cekungan Sichuan. Selain itu, berada pada zona sesar gempa, dan terdapat bahaya seperti longsor, ambruk, dan longsor kapan saja.
Menghadapi topografi seperti itu, beberapa orang menyimpulkannya sebagai "lima ekstrem":
Kondisi medan sangat kompleks
Kondisi geologis sangatlah kompleks
Kondisi cuaca ekstrim
Lingkungan ekologi sangat rapuh
Konstruksi proyek sangat sulit
Karena alasan ini, ia mendapat gelar yang tidak dapat dijangkau oleh jalan raya lain: "Gunung Everest" dalam sejarah pembangunan jalan raya.
Untuk mengatasi kesulitan ini, tim konstruksi menghabiskan waktu lima tahun membangun terowongan saat menghadapi pegunungan dan membangun jembatan saat menghadapi air, dan memecahkan serangkaian masalah teknis.
Gunung Erlang telah menjadi bahaya alam pertama dari Dataran Chengdu hingga Dataran Tinggi Qinghai-Tibet.
Pada awal tahun 1950-an, Gunung Erlang terkenal dengan lagunya "Gunung Er Ya Erlang, sangat tinggi dan sangat tinggi". Pada saat itu, banyak bahan sejarah yang menegaskan bahwa meskipun tempat ini curam, ia selalu bernuansa Tibet. Saluran penting untuk komunikasi adalah tempat yang diperlukan untuk ke-36 untuk masuk dan keluar anak sungai.
Tetapi karena gunung itu terlalu tinggi dan terlalu besar, orang perlu membuat lingkaran dari Ya'an ke Yingjing, memutar Daxiangling, melewati Hanyuan lalu terbang di atas punggung bukit, melewati Hualinping, melewati Luding dan kemudian ke Kangding.
Ketika Jalan Raya Sichuan-Tibet dibangun tahun itu, dibutuhkan banyak usaha untuk membuka Terowongan Gunung Erlang. Menurut statistik, ketika Jalan Raya Sichuan-Tibet melewati bagian Gunung Erlang, Setiap kilometer, tujuh tentara menyerahkan nyawa mereka.
Tapi gunung yang menakutkan ini sangat dimenangkan.
Meski jalan sudah diperbaiki, namun Gunung Erlang terus turun salju, hujan deras, kabut tebal, lumpur longsor, dan longsor sepanjang tahun.Oleh karena itu, ruas ini sangat rawan kecelakaan lalu lintas.Jika masalah ini tidak bisa diatasi, akan menjadi rintangan yang tidak bisa dilintasi Yakang Expressway. anak.
2
Untuk mengatasi masalah ini, tim teknik mengambil makanan kering dan naik gunung di bawah bimbingan pemandu lokal.Setelah sepuluh bulan eksplorasi dan evaluasi, mereka memutuskan untuk menghindari lereng longitudinal memanjang dan bagian es gelap di Terowongan Gunung Erlang. Turunkan ketinggian terowongan dari 2.200 meter menjadi 1.500 meter, dan bangun terowongan Gunung Erlang baru.
Mungkin tampak lebih nyaman, tapi Terowongan Xinerlangshan perlu melewati berbagai patahan, yang berdampak besar pada konstruksi.
Di sini, mereka akan menghadapi berbagai masalah seperti tanah, air yang tercurah, batu biru, dan terkadang batu pecah, Batu-batu tersebut terlontar seperti peluru, dengan faktor resiko yang sangat tinggi.
Untuk mengatasi masalah ini, gudang pelindung hidrolik dipasang di area konstruksi. Setiap kali bagian terowongan digali, bagian atas terowongan segera disangga dengan rangka baja melengkung untuk menopang massa batuan bagian tersebut dan menstabilkan gua.
Untuk membuka terowongan ini dan mengatasi masalah besar dan kecil di Jalan Tol Yakang, ada lebih dari 130 lokasi konstruksi, 19 unit konstruksi dan lebih dari 20.000 pekerja di pegunungan dan awan dari Ya'an hingga Kangding, Sichuan.
Beberapa dari mereka belum kembali ke kampung halaman selama lebih dari dua tahun untuk mengejar kemajuan. Mereka hanya berbicara tentang pemikiran mereka di telepon seminggu sekali. Beberapa baru saja lulus dan "meninggalkan" pacar mereka dan datang ke lokasi konstruksi. Setiap dua atau tiga bulan, mereka hanya bisa turun gunung dan buru-buru bertemu satu sama lain, lalu buru-buru kembali ke lokasi konstruksi. Beberapa orang bahkan menikah di lokasi pembangunan. Anak laki-laki yang lahir di lokasi pembangunan terowongan Gunung Xinerlang bernama Yang Erlang ".
Di antara mereka, ada ribuan orang yang menyerahkan rumah kecilnya untuk semua orang, Dengan air mata dan keringat saya, setiap bagian Jalan Tol Yakang telah dibangun.
Berkat usaha mereka, Terowongan Gunung Xinerlang berhasil dibuka dengan panjang 13 kilometer dan melintasi 13 zona sesar regional, ketinggiannya sekitar 700m lebih rendah dari terowongan jalan raya nasional 318.
Karena ketinggian yang rendah, tidak terlalu terpengaruh oleh cuaca. Meskipun turun salju, salju di pintu masuk terowongan dapat dengan cepat dihilangkan. Masalah lalu lintas yang terbatas di musim dingin tidak akan muncul lagi di bagian ini.
Setelah dibukanya Terowongan Gunung Erlang Baru, hanya dibutuhkan waktu 15 menit untuk menyeberangi Gunung Erlang, lebih singkat 45 menit dari sebelumnya.
Selain itu, untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, Terowongan Gunung Erlang yang baru menggunakan pencahayaan lanskap untuk mengurangi risiko keselamatan berkendara.
Dengan cara ini, asuransi alam menjadi jalan utama.
3
Mengandalkan upaya yang begitu berani, 85 jembatan dan 29 terowongan dibangun di seberang Yakang Expressway.
Terletak di hulu Kabupaten Luding, Jembatan Sungai Luding Dadu yang melintasi Sungai Dadu memiliki bentang utama 1.100 meter dan berat hampir 600.000 ton. Jembatan ini disebut "Jembatan Pertama Sichuan-Tibet".
Garis kecepatan tinggi Yakang memiliki banyak peralatan berteknologi tinggi.
Pemantau yang disematkan dalam "proyek super" seperti Terowongan Gunung Erlang dan Jembatan Sungai Luding Dadu, peralatan Beidou, dll., Akan memberikan umpan balik data perpindahan gunung ke pusat komando pemantauan belakang sesegera mungkin.
Pada saat yang sama, dalam rangka untuk mengeksplorasi metode manajemen keselamatan, pada malam pembukaan seluruh jalur, Yakang juga mengundang para ahli terkait ke tempat kejadian untuk membahas tindakan jangka panjang dari "orang, kendaraan, jalan, dan manajemen" untuk menangani gejala dan akar penyebab, dan menerapkan langkah-langkah keamanan seperti batas kecepatan di beberapa bagian.
Hari ini, Jalan Tol Yakang yang berhasil diselesaikan telah berhasil mencapai "dua lompatan": Jalan Tol Sichuan membentang dari dataran ke dataran tinggi, dan kapasitas konstruksi Jalan Tol Sichuan.
Dengan cara ini, jalan raya yang dibangun di tempat ini dengan kondisi medan yang kompleks dan cuaca yang keras hampir berada di atas kepala.Banyak orang mengatakan bahwa jalan raya ini seperti dibangun di atas awan.
Dengan cara ini, setiap gunung membuka jalan, bertemu air untuk membangun jembatan, Orang Tionghoa tidak pernah takut akan bahaya dan rintangan saat membangun jalan, mereka terpesona membuka jalan yang akan menguntungkan semua generasi di tempat yang tidak ada jalannya.
Saat ini, teknologi konstruksi jalan dan jembatan China telah lama menduduki peringkat pertama di dunia.
Bukalah gunung dan jembatan, berjalanlah dan jangan lupakan para pembuat jalan, terima kasih kepada mereka, marilah kita dalam hidup kita, dapat menghargai jalan menuju dunia luar.
Penghargaan untuk pembangun jalan Cina.- Satu-satunya kaisar Jepang yang mengunjungi China akan turun tahta. 150.000 orang menangis. Mengapa dia begitu dicintai?
- [Pengingat] Sedih! Ayah menjawab telepon dan meninggalkan putrinya sampai mati di dalam mobil, tetapi setelah itu dia ...
- Pengantin laki-laki dipukul dan diterbangkan di jalan raya: Kapan pernikahan ala Tionghoa akan dihentikan?