Sekarang sulit untuk menemukan Beijing One. Hampir tidak mungkin untuk membeli mobil bahan bakar yang layak di Beijing. Oleh karena itu, di bawah status quo ini, bagi mereka yang memiliki peluang kecil untuk menang, kendaraan energi baru telah menjadi Satu-satunya pilihan adalah meskipun indikator energi baru sekarang terkendali, indikator tersebut masih jauh lebih baik daripada indikator biasa. Saat ini, tidak banyak kendaraan energi baru yang diakui oleh Beijing. Model hibrida telah dikecualikan. Hanya ada beberapa kendaraan listrik murni. BAIC New Energy memiliki mayoritas. Oleh karena itu, kali ini saya mengambil kesempatan untuk melakukan test drive jarak jauh. Energi EX260.
Sejujurnya, seperti banyak orang, saya juga memiliki perasaan penolakan terhadap sebagian besar kendaraan listrik. Saya merasa bahwa kendaraan tersebut tidak dapat diandalkan, masa pakai baterai pendek, dan secara inheren dirugikan dalam kinerja. Saya sangat tidak percaya pada kepraktisan dan kenyamanan kendaraan. Saat cuaca dingin Ini terutama benar ketika saya memikirkannya, tetapi sekarang setelah saya memikirkannya, beberapa kekhawatiran sama sekali tidak perlu. Setidaknya setelah test drive EX260 yang mendalam, mentalitas ini telah sangat dihilangkan, setidaknya jangan khawatir, tiba-tiba akan kehabisan daya dan ditinggalkan di tengah jalan.
Sebelumnya, EX260 pernah mengadakan event test drive venue. Penampilan, interior, ruang dan beberapa pengalaman venue terkait telah dikenalkan oleh rekan-rekan saya secara detail. Untuk detailnya silahkan klik pada gambar. Kali ini saya akan fokus bagaimana rasanya dalam berkendara sehari-hari.
EX260 adalah model SUV listrik murni pertama di keluarga BAIC New Energy. Ada dua model yang berbeda: EX200 dan EX260. EX260 memiliki jarak jelajah terkalibrasi 250 kilometer. Menurut pengujian sebenarnya, jarak jelajah sebenarnya hampir sama dengan kalibrasi. Dalam kondisi berkendara, bahkan bisa berlari lebih dari 300 kilometer, yang pada dasarnya cukup untuk penggunaan harian mobil, dan saya tidak khawatir dengan tampilan yang tidak akurat dan tiba-tiba terlempar ke jalan.
Matahari di Beijing sangat beracun dan ganas akhir-akhir ini. Guru di mobil yang sama dan saya adalah orang-orang yang takut panas dan tidak punya rencana untuk menghemat listrik. Karena ini adalah ujian nyata, kami mengikuti situasi yang sebenarnya. Sebelum kami berangkat, kami meniup AC dengan tenaga maksimal dalam waktu yang lama.Setelah mobil didinginkan, mobil kami belum terisi penuh lalu berangkat.
Pada kecepatan tinggi, rasa kecepatan EX260 sebenarnya cukup kuat. Pada kecepatan di bawah 80 per jam, motor dapat mengeluarkan torsi yang kuat. Selama Anda menekan pedal gas dalam-dalam, Anda dapat merasakan akselerasi yang baik, tetapi saat kecepatan meningkat, ini Akselerasi juga akan berkurang dengan cepat; dalam mode D, kecepatan tercepat EX260 dibatasi hingga sekitar 105 km / jam, tetapi dalam mode S, kecepatan ini dibuka hingga 130 km / jam, yang sudah merupakan batasnya. Mencapai dan mempertahankan kecepatan ini sangat sederhana, tetapi karena faktor perlindungan dan desain kecepatan sendiri motor, kecepatan ini tidak dapat ditingkatkan lebih jauh.
Saat kami setengah jalan, kami melihat lebih dekat ke dasbor. Jarak tempuh subtotal menunjukkan bahwa kami telah maju sekitar 75 kilometer, yang konsisten dengan informasi navigasi kami. Saat ini, sisa tenaga adalah 65% dan jarak jelajah yang tersisa adalah 163 kilometer. Ini dihitung dan dikalibrasi. Daya jelajah 250 kilometer sama persis, apalagi kami mengendarainya dengan gigi S dengan AC menyala. Oleh karena itu, dapat diketahui bahwa EX260 sangat berhati-hati dalam kalibrasi jarak jelajah, pada dasarnya tidak ada standar yang salah, jadi Anda dapat yakin.
Setelah kami mencapai tujuan, sisa tenaga kendaraan di armada pada dasarnya berbeda sesuai dengan situasi yang berbeda, Mobil kami memiliki sekitar 16% listrik yang tersisa, dan daya jelajah sekitar 60 kilometer, ditambah 170 kilometer. Jika Anda mengemudi agak normal, maka 250 kilometer sudah cukup, jika kecepatan Anda sedikit lebih rendah, misalnya 60 atau 70 kilometer per jam, mencapai 300 kilometer bukanlah masalah besar.
Faktanya, EX260 bukanlah mobil yang benar-benar kehilangan kenikmatan berkendara, setidaknya sudah pasti bukan "skuter usia tua". Suara angin kendaraan terkontrol dengan baik, dan tidak ada suara mesin. Hanya saja suara dari jalan sedikit lebih keras, yang berdampak pada Lingkungan di dalam mobil sedikit lebih ringan, dan ada beberapa posisi kosong, tetapi kenyataannya tidak terasa jelas saat berkendara. Suspensi independen MacPherson depan dan suspensi non-independen torsion beam belakang bekerja cukup baik, dan berguling di tikungan. Kontrolnya sangat bagus, tetapi saat menghadapi gundukan besar, secara keseluruhan agak terpencar dan agak keras, yang sedikit tidak nyaman.
Meski begitu, EX260 sebenarnya cukup asyik dikendarai di jalanan pegunungan, karena baterainya, pusat gravitasinya lebih rendah, dan handlingnya lumayan saat dikendarai, serta cukup stabil dalam menghadapi berbagai kondisi jalan. Ya, ditambah dengan suara khusus motor listrik, Anda juga bisa merasakan beberapa perasaan berbeda.
-
Halaman 2/2:
Ulasan singkat mengenai eksterior dan interior
Desain eksterior EX260 memiliki keunikan tersendiri. Banyak detail yang menggabungkan logo keluarga BAIC. Eksteriornya terlihat sangat individual, tetapi suka atau tidak, bergantung pada sudut pandang estetika setiap orang yang berbeda. Pokoknya, muda dan modis. Kecil dan dinamis juga menjadi salah satu arahan desain utama EX260, lagipula, ini berasal dari Saab X25.
Bagian dalam EX260 lebih menarik daripada tampilannya. Walaupun sedikit ditiru, namun memiliki tingkat orisinalitas yang baik. Tentu, akan lebih baik jika Anda bisa lebih jauh dalam hal material dan pengerjaan. Kepraktisan masih lebih besar dari kenyamanan dan estetika, konfigurasinya juga sejalan dengan tingkat kendaraan listrik pada harga tersebut, dan dapat sepenuhnya digunakan sebagai alat transportasi sehari-hari.
Untuk menyimpulkan:
Dari proses test drive, daya jelajahnya benar-benar memuaskan, saat AC dihidupkan sepenuhnya dan berjalan dengan kecepatan tinggi dengan kecepatan penuh, dapat mencapai perkiraan jarak jelajah tanpa atenuasi, tugasnya sangat bagus. Jika Anda mengemudi di dalam kota, pada dasarnya Anda dapat berlari ke jarak jelajah lebih dari 250 kilometer, bahkan jika Anda terisi penuh dengan baterai 38,6 kWh, bahkan jika Anda bepergian sejauh 50 kilometer ke dan dari tempat kerja setiap hari, maka itu hanya Ini perlu diisi sekali, dan butuh lebih dari 20 yuan untuk menjalankannya selama seminggu. Ini tidak terbayangkan untuk kendaraan bahan bakar, dan ini juga merupakan keuntungan terbesar dari kendaraan listrik. (Foto / Teks / Foto oleh Netcom News Li Shaochen)
- Setelah 20 hari dan menempuh jarak 18.000 mil, Refine S7 memasuki Tibet untuk pengujian jangka panjang di Lhasa
- Desain gambar putri yang tidak bersalah-Chengdu Mao Geping dari konferensi pers kelulusan tata rias kelas umum ke-10
- Guoan Fengba pernah jatuh cinta dengan Wang Luodan dan menolak untuk bergabung dengan pembangkit tenaga listrik Bundesliga karena rindu kampung halaman, dan jatuh ke tengah liga dengan Dong Fangzhuo
- "Pergi empat dan berhenti empat"! Ini secara resmi diterapkan pada 1 Juli, dan batasannya sangat bervariasi!